制造業(yè)物流發(fā)展分析報(bào)告(doc11)-物流運(yùn)作(編輯修改稿)
2024-09-22 17:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)近期成長(zhǎng)；二為長(zhǎng)遠(yuǎn)成長(zhǎng)。最難的是近遠(yuǎn)期都發(fā) 中國(guó)最大的管理資源中心 第 5 頁(yè) 共 10 頁(yè) 展，其上線(xiàn) —— 銷(xiāo)售收入和底線(xiàn) —— 利潤(rùn)兩方面的成長(zhǎng)內(nèi)涵是企業(yè)成長(zhǎng)對(duì)股東的回報(bào)，外延是增加企業(yè)客戶(hù)的滿(mǎn)意度、親密度、忠誠(chéng)度以及企業(yè)資本市場(chǎng)價(jià)值的多方面有機(jī)結(jié)合的總體增加。最后是怎么成長(zhǎng)，有兩條道路：一是企業(yè)內(nèi)部自我發(fā)展的核心業(yè)務(wù)的上線(xiàn) (銷(xiāo)售收入 )和底線(xiàn) (實(shí)際利潤(rùn) )的成長(zhǎng)，二是通 過(guò)企業(yè)改造、重組、再造或并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心能力的增加和擴(kuò)大多樣化經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的上線(xiàn)和底線(xiàn)的成長(zhǎng)。當(dāng)企業(yè)尚有自我發(fā)展的成長(zhǎng)空間，企業(yè)自我能力尚在發(fā)展形成中，企業(yè)的核心能力正在逐步形成，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)尚沒(méi)有值得并購(gòu)的對(duì)象和目標(biāo)或企業(yè)尚不具備兼收并舉的能力時(shí)，企業(yè)應(yīng)選擇內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略，反之則應(yīng)采取外部發(fā)展戰(zhàn)略。若企業(yè)內(nèi)外部都不能發(fā)展，則只能破產(chǎn)，被別人并購(gòu)。我國(guó)制造業(yè)中除了個(gè)別的明星企業(yè)之外，大多數(shù)目前還屬于第一種情況，企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、管理體制改革、企業(yè)流程再造、企業(yè)內(nèi)外部物流系統(tǒng)的發(fā)展完善、工藝技術(shù)的創(chuàng)新、人 事分配制度改革、經(jīng)營(yíng)機(jī)制的革新以及思想觀念的更新等都有極大的發(fā)展空間?，F(xiàn)代物流作為企業(yè)生存發(fā)展的重要支持系統(tǒng)，是企業(yè)核心能力的重要組成部分。企業(yè)物流的革新與成長(zhǎng)是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，而發(fā)展現(xiàn)代物流的根本是物流能力增強(qiáng)戰(zhàn)略。物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部定位的，它的貢獻(xiàn)在于創(chuàng)造用戶(hù)或服務(wù)價(jià)值，綜觀企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，如市場(chǎng)采購(gòu)供應(yīng)的及時(shí)性和低成本、低庫(kù)存，生產(chǎn)過(guò)程的備品配件及制品供應(yīng)與流轉(zhuǎn)，物資的存儲(chǔ)與管理，物流信息對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的支持等，處在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化才能生存，才 能取得更大的發(fā)展空間。 中國(guó)最大的管理資源中心 第 6 頁(yè) 共 10 頁(yè) 物流系統(tǒng)再造戰(zhàn)略企業(yè)再造 (重構(gòu)、重組、重建 )的目的是為了在成本、品質(zhì)、服務(wù)及速度方面的績(jī)效取得大幅度改進(jìn)；對(duì)企業(yè)最關(guān)鍵、最基本的管理工作及企業(yè)程序進(jìn)行再設(shè)計(jì)與重組。 企業(yè)物流管理組織 (體系 )的再造重建 (BR)，包括觀念重建(BIR)、組織重建 (BOR)和流程重建 (BPR)3 部分，其中前提是觀念重建，核心是組織重建，關(guān)鍵是流程重建。物流組織就是企業(yè)中擁有相關(guān)權(quán)限和責(zé)任，從事一系列物流活動(dòng)和管理的業(yè)務(wù)職能實(shí)體。企業(yè)物流的傳統(tǒng)模式中，像采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 銷(xiāo)售等活動(dòng)雖然受轄于企業(yè)最高層集中領(lǐng)導(dǎo)，但他只不過(guò)負(fù)責(zé)某一部分物流工作，沒(méi)有形成相應(yīng)的體系；同時(shí)，他只對(duì)企業(yè)老板負(fù)責(zé)，而員工又只對(duì)他負(fù)責(zé)。 那么誰(shuí)對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)呢，只有老板了，但老板又鞭長(zhǎng)莫及。真正意義上的現(xiàn)代物流組織應(yīng)是企業(yè)物流輸入、內(nèi)部流轉(zhuǎn)、輸出 (含信息流 )所構(gòu)成的物流系統(tǒng)的核心。時(shí)勢(shì)的變遷，尤其是物流管理一體化 —— 供應(yīng)鏈的發(fā)展更要求企業(yè)的物流組織必須進(jìn)行從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的變革。組織變革是指運(yùn)用行為科學(xué)和相關(guān)管理方法，對(duì)組織的權(quán)利結(jié)構(gòu)、組織規(guī)模、溝通渠道、角色設(shè)定、組織與其他組織之間的關(guān)系，以及對(duì) 組織成員的觀念、態(tài)度和行為，成員之間的合作精神等進(jìn)行有目的的、系統(tǒng)的調(diào)整
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