公路工程項(xiàng)目執(zhí)行情況報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-30 00:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 與市質(zhì)站共同進(jìn)行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對(duì)含灰量及壓實(shí)度不足的路段返工4處，并制定相應(yīng)的整改措施，對(duì)中橋的澆筑空心板梁砼強(qiáng)度進(jìn)行抽查，存在抗壓強(qiáng)度不足，分析原因?yàn)檫M(jìn)場(chǎng)秦嶺525水泥為假冒水泥，材料把關(guān)不嚴(yán)，報(bào)廢了6片梁，這件事在全線引起了震憾，增強(qiáng)了施工人員的質(zhì)量意識(shí)；六是在2003年春季最不利季節(jié)對(duì)全線路面彎沉進(jìn)行了檢測(cè)，重點(diǎn)對(duì)涵洞、擋土墻墻背路段及彎沉不足路段進(jìn)行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼進(jìn)行了加固處理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案進(jìn)行了修補(bǔ)，消除了質(zhì)量隱患。七是在瀝青路面施工中，根據(jù)銅川地區(qū)其它瀝青路面的施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及后期病害特點(diǎn)，結(jié)合柳崾公路所處地理位置、氣候、水文地質(zhì)和重型車輛多的特點(diǎn)，為確保面層的施工質(zhì)量，提高路面使用性能，延長使用壽命，對(duì)K6+800～K43+894段普通石油瀝青砼路面面層變更為SBRII型改性瀝青砼路面，確保路面的施工質(zhì)量。八是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物從始至終樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的高度責(zé)任心。充分利用已建構(gòu)造物。如K18+050及K18+250兩座雙曲石拱橋，建于70年代，無設(shè)計(jì)施工資料，能否滿足新的設(shè)計(jì)荷載和使用要求，經(jīng)長安大學(xué)檢測(cè)加固后符合要求，節(jié)約了拆除重建的費(fèi)用。九是抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。如柳林大橋樁基，為防止施工質(zhì)量出現(xiàn)，所有樁基預(yù)制梁由陜西省公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè)，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)萬無一失。 ?、芗訌?qiáng)工程項(xiàng)目的程序管理，確保工程實(shí)施質(zhì)量。要求各施工單位、駐地辦嚴(yán)格履行合同承諾，認(rèn)真執(zhí)行合同文件，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，對(duì)于施工中涉及設(shè)計(jì)不完善和錯(cuò)漏現(xiàn)象，為了便于工作，我們根據(jù)省公路局工程變更程序要求，制定了柳崾公路工程變更管理規(guī)定權(quán)限，業(yè)主、駐地監(jiān)理辦都能認(rèn)真執(zhí)行。 ?、轂榱诉M(jìn)一步提高工程質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提下，我們還特別注重橋涵構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，樹立典型工程，選擇構(gòu)造物外觀比較差的典型和外觀比較好的典型工程，組織全線各施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)、監(jiān)理召開質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議，由外觀好的施工單位介紹經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，責(zé)令差的施工單位拆除重做。在施工工藝上下功夫，做到措施到位，保證外觀質(zhì)量。為提高管理水平，在全線開展了以比質(zhì)量為前提，比進(jìn)度、比管理、比安全、比文明施工的社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，由業(yè)主和駐地辦聯(lián)合成立考評(píng)工作組，具體負(fù)責(zé)對(duì)各合同段施工單位的考評(píng)工作，質(zhì)量實(shí)行一票否決，對(duì)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定分值的，當(dāng)月不考評(píng)、不受獎(jiǎng)，有力地促進(jìn)了質(zhì)量管理水平的提高。同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目部技術(shù)組每月配合市質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)全線各標(biāo)段逐一進(jìn)行質(zhì)量抽檢（從施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、監(jiān)理抽檢資料、監(jiān)理記錄等進(jìn)行檢查），堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，將質(zhì)量問題消滅于萌芽狀態(tài)，確保工程順利開展?！ ⊥ㄟ^嚴(yán)格的質(zhì)量控制，柳崾公路全線完工后，總體工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。但今年7月下旬、8月28日及9月28日至10月4日銅川市地區(qū)出現(xiàn)歷史罕見的特大暴雨，柳崾二級(jí)公路屬于沿溪線，山洪暴發(fā)、河水猛漲，各路段出現(xiàn)不同程度的水毀，沿河路段特別嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查，全線共發(fā)生沿河路基沖刷坍陷、擋墻及路肩懸空、邊坡坍塌、山體滑坡、泥石流等水毀路段43處，累計(jì)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)人民幣350萬元。經(jīng)市交通局和市項(xiàng)目管理處組織搶險(xiǎn)，截止2003年10月30日全部搶修恢復(fù)完畢?！ ∵@次水毀的主要原因是部分路段地質(zhì)情況復(fù)雜，受投資限制一些設(shè)計(jì)防護(hù)和排水設(shè)施不盡完善，高填方邊坡較大的路段未設(shè)出水口，路面雨水、水溝流水及沿河洪水集中沖刷，加之砂礫材料回填的邊坡透水性強(qiáng)，邊坡穩(wěn)定性差，受沖刷后極易淘空、沉陷。其次本項(xiàng)目的路基工程采取鄉(xiāng)鎮(zhèn)“民工建勤”方式施工，路基土石方施工時(shí)對(duì)涵洞及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的關(guān)鍵部位及半填半挖、填挖交界路段的施工環(huán)節(jié)抓得不緊，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致路面局部路段沉陷開裂等病害。市指揮部辦公室及項(xiàng)目管理處定期召開項(xiàng)目管理會(huì)議，不定期召開工地現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議，及時(shí)處理工程中存在的技術(shù)難題，解決環(huán)境問題，通報(bào)施工質(zhì)量及工程進(jìn)度，嚴(yán)格按合同要求的工期進(jìn)行獎(jiǎng)罰，確定階段性目標(biāo)任務(wù)，逐一分解落實(shí)。同時(shí)在全線路基、路面施工單位中分別開展了“六比”社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，形成了你追我趕的勞動(dòng)熱潮，確保了國債資金項(xiàng)目如期完成?！ 、坶_工伊始，首先加大對(duì)到場(chǎng)人員、設(shè)備的檢查力度，要求施工單位加大資源投入，設(shè)備投入到位，只有保證一定數(shù)量設(shè)備才能確保工程任務(wù)的落實(shí)，尤
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