【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 目前，鄂爾多斯市的卡車市場(chǎng)規(guī)模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象,市場(chǎng)規(guī)模和形象亟待提升完善。而且現(xiàn)有市場(chǎng)均經(jīng)營(yíng)模式傳統(tǒng)落后，不能達(dá)到規(guī)?；图s化經(jīng)營(yíng)，這不僅與鄂爾多斯市卡車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)，也與鄂爾多斯市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和煤炭生產(chǎn)大市的狀況不相協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目建成后，卡車銷售、修配市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積將達(dá) 萬平方米，是目前自治區(qū)西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式較新的卡車交易、汽車修配市場(chǎng)，彌補(bǔ)了鄂爾多斯市以及內(nèi)蒙古西部缺乏超大規(guī)模大型卡車市場(chǎng)的“空白” ，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，把廣大的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者真正意義上的“四贏” 。三、該項(xiàng)目的實(shí)施可以帶動(dòng)鄂爾多斯市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展鄂爾多斯市銅川汽車博覽園是東勝區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭園區(qū)，鄂爾多斯市政府將借助鄂爾多斯市銅川汽車博覽園，形成汽車整車及零配件的專業(yè)市場(chǎng)。該項(xiàng)目被市政府列為鄂爾多斯市重點(diǎn)市場(chǎng)項(xiàng)目，并被東勝區(qū)視為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施。通過市場(chǎng)帶動(dòng)相關(guān)汽車制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和輔助行業(yè)的發(fā)展，包括物流配送中心、酒店、餐飲娛樂一條街等，必將有力地帶動(dòng)?xùn)|勝區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。四、該項(xiàng)目的實(shí)施是鄂爾多斯機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)拓展的迫切需要鄂爾多斯市天駿房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司銅川重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目是市政府重點(diǎn)扶持的專業(yè)市場(chǎng)之一。項(xiàng)目實(shí)施后，可以吸引大量的汽車銷售商家進(jìn)入鄂爾多斯市場(chǎng)，滿足廠家、商家提出的建立大型卡車銷售維修市場(chǎng)、共享網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)、修建卡車銷售服務(wù) 4S 店、舉辦大型車展的展廳展場(chǎng)等設(shè)施的要求。銅川重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心建成后，可完全滿足鄂爾多斯市、內(nèi)蒙古西部以及周邊地區(qū)對(duì)運(yùn)輸卡車交易、售后服務(wù)、零配件銷售以及汽車美容等產(chǎn)業(yè)需求，具備創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益的潛能。第三章 市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析 市場(chǎng)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀我們汽車工業(yè)經(jīng)過 50 多年的建設(shè)，特別是八五、九五期間的快速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的工業(yè)體系。十五期間隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和一系列政策的頒布實(shí)施，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。我們這 50 年還是從八五以來，八五九五打了基礎(chǔ)，十五實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。一、產(chǎn)量高速增長(zhǎng)，投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)十五期間，我國(guó)汽車產(chǎn)量比九五增長(zhǎng)了 倍，比八五增長(zhǎng)了 倍，與十五以前的汽車生產(chǎn)的總量相當(dāng)。平均每年增長(zhǎng)是 %，汽車產(chǎn)量由 2022 年的世界排名第八位，到 2022 年現(xiàn)在是世界排名第四位。十五期間，我們汽車工業(yè)的投資也得到了顯著的增長(zhǎng)，投資總額是2317 億元，比九五增長(zhǎng)了 139%，年均增長(zhǎng)大概在 37%。到十五末期汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)雙雙突破了萬億大關(guān)，年均增長(zhǎng)在%和 %，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值是 2785 億元，年均增長(zhǎng)在 %，占全國(guó) GDP 比重由九五末期 %提高到 %，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。二、汽車需求快速增長(zhǎng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨大的汽車市場(chǎng)初步形成十五期間，我們國(guó)家汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了以公款購(gòu)車為主向私人購(gòu)車為主的根本性轉(zhuǎn)變。私人消費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)汽車消費(fèi)的主流。大家看到 2022 年為 48%，到 2022 年私人購(gòu)車已經(jīng)占到 77%。三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足的市場(chǎng)的需求十五期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的調(diào)整，按照傳統(tǒng)的分類方法就是客車、貨車、卡車占的比例，2022 年的時(shí)候是 34：37：29，到 2022 年就是 26：26：48，卡車的比重越來越高，今年應(yīng)該突破50%。貨車中的重、中、輕、微的比例也是發(fā)生了很大的變化，由 2022年的 11：21：51：17，到 2022 年已經(jīng)是 15：13：56：16。在傳統(tǒng)的燃油車中，2022 年中型載貨車的柴油化率達(dá)到了一定的高度。另外，醇類甲醇、乙醇等代用燃料的汽車已經(jīng)在部分地區(qū)試運(yùn)行和逐步推廣?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車的研發(fā)也取得了一定的成果，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，逐步順應(yīng)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的實(shí)際和國(guó)際環(huán)保新技術(shù)新能源發(fā)展的趨勢(shì)。四、營(yíng)銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場(chǎng)開始建立十五期間是我們汽車營(yíng)銷體系建設(shè)和發(fā)展的重要時(shí)期，在國(guó)家相關(guān)政策的指導(dǎo)下，傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放其N售，品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)為主的經(jīng)營(yíng)模式，二手車的交易開始打破了壟斷格局，引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)主體多元化，汽車配件流通領(lǐng)域采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式，向規(guī)?；?、品種化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的方面發(fā)展，配件供應(yīng)和服務(wù)有了提高，為規(guī)范汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供的保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，十五期間隨著汽車產(chǎn)量的大幅度上升，全國(guó)范圍內(nèi)建起了 2500 多家的 4S 店，銷售、維修、培訓(xùn)、信息、管理為一體的經(jīng)銷專營(yíng)店，形成了功能完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。舊車交易市場(chǎng)也空前的活躍，2022 年全國(guó)的二手車交易量達(dá)到了 145 萬輛，是當(dāng)年新車銷售量的 25%。雖然我們跟發(fā)達(dá)國(guó)家比還相差很遠(yuǎn)，但是上升得還是非?？臁Ｏ衩绹?guó)一年大概要銷售二手車 1700 萬輛，新車產(chǎn)量要比二手車低得多，我們過去的二手車交易很少，到去年已經(jīng)占到了 1/4。是九五末期的 倍。同時(shí)，汽車企業(yè)也正在積極的探索后市場(chǎng)的領(lǐng)域，包括信貸、租賃、拆解等等。五、產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展，形成多元化產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)十五期間汽車產(chǎn)業(yè)投資主體開始發(fā)生重大的變化，打破了國(guó)有投資一統(tǒng)天下的局面，產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展，外商和民營(yíng)資本的投入增長(zhǎng)速度開始高于國(guó)有資本。隨著外資和民營(yíng)資本的大規(guī)模進(jìn)入，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)開始形成了由國(guó)有、民營(yíng)、外資三大資本主體并存的多元化資本結(jié)構(gòu)，對(duì)改造單一的國(guó)有資本汽車體制，增加汽車發(fā)展資金的投入，形成國(guó)有、民營(yíng)和國(guó)外資本協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。2022——2022 年，我國(guó)汽車產(chǎn)量年均增長(zhǎng) %。自 2022 年我國(guó)汽車消費(fèi)量和汽車產(chǎn)量就分別居世界第二位、第三位。2022 年我國(guó)汽車經(jīng)過高速發(fā)展，全年累計(jì)生產(chǎn)汽車 萬輛，銷售汽車 萬輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率分別為 %、%。其中，卡車生產(chǎn) 萬輛，同比增長(zhǎng) %，卡車銷售 萬輛，同比增長(zhǎng) %。圖 1 2022～2022 年汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖 2 2022～2022 年汽車銷量走勢(shì)中國(guó)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務(wù)配車” 、 “商務(wù)用車” 、 “私人購(gòu)車”三個(gè)階段。在已經(jīng)銷售的各類車輛中，集團(tuán)消費(fèi)的比例因飽和而日益下降，私人購(gòu)車逐漸成為增量主體。目前我國(guó)個(gè)人購(gòu)車比例已經(jīng)超過 50%，大中城市超過 70%，卡車已快步進(jìn)入家庭，個(gè)人購(gòu)車從事專業(yè)運(yùn)輸也逐漸成為貨車消費(fèi)的主體。 我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀中國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是隨著整個(gè)汽車工業(yè)的崛起而發(fā)展起來的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均 GDP 超過 3000美元的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場(chǎng)吸引著無數(shù)企業(yè)，無論是隨著汽車行業(yè)成長(zhǎng)起來的新銳，還是國(guó)內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐?，F(xiàn)代汽車發(fā)展的過程是從物流成本中心到利潤(rùn)中心發(fā)展到服務(wù)中心、最終發(fā)展成為戰(zhàn)略中心的過程模式。從目前我國(guó)汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益85％來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)、增值服務(wù)。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，相應(yīng)的第三方汽車物流的發(fā)展還處于起步階段。針對(duì)我國(guó)第三方汽車物流業(yè)務(wù)來說，主要是①要提高資源的利用率（設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、IT 人才等）②要在第三方物流企業(yè)通過實(shí)施專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作（效率提高、作業(yè)流程優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性提高、過程透明化、可控化） ，從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可視化，最終實(shí)現(xiàn)提高資產(chǎn)運(yùn)作效率，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方汽車物流管理企業(yè)，是我國(guó)汽車物流企業(yè)今后 3－5 年的發(fā)展戰(zhàn)略方向。近兩年來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。2022 年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷達(dá)到 萬輛和 萬輛,同比增長(zhǎng) %和 %,。其中其中乘用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長(zhǎng) %和 %；商用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長(zhǎng) %和 %。我國(guó)汽車消費(fèi)占全球汽車消費(fèi)的 %，已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)和第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。據(jù)權(quán)威部門測(cè)算，在我國(guó)，汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 10%左右，我國(guó)汽車物流業(yè)所處于我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)背景，為汽車物流業(yè)發(fā)展的整體水平提升、行業(yè)性成長(zhǎng)、潛力提升提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是 8%左右，日本汽車廠商只有 5%，而中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在 15%以上。有另外一組數(shù)據(jù)表明：我國(guó)汽車商品車運(yùn)輸空返率約為 39%，車輛運(yùn)輸成本是歐美國(guó)家的 3 倍；物流成本占銷售額的比重在國(guó)外一般水平為 %；我國(guó)汽車物流成本占銷售額的比重要高于國(guó)外的一般水平，為 10%左右。當(dāng)前，在我國(guó)汽車制造業(yè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化態(tài)勢(shì)的初步形成同時(shí)，而汽車物流業(yè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化初步顯現(xiàn)：(1)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化。國(guó)內(nèi)主要的汽車物流企業(yè)與國(guó)際知名的物流企業(yè)結(jié)盟或組建合資企業(yè)。自國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)——安吉天地汽車物流公司在 2022 年 6 月成立以來，至今，至少有 10 家類似的合資企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟。(2)業(yè)務(wù)運(yùn)作國(guó)際化。合資企業(yè)借助先進(jìn)的信息管理技術(shù)及成本控制經(jīng)驗(yàn)，在戰(zhàn)略上，有將整車物流、零部件物流、售后物流一體化運(yùn)作和整合國(guó)內(nèi)重卡貿(mào)易、物流配送中心的戰(zhàn)略要求；在實(shí)際操作上，將汽車物流業(yè)獲利能力較高業(yè)務(wù)全由合資企業(yè)承擔(dān)，不僅有利于汽車大集團(tuán)提高汽車物流效率服務(wù)，也將成為其進(jìn)一步搶占汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的重要一步。 內(nèi)蒙古卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀近年來，隨著內(nèi)蒙古社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們收入水平的不斷提高，在“衣、食、住、行”基本消費(fèi)中，繼“住”的消費(fèi)熱點(diǎn)形成后，又出現(xiàn)了新的消費(fèi)熱點(diǎn)，汽車消費(fèi)熱。私家車發(fā)展迅速，從 2022 年2022 年的兩年間，全區(qū)汽車保有量增長(zhǎng)了 30%多，其中私人汽車擁有量增長(zhǎng) 40%。到 2022 年底，全區(qū)民用汽車保有量 萬輛，比上年增長(zhǎng) %。其中，私家卡車保有量 萬輛，增長(zhǎng) %尤其是首府呼和浩特市在兩年多時(shí)間里，汽車保有量迅速增長(zhǎng)。2022 年底，全市機(jī)動(dòng)車輛保有量達(dá) 萬輛，比上年末增加 萬輛，尤以個(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車增加較多，達(dá) 萬輛，比上年末增加 萬輛，其中私家車擁有量增長(zhǎng) %，比上一年增長(zhǎng) 萬輛，預(yù)計(jì)呼市今年新增車輛 4 萬輛，年底汽車保有量接近 35 萬輛。從去年至今呼市汽車上牌量每三個(gè)月就一個(gè)新號(hào)段，目前平均每天以 100 多輛的速度增長(zhǎng)，而且私家車所占比例在 70%以上。此外在內(nèi)蒙古的包頭市、鄂爾多斯市、烏海市等城市也出現(xiàn)了前所未有的汽車熱銷場(chǎng)面，各地汽車消費(fèi)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年 110 月份，鄂爾多斯市機(jī)動(dòng)車輛保有量已近 43 萬輛。汽車消費(fèi)對(duì)內(nèi)蒙古消費(fèi)品市場(chǎng)起到了強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用。究其原因主要是：一、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)了重卡市場(chǎng)發(fā)展近年來內(nèi)蒙古憑借著煤、電、鋼鐵、稀土、石油和天然氣等重要資源優(yōu)勢(shì)，加大了招商引資的力度，吸引了不少區(qū)外及國(guó)外企業(yè)入駐本地，同時(shí)依托草原成長(zhǎng)起來的乳業(yè)巨頭伊利、蒙牛、草原興發(fā)、鄂爾多斯羊絨等知名企業(yè)在當(dāng)?shù)卦瑯O大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。2022 年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 億元，同比增長(zhǎng) %，人均 GDP 為 32214 元；全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 14431 元；農(nóng)牧民人均純收入也達(dá)到 4656元。特別是素有內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展“金三角”之稱的呼、包、鄂以及烏海市 2022 年人均 GDP 分別達(dá)到 51146 元、68273 元、104698 元、48563 元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入分別為 20257 元、21000 元、19435 元、16200元，均高于全區(qū)平均水平。從各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人均 GDP 超過 1000美元達(dá)到 3000 美元至 10000 美元時(shí)，將進(jìn)入汽車消費(fèi)的快速發(fā)展期。由此可見，內(nèi)蒙古汽車熱銷主要是集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、收入水平較高的呼市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市。這些城市的人均 GDP 都已超過3000 美元，已經(jīng)具備了一定的汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，因此成為內(nèi)蒙古汽車消費(fèi)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。據(jù)調(diào)查，呼、包、鄂、烏集中了全區(qū)規(guī)模最大的汽車銷售 4S 店 83 家，全區(qū)限上批零貿(mào)易企業(yè)所銷汽車的 95%都發(fā)生在這 4 個(gè)地區(qū)。二、汽車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)也得益于道路條件的改善道路條件的好壞，道路是否通暢直接影響著人們購(gòu)車、用車的熱情。近年來，內(nèi)蒙古加大了城鄉(xiāng)道路建設(shè)的力度，新建和改擴(kuò)建了多條重點(diǎn)公路，形成了高速公路、高等級(jí)公路、國(guó)道、省道并舉的交通網(wǎng)。現(xiàn)在全區(qū)公路四通八達(dá)，非常方便。同時(shí)各地隨著城建步伐的加快，對(duì)城市進(jìn)行改造，極大地改善了城市的道路狀況，這為公路貨運(yùn)、客運(yùn)以及發(fā)展私家車提供了保障。內(nèi)蒙古地域遼闊，城市之間相距較遠(yuǎn)，道路條件的改善，直接刺激人們的購(gòu)車欲望。開著私家車，節(jié)假日外出度假休閑已成為時(shí)尚，人們?cè)絹碓接X得車是提升生活品質(zhì)的象征。因此越來越多的人加入到購(gòu)車的行列。同時(shí)由于物流業(yè)的迅速發(fā)展，激發(fā)了人們購(gòu)車?yán)?、運(yùn)煤來賺錢的熱情。三、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了運(yùn)輸卡車銷售增長(zhǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及對(duì)煤炭的能源的需求，內(nèi)蒙古西部的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足