【文章內(nèi)容簡介】 用柴油機做動力。集裝箱裝卸工藝主要由碼頭裝卸船作業(yè)、水平運輸作業(yè)和堆場裝卸車作業(yè)三個環(huán)節(jié)構(gòu)成。碼頭前沿采用集裝箱重箱叉車進行裝卸船作業(yè)，水平運 輸采用集裝箱拖掛車作業(yè)，堆場裝卸車及拆碼垛設(shè)備采用集裝箱正面吊運車作業(yè)。集裝箱拖掛車、集裝箱重箱叉車、集裝箱正面吊運車等裝卸機械采用柴油機做動力。作為天津港東疆國際郵輪碼頭的主要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的客運聯(lián)檢大樓，既是本工程的主要配套基礎(chǔ)設(shè)施建筑，又是能源消耗的主要載體，主要耗能設(shè)備有照明燈具、水泵等設(shè)備、室內(nèi)外照明設(shè)備、弱電系統(tǒng)設(shè)備、安 檢設(shè)備、制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、生活給排水系統(tǒng)設(shè)備、娛樂設(shè)備、餐飲 服務(wù)及廚房設(shè)備和服務(wù)電梯等。（1）水 源 ：2022 年 底 東 疆 港 區(qū) 建 成 一 條 DN600 的 供 水 管 道 ，規(guī) 劃 的 配 水 廠 工 程 位 于 東 疆 港 區(qū) 南 部 市 政 規(guī) 劃 用 地 ，可 滿 足 本 工程 用 水 需 要 。（2）電 源 ：東 疆 港 區(qū) 南 部 市 政 規(guī) 劃 用 地 計 劃 新 建 110kV變 電 站16 / 51一 座 ，采 用 雙 電 源 供 電 ，由 島 外 電 網(wǎng) 供 給 。變 電 站 在 2022年 底 投 入使 用 ，可 以 滿 足 本 工 程 供 電 照 明 的 需 要 。（3）氣 源 ：天 然 氣 由 東 疆 港 區(qū) 中 壓 燃 氣 管 網(wǎng) 引 入 。（4）柴油：市場采購。評估認為：項目所需能源品種主要包括：電、自來水、中水、天然氣、柴油等。項目所在地天津港電、水、氣供應(yīng)有保障，燃 油 通 過 市 場采 購 方 式 解 決 ，項 目 能源品種選擇合理、可行，符合國家和天津市的有關(guān)能源、環(huán)保節(jié)能減排政策。 主要裝備節(jié)能性評估項 目 主 要 耗 能 設(shè) 備 有 集 裝 箱 重 箱 叉 車 、集 裝 箱 牽 引 車 、集 裝 箱正 面 吊 運 車 等 ；輔 助 系 統(tǒng) 耗 能 有 照 明 燈 具 、水 泵 等 設(shè) 備 。詳 見 表1－ 1。項 目 采 取 的 設(shè) 備 節(jié) 能 措 施 有 ：（1）裝 卸 機 械 設(shè) 備 的 選 型 優(yōu) 先 選 用 國 家 推 薦 的 技 術(shù) 先 進 、安 全可 靠 、操 作 靈 活 、能 耗 低 、污 染 小 、有 節(jié) 能 措 施 的 產(chǎn) 品 ，同 類 設(shè) 備 中選 用 效 率 較 高 者 。（2）在 客 、貨 運 裝 卸 機 械 選 型 滿 足 使 用 條 件 下 ，盡 量 采 用 電 力驅(qū) 動 裝 卸 機 械 ，在 驅(qū) 動 電 機 功 率 較 大 時 應(yīng) 盡 量 采 用 高 壓 供 電 ，以 減少 線 路 降 壓 損 耗 。（3）流 動 機 械 選 用 柴 油 驅(qū) 動 ，在 設(shè) 備 選 擇 上 應(yīng) 考 慮 低 油 耗 、大扭 矩 、工 作 可 靠 、適 應(yīng) 性 強 等 特 點 。 評 估 認 為 ：項 目 客 、貨 運 工 藝 流 程 布 置 緊 湊 ，項 目 將 選 用 技 術(shù)性 能 先 進 的 高 效 節(jié) 能 工 藝 裝 備 ，無國家明令淘汰的高耗能 設(shè)備運行，17 / 51有 效 提 高 了 設(shè) 備 的 使 用 效 率 ，有 利 于 節(jié) 能 。 節(jié)能措施綜述和節(jié)能效果評估3．4．1 工 藝 節(jié) 能 效 果 評 估碼 頭 采 用 滿 堂 式 布 置 ，以 利 于 旅 客 上 下 及 行 李 運 輸 ?？?運 聯(lián) 檢大 樓 距 離 碼 頭 前 沿 線 40m，大 樓 后 側(cè) 布 置 廣 場 ，大 樓 前 面 兩 側(cè) 對 稱布 置 4 處 活 動 登 船 橋 位 置 。郵 輪 碼 頭 配 備 活 動 登 船 橋 及 機 動 登 船橋 供 旅 客 上 下 船 ，活 動 登 船 橋 內(nèi) 為 封 閉 的 通 行 廊 道 ，后 端 為 固 定 旋轉(zhuǎn) 部 分 ，與 客 運 聯(lián) 檢 大 樓 相 連 ；前 端 可 移 動 、伸 縮 、俯 仰 ，與 船 舶 出入 口 相 連 。旅 客 行 李 裝 卸 作 業(yè) 采 用 船 舶 自 備 的 裝 卸 起 重 設(shè) 備 ，并 輔 以 人力 ，碼 頭 至 客 運 聯(lián) 檢 大 樓 行 李 房 之 間 的 水 平 運 輸 采 用 專 用 行 李 車 。在 客 運 聯(lián) 檢 大 樓 東 北 方 向 布 置 集 裝 箱 堆 場 ，堆 場 區(qū) 長 169m、寬 85m，進 出 堆 場 大 門 一 進 一 出 分 開 布 置 。碼頭前方承臺可以滿足“燕京”、 “天仁 ”國際班輪攜帶的滾裝集裝箱卸船作業(yè)時集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方承臺在聯(lián)檢大樓兩側(cè)設(shè) 2 條專用通道連接前方承臺及后方陸域，供上述設(shè)備通行。評估認為：項目結(jié) 合 裝 卸 工 藝 流 程 和 自 然 條 件 合 理 設(shè) 計 各 種 運輸 系 統(tǒng) ，使 港 區(qū) 貨 流 和 人 流 流 向 合 理 ，減 少 相 互 干 擾 ；港 口 道 路 和堆 場 協(xié) 調(diào) 布 置 ，有 利 于 安 全 生 產(chǎn) 和 方 便 船 舶 及 物 流 運 轉(zhuǎn) ，節(jié) 約 能 源 、降 低 能 耗 。18 / 513．4．2 建筑專業(yè)節(jié)能措施及效果評估項 目 主 要 建 筑 單 體 為 客 運 聯(lián) 檢 大 樓 ，大 樓 距 離 碼 頭 岸 線 40m，主 體 部 分 為 三 層 ，建 筑 面 積 萬 m2。建 筑 一 層 主 要 設(shè) 置 車 庫 、儲 藏 及 水 、暖 、電 等 設(shè) 備 用 房 ；二 層 主 要 設(shè) 置 候 船 廳 、聯(lián) 檢 大 廳 等辦 公 及 服 務(wù) 配 套 用 房 ；三 層 主 要 設(shè) 置 休 閑 、娛 樂 、購 物 等 用 房 。 項 目 建 筑 采 取 的 節(jié) 能 措 施 為 ：（1）建筑單體體形設(shè)計：建筑體形系數(shù)≤ m2/m3，窗墻面積比各朝向均≤，當單一朝向的窗墻面積比小于 時，玻璃 (或其他透明材料)的可 見) 光透射比不小于 。（2）建筑單體空間設(shè)計：客運聯(lián)檢大樓建筑空間將進行合理分隔，以最大程度改善室內(nèi)通風、采光、熱環(huán)境。（3）維護結(jié)構(gòu)外保溫：擬建項目外墻外保溫系統(tǒng)所有組成材料擬由系統(tǒng)供應(yīng)商成套供應(yīng)，并選用淺色飾面材料以降低太陽輻射對面層的影響；外保溫系統(tǒng)包覆門窗框外側(cè)洞口、封閉陽臺以及女兒墻、挑檐等出挑部位，以減少熱橋影響和避免墻體溫度裂縫。項目的建筑保溫外墻選擇外保溫構(gòu)造，盡量減少混凝土出挑構(gòu)件及附墻部件；當存在出挑構(gòu)件及附墻部件時擬采取隔斷熱橋或保溫措施；外墻外保溫的墻體，窗口外側(cè)四周墻面擬進行保溫處理。建筑外窗與外墻面平，以減少窗框四周的“熱橋”面積。熱橋部位采取“斷橋”措施。外墻外保溫系統(tǒng)采用的機械錨固件采用塑料錨栓，塑料錨栓由金屬膨脹件和塑料套管兩部分構(gòu)成。對于面積大于 m2 的保溫板擬19 / 51設(shè)置 2 個錨固點。外墻、頂板采用現(xiàn)場噴涂玻璃面絕熱吸聲系統(tǒng)。（4）屋面保溫：建筑屋頂非透明部分擬采用 60mm 厚硬泡聚氨酯保溫，屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)≤（m ）。降低室內(nèi)空 調(diào)負荷，達到節(jié)能的目的。采用局部種植屋面可提高屋頂?shù)谋馗魺?性能，起到冬季保溫，夏季降溫的作用。同時，還能在一定程度上減少噪音，美化 環(huán)境。（5）客運聯(lián)檢大樓的自然通風節(jié)能利用建筑中的中庭空間上下貫通，天窗上設(shè)置通氣窗，利用自然熱壓作用將室內(nèi) 熱氣排出室外。（6）外窗節(jié)能：建筑外窗采用 LoW－E 玻璃窗，具有良好的密閉性能。外窗的氣密性將達到《建筑外窗氣密性能分級及其檢測方法》（GB71072022）中規(guī)定的 4 級，建筑外窗及天窗的面 積適中，外窗宜設(shè)置外部遮陽。遮陽設(shè)施滿足夏季遮陽、冬季陽光入射、自然通風、采光等要求，遮陽設(shè)施力求構(gòu)造簡單、經(jīng)濟適用、耐久美觀。評估認為：項目建筑方案提出的建筑節(jié)能措施較為全面系統(tǒng)、所采用的節(jié)能措施全面反映了本項目建筑設(shè)計方面應(yīng)考慮的節(jié)能重點，符合現(xiàn)行《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》、 《居住建筑節(jié)能設(shè)計標準》和相關(guān)節(jié)能規(guī)范標準的要求，節(jié)能措施合理、可行。3．4．3 結(jié)構(gòu)專業(yè)節(jié)能措施及效果評估項 目 結(jié)構(gòu)專業(yè)采 取 的 節(jié) 能 措 施 為 ：（1）項目的結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，圍護墻體為燒結(jié)頁巖多孔磚，內(nèi)部隔斷墻體采用強鋼龍骨石膏板強制強體。砌體結(jié)構(gòu)的圍護墻體為承重構(gòu)件，應(yīng)滿足《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500032022 有關(guān)連接與構(gòu)造的要求。20 / 51（2）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的填充墻擬采用輕集料混凝土小型空心砌塊， 輕集料除粒徑不大于 100mm，并符合 《輕集料及其試驗方法第1 部分：輕集料》GB/ 1998 的規(guī)定。填充 墻外墻砌塊擬采用具有保溫性能的專用砌筑砂漿砌筑。（3）建筑的無肋復(fù)合板中穿過保溫層的連接件，擬采取與結(jié)構(gòu)耐久性相當?shù)姆栏g措施。（4）金屬膨脹件擬采用電鍍鋅鋼材，電鍍層的厚度為 6um。（5）基礎(chǔ)的砌體應(yīng)采用水泥砂漿砌筑，并應(yīng)將孔洞填實。室外地面以上的墻體應(yīng)采用混合砂漿砌筑。（6）對鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的外墻混凝土部分（如構(gòu)造柱、圈梁、過梁等）采取相應(yīng)的保溫加強措施。評估認為：結(jié)構(gòu)方案提出的節(jié)能措施基本反映了本項目結(jié)構(gòu)設(shè)計方面應(yīng)考慮的節(jié)能重點，符合現(xiàn)行《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》和相關(guān)節(jié)能規(guī)范標準的要求。3．4．4 給排水專業(yè)節(jié)能措施及效果評估項目給排水專業(yè)設(shè) 計 范 圍 包 括 碼 頭 區(qū) 、客 運 聯(lián) 檢 大 樓 及 停 車 區(qū) ，設(shè) 計 內(nèi) 容 包 括 給 水 、排 水 及 消 防 。港 區(qū) 內(nèi) 給 水 管 道 系 統(tǒng) 采 用 生 活 、生 產(chǎn) 、消 防 合 一 供 水 管 網(wǎng) ，管網(wǎng) 布 置 成 環(huán) 狀 ，給 水 管 道 沿 線 布 置 地 下 式 消 火 栓 井 及 閥 門 井 等 構(gòu)筑 物 。排 水 實 行 雨 、污 分 流 制 。碼 頭 區(qū) 、停 車 場 區(qū) 的 雨 水 由 地 面 收 水口 收 集 ，經(jīng) 管 道 向 南 排 放 入 海 域 。港 區(qū) 內(nèi) 生 活 污 水 及 生 產(chǎn) 廢 水 采 用暗 管 收 集 ，排 入 港 區(qū) 北 側(cè) 主 干 道 沿 線 東 疆 港 區(qū) 南 部 市 政 污 水 管 道 ，21 / 51匯 入 東 疆 港 區(qū) 南 部 污 水 處 理 廠 集 中 處 理 。港 區(qū) 內(nèi) 污 水 系 統(tǒng) 根 據(jù) 管道 埋 設(shè) 深 度 要 求 設(shè) 置 局 部 提 升 泵 站 。 項目給排水采取的主要節(jié)能措施有：（1）供 水 泵 選 用 IS 型 清 水 離 心 泵 ，配 用 電 機 選 用 Y 系 列 節(jié) 能型 電 機 。（2）給 水 管 線 避 免 布 置 在 行 走 車 道 內(nèi) ，若 無 法 避 免 則 給 水 管 外設(shè) 鋼 套 管 ，加 以 保 護 。減 少 給 水 管 受 外 力 破 壞 導(dǎo) 致 滲 漏 。（3）在 進 水 管 處 設(shè) 總 表 計 量 ，港 區(qū) 內(nèi) 各 建 筑 單 體 用 水 設(shè) 分 表 計量 ，水 表 采 用 遠 傳 式 水 表 ，將 用 水 信 息 送 至 控 制 室 ，便 于 統(tǒng) 一 管 理 ，為 制 定 節(jié) 水 措 施 提 供 可 靠 的 數(shù) 據(jù)（4）給 水 管 材 選 用 鋼 絲 網(wǎng) 骨 架 聚 乙 烯 塑 料 復(fù) 合 管 ，該 種 管 道 內(nèi)壁 光 滑 ，摩 擦 阻 力 小 ，輸 送 能 力 高 ，能 顯 著 減 少 管 道 的 沿 程 損 失 ，降 低 供 水 能 耗 。（5）雨 水 和 污 水 的 輸 送 最 大 限 度 利 用 地 形 ，避 免 提 升 ，減 少 電耗 。設(shè) 置 雨 水 回 用 設(shè) 施 ，對 經(jīng) 過 處 理 的 中 水 加 以 利 用 。（6）生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱供應(yīng)，利用清潔可再生能源。（7）綠化灌溉采用噴灌、微灌等高效節(jié)水灌溉方式。（8）加壓供水采用直接供水設(shè)備，充分利用市政管網(wǎng)壓力，節(jié)省耗電。（9）中水系統(tǒng)由市政中水管網(wǎng)供給基地內(nèi)衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫地面沖洗、消防水池補水和冷卻循環(huán)水補水等，以節(jié)約自來水資源。雨水收集系統(tǒng)，在規(guī)劃中，在集中的綠地和廣場設(shè)置滲水池，通過管道將硬質(zhì)鋪地上無法滲入地面的雨水收集并導(dǎo)入滲水池。22 / 51采取集中收集、分散利用的方案。滲水池收集的雨水經(jīng)過簡單過濾就可以用于灌溉廣場大部分的綠化。評估認為：項目給排水系統(tǒng)選用了節(jié)能型電機和節(jié)能型管材，雨水和污水排放充分利用了地形條件，生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱供應(yīng)，利用清潔可再生能源。衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫地面沖洗、消防水池補水和冷卻循環(huán)水補水等采用中水系統(tǒng)以節(jié)約自來水資源，在集中的綠地和廣場設(shè)置滲水池，有效利用了雨水資源。項目節(jié)水效果顯著。3．4．5 暖通專業(yè)節(jié)能措施及效果評估項 目 設(shè) 計 在 客 運 聯(lián) 檢 大 樓 采 用 中 央 空 調(diào) 系 統(tǒng) ，空 調(diào) 系 統(tǒng) 冬 夏季 運 行 ，夏 季 冷 媒 為 7～ 12℃冷 水 ，冬 季 熱 媒 為 65～ 57℃熱 水 ，由制 冷 （供 熱 ）機 房 統(tǒng) 一 供 給 。根 據(jù) 建 筑 上 使 用 功 能 不 同 ，采 用 不 同 的空 調(diào) 型 式 。大 堂 、餐 廳 、候 船 大 廳 等 公 共 建 筑 物 中 采 用 集 中 送 風 系 統(tǒng) ，設(shè)獨 立 空 調(diào) 機 房 ，在 機 房 內(nèi) 安 裝 立 式 變 風 量 空 調(diào) 機 組 ，送 風 系 統(tǒng) 為 低速 風 管 ，送 風 形 式 為 散 流 器 頂 送 或 側(cè) 送 ，回 風 方 式 為 集 中 回 風 ，回風 口 為 線 型 散 流 器 ，新 風 由 室 外 引 至 機 組 。在 空 調(diào) 機 組 的 進 出 水 管上 設(shè) 電 動 閥 并 配 溫 度 控 制 器 。辦 公 室 采 用 風 機 盤 管 加 獨 立 新 風 的 空 調(diào) 形 式 ，每 層 走 道 吊 頂中 安 裝 臥 式 新 風 機 組 ，新 風 通 過 處 理 后 送 至 各 房 間