公路工程項(xiàng)目執(zhí)行情況報(bào)告-文庫吧資料
2024-08-16 00:31本頁面
【正文】 層間水豐富路段，采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行處理，增加了縱向盲溝，鋪筑了土工布，對(duì)于路床標(biāo)高6080cm含水量偏大的路段均采用天然砂礫逐段進(jìn)行換填，消除了質(zhì)量隱患；四是開展科技興路活動(dòng)，與長沙交通學(xué)院共同完成了路基層狀土的壓實(shí)變形觀測及工后沉降研究，目前該項(xiàng)目正在觀測研究階段；五是對(duì)沿線構(gòu)造物與市質(zhì)站共同進(jìn)行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對(duì)含灰量及壓實(shí)度不足的路段返工4處，并制定相應(yīng)的整改措施，對(duì)中橋的澆筑空心板梁砼強(qiáng)度進(jìn)行抽查，存在抗壓強(qiáng)度不足，分析原因?yàn)檫M(jìn)場秦嶺525水泥為假冒水泥，材料把關(guān)不嚴(yán)，報(bào)廢了6片梁，這件事在全線引起了震憾，增強(qiáng)了施工人員的質(zhì)量意識(shí)；六是在2003年春季最不利季節(jié)對(duì)全線路面彎沉進(jìn)行了檢測，重點(diǎn)對(duì)涵洞、擋土墻墻背路段及彎沉不足路段進(jìn)行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼進(jìn)行了加固處理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案進(jìn)行了修補(bǔ)，消除了質(zhì)量隱患。市指揮部辦公室及項(xiàng)目管理處定期召開項(xiàng)目管理會(huì)議，不定期召開工地現(xiàn)場專題會(huì)議，及時(shí)處理工程中存在的技術(shù)難題，解決環(huán)境問題，通報(bào)施工質(zhì)量及工程進(jìn)度，嚴(yán)格按合同要求的工期進(jìn)行獎(jiǎng)罰，確定階段性目標(biāo)任務(wù)，逐一分解落實(shí)?！ ∵@次水毀的主要原因是部分路段地質(zhì)情況復(fù)雜，受投資限制一些設(shè)計(jì)防護(hù)和排水設(shè)施不盡完善，高填方邊坡較大的路段未設(shè)出水口，路面雨水、水溝流水及沿河洪水集中沖刷，加之砂礫材料回填的邊坡透水性強(qiáng)，邊坡穩(wěn)定性差，受沖刷后極易淘空、沉陷。經(jīng)調(diào)查，全線共發(fā)生沿河路基沖刷坍陷、擋墻及路肩懸空、邊坡坍塌、山體滑坡、泥石流等水毀路段43處，累計(jì)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)人民幣350萬元?！ ⊥ㄟ^嚴(yán)格的質(zhì)量控制，柳崾公路全線完工后，總體工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。為提高管理水平，在全線開展了以比質(zhì)量為前提，比進(jìn)度、比管理、比安全、比文明施工的社會(huì)主義勞動(dòng)競賽，由業(yè)主和駐地辦聯(lián)合成立考評(píng)工作組，具體負(fù)責(zé)對(duì)各合同段施工單位的考評(píng)工作，質(zhì)量實(shí)行一票否決，對(duì)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定分值的，當(dāng)月不考評(píng)、不受獎(jiǎng)，有力地促進(jìn)了質(zhì)量管理水平的提高。同時(shí)，責(zé)令差的施工單位拆除重做。要求各施工單位、駐地辦嚴(yán)格履行合同承諾，認(rèn)真執(zhí)行合同文件，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，對(duì)于施工中涉及設(shè)計(jì)不完善和錯(cuò)漏現(xiàn)象，為了便于工作，我們根據(jù)省公路局工程變更程序要求，制定了柳崾公路工程變更管理規(guī)定權(quán)限，業(yè)主、駐地監(jiān)理辦都能認(rèn)真執(zhí)行。如柳林大橋樁基，為防止施工質(zhì)量出現(xiàn)，所有樁基預(yù)制梁由陜西省公路工程試驗(yàn)檢測中心檢測，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)萬無一失。如K18+050及K18+250兩座雙曲石拱橋，建于70年代，無設(shè)計(jì)施工資料，能否滿足新的設(shè)計(jì)荷載和使用要求，經(jīng)長安大學(xué)檢測加固后符合要求，節(jié)約了拆除重建的費(fèi)用。八是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物從始至終樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的高度責(zé)任心?！ 、坶_工伊始，首先加大對(duì)到場人員、設(shè)備的檢查力度，要求施工單位加大資源投入，設(shè)備投入到位，只有保證一定數(shù)量設(shè)備才能確保工程任務(wù)的落實(shí)，尤其是技術(shù)管理人員要求素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)；各單位要建立健全自檢質(zhì)量保證體系，監(jiān)督檢查體系的正常運(yùn)行；其二是針對(duì)土石方施工任務(wù)及“民工建勤”的特點(diǎn)，項(xiàng)目管理處下設(shè)現(xiàn)場管理組，與駐地辦一起聯(lián)合辦公，及時(shí)解決工地變更等事宜，加快了工程施工進(jìn)度；三是對(duì)沿線地質(zhì)不良路段，尤其是K33~K43+894段地下水位高，層間水豐富路段，采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行處理，增加了縱向盲溝，鋪筑了土工布，對(duì)于路床標(biāo)高6080cm含水量偏大的路段均采用天然砂礫逐段進(jìn)行換填，消除了質(zhì)量隱患；四是開展科技興路活動(dòng)，與長沙交通學(xué)院共同完成了路基層狀土的壓實(shí)變形觀測及工后沉降研究，目前該項(xiàng)目正在觀測研究階段；五是對(duì)沿線構(gòu)造物與市質(zhì)站共同進(jìn)行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對(duì)含灰量及壓實(shí)度不足的路段返工4處，并制定相應(yīng)的整改措施，對(duì)中橋的澆筑空心板梁砼強(qiáng)度進(jìn)行抽查，存在抗壓強(qiáng)度不足，分析原因?yàn)檫M(jìn)場秦嶺525水泥為假冒水泥，材料把關(guān)不嚴(yán)，報(bào)廢了6片梁，這件事在全線引起了震憾，增強(qiáng)了施工人員的質(zhì)量意識(shí)；六是在2003年春季最不利季節(jié)對(duì)全線路面彎沉進(jìn)行了檢測，重點(diǎn)對(duì)涵洞、擋土墻墻背路段及彎沉不足路段進(jìn)行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼進(jìn)行了加固處理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案進(jìn)行了修補(bǔ)，消除了質(zhì)量隱患?！ ∈兄笓]部辦公室及項(xiàng)目管理處定期召開項(xiàng)目管理會(huì)議，不定期
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