【文章內容簡介】 廠區(qū)液化石油氣管道的敷設(1)廠區(qū)液化石油氣管道的敷設一般應采用架空敷設，允許局部直接埋地敷設，但不可采取管溝敷設。當受條件限制，在局部地方一定要采取管溝方式敷設時，必須有防止液化石油氣進入管溝的必要措施；(2)直接埋地時，不允許在管網上設置檢查井，而應考慮安置排水或手輪操作的地面蓋罩，其埋設深度應低于凍土層以下，；(3)液化石油氣管道架空時，可與其他管道共架，但嚴禁將液化石油氣管道敷設在鐵路橋上；(4)液化石油氣管道與鐵路和公路交叉時，應在其下面穿越。根據(jù)不同條件可以采用開槽或頂管施工方法。1)穿越鐵路干線或Ⅰ、Ⅱ級公路應采用頂管法施工，并做頂管施工大樣圖設計；2)保護套管可以采用鋼管或預應力鋼筋混凝土管。對套管的強度應進行驗算。鋼管應采用焊接連接。鋼筋混凝土套管接口形式有凸凹口連接和平口連接，一般在連接處內側設置鋼脹圈。套管與脹圈之間，脹圈與套管之間墊以柔性防水材料如油氈、瀝青麻刀等；3)為防止將管道送入套管時，因摩擦而破壞管道絕緣層，管道上每隔一定距離設置一個保護支架。保護支架一般采用夾式支架，用螺栓將兩個半圓環(huán)固定在管道外面。在小型套管中沿周邊等分焊上三個支腿，即成三支點支架。在大型套管中，在底部焊上兩個支腿，即成雙支點支架。(5)液化石油氣管道與河流、湖泊等交叉時，可利用架空跨越或河底埋設方式。河底埋設方式比較隱蔽和安全。但施工時往往需河流改道、導流或斷流等。河底埋設的設計要點如下：1)管道穿越地點宜選擇水面窄、河床穩(wěn)定、平坦，河面寬度在洪水和枯水期變化較小，河床地質構造較單一的地段；2)河底管道周圍宜回填粗砂或級配卵石，管槽宜回填密度和粒度較大的物料，以防止管道外露受沖刷以及在靜水浮力和水流沖擊作用下失穩(wěn)而遭破壞；3)管道壁厚宜適當加厚。管道焊縫應全部經過無損探傷檢查，并應作特架強絕緣層防腐；4)重要的河流兩側應設置閥室和放散管；5)為了防止河岸坍塌和受沖刷，在回填管溝時應分層夯實，并干砌或漿砌石護坡；6)穿越部分長度要大于河床和不隱定的河岸部分。有河床規(guī)劃時，應按規(guī)劃河床斷面設計，穿越部分長度要大于規(guī)劃河床；7)管道應埋在穩(wěn)定河床土層中。埋深應大于最大沖刷深度和錨泊深度。當有河道疏浚計劃時，應按疏浚后的河床深度確定沖刷深度。對小河渠，埋深一般應超過河床底1m。架空跨越可以避免水下開挖和不影響河流正常通航。架空跨越一般采用管道梁式架空敷設，大型跨越可以采用拱形管道、懸掛管道等方式。架空跨越方式的設計要點如下：1)管道穿越地點宜選擇水面窄，河床穩(wěn)定，兩岸和河床工程地質條件有利的地方；2)架空管道的高度應高于河流的歷史最高洪水位。在通航的河道上還需滿足航行的要求；3)架空管道支柱應采用非燃燒材料，管道應根據(jù)計算設置補償器；4)大河兩側應設置閥室和放散管，兩閥門之間應設置管道安全閥；5)管道焊縫應全部進行無損探傷檢查；6)管道架空敷設穿越鐵路、公路和人行道時，應有一定安全高度，在架空管道交叉處不應安裝管道附件以及排水和放空等設施。7)為了保證液化石油氣的氣壓，寒冷地區(qū)的液化石油氣管道應有伴熱管。 車間液化石油氣管道的敷設(1)液化石油氣管道在車間入口處應設置有總關閉閥門、放散管及排水設施；(2)在易燃、易爆房間內的液化石油氣管應每隔30m接地一次；(3)，應每隔15m以扁鋼連成導電線路。(4)大型跨越工程應設置管道檢修步道和保護管道的安全措施。 液化石油氣管道的敷設應考慮管道受熱膨脹的補償。 液化石油氣管道在其裝有過濾閥、安全閥、放散管的地方，須考慮有能承受液態(tài)或氣態(tài)流出時所產生的振動措施。 液化石油管道在下列地方應設置閥門：(1)液化石油廠、站出口的液化石油氣的管道上；(2)液化石油氣的分支管道的起點；(3)互分備用的管道分切點；(4)重要鐵路、道路干線和大河兩側；(5)液化石油氣管道架空敷設兩端設置閥門時，該段管道上應設管道安全閥。 液化石油氣管道應采取煨彎，其彎曲半徑應不小于5倍的管外徑。 壓縮空氣管道的布置及敷設本節(jié)亦適用于氮氣、二氧化碳氣 廠區(qū)壓縮空氣管道的布置及敷設原則(1)壓縮空氣管道的布置一般采用枝狀管網；也可以采用環(huán)狀管網供氣，對有特殊要求的用戶應考慮專門機組、專線供氣、雙管供氣，并應與室外動力管網統(tǒng)一考慮，根據(jù)具體情況因地制宜地確定布置和敷設方式；(2)炎熱地區(qū)和溫暖地區(qū)的廠（礦）區(qū)壓縮空氣管道宜采用架空敷設；(3)嚴寒地區(qū)的廠（礦）區(qū)壓縮空氣管道與熱力管道共溝或埋地敷設；(4)寒冷地區(qū)和嚴寒地區(qū)的壓縮空氣管道架空敷設時，應采取防凍措施。 輸送飽和壓縮空氣的管道，應設置能排放管道系統(tǒng)內積存油水的裝置，設有坡度的管道。 廠（礦）區(qū)架空壓縮空氣管道，應考慮熱膨脹的補償。 壓縮空氣管道在用氣建筑物入口處，應設置切斷閥門、壓力表和流量計，并應設置油水分離器。 對壓縮空氣負荷波動較大或要求供氣壓力穩(wěn)定的用戶，宜就近設置儲氣罐或其他穩(wěn)壓裝置。 壓縮空氣管道需防雷接地時，應按國家現(xiàn)行的《建筑防雷設計規(guī)范》執(zhí)行。 埋地敷設的壓縮空氣管道，應根據(jù)土壤的腐蝕性作相應的防腐處理，廠（礦）區(qū)輸送飽和壓縮空氣的埋地管道，宜敷設在冰凍線以下； 廠（礦）區(qū)埋地敷設在壓縮空氣管道穿過鐵路或道路時，；。 廠（礦）區(qū)埋地敷設的壓縮空氣管道，穿鐵路或不便于挖的道路時，應設套管。套管的兩端伸出鐵路路基或道路路邊不得小于1m。鐵路或道路邊有排水溝時，則應伸出溝邊1m。 對終年冰凍地區(qū)以及八級以上地震地區(qū)，不得采用無溝敷設的方式，只能架空敷設或在溝內敷設。 壓縮空氣管道的連接，除與設備、閥門等處用法蘭或螺紋連接外，其他部位，宜采用焊接。 氧氣管道的布置及敷設 氧氣管道的布置及敷設原則(1)氧氣管道宜采用架空敷設，必要時也可采用不通地溝敷設和直接埋地敷設。(2)輸送干燥氣體和不作水壓試驗的管道，可以無坡度敷設。輸送含濕的氣體或需作水壓試驗的管道，在管道最低處，宜設排水裝置。(3)氧氣管道的連接，應采用焊接，但與設備、閥門連接處，可采用法蘭或螺紋連接。法蘭或螺紋連接處，應采用一氧化鉛、水玻璃或聚四氟乙烯薄膜作為填料，嚴禁用涂鉛紅的麻或棉絲或其他含油脂的材料；(4)氧氣管道應有導除靜電的接地裝置，廠區(qū)管道可在管道分岔處，無分支管道每800～1000m處，以及進出車間建筑物處設一接地裝置；直接埋地之前及出地后各接一次；車間內部管道，可與本車間的靜電干線相連接。接地電就不大于10Ω，；對有陰極保護的管道，不應作接地。(5)氧氣管道的彎頭、分岔頭，不應緊接安裝在閥門的下游，閥門的下游測宜有長度不小于5倍管外徑的直管段。(6)廠區(qū)氧氣管道架空時，還應符合下列要求：①氧氣管道可以與各種氣體、液體（包括燃氣、燃油）管道共架敷設。共架時，氧氣管道宜布置在其他管道的外側，并宜布置在燃油管道的上面；②除氧氣管道專用的導電線路之外，其他導電線路不應與氧氣管道敷設在同一支架上；③含濕氣體管道，在寒冷地區(qū)可能造成凍寒時，應采取防護措施。(7)廠區(qū)管道埋地敷設或采用不通行地溝敷設時，應符合下列要求：①埋地深度，一般情況下。含濕氣體管道應敷設在凍土層以下，并宜在最低點設排水裝置；②埋地管道，應根據(jù)埋設地帶土壤的腐蝕等級采取適當?shù)姆栏g措施；③氧管道采用不通行地溝敷設時，溝上應有防止可燃物料、火花及雨水侵入的非燃燒體蓋板，嚴禁各種導電線路與氧氣管道敷設在同一地溝內，當氧氣管道與其它不燃氣體或水管同溝敷設時，氧氣管道應布置在上面，地溝應能排除積水；④埋地或不通行地溝敷設的氧氣管道上，不宜裝調閥門或法蘭連接接頭。(8)車間內部管道敷設，應符合下列要求：①氧氣管道當與其它管線共架敷設時。當不能架空敷設時，可以單獨或與其它不燃氣體或液體管道共同敷設。在不通行地溝內，也可以和同一使用目的的燃氣管道同溝敷設，此種情況，應符合本節(jié)(7)之③的規(guī)定。②進入車間的氧氣主管，應在車間入口處便于操作、檢修的地方裝設截斷閥，并宜在適當?shù)奈恢醚b設放散管。放散管口應伸出墻外并高出操作面4m以上的空曠、無明火的地方；③通往氧氣壓縮機的氧氣管道以及裝有壓力表、流量調節(jié)閥的氧氣管道上，應在靠近機器入口處或壓力、流量調節(jié)閥的上側裝設過濾器；④主要大用戶車間的氧氣主管，宜裝設流量記錄、累計儀表；⑤通過高溫作業(yè)以及火焰區(qū)域的氧氣管道，應在該管道段增設隔熱措施保證管壁溫不超過60℃；⑥穿過墻壁、樓板的管道，應敷設在套管內，并應用石棉或其它不燃材料將套管兩端頭間隙填實；⑦氧氣管道不應穿過生活間、辦公室，并不宜穿過不使用氧氣的房間。當必須穿過時，則在該房間管段上不應有法蘭或螺紋連接接口。 乙炔管道的布置及敷設 乙炔管道的布置及敷設原則(1)架空乙炔管道嚴禁穿過生活、辦公室和輔助車間；(2)架空乙炔管道靠近熱源時，應采取隔熱措施，管理溫度嚴禁超過70℃；(3)含濕乙炔管道的坡度，在管道最低處應有排水裝置。在干式回火防止器之前，宜有過濾和排水裝置；(4)架空乙炔管道可與不燃氣體管道（不包括氯氣）、熱水管道、給水管道和同一使用目的的氧氣管道共架敷設。分層布置時，乙炔管道應布置在最上層；其固定支架不應固定在其它管道上；(5)乙炔管道的連接宜采用焊接、高壓卡套接頭，但與設備、閥門和附件的連接處，可采用法蘭或螺紋連接；(6)乙炔管道應有導除靜電的接地裝置，應有跨接導線，對有陰極保護的管道，不應作接地。 乙炔站和車間的乙炔管道敷設應符合下列要求：(1)乙炔管道應沿墻或柱子架空敷設，其高度應不妨礙交通和便于檢修，如不能架空時，可單獨與同一使用目的的氧氣管道共同敷設在非燃燒蓋板的不通行地溝內，地溝必須全部填滿砂子，并嚴禁與其他溝道相通。(2)每個焊炬、割炬或淬火炬，應設單獨的崗位回火防止器?；鼗鸱乐蛊髟O保護箱時，必須采用通風良好的保護箱。(3)車間乙炔管道進口處，應設中央回火防止器；(4)乙炔管道穿過墻壁或樓板處，應敷設在套管內，管道不應有焊縫。管道與套管之間，應用石棉或防水材料填塞。(5)廠區(qū)乙炔管道架空敷設時，應符合下列要求：1)含濕乙炔管道，在寒冷地區(qū)可能造成管道凍塞時，應采取防凍措施；2)不應與導電線路（乙炔管道專用導電線路除外）敷設在同一支架上。3)廠區(qū)乙炔管道地下敷設時，應埋地敷設，并應符合下列要求：；，如敷設在冰凍層內時，應有防凍措施；。用松散的土填平搗實或用細砂填滿，然后再回填土；，嚴禁其他管道直接通過。 氫氣管道的布置及敷設 氫氣管道的敷設與注意事項，可參閱本章《乙炔管道》《乙炔管道的布置及敷設原則》。 廠區(qū)氫氣管道一般采用架空敷設或埋地敷設。在埋地敷設進，不允許在管網上設置檢查井等。采用地溝敷設時，應有防止氫氣泄漏，積聚或串入其他地溝的措施。 氫氣管道直線段上每隔200～250m也應設排水器。在管道最高點應設吹掃設備及管道的放散管。通向大氣的放散管必須設防火器并高出屋頂2m以上。放散管上設取樣口。 氫氣管道上應設必要數(shù)量的氮氣吹刷口，以便檢修時用氮氣吹除管道內氣體。 氫氣管道與燃氣管道、氧氣管道平行敷設時，中間宜有不燃物料管道隔開。 車間的氫氣管道敷設應符合下列要求：(1)氫氣管道應采用架空敷設，不允許埋地敷設；(2)氫氣管道應避免穿過沒有氫氣設備和不使用氫氣的房間，特別要注意避免穿過空氣不流動的房間。(3)氫氣管網的總管上和接至每臺或每組用氫設備的支管上均應設防火器，防火器應設在室內便于檢修的地方。4 管道布置設計中常見的一些問題 可燃液體、可燃氣體的管道設計的原則是什么？答：可燃液體、可燃氣體的管道設計的原則是：(1) 管道不得穿越與其無關的建筑物；(2) 管道應架空或沿地敷設；(3) 必須采用管溝敷設時，應采取防止氣體或液體在管溝內積聚的措施，并在進、出裝置及廠房處密封隔斷；(4) 管溝內的污水，應經水封井排入生產污水管道；(5) 取樣管道不應引入化驗室；(6) 金屬管道除特殊需用法蘭連接外，均應采用焊接連接。 調節(jié)閥組安裝的一般要求是什么？答:(1)調節(jié)閥應盡量正立、垂直安裝于水平管道上；(2)為便于操作和維修，調節(jié)閥組應盡量布置在地面或平臺上，且易于接近的地方。調節(jié)閥距地面或平臺面的凈高應不小于400mm；(3)調節(jié)閥的膜頭與旁通管外壁（或隔熱層外壁）凈距應大于200mm；(4)調節(jié)閥與隔斷閥的直徑不同時，異徑管應盡量靠近調節(jié)閥安裝；(5)隔斷閥的作用是當調節(jié)閥檢修時關閉管道用，故應選用閘閥；旁通閥是為調節(jié)流量之用，一般選用截止閥，但旁通閥DN≥150時，可選用閘閥；(6)熱管道上的調節(jié)閥組的支架設置，應在兩個支架中應有一個是固定支架，另一個是滑動支架；(7)在一個區(qū)域內，有較多調節(jié)閥時，在滿足操作、檢修和安全通道的條件下，應考慮形式一致，整齊、美觀；(8)要注意工藝過程對調節(jié)閥位置有無特殊要求。 泵類的管道設計一般要求是什么？答: (1)泵的進、出口管道一定要有足夠的柔性，以減少管道作用在泵管口處的應力和力矩，但當使用柔性接頭或補償器時，要考慮內壓盲板力的作用，設置合力的支吊架；(2)泵的吸入管道應滿足泵的“汽蝕余量”的要求，管道應盡可能短、少拐彎，不宜有“袋形”；(3)當泵吸入管較長時，宜設計成一定的坡度（I=5‰）。泵比容器低時宜坡向泵，泵比容器高時宜坡向容器；(4)為防止泵的流體倒流引起泵的葉輪倒轉，泵出口一般都裝有止回閥；(5)在滿足工藝要求的前提下，泵的管道、閥門手輪不得影響泵正常運行及維修檢查所需空間；(6)往復泵進、出口管道設計應考慮流體脈動的影響。 泵的保護線有哪幾種？其作用是什么？答：泵的保護線有六種：(1)暖泵線；(2)小流量線；(3)平衡線；(4)旁通線；(5)防凝線；(6)安全閥線。其作用是為了使泵體不受損害和正常運轉，要根據(jù)使用條件設置泵的保護管線。 泵管道支架設置的要點是什么？答:各類泵嘴均有荷載限制，支架設置時應考慮這一因素。(1) 在靠近泵的管段上設置支、