【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公司、中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司三大航運(yùn)公司“十五”期間將新增各類船舶近200艘，計(jì)1000萬載重噸，總金額達(dá)450億人民幣，隨著我國海運(yùn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各航運(yùn)公司對(duì)新船的年需求量預(yù)測(cè)達(dá)到300萬載重噸。我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)因相對(duì)老化，國內(nèi)船舶需求在未來5－15年內(nèi)也將保持強(qiáng)勁增長。三、國際海運(yùn)市場(chǎng)及中國區(qū)域的船級(jí)中型船舶的優(yōu)勢(shì)在國際航運(yùn)市場(chǎng)上，大型船舶尤其是巴拿馬型、好望角型散裝貨源不穩(wěn)，價(jià)格變數(shù)起伏很大，風(fēng)險(xiǎn)大。而且港口受限制、操作不靈便，大部分為長航線定線航行，不適應(yīng)目前亞洲地區(qū)的航運(yùn)市場(chǎng)。而且船舶價(jià)值升降波動(dòng)很大，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國際市場(chǎng)上承受很大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。所以目前不宜于購買此類船舶，公司當(dāng)前處于起步階段，對(duì)我們來講，這種船型只可作為投機(jī)式的其它方式操作，目前不宜作為經(jīng)營。中型船舶有利于我們目前的操作，大型船舶可等公司壯大后經(jīng)營。68千噸級(jí)的散雜貨船目前市場(chǎng)上較少，當(dāng)前中、日、韓、俄羅斯航線和東南亞航線對(duì)其需求迫切。在與幾家航運(yùn)企業(yè)相關(guān)專家進(jìn)行深入探討后，我們對(duì)未來的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析，選定幾種船型以適應(yīng)今后幾年航運(yùn)市場(chǎng)的需求。目前選定的6600DWT多用途船在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)上應(yīng)用很少。這種船型在中、日、韓航線、東南亞航線都特別實(shí)用，而且鋼材、工業(yè)用料、土雜貨物、建筑用料、工業(yè)原料等貨源十分充足。中型船舶的具體特點(diǎn)（1）裝載貨物類型方便，鋼材、干雜貨、散雜貨、大件貨物都可適裝；（2）操作靈便，具有自裝卸能力，適應(yīng)于各種港口；（3）該船型符合常規(guī)發(fā)展；（4）造價(jià)較低成本回?cái)n快。預(yù)計(jì)該船型在近10年亞洲的航運(yùn)市場(chǎng)上將會(huì)很搶手，無論是持續(xù)經(jīng)營還是其它方式操作都具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。第四部分 項(xiàng)目的價(jià)值所在一、符合加入WTO后我國經(jīng)濟(jì)總量高速發(fā)展的需要改革開放二十年多年來，中國國民生產(chǎn)總值以年均近10%的增長率創(chuàng)造了舉世矚目的經(jīng)濟(jì)發(fā)展業(yè)績。特別是加入WTO后，經(jīng)濟(jì)增長又迎來一個(gè)新的高峰期，2001年GDP為95933億元，2002年GDP為102398億元，2003年GDP為116694億元, 按可比價(jià)格計(jì)算，％，是1997年以來增長最快的年份。2004年經(jīng)濟(jì)增長保持了較快速度，初步核算，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值58773億元，%。二、提高了青島和青島開發(fā)區(qū)總體海運(yùn)能力，同比增長20%，一年凈增兩千萬噸，提前3年實(shí)現(xiàn)了“十五”計(jì)劃吞吐量發(fā)展目標(biāo)，較十三年前翻兩番，充分顯示了中國、山東、青島經(jīng)濟(jì)入世后的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。青島港正朝著東北亞樞紐港闊步前進(jìn)。，超過2003年全年總量。到2005年，集裝箱突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。到2010年，吞吐量可能突破2億噸，集裝箱達(dá)到1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。在青島港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好形勢(shì)下，國內(nèi)外著名的物流大企業(yè)、大公司紛紛搶灘，專業(yè)化物流園區(qū)和企業(yè)開始涌現(xiàn)，如海爾、海信、澳柯瑪、國風(fēng)，馬士基物流、伊藤忠國際物流、韓國韓進(jìn)海運(yùn)、勝獅國際貨柜、以色列以星航運(yùn)、山東海豐集團(tuán)、遠(yuǎn)洋大亞貨運(yùn)、中儲(chǔ)股份等世界500強(qiáng)和國內(nèi)外著名大公司，先后建設(shè)了前灣國際物流園區(qū)、遠(yuǎn)洋大亞物流園、中儲(chǔ)物流基地、青島交運(yùn)國際物流園、中膠糧油儲(chǔ)備庫等一批專業(yè)物流園區(qū)，提供港口操作、貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、水路和公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及其它物流增值服務(wù)，滿足了區(qū)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求，形成了外商合資、外商獨(dú)資、國有、民營等多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展的局面。由此可見，青島海運(yùn)能力繼續(xù)擴(kuò)充，航運(yùn)市場(chǎng)利潤空間很大，我公司在這種大好機(jī)遇下?lián)屨际袌?chǎng)，增加航線，將從某種程度上，繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，促進(jìn)青島港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三、符合青島市政府的總體產(chǎn)業(yè)政策和未來發(fā)展戰(zhàn)略近年來，青島市委、市政府確定了一個(gè)跨世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，以港興市，建設(shè)北方國際航運(yùn)中心，同時(shí)決定將經(jīng)濟(jì)重心向西海岸黃島區(qū)域遷移，并明確指出，這是青島建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重點(diǎn)目標(biāo)和重要前提之一，這將會(huì)有利于促進(jìn)商流、人流、資金流、信息流向青島集中，形成萬商云集的局面，繁榮三產(chǎn)，促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步發(fā)揮青島區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市的龍頭作用。四、為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益目前不少的企業(yè)家抓住航運(yùn)發(fā)展的諸多機(jī)遇，在運(yùn)力不足的情況下投資購買船舶，對(duì)于散雜貨而言，運(yùn)量大于運(yùn)力的供求矛盾將持續(xù)一個(gè)相當(dāng)長的階段。目前航運(yùn)市場(chǎng)投資的回報(bào)率一般不低于35%，甚至可高達(dá)50%。第五部分 項(xiàng)目的運(yùn)作情況一、業(yè)務(wù)準(zhǔn)備我公司相關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)具有幾十年的航運(yùn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，原航線遍及世界各地：美洲、歐洲、澳洲、亞洲等國家和地區(qū)，主要以散雜貨為主，集裝箱和其它為輔?，F(xiàn)在我公司相關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)有在東南亞及非洲航線領(lǐng)導(dǎo)三艘萬噸和8千噸級(jí)船舶以及在中日韓航線上領(lǐng)導(dǎo)十幾艘38千噸級(jí)船舶的相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。在我公司將要經(jīng)營的幾條航線上，業(yè)務(wù)量比較多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在東南亞航線上，散貨約有1500萬噸/年，在非洲航線上，散貨約500萬噸/年；在中日航線上，散貨約有5800萬噸/年，在中韓航線上，散貨約2000萬噸/年。散雜貨船運(yùn)力嚴(yán)重不足，急需增加散雜貨船運(yùn)力。二、船只準(zhǔn)備洽談購買的船 購船已全球跟蹤千余條船，現(xiàn)重點(diǎn)物色選擇二十余條，有完整的電子文檔等相關(guān)資料，計(jì)劃購買6600 DWT船舶四艘，現(xiàn)在達(dá)成意向的已有兩艘。已談好可投入建設(shè)的船當(dāng)前，造船業(yè)十分火爆，各船廠造船訂單爆滿，大部分船廠已訂到20062008年?，F(xiàn)在我公司及聯(lián)手企業(yè)與青島開發(fā)區(qū)黃島船廠等多家船廠經(jīng)磋商達(dá)成了建造6600DWT船型的計(jì)劃，數(shù)量為10艘，建設(shè)工期到2010年。掛靠、內(nèi)部合作的船預(yù)定掛靠船3艘，其中4000噸級(jí)1艘，7000噸級(jí)1艘，9000噸級(jí)1艘。6600DWT船舶主要規(guī)范船型：?jiǎn)渭装?，直艙壁，機(jī)駕合一，多用途船；船級(jí)：CCS船旗：香港總長：垂線間長：型寬：型深：吃水：載重：6600DWT航速：12KTS船員：14人主要?jiǎng)恿υO(shè)備：主機(jī)、副機(jī)采用國產(chǎn)；燃油120/180MGO。 造價(jià)/工期：人民幣550萬美元/9個(gè)月內(nèi)（預(yù)計(jì)2005年3月開工，2006年1月上航線）。三、辦公條件公司準(zhǔn)備在青島市區(qū)黃金地段選擇正式辦公場(chǎng)所，毗鄰青島CBD（中央商務(wù)區(qū)），靠近青島東部海濱，緊鄰政府駐地，交通便利，可為員工提供舒適、輕松的工作環(huán)境。四、設(shè)備、其它硬件的投入在香港的營運(yùn)中心和青島的辦事處已初步就緒；基本辦公設(shè)施齊全，部分經(jīng)營及業(yè)務(wù)人員已到位，隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，其它人員可迅速就位。第六部分 海運(yùn)計(jì)劃與規(guī)模目前： （1）購買6600噸級(jí)干散貨船2艘；（2）建造6600噸級(jí)干散貨船2艘；（3）掛靠船3艘，其中4000噸級(jí)1艘，7000噸級(jí)1艘，9000噸級(jí)1艘。計(jì)劃：（1）24年內(nèi)購6000—9000噸級(jí)干散貨船4艘，其中6600噸級(jí)船2艘；（2）24年造5000噸級(jí)船1艘，6600噸級(jí)船3艘；（3）24年內(nèi)部掛靠船3艘，其中4000噸級(jí)船2艘，7000噸級(jí)船1艘。第七部分 創(chuàng)立條件一、國內(nèi)政策條件 大陸——海運(yùn)保護(hù)政策我國對(duì)海運(yùn)業(yè)采取的扶植與優(yōu)惠政策。通常以財(cái)政補(bǔ)貼、貨載優(yōu)惠和對(duì)外國海運(yùn)業(yè)管理與限制著這三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)保護(hù)政策。財(cái)政補(bǔ)貼是指國家對(duì)海運(yùn)實(shí)行稅金的減免或資金補(bǔ)貼，包括國營船隊(duì)由政府控股進(jìn)行營運(yùn)補(bǔ)貼；設(shè)立海運(yùn)發(fā)展基金或海運(yùn)再投資基金；對(duì)買船和造船提供低息貸款；以舊船折算新船進(jìn)行更新補(bǔ)貼。貨載優(yōu)惠是通過頒布法規(guī)、用外貿(mào)合同控制貨載和簽訂雙邊或多邊條約以規(guī)定優(yōu)先使用締約國船舶的方法使本國船舶得到貨載的條件。對(duì)外國海運(yùn)業(yè)的管理與限制是通過管理與限制外國海運(yùn)在本國有關(guān)國際海運(yùn)市場(chǎng)上的活動(dòng)，以達(dá)到保護(hù)本國海運(yùn)業(yè)的目的。香港——貿(mào)易自由政策香港一向采取自由貿(mào)易政策，因此基本上全無貿(mào)易壁壘。貨物進(jìn)出香港均無須繳付關(guān)稅。進(jìn)口簽證和出口簽證的手續(xù)簡(jiǎn)單，大部分產(chǎn)品均無需申領(lǐng)許可證便可進(jìn)口和出口。目前，香港是以下國際貿(mào)易機(jī)構(gòu)的成員，并積極參與有關(guān)事務(wù)：o世界貿(mào)易組織o亞太區(qū)經(jīng)濟(jì)合作會(huì)議o太平洋經(jīng)濟(jì)合作議會(huì)o亞洲發(fā)展銀行o世界海關(guān)組織o聯(lián)合國亞洲和太平洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)二、業(yè)務(wù)條件環(huán)境優(yōu)勢(shì)中國500強(qiáng)名牌企業(yè)中有15家生長在青島，比如海爾、青島啤酒、海信、澳柯瑪、雙星等中外知名品牌。眾多名牌企業(yè)在此合作為青島創(chuàng)造了良好的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的環(huán)境。國際貿(mào)易公司的運(yùn)量青島港是中國大陸五大港口之一，吞吐量已突破一億噸。集裝箱運(yùn)量達(dá)350萬標(biāo)箱，居中國大陸第3位。青島是我國重要的港口城市，是我國五大外貿(mào)口岸之一，已與世界130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口建立了貿(mào)易往來，成為我國重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。青島港自二零零一年突破億噸，至今已連續(xù)四年成為億噸大港，且所用的時(shí)間越來越短。今年以來，青島港加快了建設(shè)新港區(qū)的步伐，使之具有了世界一流的大碼頭、大泊位、大堆場(chǎng)、大橋吊，加上碼頭工人不斷刷新裝卸世界記錄，使得國內(nèi)外船公司紛紛中轉(zhuǎn)該港，新增航線十六條，吞吐量大增，突破億噸僅用了二百二十五天。第八部分 實(shí)施中的相關(guān)政策一、船舶營運(yùn)中的環(huán)境保護(hù)船舶營運(yùn)中易出現(xiàn)的環(huán)境污染及排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)過程中易出現(xiàn)的環(huán)境污染包括含油污水、生活污水、船舶垃圾以及其它飄浮垃圾等。含油污水：系指含有原油和各種石油產(chǎn)品的污水。生活污水：系指含有糞、尿及船舶醫(yī)務(wù)室排出的污水。漂浮物質(zhì)：系指漂浮的墊艙物料、襯料及包裝材料等。其它垃圾：系指紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶磁品及其類似廢棄物。其中含油污水內(nèi)河排放區(qū)域排放濃度不大于15毫升/升，距最近陸地12海里以內(nèi)不大于15毫升/升，距最近陸地12海里以外海域不大于100毫升/升。船舶生活污水最高容許排放濃度 ：生化需氧量不大于50毫升/升；懸浮物不大于150毫升/升，大腸桿菌內(nèi)河不大于250個(gè)/100毫升，距最近陸地4海里以內(nèi)沿海不大于250個(gè)/100毫升，距最近陸地4—12海里沿海不大于1000個(gè)/100毫升。塑料制品禁止投入水域；漂浮物內(nèi)河禁止投入水域，距最近陸地25海里以內(nèi)，禁止投入水域；食品廢棄物及其它垃圾內(nèi)河禁止投入水域，未經(jīng)粉碎的禁止在距最近陸地12海里以內(nèi)投棄入海，經(jīng)過粉碎顆粒直徑小于25毫米時(shí)，可允許在距最近陸地3海里之外投棄入海。船舶營運(yùn)中相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB355283)》《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB428684)》《船舶污染物監(jiān)測(cè)分析方法（GB309782）》公司將嚴(yán)格按照以上有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及國際上通常的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、法律對(duì)船舶進(jìn)行經(jīng)營管理，切實(shí)維護(hù)海洋環(huán)境。二、船舶管理的安全與消防措施按照國際海事組織、中華人民共和國有關(guān)規(guī)定和ISM規(guī)則（《國際安全管理規(guī)則》，簡(jiǎn)稱ISM規(guī)則），公司管理人員和船舶人員嚴(yán)格遵守公司制定的SMS體系文件。提高船舶防火安全，首先提高船員的船舶防火安全意識(shí)，做到預(yù)防為主；同時(shí)加強(qiáng)船舶的消防演習(xí)，著重提高船員的滅火技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)，從而真正實(shí)現(xiàn)“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防總方針，保證海上的人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)對(duì)船員安全意識(shí)的教育。利用錄像、墻