港臺地區(qū)物流發(fā)展分析報告(編輯修改稿)
2025-08-30 05:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 000年營業(yè)額達(dá)10億新臺幣之多。 除了上述兩家龍頭企業(yè)之外，臺灣近幾年還涌現(xiàn)出來了許多專門從事第三方物流配送、為客戶提供增值服務(wù)的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁，使本來競爭就很激烈的物流行業(yè)更是顯得空前熱鬧，臺灣物流社會化的程度也得以不斷提高。 對大榮來說，資訊科技為大榮帶來了更為廣闊的服務(wù)空間，除了原先經(jīng)營的路線貨運(yùn)，已形成快速宅配、常溫與低溫作業(yè)三大服務(wù)體系，并成為全方位的物流供應(yīng)者。目前大榮以IBNAS／400電腦作為資訊基礎(chǔ)，為了強(qiáng)化競爭優(yōu)勢，大榮執(zhí)行董事陳漢宗從1997年開始逐步規(guī)劃ERP(企業(yè)資源計劃)、CRN(客戶關(guān)系管理)與KM三大信息管理系統(tǒng)。目前，大榮正積極轉(zhuǎn)型為國際物流企業(yè)，并選定由CA公司的子公司“組合建致國際公司”提供的“MKTPL第三方物流資訊系統(tǒng)”，協(xié)助大榮建設(shè)專業(yè)國際物流管理系統(tǒng)。 對東源來說，其業(yè)務(wù)涵蓋倉儲、共同配送、宅配以及搬運(yùn)四大服務(wù)體系，其中以倉儲最需要依賴資訊科技。無論是收受單據(jù)與發(fā)票，還是進(jìn)行貨物盤點，或是貨物追蹤等，都通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI，Electronic Data Interchange)和電子訂貨系統(tǒng)(EOS，Electronic Order System)這兩大系統(tǒng)作為物流信息技術(shù)支撐的骨架。 大榮采用SKYCOM2000電腦系統(tǒng)與全世界物流轉(zhuǎn)運(yùn)站相連，提供全球快速配送服務(wù)，除了差異化服務(wù)，大榮還能為客戶提供物流整體解決方案，針對每家廠商不同的產(chǎn)品特性，規(guī)劃出不同的倉儲設(shè)施、配送路線，以及代收貨款等一攬子服務(wù)，舉例來說，某臺灣公司要到蘇州新區(qū)投資設(shè)廠，大榮可以幫助規(guī)劃當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌头?wù)，以及國內(nèi)工廠與臺灣總公司之間的快遞服務(wù)不同于大榮。東源較為特別的是為居民提供搬運(yùn)服務(wù)，目前在市場上已創(chuàng)立了較好的品牌，連臺灣的一些重要政府官員都已成為它的忠實顧客群。此外，共同配送也是東源的差異化服務(wù)之一。東源對不同廠商的商品實施共同配送，不但整合上游各廠商至下游各零售商的渠道通路，配送成本也能由每個廠商平均分?jǐn)?，有助于企業(yè)降低經(jīng)營成本。 在臺灣物流業(yè)，大榮的研發(fā)能力無疑出類拔萃，堪稱業(yè)內(nèi)表率。首先，在低溫倉儲技術(shù)的研發(fā)方面：大榮旗下設(shè)有大和子公司，主要代理美國開利的冷凍產(chǎn)品，相比于其他物流企業(yè)，大榮背后擁有強(qiáng)大的低溫倉儲研發(fā)技術(shù)。大榮投入低溫配送服務(wù)已有十多年經(jīng)驗，目前臺灣便利商店的低溫產(chǎn)品多數(shù)由大榮負(fù)責(zé)配送。 其次，在開發(fā)低溫冷柜方面：大榮目前正與工研院合作開發(fā)一種專門用于貨運(yùn)的低溫冷柜，一旦完成開發(fā)，只要這種將冷柜放進(jìn)宅配車內(nèi)，即便是常溫，宅配車也將能有效運(yùn)送低溫產(chǎn)品，保持極高的機(jī)動性。 最后，在無線通訊技術(shù)的開發(fā)方面：大榮的宅配車安裝有特哥大(一種無線電設(shè)施)，方便貨運(yùn)站作業(yè)人員聯(lián)絡(luò)司機(jī)，以清楚掌握貨物配送狀況。目前大榮正與臺灣逢甲大學(xué)地理資訊中心合作開發(fā)無線電通訊技術(shù)，未來將結(jié)合全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)來提高配送效率。 ，進(jìn)軍宅配市場 近來，臺灣物流企業(yè)紛紛尋求與日本運(yùn)輸企業(yè)實施策略聯(lián)盟，試圖進(jìn)入臺灣的宅配市場。動作引人矚目的包括統(tǒng)一集團(tuán)與日本大和運(yùn)輸公司合作成立統(tǒng)一速達(dá)公司；東源物流與日本通運(yùn)公司合作設(shè)立臺灣宅配通；新竹貨運(yùn)與日本佐川急便合作進(jìn)入臺灣宅配服務(wù)領(lǐng)域；尤其是大榮與日本西漢運(yùn)輸公司合作方案的出臺，讓原本頗具競爭 的物流業(yè)，趨向更激烈的競爭階段。 大榮與日本西漢運(yùn)輸公司合作，主要基于下列兩點考慮：一是西漢運(yùn)輸以傳統(tǒng)路線貨運(yùn)起家，爾后成功轉(zhuǎn)向宅配領(lǐng)域，大榮未來可以借助合作公司的經(jīng)驗，打入臺灣宅配市場。二是大榮已擁有較強(qiáng)的陸、空配送能力，未來可通過合作公司強(qiáng)大的海運(yùn)資源，加強(qiáng)國際物流運(yùn)作的競爭優(yōu)勢。 目前，臺灣物流企業(yè)百家爭鳴，盡管大榮與東源各持競爭優(yōu)勢，但兩者都具有不介入商流的共識，努力以第三方角色提供物流服務(wù)作為自己的經(jīng)營戰(zhàn)略定位。一旦物流介入商流，就會與經(jīng)銷商相互競爭，東源在未來仍將致力于客戶保持良好的互動關(guān)系，成為一家專業(yè)的物流服務(wù)公司。 （3）國際快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展 看準(zhǔn)公元2000年后，臺灣與全球市場的互動日益緊密，跨國快遞業(yè)者將營運(yùn)重心移往臺灣的腳步也越來越快，其中包括UPS，F(xiàn)edEx以及DHL等三大快遞公司，最近一兩年紛紛來臺設(shè)立亞太運(yùn)籌中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心，作為在亞太地區(qū)的營運(yùn)樞紐。其中UPS及DHL更在去年底分別宣布新臺幣二十四億及十億元的投資計劃，立足臺灣放眼全球市場的企圖心相當(dāng)明顯。 以UPS為例，兩年前該公司配合政府成立亞太營運(yùn)中心計劃，決定在臺灣成立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大幅增加貨物在臺灣的吞吐量。 目前每周臺灣
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