德國(guó)大眾市場(chǎng)定位報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-30 04:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市場(chǎng)、南美/南非市場(chǎng)和亞太市場(chǎng)。目前它在歐洲的11個(gè)國(guó)家和美洲、亞洲及非洲的7個(gè)國(guó)家共經(jīng)營(yíng)著45家間制造工廠。 大眾在美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷、南非、中國(guó)都設(shè)立有海外公司。墨西哥的大眾公司，主要生產(chǎn)針對(duì)北美市場(chǎng)(主要是美國(guó))的車型。不過(guò)，除了美國(guó)市場(chǎng)，該公司還生產(chǎn)便宜的車型以照顧廣大拉美窮國(guó)，所以直到2002年還生產(chǎn)了最后一輛原型的風(fēng)冷甲殼蟲(chóng)。 大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達(dá)(koda)、賓利(Bentley)和布加迪(Bugatti)4個(gè)品牌。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。奧迪、大眾和斯柯達(dá)品牌的“高中低’檔次針對(duì)了不同收入檔次的人群。四、目標(biāo)市場(chǎng)的特征2015年燃油限值將近，各大車企紛紛上馬大功率小排量車型，競(jìng)相推出各種新能源汽車；汽車銷量逐年增加帶來(lái)各家車企盲目樂(lè)觀，在跑馬圈地、你追我趕的汽車產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)程中，產(chǎn)能過(guò)剩論甚囂塵上；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度介入傳統(tǒng)汽車業(yè)。如今，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。不僅大多數(shù)全球跨國(guó)公司都新增了產(chǎn)能，同時(shí)大量中國(guó)公司也進(jìn)入了這一市場(chǎng)，汽車行業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，也有機(jī)遇。 近年來(lái)汽車企業(yè)建廠對(duì)中部和西部地區(qū)情有獨(dú)鐘。透過(guò)近年來(lái)成都車展上越來(lái)越豐富的活動(dòng)，不難看出車企對(duì)西部市場(chǎng)的重視程度在持續(xù)增加。 隨著一線城市的市場(chǎng)逐漸飽和，加之一些城市限購(gòu)限行等政策影響，汽車廠商的目光都投向了消費(fèi)實(shí)力正釋放的中西部地區(qū)。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的推進(jìn)，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)正在崛起，這使得中西部、內(nèi)陸地區(qū)汽車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。 國(guó)家信息中心曾發(fā)布過(guò)一組數(shù)據(jù)，從2007年到2011年，汽車企業(yè)傳統(tǒng)四大區(qū)域市場(chǎng)的份額變化明顯，%%，%%。汽車企業(yè)熱衷于中西部建廠，一方面是看到了廣闊的市場(chǎng)，另一方面是在于國(guó)家政策的鼓勵(lì)。2013年5月，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄（2013年修訂）》，將此前不再鼓勵(lì)的汽車整車制造作為西部各?。ㄗ灾螀^(qū)、市）鼓勵(lì)類項(xiàng)目，規(guī)定如果在22個(gè)中西部省市自治區(qū)建設(shè)總 裝廠，國(guó)外整車企業(yè)將可以享受所得稅減免和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備免征關(guān)稅等優(yōu)惠政策。五、德國(guó)大眾與日本豐田的差別化 兩者的共同之處是外觀設(shè)計(jì)都較為保守，中庸，適合大多數(shù)人審美。 不同點(diǎn)是大眾走的是技術(shù)路線，強(qiáng)調(diào)技術(shù)先進(jìn)、做工優(yōu)良、駕駛操控優(yōu)異。除了在相對(duì)貧窮的地區(qū)，通常都是以較高的成本換取更優(yōu)異的性能。尤其注重汽車的安全與性能。 豐田走的是中性路線，在駕駛與乘坐、動(dòng)力與省油、空間與靈活、質(zhì)量與成本、先進(jìn)與傳統(tǒng)等方面盡量做到更平衡、更趨中。尤其注重汽車的安全和實(shí)用。六、德國(guó)大眾在市場(chǎng)中的地位 從1984年起，大眾汽車就開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車是第一批在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車制造商之一。與中國(guó)政府最早的接觸可追溯到1978年，即中國(guó)政府在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)之下，開(kāi)始推行經(jīng)濟(jì)改革和開(kāi)放政策，引進(jìn)國(guó)外的資金和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加速中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力。大眾汽車自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就一直保持著在中國(guó)轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，大眾汽車早早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并與各級(jí)政府建立
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