制造業(yè)物流成功典范之海爾物流(編輯修改稿)
2025-02-26 09:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 花 1個(gè)億。 ? 統(tǒng)一配送 目前在全國已經(jīng)建立了 42個(gè)物流配送中心 ， 覆蓋全國所有區(qū)域 。 ? 統(tǒng)一倉儲 海爾建立兩個(gè)全自化物流中心 ， 不僅減少 20萬平方米倉庫 ， 而且呆滯物資降低 90%， 庫存資金減少 63%。 倉庫是“河流”而不是“水庫” 張瑞敏的 “ 賣海鮮 ” 物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器 ? 新聞報(bào)道：（ 2023年） 3月 31日，海爾國際物流中心在山東青島正式啟用。該中心采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)出激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等，全部實(shí)現(xiàn)物流的自動化和智能化。圖為來自國內(nèi)外的客商在參觀物流中心。 新華社記者 馮杰 物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器 物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器 三個(gè) JIT同步流程 ? 什么是三個(gè) JIT同步流程 JIT（ just in time）就是及時(shí)制 ? 什么是海爾的三個(gè) JIT？ – 何時(shí)需要就何時(shí)采購，采購的是訂單，不是庫存，是需求拉動采購。這就會對采購提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購得到。 – JIT生產(chǎn)也是生產(chǎn)訂單，不生產(chǎn)庫存。顧客下了訂單以后，開始生產(chǎn)。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃。完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng)，只要原料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證，生產(chǎn)計(jì)劃就會如期完成。 – 這三者有機(jī)地結(jié)合在一起，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過海爾現(xiàn)場觀察的人都會對它的立體倉儲挑指稱贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個(gè) JIT流程的一個(gè)基本特色。 ? 海爾怎么做 JIT采購 – 海爾產(chǎn)品所需的材料有 ，這 本上要進(jìn)行統(tǒng)一采購，而且是全球范圍的采購，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價(jià)格。所以它的 JIT采購是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購，采購價(jià)格的降低對物流成本的降低有非常直接的影響。 – 海爾每年的采購金額差不多有 100多億人民幣，它通過競標(biāo)、競價(jià)，要把采購價(jià)格下降５％。每年下降 100億的５％，就可以直接提高利潤，或者說其價(jià)格在市場上就更有競爭力。 – 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過網(wǎng)絡(luò)，通過 IT平臺在全球選擇和評估供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國際化的企業(yè)在國際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。 – 海爾的 JIT采購實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)模化，采取統(tǒng)一采購，而且是用招標(biāo)競標(biāo)的方式來不斷地尋求物流采購成本的降低。 ? 海爾怎么做 JIT生產(chǎn) ? 海爾怎么做 JIT配送 – JIT配送有以下幾項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)值得制造業(yè)借鑒： – ◆ 24小時(shí)隨時(shí)配送，保證生產(chǎn)的需求。 – ◆ 小批量、多批次、多品種的配送，在庫存上成本可以大幅度下降，即使配送的成本略高一點(diǎn)也不算什么，因?yàn)槲锪骺偝杀具€是下降了。這是一個(gè)整體優(yōu)化和局部優(yōu)化的關(guān)系。 – ◆ 以配送的速度降低庫存水平。為了挑戰(zhàn)零庫存，為了把庫存降低到極限，配送速度就要快；配送運(yùn)作的速度越快，生產(chǎn)線上的原材料、零部件的庫存量相對就越少。比如要用 1小時(shí)或 量，供應(yīng)方馬上要送來 1～ 2小時(shí)的需用量，時(shí)間要恰好接上去，這對配送的速度提出了比較高的要求。否則就要增加庫存量，安全庫存量就大了，但是完全沒有安全庫存量也做不到，只是要達(dá)到庫存幾乎是零。 JIT配送 ?海爾物流觀念再造 ?海爾物流機(jī)制再造 ?海爾物流競爭力再造 海爾物流流程再造的三大步驟 海爾如何進(jìn)行物流觀念再造 ?無訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn) “ 虧損 ” ?生產(chǎn)訂單 ， 不生產(chǎn)庫存 ?市場需求拉動 ? 物流革命 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? 市場鏈基于 OEC管理模式 （ Overall Every Control and Clear） OEC就是 “ 日事日畢 ， 日清日高 ” ? 海爾 “ 市場鏈 ” 被瑞士國際管理學(xué)院（ IMD）收為案例。2023年，張瑞敏首席執(zhí)行官應(yīng)邀赴瑞做關(guān)于 “ 市場鏈 ”管理創(chuàng)新的演講 ,引起歐洲企業(yè)和工商管理界的強(qiáng)烈反響。 ? 2023年 4月初，張瑞敏首席執(zhí)行官在美國哥倫比亞大學(xué)、沃頓商學(xué)院講課，內(nèi)容依然是 “ 市場鏈 ” ，被譽(yù)為 “ 可與西方先進(jìn)管理相媲美的管理思想 ” 。 ? 4月 22日，海爾 “ 市場鏈 ” 獲第七屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果特等獎。 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ―三零 ” 目標(biāo) ? 服務(wù)零距離 ? 質(zhì)量零缺陷 ? 運(yùn)營零資本 三全管理 三全管理包括：全面的資金預(yù)算 ， 全面的設(shè)備預(yù)防 ， 全面的質(zhì)量管理 。 從三全來對機(jī)制進(jìn)行改造 。 海爾如何進(jìn)行物流競爭力再造 ? 零庫存創(chuàng)造零缺陷 ? 零距離服務(wù) ， 最快地滿足市場需求 ? 沒有 “ 倉庫 ” 概念 ， 只有配送中心 (w4171) 海爾再造前后的比較 表 海爾再造前后物流職能結(jié)構(gòu)的比較 再造前 再造后 外包物流 ： 較早時(shí)候是外包給中國儲運(yùn)總公司來幫它配送、倉儲貨物等 自營物流 ： 現(xiàn)在它統(tǒng)一采購、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一銷售、統(tǒng)一配送，物流一體化，因?yàn)橐呀?jīng)形成規(guī)模，完全能夠做到專業(yè)物流 無 滿足自營物流同時(shí)又是 TPL（第三方物流） ： 在滿足自己物流配送需求的同時(shí)，它又可以把物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，以第三方物流公司的組織結(jié)構(gòu)和身份介入市場，以大型的制造業(yè)、零售業(yè)和電子商務(wù)集團(tuán)作為它的服務(wù)對象 各分公司獨(dú)立物流 集團(tuán)統(tǒng)一物流 海爾再造前后的比較 ? 作業(yè)模式有何變化 ? 再造以后海爾辭掉了原來的第三方物流公司，不用它服務(wù)，自己建立一個(gè)物流操作的信息平臺。
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