【文章內(nèi)容簡介】 安全隱患多 距既有線較近 且跨度大 ，一些工序采用大型機械作業(yè)， 為確保既有線行車安全 ， 組織協(xié)調(diào)難度大， 安全隱患多 。 涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多 本工程施工時需要鐵路車站、 通信 、電務(wù)、 供電 、 工 務(wù)、 運輸和 調(diào)度等多個鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)難度大。 本項目工期緊，施工難度大，尤其以跨既有線連續(xù)梁施工為本項目重點難度項目，施工時安全隱患多，安全防護尤為重要。 在涉及到鄰近既有線和既有線封鎖施工中時，必須提前通知各產(chǎn)權(quán)單位到場配合施工。各產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式及職務(wù)見下表。 序號 姓名 單位名稱 職務(wù) 聯(lián)系方式 1 侯星林 廣州運輸處 主任 13922244358 2 鄧志軍 廣州供電處 副科長 13922312597 3 謝家華 廣州電務(wù)處 工程師 13802425389 4 劉漸維 廣州工務(wù)段 副主任 13922861032 5 劉滿技 廣州電務(wù)段 82686 6 趙海勇 廣州供電段 副主任 83583 7 呂浩荊 廣州通信段 82626 8 張建民 調(diào)度所 主任調(diào)度 27655 9 李澤華 深圳站 科長 82733 10 趙勇強 布吉站 83692 主要工程數(shù)量表 李朗特大橋跨越廣深線施工方案 3 主要工程數(shù)量表 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 φ478 鋼管 壁厚 8mm t 2 貝雷片 t 3 角鋼 ∠ 75756 t 4 工字鋼 Ⅰ 32a t 5 工字鋼 Ⅰ 63a t 6 工字鋼 Ⅰ 45a t 7 工字鋼 Ⅰ 20a t 8 槽鋼 [10 t 9 槽鋼 [14 t 10 竹膠模板 （貼鍍鋅皮） 厚 2cm m2 1215 11 防護網(wǎng) m2 180 12 混凝土 C20 m3 477 13 混凝土 C30 m3 162 14 鋼板 厚 2cm t 15 螺栓（配螺母） Φ25 套 810 16 方木 10 10cm m3 17 土方（填挖） m3 4500 3. 施工組織安排 既有線 施工組織 機構(gòu) 為確保 施工期間廣深線運營安全， 工程優(yōu)質(zhì)高效、進展順利，指揮 部 組建 了 專業(yè) 橋梁 作業(yè) 隊 ， 在 指揮 部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行 防護棚及連續(xù)梁 、現(xiàn)澆梁 施工 。 在施工過程中應(yīng)嚴格貫徹執(zhí)行 既有線施工 的有關(guān)規(guī)定，精心組織、嚴密施工，確保 廣深線的安全 ，特成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組。 既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組 ： 李朗特大橋跨越廣深線施工方案 4 組長： 周斌 副組長： 何政權(quán) 王青松 付紹成 組員： 指揮部 及 二工區(qū) 各職能部室主管、施工隊隊長、工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地安全員 既有線施工關(guān)鍵崗位的任務(wù)與職責(zé) 崗位及人員 任 務(wù) 與 職 責(zé) 項目經(jīng)理 既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，全面履行、主持既有線施工工作。 專職安全員 既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織本區(qū)段既有線的施工安全、環(huán)境管理工作。 項目總工 負責(zé)組織既有線施工方案編制與審核；施工圖紙審核、質(zhì)量問題和事故處理；與 廣鐵 工務(wù)段、水電段等協(xié)作單位聯(lián)系溝通。 工程 部 既有線施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)、測量控制，既有線施工技術(shù)總結(jié)。 安質(zhì)部 既有線施工具體實施過程中的安全工作，負責(zé)安全、環(huán)境管理制度的制定、落實，組織各種檢查、監(jiān)督，協(xié)助上級部門進行安全、環(huán)保事故的調(diào)查處理，各種報表上報，定期組織既有線施工安全教育與培訓(xùn)。 物資部 負責(zé)既有線施工及應(yīng)急準(zhǔn)備所需的各種材料、物資的購、運、存、發(fā)和施工機械設(shè)備的采購、調(diào)配、維修、保養(yǎng)。 駐站聯(lián)絡(luò)員 及時準(zhǔn)確地將列車運行信息通知給現(xiàn)場防護員，將區(qū)間空閑、區(qū)間閉塞和列車從站內(nèi)開出的時間報告給現(xiàn)場防護員。堅守工作崗位，工作認真負責(zé)，不得臆測行車。 工地防護員 及時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，按照規(guī)定設(shè) 置停車或慢行防護信號，封鎖施工終了時及時撤除防護信號，并通知駐站防護員銷點。堅守工作崗位，工作認真負責(zé)，不得臆測行車。 中間防護聯(lián)絡(luò)員 及時準(zhǔn)確的在工地電話防護員和施工負責(zé)人之間傳遞信號，確保施工現(xiàn)場與行車調(diào)度指揮部門間信息暢通，協(xié)助工地防護員和電話防護員做好安全防護工作，確保施工作業(yè)安全和既有線的行車安全。 工地安全員 在項目部專職安全員的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)班組的安全教育，在作業(yè)過程中主動協(xié)助工班長進行安全檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行既有線施工的各種規(guī)章制度。及時發(fā)現(xiàn)并制止任何人違章指揮或違章作業(yè)。 李朗特大橋跨越廣深線施工方案 5 施工 進度計 劃 ① 0～ 2墩 224m 剛構(gòu)（貨車發(fā)出線） 2020 年 6 月 1 日開始施工， 2020 年 6 月 3 日完成 1門式墩施工， 6 月 8 日現(xiàn)澆支架搭設(shè)完畢，至 6 月 21日澆筑梁體混凝土，7 月 13 日拆除支架。 ② 40m 簡支箱梁（廣深 Ⅳ 線） 2020 年 6 月 1 日開始施工， 6 月 15日至 21日進行跨越既有線吊裝封鎖施工。 6 月 1 日澆筑梁體混凝土， 6 月 23 日支架拆除完畢。 ③ 48+80+80+48m 連續(xù)梁（廣深 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 線） 防護棚安裝施工： 2020 年 3 月 1 日～ 3 月 20日 連續(xù)梁 0節(jié)段： 2020 年 3 月 21日～ 5 月 5 日 連續(xù)梁 1～ 10節(jié) 段： 2020 年 5 月 6 日～ 8 月 15 日 合攏段施工： 2020 年 8 月 16 日～ 9 月 6 日 掛藍回移： 2020 年 9 月 7 日～ 9 月 10 日 防護棚拆除： 2020 年 9 月 11 日～ 9 月 25日 4. 施工前的準(zhǔn)備 鐵路設(shè)備設(shè)施調(diào)查 為了保證既有線的行車和產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備安全，在施工前先與設(shè)備管理部門和產(chǎn)權(quán)單位進行聯(lián)系，提前探明鐵路設(shè)備設(shè)施的具體位置和數(shù)量，以便更好的對其進行改移或保護，同時也防止和杜絕了盲目施工造成重大安全事故。李朗特大橋跨越既有線設(shè)備設(shè)施 及防護處理 如下： 李朗特大橋跨越廣深線施工方案 6 廣深 Ⅳ 線、貨車發(fā)出線 鐵路設(shè)施情況 序號 設(shè)備設(shè)施 名稱 影響位置 數(shù)量 與防護支架影響 或最小距離 采取處理保護措施 1 貨車發(fā)出線 2 處 支架內(nèi)側(cè)： 非電氣化鐵路 2 廣深 Ⅳ 線 2 處 支架內(nèi)側(cè)： 鋼管支架接地 3 回流線 1 處 Ⅳ 線側(cè)： 絕緣包裹，每側(cè)超出支架 5m 4 承力索 1 處 支架底： 絕緣包裹，每側(cè)超出支架 5m 5 吊索 1 處 ～ 絕緣包裹 6 隔離欄柵 4 處 開口施工 設(shè)置防護人員 7 接觸網(wǎng)立柱 1 處 支架底： 低于支架高度，無影響 8 預(yù)留立柱 1 處 影響梁體施工 拆除 9 排水溝 4 處 現(xiàn)澆支架基礎(chǔ) 支架條形基礎(chǔ)設(shè)置在水溝內(nèi)，基礎(chǔ)面保持與水溝底齊平，不影響排水 廣深 ⅠⅡⅢ線鐵路設(shè)施情況 序號 設(shè)備設(shè)施 名稱 影響位置 數(shù)量 與防護支架影響 或最小距離 采取處理保護措施 1 廣深 Ⅰ 線 1 處 支架內(nèi)側(cè)： ＞單側(cè)限界 ，支架接地 2 廣深 Ⅲ 線 1 處 支架內(nèi)側(cè)： ＞單側(cè)限界 ，支架接地 3 回流線 1 處 Ⅰ 線側(cè)： 1201～ 1205 段回流線改地線電纜， 每側(cè)超出支架 5m 4 1 處 Ⅲ 線 側(cè)： 絕緣包裹 5 承力索 3 處 支架底： ＞ ，支架接地 6 隔離欄柵 4 處 開口施工 設(shè)置防護人員 7 接觸網(wǎng)立柱 1 處 支架底： 低于支架高度，無影響 8 信號設(shè)備 4 處 封鎖施工時設(shè)置保護罩 9 電纜盒 1 處 吊車起吊平臺 設(shè)置電纜盒保護罩，防止回填時破壞 10 光纜、電纜 3 根 吊車起吊平臺 施工前先人工填筑夯實 50cm 土層，沿走向位置鋪設(shè) 2cm 鋼板，增大光纜等作用面積，避免集中力破壞。 11 排水溝 4 處 吊車起吊平臺 Ⅰ 線 東側(cè)水溝加高至 ，鋪設(shè)20cm 厚鋼筋混凝土蓋板 12 排水涵 1 處 吊 車起吊平臺 鋪設(shè) 20cm 厚鋼筋混凝土蓋板，與排水溝形成暢通排水系統(tǒng) 施工區(qū)隔離防護 考慮到行車及施工人員的安全，非封鎖點施工時施工區(qū)域與鐵路隔離，所設(shè)隔離網(wǎng)高度 2m，并設(shè)置警示標(biāo)語 ,禁止施工人員及其他人員進入鐵路限界范圍內(nèi)。 李朗特大橋跨越廣深線施工方案 7 5. 跨既有線 施工 0～ 2墩 224m 剛構(gòu) 跨既有線施工 施工總體流程 總體施工工藝流程如下：基礎(chǔ)處理→ C20 混凝土基礎(chǔ)澆筑→鋼管立柱安裝→橫梁安裝（Ⅰ 45a）→承重縱梁（Ⅰ 45a）→防護棚安裝（ U 型扣反吊 2cm 木板）→滿布支架搭設(shè)→底模、側(cè)模安裝→綁扎底板、腹板鋼筋、安設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力管道 →安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝端頭?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護→混凝土強度和彈模達到設(shè)計值的 85％且不少于 5 天，張拉縱向預(yù)應(yīng)力束→壓漿封錨。 基礎(chǔ)處理 鐵路兩側(cè) 立柱基礎(chǔ) 利用既有鐵路水溝位置， 施工前， 根據(jù)現(xiàn)場施工放樣，測出立柱基礎(chǔ)位置。 基礎(chǔ)采用 C20 混凝土澆筑，寬 ，高 ，長度見方案圖。在基礎(chǔ)底部布置適當(dāng)鋼筋。基礎(chǔ)澆筑時，按每個立柱位置預(yù)埋 6個Φ 30 螺栓，加強立柱與基礎(chǔ)連接。 施工時分兩部分進行：第一步，先拆除基礎(chǔ)位置的水溝蓋板和溝內(nèi)雜物、浮土等；第二步開挖基礎(chǔ)至水溝底 ，夯實保證承載力不小 于 150kPa，并及時綁扎基礎(chǔ)鋼筋和預(yù)埋螺栓，澆筑條形基礎(chǔ)混凝土。以上工序施工時需在列車天窗點和行車間隙時進行，并在施工段兩端設(shè)置防護人員。 在基礎(chǔ)開挖過程前，在基礎(chǔ)附近路肩處設(shè)置好沉降觀測點， 施工過程中 密切注意基礎(chǔ)施工時是否影響鐵路路基。 由于基礎(chǔ)較長，為減少基坑對鐵路路基的影響，可采用分段施工的方式，每段約 10m 左右。而條形基礎(chǔ)位于水溝底部，不影響水溝正常排水系統(tǒng)。 李朗特大橋跨越廣深線施工方案 8 鋼管立柱安裝 支架立柱采用Φ 478 8mm 鋼管，布置在條形基礎(chǔ)面上，間距為 ，平聯(lián)采用 [14 角鋼。 橫梁安裝 承重支架橫梁采用雙拼Ⅰ 45a 工字鋼，橫梁上沿鐵路垂直方向設(shè)置Ⅰ 45a 工字鋼作為縱梁，縱梁間距 3m，在剛構(gòu)底板加密至。為方便搭設(shè)支架，在縱梁上設(shè)置Ⅰ 20a 工字鋼分配梁，間距為 。 承重縱梁安裝 承重縱梁在底腹板處采用Ⅰ 45a 工字鋼，每根長 6m，間距 3m，在底板處加密至 。為方便支架搭設(shè)，縱梁上沿剛構(gòu)縱向設(shè)置Ⅰ 20a 工字鋼，間距為 。具體布置如圖。 承重縱梁在封鎖點內(nèi)進行，具體施工時間見鐵路施工要點計劃表。 防護棚施工 防護棚為 2cm 厚木板，采用 U 型扣反吊在承重Ⅰ 45a 工字鋼縱梁上。由于貨運線沒有接觸網(wǎng)，無 需采用防電處理措施。防護棚每側(cè)超出梁體翼緣板 。 現(xiàn)澆 支架搭設(shè) 本方案 現(xiàn)澆 支架分 3 部分搭設(shè)。 ①跨 越貨運線處支架 由于梁體中心線與鐵路夾角僅 28176。，為減小跨越寬度，支架沿垂直于鐵路方向搭設(shè)?；A(chǔ)采用 C20 混凝土澆筑，每側(cè)基礎(chǔ)長26m，寬 ，高 ；承重立柱采用Φ 478 8mm 鋼管，鋼管間距 ，每側(cè)布置 15 根立柱；橫梁采用雙拼Ⅰ 45a 工字鋼；縱梁采用Ⅰ 45a 工字鋼，間距 ，在梁體底板處加密至 。 梁體現(xiàn)澆支架采用Φ 48 碗扣式腳手架，搭設(shè)在跨越李朗特大橋跨越廣深線施工方案 9 鐵路承重支架上。 跨鐵 路施工封鎖計劃和工作內(nèi)容如下 （具體封鎖點日期和封 鎖時間按鐵路部門批準(zhǔn)為準(zhǔn)） ： 0～ 2墩施工要點計劃表 序號 時間（日） 施工內(nèi)容 封鎖計劃 影響范圍 影響線 路 配合單位 附注 1 7 支架基礎(chǔ)施工 封鎖， 每日 240 分鐘 K133+550～ 650 貨車發(fā) 出線 工務(wù) 2 7 鋼管立柱、橫梁吊裝 封鎖， 每日 240 分鐘 K133+550～ 650 貨車發(fā) 出線 車站 、工務(wù) 25t 吊車 1 臺作業(yè) 3 6 支架縱梁及防護棚安裝 封鎖， 每日 240 分鐘 K133+550～ 650 貨車發(fā) 出線 車站 、工務(wù) 50t 吊車 1 臺作業(yè) 4 7 1門式墩施工 封鎖， 每日 240 分鐘 K133+550～ 650 貨車發(fā) 出線 車站 、工務(wù) 50t 吊車 1 臺作業(yè) 5