上海大眾暑假實習實習報告范本(編輯修改稿)
2025-08-30 08:55 本頁面
【文章內容簡介】 參觀二廠沖壓中心一車間參觀三廠沖壓中心二車間參觀三廠汽車整裝生產線觀察汽車覆蓋件的沖壓過程及沖壓模具旁聽會議，討論新朗逸汽車頂蓋沖壓工藝旁聽會議，討論新朗逸車門內板沖壓模具設計參觀三廠新車檢測中心，Audit新車檢驗觀察新朗逸車門內板模具，學習模具結構參觀沖壓中心一車間新朗逸后門外板試生產調試過程測量車間，旁聽會議，新朗逸后蓋外板的缺陷整改優(yōu)化方法——學習模具結構和上海大眾模具設計標準——總結實習所得，撰寫實習報告四、實習見聞（一）各生產車間特點開卷車間汽車生產的第一道工序是在開卷車間內進行的。開卷，顧名思義就是將成卷的鋼鐵切開并制作成生產工藝所需要的形狀。走進現場，我在開卷線入口上方看到的就是“卷料”，都是從鋼材廠直接運輸來的。通過特殊的機械將這些“卷料”送至開卷設備上。根據所選擇的模具不同，該設備能切出方型或各種形狀的片料。上海大眾一共有兩條開卷線，全都在上海大眾三廠的沖壓中心二車間。開卷2線于2000年11月啟用，采用Schuler品牌，最大噸位為630T，最大沖次為65次/分，可以用于剪切矩形、梯形材料和落料模落料等。開卷3線于2005年9月啟用，采用MW品牌，最大沖次為110次/分，可以用于剪切矩形、平行四邊形、梯形和各種圓弧形材料。據工程師介紹，在目前國內汽車廠商中，只有上海大眾等少數汽車生產企業(yè)才擁有獨立的開卷車間。部分國內廠商沒有開卷設備的，只能購買固定規(guī)格的板料，但是費用方面，卷材和板材可能相差5001000元/噸，而且上海大眾擁有自己的開卷線，可以根據需要生產的零件調整開卷模具，以改變片料的形狀，減少沖壓過程中得廢料，從而降低兩次損耗。這也是在保證質量情況下，上海大眾能同時降低產品成本的重要原因之一。沖壓車間上海大眾二廠沖壓中心一車間共有沖壓線7條，其中自動線4條，手動線3條。三廠沖壓中心二車間共有沖壓線7條。自動生產線，采用ISI機械手、GMG機械手或者橫桿式多工位聯(lián)動機械手來將沖壓件從上到工序移至下道工序，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質量外，沖壓過程是全封閉無人操作，一次完成拉伸、沖孔、切邊、翻邊等多種工序，生產效率極高。手動線一般由3到4名工人相互配合完成一道沖壓工序，龐大的沖壓機在工人的身旁上下移動，每次沖壓都發(fā)出巨大的轟鳴聲，據學校老師所講，手工沖壓是一個很危險的工作，很容易出現生產事故，但在上海大眾卻鮮有事故發(fā)生，其原因是上海大眾有一套嚴格的工作規(guī)章制度，杜絕了危險操作的產生，另外，仔細觀察我們可以發(fā)現，在相互配合的幾個工人身后都有一個約一米高的支架，支架上裝有壓機的啟動開關，只有當所有工人的開關按下后，壓機才能啟動，這樣就能防止因為某個人的操作不當帶來事故。不僅如此，每個工人身后的支架上都裝有兩
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