【文章內容簡介】 理槽邊。 （ 6）地下水位高于槽底的地段，應采取降水措施，并配備潛水泵，將土方開挖部位的水位降至槽底以下后再開挖。 （ 7）開挖中出現(xiàn)事先未查到障礙物并影響安全時，應停止施工。應采取措施并經有關單位同意后，再進行施工。 （ 8）開挖過程中對溝槽的中線、橫斷面、高程應隨時校核。 （ 9）土方開挖時，各施工工段要進行來往巡 視、專人負責，以防發(fā)生事故。有通道的部位，必須設置臨時道路并在溝邊加設護欄，夜間照明燈及紅色警示燈等措施，以防發(fā)生事故。 （ 10）有水不能排干的槽底，應多挖一層土（ 100mm）鋪墊碎石層，使水降至碎石層下，以便干槽施工?；蛟O置盲溝將地下水引至地下定井，并配潛水泵抽水，使水位降到基槽基底以下，方便施工。 （ 11）已挖至槽底的溝槽，應盡早安排后道工序，盡量縮短晾槽時間，并注意不使槽底的溝槽土壤結構遭受破壞。當不能連續(xù)緊密施工時，開槽時應預留 150200mm土層，待施工前再開挖。 （ 12）土方施工必須保證施工范 圍內的排水暢通，管道基槽兩側挖排水溝，排水并根據水流時段設置集水坑，布置足夠排水用的水泵排水，防止槽內積水和地面水流入槽內。 （ 13）土方開挖基底后，應由施工質檢員與建設單位、設計單位、監(jiān)理代表單位共同驗收溝槽，合格后方可進行下道工序。 （ 14）溝槽開挖后盡量避免重型車輛在槽口邊來回行駛，防止側壓增大引起槽口塌方，做必須的行車現(xiàn)場標志。 （ 15）溝槽開挖后，溝槽實際基礎情況與設計不符時應及時通知設計人員及監(jiān)理人員共同視現(xiàn)場情況另行處理。 （ 17）溝槽驗收合格后進行砂礫墊層施工，厚度嚴格按管網設計要求鋪砂（本 方案砂墊層設計厚度為 10cm(20cm))。 、排水管線 施工 采用 pvc 塑料管安裝，膠圈接口； 施工所使用的 PVC硬聚氯乙烯管管材、管件使用前應進行抽樣鑒定。 管材接口的工作面，表面平整，尺寸準確，既要保證安裝時插入容易，又要保證接口的密封性能。 管材及配件的運輸及堆放 硬聚氯乙烯管材及配件在運輸、裝卸及堆放過程中嚴禁拋扔或激烈碰撞，避免陽光暴曬以防變形和老化。 硬聚氯乙烯管材、配件堆放時，放平墊實，堆放高度不超過 ；對于承插式管材、配件堆放時，相鄰兩層 管材的承口相互倒置并讓出承口部位，以免承口承受集中荷載。 管道的一般鋪設過程是： 管材放入溝槽→接口→部分回填→試壓→全部回填。 管鋪設前，在溝槽內鋪墊 100mm 厚砂基或過篩細土，砂基人工鋪墊，振動夯夯實，夯夯相連，保證密實度符合規(guī)范要求。 下管時管材在人工放入溝內時，平穩(wěn)下溝，不得與溝壁或溝底激烈碰撞。 ①清理 管材或管件在粘合前，用棉紗或干布將承口內側和插口外側擦試干凈，使被粘結面保持清潔，無塵砂與水跡。當表面沾有油污時，用棉紗蘸丙酮等清潔劑擦凈。 ②粘接 粘接前將兩管試插 一次，使插入深度及配合情況符合要求，并在插入端表面劃出插入承口深度的標線。 用毛刷將粘接劑迅速涂刷在插口外側及承口內側結合面上時，先涂承口，后涂插口，采用軸向涂刷，涂刷均勻適量。 承插口涂刷粘接劑后，立即找正方向將管端插入承口，用力擠壓，使管端插入的深度至所劃標線，并保證承插接口的直度和接口位置正確，同時保持下表所規(guī)定的時間，以防止接口脫滑。 溝槽回填 （ 1）當管道連接好后，必須盡快進行試驗并進行回填，防止管道發(fā)生浮動和熱變形。 （ 2）按照設計要求選擇管區(qū)的回填材料，并進行正確的管區(qū)回填與夯實。對管道 底部兩端的腋角部位，應按照設計支承角的要求進行回填與夯實。 （ 3）回填前應清除溝槽內的雜物，并且排除積水，不得在有積水的情況下進行回填。 （ 4）管區(qū)應進行對稱分層回填，不得單側回填。每次回填厚度應根據回填材料和回填方法確定。礫石和碎石宜為 300mm，砂宜為 150mm。 （ 5）管區(qū)的夯實應從管溝壁兩側同時開始，逐漸向管壁方向靠近，嚴禁單側夯實。管頂?shù)暮粚崙_到要求的密實度，管區(qū)回填料的壓實度為 95%。 回填土分層夯實 溝槽、檢查井的主體結構經隱藏工程驗收、檢查合格后，應及時進行回填。 回填土時必須保證 構筑物的安全，不得使構筑物因牢固性、強度等不足而受損，否則應暫緩回填。 回填土首先進行胸腔回填，回填前應將槽底清理干凈，如有積水應先排除 ,回填土的土質應符合設計和規(guī)范要求 回填土首先應分層鋪墊、分層夯實，每層厚度宜為 250mm左右，胸腔土中不得有碎磚、石塊及大于 100mm 有硬土塊。 回填土鋪層厚度根據夯實機具確定，人工夯實為 200250mm層，機械夯實為 250300mm。 回填土的密度按設計規(guī)定執(zhí)行，并逐層進行檢查測定。回填土密實度要求不得低于下列數(shù)值： （ 1）胸腔部位填土： 95%。 （ 2）管頂以上 500mm范圍內 85%，要求用木夯夯實。 （ 3）管頂以上 500mm以上上至地面： A: 填土上方計劃修筑道路者為 95%。 B：填土上方不修筑道路者為 90%。 回填土施工完畢經驗收合格，清理現(xiàn)場。 、檢查井工程 檢查井采用磚砌雨水檢查井， 嚴格按設計要求施工。 （三）電氣工程施工： 電纜 型號鎧裝電力電纜 4*35+1*16 6007 米， 高桿照明燈安裝 164套，現(xiàn)澆 C20砼路燈基礎、燈桿高 10米。 電纜斷開連接 泄漏試驗 單桿式（桿長 10m），包括路燈內微斷、鎮(zhèn)流器、導線 成套型臂長 (銅芯 ) 、 導線截面 (4 ) ，做法按設計圖紙 組合型成套箱式變電站（路燈專變） 、路燈專變 SCB1010/、 50KVA 3 臺， 控制器（降壓節(jié)電器）、降壓節(jié)電器安裝 KTJSQ3/50A、 3臺 控制箱 3臺 路燈手孔井路燈手孔井 1）、非定型井混凝土墊層 c 2）、磚砌矩形非定型井 3）、 立面抹防水砂漿、 4）、復合材料井蓋、座安裝 3套 地下管線及其他地上、地下設施的保護加固措施 地下管道如與熱力管道、給水管道、燃氣管道或通訊電纜等非重力流管道高程發(fā)生沖突時，非重力留管道采取避讓措施保證雨水管道暢通。 ①人工開挖溝槽，當槽深超過 3m 時，應分層開挖，每層深度不超過 2m。 ②溝槽每側臨時堆土或施加其它荷載時，應符合下列規(guī)定： 、各種管線和其他設施的安全。 、管道閘閥、測量標志等，且不得妨礙其正常使用。 1m以外，高度不超過 。 ③現(xiàn)場主要通道管線在過道施工均要采用半封閉施工方法，保證車輛正常通行。 ④在已有地下設施的位置挖槽時，應事先與有關管理單位聯(lián)系采取措施防止損壞。 ⑤對于開槽時遇見的地下管線及障礙 物要上報業(yè)主及有關人員現(xiàn)場研究處理。 ⑥人工清挖槽底時，要認真控制槽底高程和寬度， 不得使槽底土壤遭受擾動和破壞。 ⑦溝槽挖出的土方，應堆在溝槽的兩側，在下管一側的槽邊應根據下管操作的需要，不堆土或少堆土。 ⑧挖槽見底后應隨即進行下一道工序。否則， 槽底以上宜留 20cm不挖作 為保護層。 ⑨在現(xiàn)有地上建筑物及電桿附近挖槽，如有可能危及其安全時，應采取溝槽支撐及建筑物電柱架設等預防措施，重要措施應會同設計單位共同研究確定。 五、雨季施工技術措施 (一 )經常和氣象部門取得聯(lián)系，掌握月、旬、日的天氣變化情況。 (二 )根據一周內的天氣情況安排施工進度，項目部在安排計劃時應集中力量采用分段突機的方法，在雨前做到碾壓堅實。 (三 )雨季施工應盡量縮短開槽長度。 (四 )雨季挖槽時，應充分考慮，由于挖槽和堆土，破壞排水系統(tǒng)后，重新做好排除地面雨水問題。 (五 )下雨時，禁止混凝土施工，如 施工時下雨，立即停工。 (六 )在施工工期上要合理安排，盡量縮短工期，材料堆放要充分考慮雨季出現(xiàn)的積水現(xiàn)象，避免因積水而影響施工。 (七 )雨季路槽應采取措施，嚴防雨水進入路槽，應在路的兩側設置臨時排水溝。避免造成槽基濕軟松動，配備好排水工器具，隨用隨到。 （八）土方工程雨季施工 ， 修建臨時排水設施， 保證雨季作業(yè)的場地不被水淹沒， 并能及時排除地面水。 。 ， 通向邊溝利用挖方土作填方時隨挖隨填及時壓實，含水量過大的不用。 ，每一層表面做成 2％ 4 . 5％ 排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。 2 m 以外開挖截水溝， 接通出水口， 分層開挖，每一層設置排水縱橫坡， 邊坡預留 3 0 c m 厚。 3 0 5 0 c m 時停止開挖， 在兩側挖排水溝。每段土方作業(yè)應在下雨前堅持做到“ 三完” 一“ 挖完、填完、壓完”， 雨后大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除， 小片應一次挖通處理， 徹底干凈， 全部挖出軟泥， 而后用在回填。 (九 )水泥穩(wěn)定砂礫雨季施 工措施： 降雨時應停止施工，已經攤鋪的混合料要盡快碾壓密實，并且在每施工層均應設置橫向排水溝，將表面積水排除，使路上的混合料不能過分潮濕。 中心攪拌站與鋪筑現(xiàn)場要及時聯(lián)系，下雨時應立即停止拌料施工。 及時做好工作縫。 （十）瀝青混凝土面層 瀝青砼面層施工時，注意氣候狀況，加強工地與加工廠的聯(lián)系。瀝青砼運輸要配 備防雨用品，要合理安排攤鋪路段順序，禁止雨天施工。 對現(xiàn)場易受雨水損害的材料做好防雨措施。 （十一）瀝青砼路面雨季施工 1 料場控制措施 抓好原材料的防雨水保質工作是瀝青 路面雨季施工控制措施的源頭工作。 瀝青的堆放 本項目采用的瀝青為進口桶裝瀝青，運輸過程經歷輪船、火車、汽車等多個運輸環(huán)節(jié)及裝卸環(huán)節(jié)，部分瀝青桶會遭受不同程度的破壞，導致桶內積水或存有臟物等不利現(xiàn)象。瀝青堆放時，完好桶瀝青應與受損桶瀝青隔離存放，前者橫立堆放，層高為 35 桶，不宜太高，避免瀝青桶受壓破損；后者集中豎立堆放，不宜多層堆積存放，并在脫桶前處理掉桶內積水及臟物，保證瀝青料的純凈度。 集料的堆放 集料的堆放，首先考慮場地的硬化，在 510cm 的砂礫墊層上鋪筑 5cm 左右厚的水 泥砼，料場周圍設置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔；各種規(guī)格的集料在采用砂袋墻分檔隔離堆放的前提下，防止細集料（主要指 05mm 規(guī)格料、 5mm10mm 規(guī)格料、河砂）遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內驗收集料進場時，在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內污染集料。 粉塵料的回收利用 杜絕粉塵料的回收利用，因為在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機鹽易 被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優(yōu)質的膠結料，從而影響到瀝青混合料的質量。 冷料斗的防雨水措施 冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標配合比、生產配合比。冷料斗旁邊時刻準備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。 2 溫度控制措施 瀝青混合料的溫度是瀝青路面強度形成的一個重要的內在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工 藝關鍵點之一。 拌和溫度控制 拌和溫度取決于礦料（集料進入烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱）烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)均會受到雨水不同程度的侵入，加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當，礦料在進入烘干筒時含水量變化會很大，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時間的長短。間歇式拌和樓一般從烘料、拌和到出料一 個循環(huán)時間約需 4055S，其中拌和時間占循環(huán)時間的 50%55%，其余 45%50%的時間用于烘料，在保證足夠的拌和時間前提下，實際操作中延長烘料時間等于延長了一個循環(huán)時間，因此控制拌和時間在 30S 左右，烘料時間視集料干濕程度一般控制在 30S 左右，這樣一個循環(huán)時間保證在 60S 左右。但是延長烘料、拌料一個循環(huán)時間的同時增加了一個循環(huán)內的上料時間，導致個別或全部熱料倉出現(xiàn)溢倉現(xiàn)象，鑒于這種情況，應當在確保各個冷料斗按目標配合比出料的前提下，微調控制室內冷料斗出料總流量表，適當降低拌和樓的生產率。實踐證明集料的 平均含水量每升高 1%，瀝青混合料的生產率約降低 10%。 運輸溫度控制 影響運輸溫度的因素有：空氣溫度與濕度、風速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于 20T 的自卸汽車組成瀝青混合料專運車隊，施工前對全體駕駛員進行崗前培訓，加強對車輛的維護，避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間；每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時由專人負責覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風掀起；及時修復施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間。本項目拌和場靠近施工 現(xiàn)場 ，交通便捷，交通延誤小，因此拌和樓場地選址靠 近施工主線值得提倡。 攤鋪溫度控制 根據拌和樓的生產能力，合理安排運料車的運輸能力