甘肅省公路水路交通“十一五”規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-08-30 05:44 本頁面
【文章內容簡介】 平均水平（％），不會對整個區(qū)域土地及生態(tài)造成劇烈不利影響。水土流失影響公路工程建設過程中所產生的大量取土或棄土、棄渣，尤其是棄土、棄渣，由于受地形及運輸條件的限制，可能被就近傾倒于河谷、河坎岸坡上。這些松散的巖土，孔隙大、結構疏松，若不采取有效的防治措施，就會導致新的水土流失及生態(tài)環(huán)境的惡化，并可能影響高速公路的安全運營。生物多樣性影響公路的“屏障效應”對動植物生存、繁衍、遷棲有巨大的阻礙作用，嚴重影響對生物種群及生物種群間的交流，對生物多樣性有破壞作用。運營期車輛尾氣等有害廢物會影響到動植物的身體健康和正常生態(tài)活動。社會影響公路規(guī)劃建設過程中如征地拆遷、施工和運營產生的廢水、廢氣、廢渣等環(huán)境污染以及交通阻隔等。其中，將涉及到占地、用地，這一方面會對土地原來使用群體的利益產生影響或損害其利益；另一方面對于土地利用規(guī)劃產生影響，需要在新的基礎上重新調整。在少數民族地區(qū)或特殊地區(qū)，對于民眾心理上、宗教習慣上的影響或產生理念沖突。危險品運輸事故影響路網規(guī)劃實施中及營運中，四通八達的交通運輸為經濟社會發(fā)展起到了加速作用，為提高人民生活水平，提供方便快捷的交通條件。但既為交通運輸，就會有各種被運輸的貨物。其中危險品的運輸為路網安全運行埋下了潛在的事故根源，一旦發(fā)生危險品的運輸事故，將會造成環(huán)境影響和人民生命財產的損失。（四） 預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施的要點水環(huán)境影響的減緩措施路網規(guī)劃中線路走向、隧道開挖及其走向、埋深、設施敷設等，要在工程地質勘察結論明確的基礎上實施規(guī)劃與設計，明確提出依據設計方案來規(guī)避對水體特別是地下水流場改變、分割或阻斷，避免引發(fā)區(qū)域性生態(tài)系統紊亂。線路設計和服務設施的建設選點，應選擇遠離水源地及不得在水源地上方排污，嚴格遵守國家和地方關于水源地保護的法律法規(guī)?？諝猸h(huán)境影響的減緩措施推動采用先進的車輛技術，降低能耗，減少尾氣排放，提高空氣質量；加強運輸車輛管理，逐步實施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標的運輸車輛通行，控制汽車尾氣排放總量；提高道路整體服務水平，保障道路暢通，縮短運輸車輛怠速工況，減少汽車尾氣排放總量。噪聲影響的減緩措施在規(guī)劃實施中，施工期要將料場、堆場、營地、施工機械、材料預制場等遠離附近的環(huán)境敏感點，避免運輸、裝卸等噪聲對敏感點的擾動。上述場地應布置在距離200m內無敏感點的地方。土地環(huán)境影響的減緩措施以保護耕地為重點，尤其保護好基本農田，合理配置土地資源，逐步轉變粗放型土地利用方式，公路建設用地要注重內部挖潛，節(jié)約用地，少占耕地，避免占用基本農田。水土流失影響的減緩措施公路水土保持的工作重點是針對施工過程中人為造成的水土流失進行預防和綜合治理，提出水土流失防治的對策和措施，最大限度地控制施工區(qū)及其周圍影響區(qū)域范圍內的水土流失，使公路建設與生態(tài)環(huán)境建設協調統一發(fā)展，以取得最佳的生態(tài)效益、經濟效益和社會效益，滿足可持續(xù)發(fā)展的需求。生物多樣性影響的減緩措施在工程可行性研究階段，要深入研究生態(tài)環(huán)境問題。路線主要控制點和大走廊帶選擇，應綜合考慮地形、地質、水文、生態(tài)等因素，處理好與自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、濕地、飲用水源保護地、地質公園等環(huán)境敏感地區(qū)的關系，選擇好橋隧建設方案，避免產生對環(huán)境的負面影響。社會影響的減緩措施規(guī)劃中充分考慮施工期正常通電、通水、通信，受到影響和損壞的要修復，該避讓的要避讓。施工方要與交通部門協調加強道路運輸管理，有專職人員疏通道路，盡量減少施工對現有交通的干擾。施工物料運輸要避開交通高峰時段，以避免和減少交通阻塞和交通事故。科學合理設置交通公共設施，如垃圾筒、公用電話、休息站等，使其趨于人性化，便于人們出行和活動，這些公共設施的造型和色調應與周圍環(huán)境景觀協調，給人以美感。危險品運輸事故影響的減緩措施救援人員、車輛一入現場，要盡快撲滅危險品的繼續(xù)擴散和有害影響，防治二次爆發(fā)和新的連鎖影響；實行臨時線路交通的管制；采取對環(huán)境影響的補救措施，清理現場，清除危險污染物質，將其收集裝運到指定機構處置，裝運過程按危廢管理規(guī)程進行，如裝運容器要明顯標志、操作人員按技術程序操作等。（五） 環(huán)境影響評價結論要點經過對“規(guī)劃”的全面分析后認為：該規(guī)劃建設目標明確，符合甘肅省國民經濟快速發(fā)展的需要，規(guī)劃實施后，可以有效的改善甘肅省交通不發(fā)達的局面，完善甘肅省交通運輸網結構，促進省內經濟發(fā)展。但應認真落實環(huán)評報告中提出的規(guī)劃實施中可能產生的環(huán)境問題及相應的減緩措施，并納入規(guī)劃中統籌規(guī)劃實施，將對環(huán)境的影響降至最小。第二篇 甘肅省水路交通“十一五”規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書簡本（一） 項目概要“十一五”水路規(guī)劃建設V級航道3段141公里（黃河蘭州段上下延伸50公里，鹽鍋峽庫區(qū)31公里，白銀龍灣至五佛段60公里），建設港口泊位30個（臨夏港20個、白銀港10個）和1座航電結合樞紐工程（洮河）。力爭到2010年底，建成V級航道141公里、21個港口泊位（臨夏港20個、白銀港1個）和洮河航電結合樞紐工程。力爭到2010年，甘肅內河等級航道達到468公里（五級326公里、六級19公里、七級123公里），實現黃河干流主要通航航道等級化，水運重點地區(qū)港口碼頭初具規(guī)模，船舶技術狀況明顯改善，安全管理、船舶檢驗等支持保障系統基本適應水路交通發(fā)展的需要，帶動沿岸地區(qū)社會經濟發(fā)展，為甘肅全面建設小康社會提供良好的水路運輸服務。表21 水路交通“十一五”規(guī)劃主要內容一覽表序號名稱起始航道長度（km）航道技術指標（m）航道等級碼頭1黃河蘭州段航運工程八盤峽至鐘家河橋底寬：22水深：彎曲半徑：260五級9處施工用碼頭，按三類航標標準配布包蘭橋至什川合計2黃河白銀段航運工程
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1