【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 論是工廠的總體布置, 還是車間的布置, 都必須先確定所要布置的相應(yīng)位置。階段Ⅱ———總體規(guī)劃: 在布置的區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)總體布局。要把基本物流模式和區(qū)域劃分結(jié)合起來(lái)進(jìn)行布置,把各個(gè)作業(yè)單位的外形及相互關(guān)系確定下來(lái), 畫出一個(gè)初步區(qū)劃圖。階段Ⅲ———詳細(xì)規(guī)劃: 把廠區(qū)的各個(gè)作業(yè)單位或車間的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)布置, 確定其總體位置。階段Ⅳ———規(guī)劃實(shí)施: 編制施工計(jì)劃, 進(jìn)行施工和安裝。 總體區(qū)劃和詳細(xì)布置這兩個(gè)階段的工作是規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。這四個(gè)階段順序交叉, 每個(gè)階段的成果都要經(jīng)過(guò)上級(jí)批準(zhǔn)。各階段所需要的資料, 隨著階段的進(jìn)展而逐步加深。在階段Ⅰ前稱之為預(yù)規(guī)劃, 主要是確定目標(biāo), 進(jìn)行設(shè)施要求預(yù)測(cè)、估算生產(chǎn)能力及需求量。 階段Ⅴ表示的是規(guī)劃實(shí)施后的試運(yùn)轉(zhuǎn), 是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工、安裝、試車、總結(jié)等管理工作。 SLP法工作程序 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)( SLP) 程序如圖 322所示:圖 322 SLP模式(程序)圖4 我國(guó)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題 我國(guó)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀 2001年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出了《關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流的若干意見(jiàn)》，文件指出：我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。 我國(guó)物流配送中心存在的問(wèn)題 物流配送中心作為發(fā)展物流業(yè)的重要內(nèi)容受到社會(huì)各界的重視，在這樣的背景下，物流配送中心在我國(guó)己經(jīng)不是“發(fā)展與否”的問(wèn)題，而是“如何發(fā)展、怎樣發(fā)展?”的問(wèn)題了。但是我國(guó)在物流配送中心的發(fā)展中還存在很多認(rèn)識(shí)誤區(qū)，隨著物流配送中心在我國(guó)各地的不斷涌現(xiàn)，其發(fā)展逐漸暴露出一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)把加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問(wèn)題的存在都反映了我國(guó)很多地區(qū)實(shí)行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。 2）部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動(dòng)，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)，不同部門和地方的各級(jí)投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個(gè)體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識(shí)還很缺乏。 3）有些政府人員對(duì)物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。 4）沒(méi)有從本質(zhì)上把握物流園區(qū)的內(nèi)涵，僅把物流園區(qū)作為物流設(shè)施在空間上的簡(jiǎn)單疊加，作為物流企業(yè)(如運(yùn)輸公司、倉(cāng)庫(kù)、集散中心、貨運(yùn)站等的簡(jiǎn)單集中地，未能有效的發(fā)揮物流園區(qū)在物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策研究大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。從國(guó)外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程。二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流配送的職業(yè)教育，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對(duì)確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。5 生鮮配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的幾大因素 隨著生鮮經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，生鮮規(guī)?；?jīng)營(yíng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，超市生鮮賣場(chǎng)背后所面臨的各種挑戰(zhàn)越來(lái)越大，如何從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上控制生鮮總量成本，強(qiáng)化生鮮產(chǎn)品的后續(xù)開(kāi)發(fā)能力，開(kāi)展跨地區(qū)采購(gòu)和配送支持等問(wèn)題，建立一個(gè)與連鎖企業(yè)自身發(fā)展緊密配合的生鮮加工配送系統(tǒng)，已經(jīng)成為連鎖超市規(guī)?；?jīng)營(yíng)過(guò)程中不可回避的戰(zhàn)略問(wèn)題之一。但在生鮮加工配送中心投資決策過(guò)程中，有幾個(gè)問(wèn)題需要認(rèn)真分析對(duì)待： 業(yè)態(tài)與規(guī)模因素 在不同的連鎖超市業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模條件下，生鮮區(qū)的經(jīng)營(yíng)方式、賣場(chǎng)規(guī)模和功能布局設(shè)計(jì)各不相同。而面向不同業(yè)態(tài)的超市生鮮區(qū)，其生鮮加工配送中心需要依據(jù)自身的具體情況和條件考慮建設(shè)規(guī)劃。 小型超市的規(guī)?；B鎖。單店規(guī)模較小的便利店，其經(jīng)營(yíng)方式更多地表現(xiàn)為便民性和功能性服務(wù)的特點(diǎn)，所以在無(wú)法期望產(chǎn)生大賣場(chǎng)生鮮區(qū)熱烈的現(xiàn)場(chǎng)氣氛和銷售業(yè)績(jī)情況下，會(huì)特別注重生鮮經(jīng)營(yíng)的功能性商品組合，比如方便即食商品各種組合，在日本的便利店中會(huì)根據(jù)特定的消費(fèi)群，經(jīng)營(yíng)便當(dāng)盒飯，而這部分商品組合的綜合經(jīng)營(yíng)毛利率也相對(duì)較高。由于場(chǎng)地較小，所以對(duì)生鮮加工配送中心依賴性非常大，并有較高的靈活性和柔性化要求。 大型綜合超市(大賣場(chǎng))。大型綜合超市在連鎖經(jīng)營(yíng)的初期，由于單店能夠集合相當(dāng)數(shù)量的生鮮品種和銷量，部分生鮮制成品多在超市賣場(chǎng)加工解決，并以色、