【文章內容簡介】 各站場生活污水排放情況統計表排水量場站 水源m3/d m3/a特征污染物 排水去向柳河站 深水井 756 運至天津正坤水處理有限公司曹子里站 既有市政自來水 108BOD5COD 依托曹子里車站既有排水管網14 / 41忠旺鋁業(yè)廠區(qū)站 忠旺廠區(qū)管線 2484合計 —— 3348氨氮 依托忠旺鋁業(yè)廠區(qū)污水處理站 項目評價范圍內環(huán)境保護目標本項目包括對既有 京滬線漢溝鎮(zhèn)站至津薊線曹子里站線路的電氣化改造和新建 津薊線曹子里站至忠旺鋁業(yè)廠區(qū)站線路。既有線路附近現有灰鍋口村、曹子里前街（含龍福家園） 、曹子里后街、蔡楊莊 4 個村鎮(zhèn)，新建線路涉及上殷莊、六里莊村、塘坊村 3 個村子列為環(huán)境保護目標，環(huán)境保護目標見表 18。15 / 41表 18 噪聲、振動環(huán)境保護目標匯總表環(huán)境要素 行政區(qū)劃 序號 敏感點名 稱 建筑類型 起始里程 終止里程線路形式敏感方位敏感點距線位（m）第一排距鐵路外軌中心線距離(m) (m)規(guī)模30m 以內規(guī)模（戶）30~60m以內規(guī)模（戶）60~200m以內規(guī)模（戶）所屬路段噪聲、振動 1 灰鍋口村 Ⅱ JJK10+200 JJK11路基 路基 東 2467 口人，752 戶，3 層別墅4 30 224噪聲、振動 2曹子里后街 Ⅲ JJK15 JJK15+700路基 路基 東 382 口人，131戶，平房住宅 0 5 57噪聲、振動 3曹子里前街（含龍福家園）Ⅱ JJK15+0 JJK15+700 路基 路基 西 461 口人，140戶，平房住宅 0 5 18噪聲、振動 4 蔡楊莊 Ⅲ CK1+0 CK1+500路基 路基 西 31m392 口人，138戶，平房住宅 0 13 62津薊改造路段噪聲、振動 5 上殷莊 Ⅲ CK2+0 CK2+650路基 路基 北 769 口人，230戶，平房住宅 0 0 61噪聲、振動 6 六里莊村 Ⅲ CK5+0 CK5+500路基 路基 南 427 口人，130戶，平房住宅 0 1 60噪聲、振動武清區(qū)7 王老莊 Ⅲ CK5+700 Ck6+300 路基 路基 南 758 口人，223戶，平房住宅 0 0 12專用線路段16 / 41 環(huán)境影響預測及評價 施工期環(huán)境影響預測及評價（1） 施工期聲環(huán)境影響評價施工場界噪聲不能滿足 GB125232022《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準 》晝間 70 dB(A)、夜間 55 dB(A)要求；施工期間，本項目北側龍福家園能夠滿足GB30962022《聲環(huán)境質量標準》2 類區(qū)要求。由計算結果可知，即使考慮施工圍檔遮擋的情況下，場界處施工噪聲也存在超標情況。說明施工期噪聲對周圍聲環(huán)境有嚴重污染，如不加以控制，則會對附近居民產生干擾。（2）施工期振動影響評價表 19 為主要施工機械的振動值。由表中可以看出，在所列的施工機械中，以打樁機產生的振動強度為最大；施工機械產生的振動，隨著距離的增大，振動影響漸??；除強振動機械外，其他機械設備產生的振動一般在 25～30m 范圍內，即可達到“ 混合區(qū)” 的環(huán)境振動標準。表 19 施工機械設備的振動值（VLz：dB）距振源距離（ m）施工機械5 10 20 30柴油打樁機 104 ~ 106 98 ~ 99 88 ~ 92 83 ~ 88振動打樁錘 100 93 86 83風鎬 88 ~ 92 83 ~ 85 78 73 ~ 75挖掘機 82 ~ 94 78 ~ 80 74 ~ 76 69 ~ 71壓路機 86 82 77 71空壓機 84 ~ 86 81 74 ~ 78 70 ~ 76推土機 83 79 74 69重型運輸車 80 ~ 82 74 ~ 76 69 ~ 71 64 ~ 66（3）施工期環(huán)境空氣影響評價鐵路建設工程施工期的主要污染為施工過程的各類揚塵，主要發(fā)生在填挖土石方、運輸、施工作業(yè)活動過程中，會對線路施工兩側的居民及農業(yè)生產產生影響。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：①路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程，如遇大風天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染；②砂石等建17 / 41筑材料，如運輸、裝卸，可能造成泄漏，產生揚塵污染；③物料運輸車輛在施工便道及施工場地運行過程中將產生大量塵土；④出入工地的施工機械的車輪輪胎和履帶將工地上的泥土粘帶到沿途路上，經過來往車輛碾壓形成灰塵，造成雨天泥濘，晴天風干，飄散飛揚；另外，清理平整場地過程中也會造成塵土飛揚。施工車輛引起的道路揚塵約占揚塵總量的 50%以上，特別是灰土運輸車輛引起的道路揚塵對線路兩側的影響更為明顯，行車道兩側揚塵短期濃度高達8~10mg/m3，揚塵隨距離的增加下降較快，一般在揚塵下風向 200m 處，污染物濃度接近上風向的對照點。施工作業(yè)揚塵主要以施工作業(yè)面場地的土石方開挖、堆料場和拌合場內散體物料的裝卸、灰土拌合最為嚴重，場地內揚塵影響范圍可達到 150~200m；如果拌合場、料場設置在距離村莊等敏感區(qū)域較近處，將對公眾造成不利影響。（4）施工期固體廢物影響分析施工過程產生的工程棄土量為 萬 m3，產生的棄土全部用于移挖回填。這部分固體廢物應按照天津市工程棄土管理規(guī)定進行處置。施工現場存放工程棄土和泥漿的場地應根據有關要求選址并采取防護措施。 。生活垃圾主要由施工工人產生，成分主要有廢塑料、食物殘渣等。本項目采取分段施工的方式，工地施工人員最多不超過 1000 人，按 人計算，總計約 150kg/d，施工期約 270 日，生活垃圾總產生量 。施工期間施工人員產生的生活垃圾易腐敗變質，產生惡臭，孽生蚊蠅并傳播疾病，對施工人員的健康和周圍環(huán)境造成不利影響，如遇大風、降水，對周圍環(huán)境影響更為嚴重。本工程共拆遷居住房屋 1340m2，根據工程分析，拆遷產生建筑垃圾量為1206t。建筑垃圾主要成份為碎磚塊、水泥塊等，應及時處理，否則將對對當地景觀、衛(wèi)生造成不良影響。建設單位應按《天津市建筑垃圾工程渣土管理規(guī)定》和《天津市工程渣土排放行政許可實施辦法（試行） 》 ，對建筑垃圾進行處置。（5）施工期廢水影響分析施工過程中為保持車輛和場地的清潔，需對運輸車輛和場地進行沖洗。車輛沖洗廢水中含有石油類，場地沖洗廢水中含有 SS，直接排入地表水將對地表水環(huán)境造成較大影響，建設單位應在工地內建設廢水隔油沉淀池，對沖洗廢水18 / 41進行隔油沉淀處理。由于本項目位于城市建成區(qū)以外，因此需將廢水集中收集后運至有市政污水管網的地方，排入污水管網內。車輛、場地沖洗廢水嚴禁排入工地附近的地表水體。生活污水主要是施工工人生活產生的廢水。廢水中主要污染物為SS、BOD 、COD 和動植物油、氨氮等。本項目采取分段施工的方式，工地施工人員最多不超過 1000 人，人均產生污水按 40L/d 計，則每天最多產生廢水40m3，污水產生量較小。經調查，生活污水中主要污染物為 CODCr，濃度約250～400mg/m 3，滿足《污水綜合排放標準》 （三級）排放要求。本項目施工營地設置在曹子里站內，生活污水依托曹子里站既有污水管網，排入附近市政污水管內，不會對工地附近地表水體造成影響。 運營期環(huán)境影響預測及評價（1）聲環(huán)境影響評價a．津薊線改造路段實際車速：距外軌中心線 30~60m 處，晝間、夜間小時等效連續(xù) A 聲級執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質量標準》中 4b 類區(qū)標準，區(qū)域內未出現超標情況；距離外軌中心線 60m 以外，執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質量標準》2 類區(qū)標準，60m 處出現夜間超標現象；設置聲屏障設施后，預測區(qū)域未出現超標現象。設計車速：距外軌中心線 30~60m 處，晝間、夜間小時等效連續(xù) A 聲級執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質量標準》中 4b 類區(qū)標準，區(qū)域內未出現超標情況；距離外軌中心線 60m 以外，執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質量標準》2 類區(qū)標準，100m~60m 出現夜間超標現象；設置聲屏障設施后，預測區(qū)域未出現超標現象。b．專用線路段實際車速：距離外軌中心線 30m 以外，執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質量標準》2 類區(qū)標準，30~50m 處出現夜間超標現象；設置聲屏障設施后，預測區(qū)域未出現超標現象。設計車速：距離外軌中心線 30m 以外，執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質量標準》2 類區(qū)標準，90m~30m 出現夜間超標現象；設置聲屏障設施后，預測區(qū)域未出現超標現象。19 / 41根據計算結果，鐵路噪聲對線路兩側 2 類區(qū)聲環(huán)境質量影響較大，因此建設單位需采取有效措施，減輕鐵路噪聲的影響。目前較為成熟的措施是安裝隔聲屏障，根據有關資料，4m 高的吸聲式聲屏障可降噪約 8～12dB(A)，有效降噪范圍是鐵路兩側 70m 范圍。在采取安裝吸聲式聲屏障措施后，線路兩側不再出現噪聲超標情況。（2）環(huán)境振動影響評價實際運行統計結果見下表 20表 20 實際運行時速工況統計結果表預測值（dB） 超標量（dB） 超標量點數測點位置 預測點數晝 夜 晝 夜 晝 夜30m 以內 1 30m~60m 14 ~ ~ 預測統計結果見下表 21。表 21 設計運行時速工況專用線預測統計結果表預測值（ dB） 超標量（dB）測點位置 預測點數 晝 夜 晝 夜30m 以內 1 30m 處 7 六里莊村 處 1 60m 處 7 綜上所述，車速對 Z 振級影響較大，實際車速范圍為 40~60km/h，可滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》 （GB1007088）之“混合區(qū)”標準限值，即晝間75dB，夜間 72dB。設計運行時速下，環(huán)保目標六里莊村第一排房屋晝間、夜間略有超標，超標量分別為 dB 和 dB。（3）環(huán)境空氣影響評價根據工程分析，本項目場站不設置食堂，無食堂廢氣產生；忠旺廠區(qū)內站依托忠旺鋁業(yè)廠內既有燃氣鍋爐房采暖供熱，其它站內采用冷暖空調（電輔助）采暖，不設置鍋爐，無鍋爐廢氣產生。初期新增列車為內燃牽引牽引，污染情況主要為內燃機車運行過程中會排放出有害物質，主要是煙塵、SO NO X 和 CO。計算結果見表 22。表 22 內燃機車排放污染物 單位：kg/d線路 耗油 煙塵 SO2 CO NOX20 / 41專用線 1522 津薊線 16875 近期合計 18397 專用線 1522 津薊線 18125 遠期合計 19647 由表 22 可知，本項目運營期全年總耗油量為 7171t/a，每年排放大氣污染物，煙塵 ，SO ，NO 。項目建成后，會對沿線大氣環(huán)境造成一定影響。（4）固體廢物處置可行性分析運營期固體廢物主要是車站人員產生的生活垃圾，按人均 人計算，各站工作人數總計 92 人，生活垃圾總產生量約 噸/年，全部由武清區(qū)市容管理部門進行清運處置。忠旺廠區(qū)站內檢修作業(yè)場、設備保養(yǎng)車間在進行維修作業(yè)過程中會產生一定量的廢機油等，預計年產生量為 60kg/a。本項目擬在忠旺廠區(qū)站內設置專用容器存放，并委托有資質單位單獨處置。生活垃圾及廢機油做到妥善存放并及時清運，預計不會產生二次污染問題。（5）廢水去向影響評價①新建柳河站的生活污水產生量約 ，經槽車收集、定期運送至天津正坤水處理有限公司處理。天津正坤水處理有限公司采用傳統活性污泥處理法，處理規(guī)模為20220m3/d，本項目新增生活污水產生量 m3/d，占其總處理規(guī)模的%，該污水處理站能夠滿足本工程污水處理要求。②曹子里站的生活污水新增產生量約 ，生活污水經曹子里站既有化糞池處理達到天津市地方標準《污水綜合排放標準》(DB12/3562022)三級標準后，排入附近市政污水管內，最終進入天津華渝污水處理有限公司進一步處理。天津華渝污水處理有限公司采用傳統活性污泥處理法，處理規(guī)模為1000m3/d，本項目新增生活污水產生量 m3/d，占其總處理規(guī)模的 %，該污水處理站能夠滿足本工程污水處理要求。③新建忠旺鋁業(yè)廠區(qū)站的生活污水產生量約 ，生活污水經化糞池21 / 41處理匯合后排入忠旺鋁業(yè)廠污水管道系統，最終進入忠旺鋁業(yè)廠污水處理站進行處理，滿足 DB12/3562022《污水綜合排放標準》 （二級）要求后經地區(qū)污水管道排入北京排污河。 污染防治措施 施工期（1） 施工噪聲合理安排施工場地；合理安排施工作業(yè)時間；合理安排施工運輸車輛的走行路線和走行時間；合理選擇施工機械設備；做好宣傳工作，倡導科學管理和文明施工；加強環(huán)境管理；接受環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)督，施工單位需貫徹各項施工管理制度。（2）環(huán)境振動在保證施工進度的前提下，合理安排施工作業(yè)時間，倡導科學管理；由于技術條件、施工現場客觀環(huán)境限制，即使采用了相應的控制措施和對策，施工振動仍有可能對周圍環(huán)境產生一定的影響，為此向沿線受影響的居民和單位做好宣傳工作，以提高人們對不利影響的心理承受力；做好施工人員的環(huán)境