【文章內(nèi)容簡介】 ()()()()()最大充電倍率()()()()()()()單體電池內(nèi)阻（Ω）≤≤≤≤≤≤≤≤單體電壓偏差（）≤單體容量偏差（％）≤≤使用溫度范圍（℃）②－擱置溫度范圍（℃）－荷電保持能力（常溫下擱置天）≥％—估算誤差（％）≤安全性通過行標或規(guī)范要求循環(huán)壽命（萬公里）③()萬次循環(huán)壽命（萬公里）() 萬次成本（元）（）≤≤≤≤≤≤≤≤成本（元）（）≤≤≤≤≤≤≤≤①高能量型，其余為高功率型。②℃僅限于放電。③使用壽命里程按工況法測試或等效測試，相當于年；電容器是循環(huán)次數(shù)或等效測試申報單位應為具有研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎條件的生產(chǎn)企業(yè)。本類課題須與相應動力系統(tǒng)技術平臺課題聯(lián)合申報。本方向中動力蓄電池擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，超級電容器擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤。鎳氫、鋰離子動力電池正負極材料應用技術研究主要研究內(nèi)容：改善鎳氫動力電池正極材料（氫氧化鎳）晶體結(jié)構(gòu)，對材料進行表面處理和改性制備；研究鎳氫動力電池負極材料（儲氫合金）的復合制備工藝，化學、物理處理和低成本化技術。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍純。研究鋰離子動力電池正、負極材料的高安全性，電極材料制備技術，材料摻雜改性和表面修飾技術與工藝，低成本化技術。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑。目標：提高鎳氫動力電池正極（氫氧化鎳）電極材料的高溫，大電流充放電性能，實現(xiàn)材料低成本化。提高鎳氫動力電池負極（儲氫合金）儲氫合金材料活化性能、電化學容量、高倍率充放電性能、高低溫性能、循環(huán)穩(wěn)定性等。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾魷。提高鋰離子動力電池正、負極電極材料的安全性和循環(huán)壽命，降低成本。具體指標：鎳氫動力電池正極材料（氫氧化鎳）具體指標：功率型﹥；能量型﹥；功率型時利用率﹥；循環(huán)壽命次；高溫性能：℃充電效率達到；成本降低。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍蹌。鎳氫動力電池負極材料（儲氫合金）具體指標：功率型：－；能量型：﹥ ；高低溫性能：℃容量大于常溫容量的，℃容量大于常溫容量的；成本降低；緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬癬紇。鋰離子動力電池正、負極材料具體指標：安全性滿足動力電池的要求，循環(huán)特性：循環(huán)后容量保有率﹥，成本降低。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊彎。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼驤。動力蓄電池隔膜應用技術研究主要研究內(nèi)容：隔膜改性技術，提高隔膜材料的抗拉強度、耐氧化能力和質(zhì)量穩(wěn)定性；優(yōu)化隔膜材料的生產(chǎn)工藝，降低隔膜材料成本。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻贏。目標：滿足動力電池隔膜大電流、高安全性、高溫和長壽命的要求，建成動力電池隔膜專用生產(chǎn)線。具體指標：具有優(yōu)良的均勻性，透氣性、親水性和抗拉強度；隔膜使用溫度范圍：℃－℃；室溫電導率≥；成本降低－。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥糝。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)廢。動力蓄電池管理系統(tǒng)估算方法研究主要研究內(nèi)容：研究開發(fā)先進適用的動力蓄電池管理系統(tǒng)模塊及電池狀態(tài)特性的描述方法，研究測定電池動態(tài)特性的方法和實驗手段，為建立電池動態(tài)模型提供理論基礎；研究實驗室條件下精確測定、計算電池的實驗手段；實驗研究電池內(nèi)部電化學反應和外部特性之間的本質(zhì)關系，研究適用于電動車輛的動力電池估算方法，提高動態(tài)條件下的估算精度；管理模塊軟硬件的優(yōu)化設計。嶁硤貪塒廩袞憫倉華糲饃勵騮。目標：針對動力蓄電池的管理模塊、電池算法進行系統(tǒng)深入的理論和實驗研究，揭示電池內(nèi)部的電化學反應之間本質(zhì)的關系，研究充放電過程中的電池狀態(tài)的變化規(guī)律，研究環(huán)境變化對電池特性的影響規(guī)律，研究先進的電池算法和估算策略，提高估算精度，開發(fā)先進的適用電動車用的管理模塊，滿足可靠性、工程化、產(chǎn)業(yè)化要求。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅。具體指標：可適應與鋰離子、鎳氫等多種類型以及多種規(guī)格的動力電池配套，并滿足電動車用的相關要求。電壓檢測精度：177。％，電流檢測精度：177。％，溫度檢測精度：177?！?；估算精度：。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯籪。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍。新體系超級電容器及相關多孔碳材料產(chǎn)品應用技術研究主要研究內(nèi)容：無機電解液體系超級電容器用高性能多孔炭的開發(fā)；有機電解液體系超級電容器用高性能多孔炭的開發(fā)；新體系超級電容器的應用。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭。目標：開發(fā)比容量高、密度大、倍率性能好的電容炭材料, 以及高性能、低成本、新體系超級電容器，使超級電容器的能量密度和功率密度進一步提高, 以更好地滿足電動汽車的需求。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜。具體指標：無機電解液體系電容炭：比表面積 ，振實密度 , 比電容 ；有機電解液體系電容炭：比表面積 ，振實密度 , 比電容 ；新體系超級電容器性價比和自主知識產(chǎn)權(quán)有明顯提高。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)瑤帳。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓。車用驅(qū)動電機系統(tǒng)研發(fā)主要研究內(nèi)容：電機與機電耦合裝置的集成化和工程化開發(fā)，電機控制器的集成化開發(fā)，電機控制策略研究，電機工作區(qū)域優(yōu)化，電機熱管理系統(tǒng)研究，電機系統(tǒng)失效模式分析，電機系統(tǒng)可靠性、耐久性預測與快速評估方法研究，電機系統(tǒng)電磁兼容性和電磁騷擾性研究和驗證試驗，電機減震降噪研究，電機系統(tǒng)環(huán)境適應性研究及試驗驗證，電機系統(tǒng)成本控制研究，生產(chǎn)工藝性研究，建立生產(chǎn)、質(zhì)量管理體系。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩。目標：開發(fā)出滿足整車應用要求、機電一體化高度集成的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機驅(qū)動系統(tǒng)系列產(chǎn)品。形成系統(tǒng)的、符合汽車工業(yè)標準的產(chǎn)品開發(fā)能力。建成國產(chǎn)電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的供應鏈，培育符合汽車工業(yè)標準的電力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品供應商，形成批量供貨能力。通過體系認證。開始為國產(chǎn)整車供貨并力爭向國外客戶提供產(chǎn)品。到年完成為整車單位配套的電機系統(tǒng)產(chǎn)品定型。嚌鯖級廚脹鑲銦礦毀蘄鷯鑭嶁。具體指標：技術指標混合動力驅(qū)動系統(tǒng)純電動和燃料電池主驅(qū)動系統(tǒng)中混合轎車強混合轎車客車轎車客車電機峰值功率()系列化，浮動、、系統(tǒng)目標價格(萬元)系統(tǒng)目標價格(萬元)最高系統(tǒng)效率高效區(qū) (，效率)≥速度控制精度基速以下：177。；基速以上：扭矩控制精度額定扭矩以下：177。額定扭矩以上：扭矩響應時間額定轉(zhuǎn)速下，目標值為額定扭矩時，階躍響應時間≤控制器工作環(huán)境溫度范圍（℃）*－電機工作環(huán)境溫度范圍（℃）－－－－－噪聲（()）滿足整車要求設計壽命（萬公里）**≥≥≥≥≥平均故障間隔里程()***年 ≥萬平均故障間隔里程()***年 ≥ 萬*：假定水冷，進水溫度≯℃。**：由整車單位，零部件單位，標準制定機構(gòu)合作制定電機驅(qū)動系統(tǒng)考核規(guī)范，以此考核電機驅(qū)動系統(tǒng)壽命。***：平均故障間隔里程由整車單位根據(jù)零部件單位提供的產(chǎn)品化樣機，小批量試用產(chǎn)品的實測故障（二類故障以上）及發(fā)生里程進行記錄統(tǒng)計，并綜合零部件單位壽命試驗時的故障數(shù)據(jù)做出考核結(jié)論。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗駑。申報單位應為具有研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎條件的生產(chǎn)企業(yè)。本類課題須與相應動力系統(tǒng)技術平臺課題聯(lián)合申報。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡減貽。電機用轉(zhuǎn)速傳感器應用技術研究主要研究內(nèi)容：通過對旋轉(zhuǎn)變壓器及其控制器的設計，制造工藝的深入研究，開發(fā)適用于各種電動汽車用電機系統(tǒng)產(chǎn)品要求的旋變系統(tǒng)，達到當前國外產(chǎn)品的性能指標。開發(fā)其它適合汽車應用的轉(zhuǎn)子位置傳感器技術（如線形光耦等），以滿足電機系統(tǒng)需求，并達到國外目前旋變產(chǎn)品的性能指標。紳藪瘡顴訝標販繯轅賽憮賄豎。目標：開發(fā)出滿足各種整車封裝需求的電機轉(zhuǎn)子位置傳感器系列產(chǎn)品。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。烴斃潛籬賢擔視蠶賁粵貫飭驢。電機用低成本高性能絕緣材料應用技術研究主要研究內(nèi)容：研究開發(fā)滿足汽車應用要求的電機絕緣材料，其性能包括絕緣、導熱、能夠承受冷熱循環(huán)不損壞、能長期承受電力電子控制器產(chǎn)生的高頻電壓脈沖等。研究這種絕緣材料的低成本、高質(zhì)量制造工藝。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪脈賁。目標：為電動汽車用電機提供長期可靠、成本具有優(yōu)勢的絕緣材料。具體指標：與電機及其控制系統(tǒng)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目單位共同協(xié)商確定。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復堝窮。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。蹤飯夢摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇。車用驅(qū)動電機制造工藝應用研究主要研究內(nèi)容：車用驅(qū)動電機生產(chǎn)工藝技術。包括便于制造的電機結(jié)構(gòu)，鐵心沖片、繞組下線，減少端部繞組長度的線圈整形、電機生產(chǎn)過程中的測試，設計、工藝、方法及工裝等。婭鑠機職銦夾簣軒蝕騫設猶饌。目標： 形成高質(zhì)量、低成本的車用驅(qū)動電機制造工藝。具體指標：與電機及其控制系統(tǒng)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目單位共同協(xié)商確定。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。譽諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰鴇貪。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。儔聹執(zhí)償閏號燴鈿膽賾勞覡祕。電機磁性材料應用技術和性能穩(wěn)定性研究主要研究內(nèi)容：針對電動汽車用電機的惡劣環(huán)境與動態(tài)工況，研制適合汽車應用的高溫、高性能、耐震動、抗氧化、低成本稀土永磁材料以及電機磁鋼的低成本、高質(zhì)量制造與充磁工藝。同時對研發(fā)成果在可靠性和性能穩(wěn)定性等方面進行分析評價，得出結(jié)果。縝電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡層。目標： 通過原材料與制造工藝的研發(fā)改善汽車電機用稀土永磁體的長期可靠性，降低成本。具體指標：矯頑力的溫度穩(wěn)定性（工作溫度能達到）；抗震強度達到汽車應用要求（與電機系統(tǒng)單位商定）。驥擯幟褸饜兗椏長絳粵藎鍰館。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。癱噴導閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償禱。電動汽車控制算法與基礎技術研究主要研究內(nèi)容：動力系統(tǒng)優(yōu)化方法的研究，優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)，優(yōu)化系統(tǒng)的應用與優(yōu)化方法的評估；混合動力系統(tǒng)相關特征分析，混合動力系統(tǒng)動態(tài)能量管理算法的研究，混合動力系統(tǒng)動態(tài)能量管理算法的應用與評估；軟件體系結(jié)構(gòu)的研究與驗證。欖閾團皺鵬緦壽驏頦蘊釙負壽。目標 ：掌握混合動力總成優(yōu)化的基本規(guī)律，為不同形式混合動力總成的具體優(yōu)化工作和能量管理方法的具體確定提供算法基礎和仿真分析工具平臺，進行整車軟件體系結(jié)構(gòu)方面的基礎研究工作，掌握車用軟件的共性關鍵技術，初步形成面向車型的符合國際標準的自主版權(quán)整車軟件技術規(guī)范。遜輸吳貝義鰈國鳩猶騸繢樣餃。具體指標：掌握混合動力總成優(yōu)化的基本規(guī)律，為不同形式混合動力總成的具體優(yōu)化工作提供方法基礎，基于該方法開發(fā)出適用于多種典型混合動力總成優(yōu)化的仿真系統(tǒng)。尋求能量管理的規(guī)律和共性方法，為不同形式動力總成能量管理方法的具體確定提供算法基礎，基于該算法開發(fā)出適用于多種典型混合動力總成的快速控制原型系統(tǒng)。設計一種針對整車車型的分布式軟件體系結(jié)構(gòu)，并設計車載軟件的典型應用樣例系統(tǒng)，進行系統(tǒng)測試分析、整車軟件體系結(jié)構(gòu)試驗驗證和集成技術研究。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎譎。申報單位可由企業(yè)、研究機構(gòu)、大學獨立或共同申報。本類課題應有家以上應用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。醫(yī)滌侶綃噲睞齒辦銩凜贗囂審。車載高壓供氫系統(tǒng)研究開發(fā)主要研究內(nèi)容：設計、開發(fā)滿足安全性、可靠性、規(guī)范性以及實用性的車載高壓供氣系統(tǒng)；高壓供氣系統(tǒng)安全性試驗,研究高壓供氣系統(tǒng)的標準體系，確定主要零部件的技術指標和規(guī)格。艫當為遙頭韙鰭噦暈糞窶適飲。設計研制高壓儲氫瓶容量鋁內(nèi)膽制造技術；碳纖維纏繞工藝與設施；試驗平臺（包括爆破設備、疲勞設備、水壓設備等）和標準體系；溫度壓力傳感和電磁調(diào)壓一體式氣瓶閥門。鴣湊鸛齏嶇燭罵獎選鋸宮煬謾。目標 ：研制氫氣供應與儲存系統(tǒng)和關鍵部件，降低成本，形成滿足整車需要的批量產(chǎn)品。具體指標：供氫系統(tǒng)指標工作壓力（）≥抗震能力滿足國