【文章內容簡介】 劃、實施和控制管理過程。這是美國物流協會從總結物流經濟活動特點和作用的基礎上所下的定義。物流概念的演變和發(fā)展過程充分揭示出物流的核心內涵，即通過與企業(yè)及社會經濟活動的緊密結合，物流己不僅僅是一般意義上的與運輸和倉儲有關的傳統(tǒng)組織管理技術，而是可以創(chuàng)造更高經濟價值的經濟管理活動?，F代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經濟活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價值的經濟活動，物流既是一項管理技術，也是現代條件下新的經濟發(fā)展理論，因此，對物流概念的理解應更為寬泛和多角度、多側面。（1）對物流運作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產成品庫存、銷售相關的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產活動。（2）對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產、銷售組織管理及相關資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產結構及經營活動的資本升值活動。（3）物流信息功能的理解物流是為企業(yè)經營計劃制定、存量管理、產品跟蹤、市場需求分析及產品流通運作等經營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務活動。（4）對物流價值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運輸及配送費用。實現零庫存、優(yōu)化資金流 10等途徑，實現企業(yè)經營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價值的活動。對物流概念理解的不同，以及因物流在不同企業(yè)及不同經營活動環(huán)節(jié)的作用存在差異，表現為物流組織管理方法的多樣性，如“準時制生產” 、 “零庫存” 、 “供應鏈管理”等。隨著物流作為一種專業(yè)化服務方式的出現，其具體經營業(yè)態(tài)也呈現出多元化趨勢。 現代物流的特點及發(fā)展趨勢 發(fā)展特點國外現代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。戰(zhàn)后發(fā)達國家經濟的逐步繁榮，出現了國內外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關作業(yè)協調進行，以便加速物資流通和降低運銷成本。這一經濟發(fā)展形勢，為西方物流業(yè)的起步奠定了基礎；進入 70 年代，由于石油危機的打擊，發(fā)達國家企業(yè)紛紛將生產地設在國外原料產地，或者在產品的主要消費地就近組裝，從而在客觀上促進了物流業(yè)地區(qū)范圍的擴大和物流業(yè)的快速發(fā)展，日益發(fā)展的交通基礎設施和運輸條件以及先進的運輸組織方式如多式聯運，為物流業(yè)的進一步發(fā)展提供了必要條件。從國外物流業(yè) 50 年的發(fā)展進程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經濟增長、發(fā)達的信息技術、寬松的法制環(huán)境和經濟的全球化、區(qū)域化和集團化。專業(yè)的管理隊伍和先進的計算機網絡與通信手段，使物流服務不斷向快速便捷。優(yōu)質高效、成本低廉的目標邁進，物流設施與業(yè)務范圍也隨之迅速發(fā)展和擴大。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本占 GDP 的百分比而言，美國為 10％，日本為 14％，英國為 10．6％，法國為 ％，意大利和荷蘭均為 ％，德國為 13％，西班牙為 ％，均居世界領先地位。 11 發(fā)展趨勢從現代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化和信息化。? 物流服務的內涵將繼續(xù)拓展物流服務從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。搬運、倉儲、保管乃至報關。通關、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉、保稅等業(yè)務統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經營，產品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。? 物流服務過程在繼續(xù)延伸物流服務的過程經歷了“港日一港日” 、 “門一門”和“生產車間一貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。從開始時期將產品從生產線終端送到消費者手中到后來協助生產企業(yè)以“即時供貨（JIT） ”和“零庫存（ZI ） ”等手段加速資金與物資的周轉利用，物流業(yè)的服務過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。? 專業(yè)化物流服務在不斷壯大發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)” 。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯系。 現代物流的核心一供應鏈一體化由于物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機的系統(tǒng) 12并以此構成物流的基本要義所在，因此物流理論形成伊始便被注入了系統(tǒng)的思想。同時，由于物流活動的各功能要素如運輸、倉儲。信息組織、服務質量等相互之間存在效益背反關系，因此必須從系統(tǒng)管理的角度著手，合理正確解決效益背反矛盾。物流的“供應鏈管理”便是針對獲得全系統(tǒng)物流效益最優(yōu)化而出現的新管理思想。供應鏈是指從采購開始經過生產、分配、銷售最后到達用戶等一系列活動（既包括生產經營活動，也包括物流活動本身）是一個環(huán)環(huán)相扣的‘物流鏈” ，而不再是孤立的行為，物流活動受這一供應鏈決定和制約。例如效益觀和庫存觀，供應鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在大生的沖突也難以避兔，但由于現代管理和現代技術可以提供總體的信息為各個鏈節(jié)共享，因此可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈” ，而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接日” ，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。供應鏈是現代物流管理的重要特征，也是現代物流的核心理論和技術所在。供應鏈管理也稱為一體化物流管理 Ontegrated Logistics 人是 20 世紀末最有影響的物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流上的廣泛或全方位合作，以達到提高物流效率、降低物流成本的目的。 現代物流發(fā)展的推動因素現代物流的發(fā)展是經濟發(fā)展到一定階段的產物，特別是后工業(yè)化社會對通過資源、勞動生產率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力，也是現實的途徑。從現代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協作等幾個方面。 13 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變隨著現代經濟發(fā)展逐漸呈現出注重長期效益、規(guī)模效益和區(qū)域及全球戰(zhàn)略，全球經濟在現代信息產業(yè)發(fā)展和信息技術的支撐下，愈發(fā)注重一體化發(fā)展和知識經濟發(fā)展。當前，在經濟發(fā)達國家和部分經濟發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術、產品、市場和客戶開發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應鏈、使產品的服務更貼近用戶、建立即時供應系統(tǒng)、實現零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。物流戰(zhàn)略己成為現代企業(yè)在通過加強資源管理和技術改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“第三利潤源”一物流利潤和提高服務水平的重要因素。因此，導致現代物流管理技術得到空前重視的原因，主要來自于以下幾個方面：? 企業(yè)注重長期發(fā)展戰(zhàn)略和長期穩(wěn)定利益的獲得；? 跨區(qū)域、全國性、全球性銷售網絡逐步擴大；? 原材料采購、產品生產、產品銷售三地分離或異地結合逐漸普遍；? 企業(yè)從事銷售、儲運、采購的人員越來越多；? 企業(yè)的規(guī)模越來越大，生產經營管理的范圍和難度越來越大。在我國實現“兩個轉變”和進行國有企業(yè)改革攻堅的大背景下，我國經濟正在告別短缺而面臨產品相對過剩，加快經濟結構調整進程的任務十分艱巨，需要采取積極穩(wěn)妥的財政金融政策，擴大內需、拉動經濟發(fā)展。在這種經濟轉軌條件下，現代物流業(yè)在我國生逢其時，將為我國工業(yè)、商業(yè)流通、交通運輸、信息等構成國民經濟重要支柱和基礎的各類產業(yè)克服困難、解脫困境、獲得新的經濟增長點帶來機遇和挑戰(zhàn)。面對我國經濟發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經濟發(fā)展 14差距較大的現實形勢，如何提高我國經濟的整體實力，加強我國各行業(yè)的競爭能力，全面參與加入 WTO 后的國際競爭和迎接國外優(yōu)勢企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我國企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。物流管理技術的應用因是構成企業(yè)核心競爭力的重要因素，隨著經濟向縱深層次發(fā)展和我國企業(yè)對物流認識的加深，物流業(yè)的發(fā)展問題也必將會得到我國政府部門和企業(yè)的高度重視。 企業(yè)物流能力的培養(yǎng)在現代經濟條件下，企業(yè)之間的競爭己不再是獲得廉價的原材料、產品的生產技術、銷售市場的簡單競爭，往往是企業(yè)面對市場和客戶建立的快速響應系統(tǒng)與供應鏈優(yōu)劣的競爭，即企業(yè)是在物流能力方面進行生存的較量，企業(yè)物流能力的培養(yǎng)成為現代物流發(fā)展的重要推動力量。（1）物流能力? 物流能力通常是指開展物流運作和提供物流服務的企業(yè)，在實現創(chuàng)造顧客價值的過程中所具備的對物流的計劃、控制、實施過程進行的能力；? 物流能力既包含了企業(yè)物流設施設備生產能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經營物流的動態(tài)能力以及企業(yè)對上述二者協調運作的綜合控制能力；? 物流能力可以具體表現為企業(yè)的市場營銷能力、物流組織與操作能力和對顧客的適應能力以及服務效率與保證率；? 物流能力涵蓋了物流活動所涉及的各個層面，因此，在現代經濟發(fā)展越來越強調長期效益和良好的顧客服務以及各企業(yè)與各地區(qū)間經濟聯系越來越緊密的經濟發(fā)展趨勢下，物流能力己成為物流企業(yè)進行市場競爭的最主要的手段。（2）物流與企業(yè)的核心競爭能力 15? 在現代經濟條件下，物流己成為企業(yè)的第三利潤源，在技術、人力資源、生產能力、生產效率不大可能在較短的時間內大幅度提高的情況下，企業(yè)以物流為核心構筑的供應鏈的能力，將成為企業(yè)的核心競爭能力；? 現代物流服務實踐說明，一個企業(yè)沒有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源；? 企業(yè)所追求的最高境界應該體現為企業(yè)對于其所面對的可控制與可利用的物流資源進行最大限度上的合理化開發(fā)與利用，而不是最大限度上的開發(fā)與利用；? 這種合理化表現為企業(yè)對于自身物流能力的客觀評估與正確定位，對外部環(huán)境與市場需求、供給的深刻了解與合理預期，對企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時機的準確把握；? 企業(yè)能夠將可控制資源與可利用資源進行有機融合，并在市場運作中以各類有效方法與措施使上述兩種資源始終處于相互協調、相互支持的動態(tài)平衡狀態(tài)，使之成為推動和促進企業(yè)實現其總體發(fā)展戰(zhàn)略目標的重要原動 物流新技術的應用現代物流發(fā)展的動力除來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及企業(yè)物流能力的開發(fā)因素外，計算機、信息網絡技術、現代交通運輸、倉儲管理等技術在物流管理與運作領域的應用，特別是信息技術的發(fā)展和廣泛應用，是其迅速發(fā)展的重要動力。由于現代物流活動的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術滲透的經濟活動范圍）被極大地拓展，使大量的。多變的與物的位移、儲存、狀態(tài)和性質相關的數據信息的快速、準確、及時的采集、分析和處理變得非常重要。因此，提高信息反應速度，增強供應鏈的透明度，提高物流的控制管理能力、客戶服務水平和系統(tǒng)效益，將是 16物流管理和運作必須解決的問題，而計算機和信息網絡技術，既使這種需求得到滿足，也使物流的發(fā)展因此而得到極大地推動。近年來，在物流技術發(fā)達國家中，物流信息技術己成為相對獨立的信息技術領域，其應用包括：依托計算機的物流戰(zhàn)略計劃模型、一體化的配送信息系統(tǒng)、在倉庫管理中應用計算機采集和分析數據、無人揀選和無紙揀選、自動識別一條形碼技術和分揀系統(tǒng)、倉儲模擬、運輸車輛線路安排和運輸安排、道路數據庫、交互式計劃、顏色圖形技術和車輛數據庫等。信息技術幾乎含蓋了物流管理活動的各個環(huán)節(jié)，促進了物流整體水平的提高，使物流管理技術的適應范圍和服務領域得到拓展，推動了物流的發(fā)展?，F代運輸技術，包括高速公路、航空、海上國際集裝箱運輸。多式聯運等，均在能力和效率方面成為物流管理和運作的重要支持手段，使物流活動可以在更為廣闊的地域范圍內進行開展，從而促進了物流的快速發(fā)展。 物流服務的專業(yè)化分工與協作在歐美國家，現代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務的外部化趨勢，即工商企業(yè)與物流企業(yè)以及與物流的需求、供給相關的企業(yè)在物流運作上的專業(yè)化分工與協作，這種分工與協作既可以是基于供應鏈的一體化物流運作，也可以是單純意義上的物流單項環(huán)節(jié)的服務，專業(yè)化的分工與協作程度與物流服務供需雙方面臨的壓力密切相關。在物流實際運作中，上述分工與協作可分為兩個方面：（1）物流服務需求的推動物流服務需求的推動表現為從成本、服務及靈活性角度所反映的對外部物流服務的需求、減少物流設施投入或提高資產收益率、獲得高水平的物流管理技能和企業(yè)經營管理方式的調整。（2）物流服務供給的推動 17物流服務供給的推動表現為第三方物流企業(yè)服務的改進與第三方物流企業(yè)服務方式的靈活性。 本項目建設的必要性 加入 WTO 對我國現代物流產業(yè)發(fā)展提出了新的要求；加入世貿組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我國對有關物流以及物流相關方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務、通信服務、速遞服務、分銷服務、運輸服務中，除傭金代理服務、批發(fā)服務、零售服務和特許經營有少量限制以外，這些領域的主要部分以及海運服務、集裝箱堆場服務、內水運輸、航空運輸服務、鐵路運輸服務、貨物運輸代理服務等將全面對外開放。因此，這些領域也將在未來