【正文】 重要抓手，加快推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平?！　。?）市場總體企穩(wěn)回暖；　　2022 年，我國物流業(yè)復(fù)蘇和結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，市場總體企穩(wěn)回暖，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。社會(huì)物流總額同比增速前低后高，一季度下降 ％，上半年下降 ％，三季度轉(zhuǎn)為增長 2％，四季度增長 15％?！　?jù)初步測算，2022 年，我國社會(huì)物流總額同比增長達(dá) 7％左右，物流業(yè)增加值同比增長約 8％；社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率比上年略有下降，其中進(jìn)口物流總額同比下降 13％，工業(yè)品物流總額同比增長 8％。　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長何黎明說，國家出臺(tái)的一系列產(chǎn)業(yè)政策措施是推動(dòng)我國物流業(yè)在 2022 年保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵因素之一。2022 年初，我國出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的一攬子計(jì)劃之中，極大地提振了行業(yè)的信心，提升了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展中的地位。此外，在國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額和生產(chǎn)資料銷售總額分別達(dá)到 12 萬億元和 萬億元，并帶動(dòng)了流通業(yè)物流量快速 26增長。何黎明指出，傳統(tǒng)的各類批發(fā)市場提升改造物流功能，連鎖零售企業(yè)重構(gòu)物流系統(tǒng)，新興的電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、期貨交割等業(yè)態(tài)，越來越依賴于第三方物流企業(yè)?！　　爸圃鞓I(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，也推動(dòng)了物流市場的進(jìn)一步企穩(wěn)回暖。”何黎明說，國務(wù)院在制定十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃時(shí)，把物流業(yè)列入其中，既表明物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中地位的提升，更充分說明物流業(yè)必須與制造業(yè)同步推進(jìn)，共同發(fā)展。目前，汽車、家電、電子等先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合速度加快，供應(yīng)鏈一體化增強(qiáng)。鋼鐵、有色、建材等行業(yè)集中整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)逐步延伸到采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)?！　。?）結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快；　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，要進(jìn)一步明確支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大的政策導(dǎo)向，制定相關(guān)政策措施，鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組。根據(jù)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，2022 年我國物流行業(yè)加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，使物流企業(yè)向規(guī)模化經(jīng)營和專業(yè)化服務(wù)擴(kuò)展，并積極推進(jìn)形式多樣的兼并重組，幫助企業(yè)做大做強(qiáng)?！　≈型膺\(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)合并重組；中國郵政集團(tuán)完成速遞和物流兩大專業(yè)總部的整合；中國誠通集團(tuán)與中鐵快運(yùn)、中鐵集運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。江蘇新寧物流作為首批創(chuàng)業(yè)板公司之一，開始在深交所掛牌交易；專攻醫(yī)藥物流的九州通和專攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業(yè)，先后獲得投資機(jī)構(gòu)注資。中小型物流企業(yè)探索新型聯(lián)盟模式，實(shí)行組合式營銷。一些物流企業(yè)與大客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在承包物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，參與客戶營銷活動(dòng)。同時(shí)，一些物流企業(yè)還與重點(diǎn)城市結(jié)盟，參與當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、開發(fā)和運(yùn)營?！　　巴ㄟ^物流資源要素整合，物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步提高，企業(yè)經(jīng)營能力繼續(xù)增強(qiáng)。2022 年，中國物流企業(yè) 50 強(qiáng)的主營業(yè)務(wù)收入同比增 27長 ％?！焙卫杳髡f。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推動(dòng)下，一些物流企業(yè)的專業(yè)化服務(wù)水平也得到了有效提升。中遠(yuǎn)物流側(cè)重于供應(yīng)鏈的高增值及與海運(yùn)業(yè)和跨國運(yùn)輸相關(guān)的物流服務(wù)；中儲(chǔ)物流以倉儲(chǔ)資源為基礎(chǔ)，形成現(xiàn)貨市場、動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管、大宗貿(mào)易、加工配送、貨運(yùn)代理等有機(jī)結(jié)合的綜合物流業(yè)務(wù)模式；遠(yuǎn)成集團(tuán)在鞏固鐵路干線運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，開辟公路新干線，發(fā)展區(qū)域配送；順豐速運(yùn)在地面網(wǎng)絡(luò)加速覆蓋的基礎(chǔ)上，成立航空公司，首架自有飛機(jī)開始運(yùn)營。另外，許多物流企業(yè)的創(chuàng)新型業(yè)務(wù)和增值型服務(wù)，如供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、保稅物流等表現(xiàn)出了強(qiáng)有力的抗風(fēng)險(xiǎn)能力?！　。?）發(fā)展趨勢(shì)繼續(xù)向好?！　?022 年，是我國實(shí)施“十一五” 規(guī)劃的最后一年，也是貫徹落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的關(guān)鍵之年。何黎明表示，隨著世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，以及我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體回升向好，2022 年我國物流業(yè)增幅將高于上年。預(yù)計(jì)社會(huì)物流總額將增長 15％左右，物流業(yè)增加值將增長 10％左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率將繼續(xù)有所下降?！　∨c此同時(shí)，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐將加快，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求將進(jìn)一步提高；能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)化和精益化生產(chǎn)需要，為企業(yè)提供專業(yè)和精細(xì)物流服務(wù)的物流企業(yè)將會(huì)獲得更大發(fā)展空間；物流與商流、信息流、資金流相配套，物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)融合，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)需求將會(huì)快速增長?！　?022 年物流業(yè)應(yīng)密切關(guān)注宏觀環(huán)境的變化，充分抓住經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的有利機(jī)遇，深入研究行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平方面多下功夫，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的需要。　　一是繼續(xù)把握好擴(kuò)內(nèi)需給商業(yè)配套型物流企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)會(huì)，充分挖掘并精耕細(xì)作國內(nèi)物流市場，確保國內(nèi)物流市場高效有序。 28　　二是充分利用好國內(nèi)高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷推出和完善，加快新型物流產(chǎn)品的創(chuàng)新，提升物流服務(wù)的附加值?！　∪歉鶕?jù)國家有關(guān)政策措施，加大物流業(yè)整合和兼并重組力度，努力從根本上改變物流企業(yè)“散、小、差、弱” 以及供應(yīng)服務(wù)能力不強(qiáng)的局面?！　∷氖歉又匾晠^(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時(shí)調(diào)整物流服務(wù)布局，更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。 山東省物流市場總量與發(fā)展空間分析（1）全省社會(huì)物流總額超過 8 萬億；山東省地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈南部，與長三角經(jīng)濟(jì)圈遙相呼應(yīng)。2022年山東生產(chǎn)總值在全國排第三位，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)分別在全國排第一位和第二位，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為山東物流業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。根據(jù)山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、山東省統(tǒng)計(jì)局、山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測算，2022 年山東社會(huì)物流總額為 億元，比上年增長 %。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為 億元，占物流總額的 %；工業(yè)品物流總額 億元，占物流總額的 %；省外貨物流入總額 億元，占物流總額的 %。進(jìn)口貨物總額 億元，占物流總額的 %。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及省外、國外流入產(chǎn)品占物流總額的 %，是物流的主體。在 2022 年物流總額中，工業(yè)品增長 %，是增長最快的行業(yè)。而省外貨物過境出口總額和進(jìn)口貨物總額受國際金融危機(jī)的影響分別下降 %和 %。2022 年社會(huì)物流總額2022 年指標(biāo)名稱絕對(duì)額（億元） 構(gòu)成（% ）比上年增長（ %)全省物流總額 29農(nóng)產(chǎn)品物流總額 工業(yè)品物流總額 進(jìn)口貨物總額 省外貨物過境總額 省外貨物流入總額 再生資源物流總額 單位與居民物品總額 （2）物流產(chǎn)業(yè)增加值接近 2300 億元；物流產(chǎn)業(yè)增加值指用收入法計(jì)算的物流相關(guān)行業(yè)的增加值之和，是反映物流業(yè)發(fā)展的核心指標(biāo)。根據(jù)有關(guān)資料測算 2022 年山東物流產(chǎn)業(yè)增加值為 億元，比上年增長 %。在物流各相關(guān)行業(yè)中，批零貿(mào)易業(yè)增幅最大為 19.%，道路運(yùn)輸業(yè)以 %的增幅名列第二，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、郵政業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、包裝服務(wù)業(yè)均有 10%以上的增幅。而水上運(yùn)輸業(yè)則下降了 2%。2022 年,在物流業(yè)增加值中批發(fā)零售業(yè)增加值 億元，占總物流增加值的 %；道路運(yùn)輸業(yè)增加值 億元，占 %；個(gè)體交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政業(yè)增加值 億元，占 %；鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、包裝服務(wù)業(yè)各占份額均低于百分之一。2022 年物流產(chǎn)業(yè)增加值表2022 年指標(biāo)名稱絕對(duì)額（億元） 構(gòu)成（ %）比上年增長（%）合計(jì) 鐵路運(yùn)輸業(yè) 道路運(yùn)輸業(yè) 水上運(yùn)輸業(yè) 航空運(yùn)輸業(yè) 管道運(yùn)輸業(yè) 裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè) 30倉儲(chǔ)業(yè) 郵政業(yè) 包裝服務(wù)業(yè) 個(gè)體交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政 批發(fā)和零售業(yè) （3）物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額和新增固定資產(chǎn)雙雙過千億元物流相關(guān)行業(yè)投資額與新增固定資產(chǎn)是反映物流產(chǎn)業(yè)后勁程度的指標(biāo)。2022 年我省物流相關(guān)行業(yè)投資完成額為 億元,比上年增長%,道路運(yùn)輸業(yè)以 億元的投資位居各行業(yè)之首，零售業(yè)、批發(fā)業(yè)分別以 392 億元和 億元的投資分列第二、第三位。其他過百億投資的行業(yè)還有倉儲(chǔ)業(yè)和水上運(yùn)輸業(yè)。與 2022 年各行業(yè)投資相比，郵政業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和水上運(yùn)輸業(yè)分別以 %、% 和 %的增幅名列前三位。但鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)則分別下降了 30%和%。2022 年我省物流產(chǎn)業(yè)新增固定資產(chǎn) 億元,比上年增長 25%。在物流各相關(guān)行業(yè)中新增固定資產(chǎn)前三名分別是零售業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、和批發(fā)業(yè)，倉儲(chǔ)業(yè)新增固定資產(chǎn)也超過百億元。與 2022 年相比，管道運(yùn)輸業(yè)增長 倍，名列第一。水上運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)則分別以 81%、80% 的增幅分列第二和第三。郵政業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)則分別下降了 %、% 和 %。2022 年物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資情況物流相關(guān)行業(yè)　 投資完成額 （億元） 增幅 % 新增固定資產(chǎn) 額（億元） 增幅%物流產(chǎn)業(yè)合計(jì) 鐵路運(yùn)輸業(yè) 道路運(yùn)輸業(yè) 水上運(yùn)輸業(yè) 航空運(yùn)輸業(yè) 管道運(yùn)輸業(yè) 裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè) 31倉儲(chǔ)業(yè) 郵政業(yè) 批發(fā)業(yè) 零售業(yè) 山東省物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀我省物流業(yè)的發(fā)展得益于固定資產(chǎn)投資的增加和物流設(shè)施的改善。2022 年，山東物流設(shè)施條件逐步改善，公路密度大、質(zhì)量好，“五縱四橫一環(huán)”高等級(jí)公路網(wǎng)主骨架初步形成。港口設(shè)施逐步配套，綜合功能和集散能力較強(qiáng)，青島港已成為國際性大港；鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較完善，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，膠濟(jì)、兗石鐵路橫跨東西，并均鋪設(shè)了無縫鐵路，主要干線運(yùn)行速度明顯提高。航空發(fā)展迅速，全省共有 9 個(gè)運(yùn)營機(jī)場，在青島、濟(jì)南、煙臺(tái)等國家干線機(jī)場形成了空中物流優(yōu)勢(shì)。信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等居國內(nèi)前列。（1）鐵路運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展。2022 年底，山東鐵路營業(yè)里程 3379公里，其中國家鐵路 公里，地方通車?yán)锍踢_(dá) 公里。全年完成鐵路貨運(yùn)量 億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里。（2）公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。2022 年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá) 萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 4285 公里，居全國第二位。全省民用汽車擁有量 萬輛，比上年增加 萬輛，其中載貨汽車 萬輛。全省公路橋梁達(dá) 43574 座，大大提高了車輛運(yùn)行效率。全年完成公路貨運(yùn)量 億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 6045 億噸公里。（3）港口建設(shè)步伐加快。2022 年，全省港航基建項(xiàng)目 99 個(gè)，新開工建設(shè) 14 個(gè)，有 8 個(gè)基建項(xiàng)目通過正式驗(yàn)收，有 9 個(gè)工程項(xiàng)目投入試運(yùn)營，累計(jì)完成投資 85 億元，增長 12%；沿海港口新增生產(chǎn)性碼頭泊位 18 個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位 13 個(gè)，新增港口通過能力 5447萬噸，其中集裝箱能力 240 萬噸 ；內(nèi)河港口新增 1000 噸級(jí)泊位 6 個(gè)，能力 550 萬噸。至 2022 年底，全省沿海港口設(shè)計(jì)通過能力 億噸。2022 年，山東沿海港口吞吐量完成 億噸，總量居全國第二位，同 32比增長 %。全年完成水運(yùn)貨運(yùn)量 億噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里。（4）民航業(yè)欣欣向榮。2022 年，全省民航貨運(yùn)量 萬噸。國際、地區(qū)、國內(nèi)航線 245 條，可直達(dá)國內(nèi)外 52 個(gè)城市。年起降架次 萬架，充分發(fā)揮了航空運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)。（5）郵電通信建設(shè)快速發(fā)展。2022 年，全省完成郵電業(yè)務(wù)總量 億元，比上年增長 % 。其中，電信業(yè)務(wù)總量 億元，增長 % ；郵政業(yè)務(wù)總量 億元，增長 % 。光纜線路總長度 萬公里，增長 %。年末固定電話用戶 萬戶，減少%；移動(dòng)電話用戶 萬戶，增長 %。電話普及率達(dá)到每百人 部，增加 43 部。 市場前景市 2022 年的《政府工作報(bào)告》中提出，要“突出發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)” ， “加快物流中心建設(shè)……打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐” 。作為山東省物流發(fā)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出貨物的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺(tái)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這關(guān)系到市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“ 全面提升年” 任務(wù)的落實(shí)。如今縣及周邊地區(qū)尚沒有大型的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，本項(xiàng)目物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)依托市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、縣工業(yè)園區(qū)、鳳凰工業(yè)園大批生產(chǎn)制造企業(yè)，市場范圍和經(jīng)營潛力很大；并且項(xiàng)目區(qū)距市火車站、濟(jì)南遙墻國際機(jī)場、濟(jì)聊館高速公路、京滬、京福高速較近， 33可以發(fā)揮地理位置的優(yōu)勢(shì)；擬建的物流園區(qū)定位好、起點(diǎn)高、配套設(shè)施齊全、管理手段先進(jìn)，可謂客戶提供全方位的服務(wù)。由此可以看出，山東物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目市場潛力巨大。 345 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 項(xiàng)目選址本項(xiàng)目的選址充分考慮市、縣物流發(fā)展現(xiàn)狀以及市推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生的物流需求、以及以為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進(jìn)行。同時(shí)，項(xiàng)目選址將充分