【文章內(nèi)容簡介】 ―日本、韓國 6 3千、 3千以下 3千 7 油品Ｂ 港――東南亞其他國家 12 3千、 5千 5千 3．代表船型 根據(jù)港 2021 年油品 A、油品 B運輸分噸級進（出）港船舶承運量預測結(jié)果，結(jié)合國內(nèi)外油品 A、油品 B和化學品運輸船隊及其運輸市場的現(xiàn)狀和發(fā)展，擬推薦承運量較大的 5 千 、 3 千 、 3 萬噸 級三檔油品Ａ船為油碼頭建設代表船型；推薦 5千噸級油品Ｂ船為油品Ｂ碼頭建設代表船型。 （二）建設規(guī)模 1．資源限定條件 （ 1）岸線資源 擬建工程位于北防波堤內(nèi)側(cè)，可以使用的岸線長度 800 米。陸域縱深200 米，比較狹小，在布置后方灌區(qū)和工藝受到一定的限制。 （ 2）投資控制額度 國家計委批復的項目建議書評估的投資估算為 億元，此為本可研投資的確定和控制的一個基本依據(jù)，一般變化幅度不應超過 10%。 2．泊位規(guī)模 根據(jù)船型和吞吐量需求及限定條件，確定本項目建設 5千噸 級油品Ｂ泊位一個， 3 萬噸 級、 5 千噸 級油品Ａ泊位各一個，以及相應建設北防波堤、支航道、陸域及配套工程。 3．設計通過能力 綜合年通過能力 450 萬噸，其中：油品Ａ 400萬噸，油品Ｂ 50 萬噸。 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 15 四、港址條件 （一）港址地理位置 港位于灣東海岸西側(cè)，地理坐標 N ? ? ?， E ? ??，陸路距 DL港 210公里，距市 70公里；水路距 QHD港 130海里。 本工程位于港總體規(guī)劃的危險品作業(yè)區(qū)，即現(xiàn)有北防波堤外側(cè)。 （二）自然條件 1．氣象 據(jù) 1973 年～ 1982 年的港氣象站 (N40?18? ， E122?05?)氣象觀測資料統(tǒng)計，特征值如下 : （ 1）氣溫 年平均氣溫 ℃； 極端最高氣溫 ℃ (1978年 8月 5日 )； 極端最低氣溫 ℃ (1976年 2月 5日 )。 （ 2）降水 年平均降水量 ； 一日最大降水量 (1975年 7月 31日 )。 （ 3）霧況 年 平均霧日為 。 （ 4）風 港海區(qū)強風向是 WNW、 S，最大風速 。次強風向是 N、NE ,其最大風速 。常風向為 SSE ,頻率 % ,次常風向為 S ,頻率%。六級以上風頻率 %。詳見下表和港風玫瑰圖： 港風玫瑰統(tǒng)計表 項目 風向 最大風速 (m/s) 平均風速 (m/s) 頻率 (%) N NNE NE ENE E 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 16 項目 風向 最大風速 (m/s) 平均風速 (m/s) 頻率 (%) ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 港風玫瑰圖 （略）。 2．水文 （ 1）潮位 1） 潮型 本港區(qū)潮型屬不規(guī)則半日潮 , 平均漲潮歷時 5h44min , 平均落潮歷時6h42min，落潮歷時大于漲潮歷時。 2）潮位特征值 據(jù) 1976年 3月 ~ 1992年 12月實測資料統(tǒng)計 (以港新當?shù)亓泓c為基準面起算面 ) 最高潮位 m (1976年 6月 30日 ) 最低潮位 m (1980年 10月 26 日 ) 平均高潮位 m 平均低潮位 m 平均潮位 m 最大潮差 m (1978年 12月 ) 最小潮差 (1979年 8月 ) 平均潮差 m 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 17 3）工程設計水位 設計高水位 設計低水位 m 校核高水位 m 校核低水位 m 4）乘潮水位 經(jīng)計算，乘高潮歷時 1h、 2h，不同保證率的乘潮水位見下表。 港乘潮水位全年保證率表（ m） P(%) 70 80 85 90 95 1h 2h 冬季乘潮歷時 1h、 2h，不同保證率的乘潮水位見下表。 港乘潮水位冬季保 證率表（ m） P(%) 70 80 85 90 95 1h 2h 港 3 萬噸級油輪進港需乘高潮歷時 h，潮高 。經(jīng)統(tǒng)計，全年滿足此高潮值有 150 次左右 ， 能滿足本港 3 萬噸級油輪一年 15 艘次乘潮進出港的要求。 （ 2）波浪 港自 1975 年設立波浪觀測站 （其地理位置為 N40?18?, E122?06?） 。使用該站資料統(tǒng)計 :常浪向為 SW，頻率為 %，強浪向為NNE，頻率為 % ，詳見下表和港波玫瑰圖。 港波玫瑰圖統(tǒng)計表（ %） 波高 (m) 波向 ≤ ～ ～ ～ ≥ ∑ N NNE NE ENE E ESE SE SSE 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 18 波高 (m) 波向 ≤ ～ ～ ～ ≥ ∑ S SSW SW WSW W WNW NW NNW C ∑ 100 港波玫瑰圖 （略）。 （ 3）海流 本海區(qū)的潮流有明顯的往復性質(zhì)。漲潮流為 NNE，落潮流向為 SSW。大潮流速大于小潮流速，漲潮流速大于落潮流速。最大實測流速 。 （ 4）海冰 港位于冰情較嚴重的遼東灣東部，一般 11 月中旬見初冰，終冰在3月初，平均冰期 95d，嚴重冰期為 68d(主要集中在 1～ 2 月 )。 港區(qū)近海海域以流冰為主，近岸的淺水海岸地帶則為固定冰。港區(qū)固定冰以西海域有一呈 DB～西南走向的流冰帶，在風、流等綜合作用下往復運動。流冰往往由薄冰、厚冰組成，并有堆 積現(xiàn)象，平均冰厚 1月份為7～ 15cm , 2月份為 15 ～ 30 cm。流冰方向、速度和風、潮流的方向密切相關(guān)。 3．工程地質(zhì) （ 1）區(qū)域地質(zhì)地貌概況 港區(qū)在大地構(gòu)造上屬于中國東部 NNE 向老爺嶺～千山隆起帶與松遼凹陷交接部位；處于岸線凸出的一岬角，為基巖海岸，向西開敞。一港池陸域主要是臺子山丘陵坡地及具一定縱深、絕對高程 20m 的海蝕階地，出露的地層為一套前震旦紀中深度變質(zhì)巖，主要有混合狀花崗片麻巖、云母巖及后期侵入的花崗巖。近岸有礁石分布，基巖自岸邊往海向迅速傾伏。工程場區(qū)海底較平緩，深水域逼岸，天然水深 4～ 6m，底質(zhì)為泥。 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 19 （ 2）土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì) 本階段布置鉆探 30 孔，地質(zhì)資料滿足設計要求。鉆孔揭示的情況表明，工程場區(qū)上部淤泥質(zhì)土不厚，下部為更新世陸相粘性土和中粗砂，其透鏡體較多，亞粘土、粘土與中粗砂相互疊成，具體土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)綜述如下： 1）淤泥質(zhì)亞粘土 為全新世海相沉積，灰黑～灰褐色，中～中上塑性，軟塑狀，含有機質(zhì)及貝殼碎屑，混有粉、細砂。分布普遍而連續(xù)，層厚 左右，局部（ G23和 G24孔）表層有淤泥分布。平均標貫擊數(shù)小于 1擊，容許承載力定 80kPa。 2）亞粘土 分布不連續(xù)，層頂 高程 ~ （以港理論最低潮面為起算基準，下同），大多在 6 ~ 9m，層厚 ~ 。 為晚更新世末至全新世初海陸交互相沉積，灰褐～灰黃色，中塑性，可塑狀，夾多量砂斑。平均標貫擊數(shù) 5擊，容許承載力定 140kPa。 3）中粗砂 主要分布于北部及近岸區(qū)，西防波堤區(qū)分布不連續(xù)。層頂高程 ~ ，大多在 7 ~ 9m。層厚 ~ , 變化較大。 為晚更新世陸相沉積。灰白～灰黃色，稍密，分選性差，次棱角狀。局部夾黃褐色亞粘土或其透鏡體。平均標 貫擊數(shù) 12 擊，容許承載力定160kPa。 4）亞粘土 分布普遍而連續(xù)，層頂高程在北防波堤區(qū)為 ~ ，西防波堤區(qū) ~ ，港池航道區(qū)為 7 ~ 9m。層厚 ~，變化較大。 為晚更新世陸相沉積。灰黃～褐黃色，含中細砂及鐵錳結(jié)核，中塑性，可塑～硬塑狀，存在較多粘土及中粗砂透鏡體。平均標貫擊數(shù) 11 擊，容許承載力定 220kPa。 5）中粗砂 分布普遍而連續(xù)，層頂面較平緩，其高程 ~ , 大多在 15 ~ 16m。層厚變化大，多在 1~5m，最厚達 8m。 為晚更新世陸相沉積。灰黃～核黃色，中密，分選性差，次棱角狀，局部混礫砂及少碎石，夾有黃褐色亞粘土或其透鏡體。該層較為硬實，平均標貫擊數(shù) 19擊，容許承載力定 250kPa。 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 20 6）亞粘土 分布廣泛而連續(xù)，層頂面較緩平，高程 16~20m 左右。層厚較大，本次鉆探未穿透。本層在近岸區(qū)域相變?yōu)檎惩痢? 褐黃色，硬塑狀，含中細砂及鐵錳結(jié)核，平均標貫擊數(shù) 14 擊，容許承載力定 240kPa。 7）基巖 僅見于近岸的 G1 和 G21孔，巖性為正變質(zhì)巖，強風化，灰白色。標貫擊數(shù)大于 50 擊，容許承載力定 500kPa。上述各土層物理力學性質(zhì)指標見下表： 土工試驗指標統(tǒng)計表 項 目 指 標 天 然 含 水 率 W 重 度 ? 孔 隙 比 e 液 限 塑 性 指 數(shù) IP 液 性 指 數(shù) IL 快 剪 固 快 壓 縮 系 數(shù) a12 固 結(jié) 系 數(shù) 滲 透 系 數(shù) 標 貫 擊 數(shù) N63.5 容 許 承 載 力 ?R? 內(nèi) 摩 擦 角 ? 內(nèi) 聚 力 C 內(nèi) 摩 擦 角 ? 內(nèi) 聚 力 C 垂直 水平 垂直 水平 單位 % KN/m3 ? 度 kPa 度 kPa MPa1 cm2/s?103 cm/s ?107 擊 kPa 1 淤泥質(zhì)亞粘土 40.0 36 57.5 ?1 80 2 亞粘土 28.3 17 5 140 3 中粗砂* 12 160 4 亞粘土 25.4 11 220 粘土 33.0 11 220 5 中粗砂 19 250 6 亞粘土 27.4 14 240 （ 3）地基條件評價 （ 1）工程場區(qū)內(nèi)第 4 層及以下的陸相亞粘土層土質(zhì)較硬實，強度中偏高，且層厚較大、層位較穩(wěn)定，為良好的地基持力層。第 3層尤其是第港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報告 東方 工程顧問有限責任公司 21 5 層中粗砂層厚較大，較為密實，也為較好的地基持力層。第 4 層同時又具有可挖性，為不同噸級碼頭位置的選擇提供了較大余地。 （ 2）結(jié)合地基持力層的強度和高程分布看，碼頭結(jié)構(gòu)可采用重力式結(jié)構(gòu)，也可采用樁基結(jié)構(gòu)。 （ 3）土層結(jié)構(gòu)中未見軟弱夾層，各層界面較平緩，自上而下強度穩(wěn)定增長，整體穩(wěn)定性較好。 （ 4）區(qū)內(nèi)無可液化土層，設計時可不考慮土層液化問題。 （ 5）港池和航道開挖條件好。近岸范圍因淤泥質(zhì)土較?。?4m 等深線以里僅 ～ 2m），便于回填區(qū)的形成。 4．地震烈度 據(jù)國家地震局 1990 年編制的 1： 400 萬 ??中國地震烈度區(qū)劃圖 ??和說明書，本區(qū)地震基本烈度為 7度。 （三）外部協(xié)作條件 1．供水 目前港供水量為 12300t/d。現(xiàn)有的設施用水量為 10681t/d；本工程日用水量為 900t/d，港區(qū)供水能力能夠滿足本工程需要。 2．供電 港區(qū)現(xiàn)有 66/10kV 總降壓站一座，主變壓器容量為 1 10000kVA＋ 1 20210kVA 主變壓器容量達到 3 10000kVA。本工程設備安裝容量，計 算有功功率 ，港區(qū)供電能力可滿足本工程需要。 3．通信 港在港已建有通信站，站內(nèi)數(shù)字程控用戶電話交換機，實裝容量約 1800 門；本工程新增電話 240門，需將通信站交換機擴容 240 門，并分