蒲江縣交通十一五發(fā)展規(guī)劃(編輯修改稿)
2024-08-29 22:03 本頁面
【文章內容簡介】 裂，0臺伸縮縫破損，左側欄桿破壞2節(jié)。整改措施：將舊橋部分拆除重建，總投資300萬元。預計 2009年開工，2010年完工。（二）蒲江大橋位于縣城城區(qū)蒲江中學處，為430米雙曲拱橋，于1981年修建。目前存在的問題：1墩、2墩基礎局部沖刷，局部基礎頂層裸露，橋面局部沉陷，欄桿風化嚴重，局部鋼筋裸露，1節(jié)欄板缺失，橋面鋪裝變形。整改措施：將該橋病害進行整治，總投資180萬元。預計 2010年開工，2011年完工。（三）和平大橋位于新蒲路上K25+860，為430米石拱橋，橋長154米，寬7米，于1974年修建。目前存在的問題：3墩基礎局部沖刷，最大坑深1米。整改措施：加固基礎，總投資100萬元。預計 2010年開工，2011年完工。（四）馭仙橋位于省道106線K8+720處，為320米空心板梁橋，橋長70米、寬25米，于1996年修建。目前存在的問題：橋墩基礎局部沖刷。整改措施：沖刷坑回填，漿砌卵石護底?？偼顿Y80萬元。預計2008年開工，2008年完工。（五）革新橋位于蒲塘路K10+768處，為18米梁板橋，橋長8米，寬17米，于1999年修建。目前存在的問題：八字墻外傾，墻頂外移值大于10厘米。整改措施：拆除八字墻重建，總投資20萬元。預計 2008年開工，2008年完工。第五節(jié) 農(nóng)村公路規(guī)劃方案根據(jù)蒲江公路網(wǎng)規(guī)劃的原則和目標，為發(fā)揮干道公路網(wǎng)的輻射功能，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，促進產(chǎn)業(yè)結構調整和完善公路網(wǎng)結構，提高公路網(wǎng)的通達深度，以實施“支撐產(chǎn)業(yè)，促農(nóng)轉變”為重點。我縣已于2002年實現(xiàn)村村通水泥（瀝青）路，本次規(guī)劃考慮的主要因素是：一、農(nóng)村公路網(wǎng)是以干道公路網(wǎng)為依托，以村鎮(zhèn)為節(jié)點，連接重要城鎮(zhèn)和風景區(qū)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶。二、充分利用歷史已形成的公路網(wǎng)布局和公路走向，以方便村民出行為目標。三、注重與干道公路的連通性，村級公路之間的聯(lián)網(wǎng)性，充分發(fā)揮公路網(wǎng)的整體效益。第六節(jié) 農(nóng)村公路建設規(guī)模、標準規(guī)劃農(nóng)村公路的標準按照交通部發(fā)布的《公路工程技術標準》的有關規(guī)定，一般采用三、四級公路標準。一、。（見附表十一）二、其中：。（見附表十二）三、。（見附表十三）四、。（見附表十四）五、。（見附表十五）六、。第七節(jié) 公路養(yǎng)護管理規(guī)劃 一、加強公路養(yǎng)護，提升公路形象和服務功能加強公路管理，加大資金投入，到2010年實現(xiàn)路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；橋涵等構造物完好，沿線設施完善，綠化美觀協(xié)調，打造“暢、潔、綠、美、安”的公路新形象，確保到2010年公路好路率達到93%，縣道以上公路綠化率達100%。二、構建養(yǎng)護管理新機制一是對收費公路、干線公路、農(nóng)村公路實行分類管理，逐步建立和實行路況信息發(fā)布制度，加大路況信息服務力度。二是堅持市場化取向的公路養(yǎng)護體制改革。按照管養(yǎng)分離的原則，逐步推進養(yǎng)護單位由管養(yǎng)一體的運行模式向企業(yè)經(jīng)營機制的轉換，增強養(yǎng)護單位活力和發(fā)展后勁。第八節(jié) 公路路政管理和治理超限運輸規(guī)劃一、建筑控制區(qū)規(guī)劃積極配合相關部門依法清理并拆除在公路建筑控制區(qū)內的違法建筑，年拆除率達90%，到2010年全面清理完畢。積極配合公路沿線鎮(zhèn)鄉(xiāng)作好新規(guī)劃或新建鎮(zhèn)鄉(xiāng)開發(fā)區(qū)的合理布局，嚴格控制與公路保持的距離，杜絕在公路兩側對應規(guī)劃、建設五年內改變公路街道化的現(xiàn)象，到2010年實現(xiàn)公路兩側夾道建房發(fā)生率為0。二、公路和公路用地管理規(guī)劃加大公路巡查力度，查處率達到95%以上。加強對新改建公路監(jiān)督管理，在五年內不得挖掘，以免降低公路的技術標準。積極作好公路用地確權工作。三、非公路標志管理規(guī)劃加強對公路非公路標志管理，嚴把審批關，每條路年批準廣告標志不超出5個，逐步統(tǒng)一非公路標志規(guī)格式樣，到2010年全面統(tǒng)一廣告規(guī)格和式樣。清除未經(jīng)批準擅自設立的破損，銹爛的廣告，年拆除率達到90%，確保公路安全暢通。逐步規(guī)范廣告牌的管理，結合公路實際合理規(guī)劃廣告位，積極探索公路兩側廣告的有償使用權拍賣路子。四、超限運輸車輛治理規(guī)劃繼續(xù)加強超限運輸車輛的管理，開展聯(lián)合執(zhí)法，狠抓源頭治理，重點監(jiān)控貨物集散地，加強運輸源頭管理，采取吊銷貨運營業(yè)執(zhí)照等有力措施，遏制貨運從業(yè)人員超限超載。圍繞“大噸小標”恢復、保障交通暢通等幾個關鍵環(huán)節(jié)，建立路面治超長效管理機制，控制和限制超限運輸車輛的數(shù)量和比重，到2010年基本杜絕超限車輛在我縣公路上行駛。 第二章 “十一五”道路運輸業(yè)規(guī)劃第一節(jié) 概述一、工作背景改革開放以來，我縣道路運輸業(yè)取得了迅猛發(fā)展,社會運力緊張狀況全面緩解，道路運輸市場機制初步建立，運輸服務水平有較大提高，但與經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的要求相比，仍有較大差距。2006年到2010年，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展實現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標的重要時期，是進行經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調整的重要時期，也是完善社會主義市場經(jīng)濟體制的重要時期，道路運輸業(yè)必須實現(xiàn)跨越式發(fā)展才能適應社會主義現(xiàn)代化進程，為確定2006—2010年蒲江縣道路運輸業(yè)的發(fā)展目標和主要任務，引導蒲江縣道路運輸業(yè)持續(xù)、快速、健康、有序發(fā)展，制定本規(guī)劃。二、規(guī)劃的主要內容（一）道路旅客運輸包括班線客運、出租客運、旅游客運、城市客運；（二）道路貨物運輸包括普通貨物運輸、集裝箱運輸、物流等內容；（三）汽車維修業(yè)規(guī)劃，包括各類維修網(wǎng)點布局和能力等內容；（四）道路運輸服務業(yè)包括道路運輸裝卸搬運業(yè)、客（貨）運站場、貨運代辦、駕駛員培訓、信息服務等內容。第二節(jié) 社會經(jīng)濟及道路運輸發(fā)展狀況一、“十五”期間運輸業(yè)發(fā)展狀況我縣現(xiàn)有運輸企業(yè)5家，其中客運企業(yè)3家，出租汽車公司1家，危險品運輸企業(yè)1家。有各型客貨運輸車輛1304輛，其中班線客運72輛，鄉(xiāng)村客運68輛，出租車52輛，駕駛培訓教練車9輛，貨車590輛（含危險品運輸車8輛），拖拉機513輛。有客運站3個，其中二級客運站1個，四級客運站2個。直達成都、雅安方向的中級客車6輛，農(nóng)村客運實現(xiàn)了100%的行政鄉(xiāng)村通客車。一類維修企業(yè)3家，二類維修企業(yè)5家，三類維修企業(yè)120家，車輛綜合性能檢測站1個，維修網(wǎng)絡布局比較合理。2001年全縣人力客運三輪車辦理了營運證，規(guī)范了經(jīng)營秩序。由于公路建設的發(fā)展，公路等級的提高，使得公路運輸能力得以增強，從而刺激運輸業(yè)得到相應的發(fā)展?？瓦\行業(yè)開行客運線路39條，其中縣外6條，縣內33條（鄉(xiāng)村客運13條、班線客運20條）。年客運量達到238萬人，旅客周轉量達8875萬人公里，年貨運量達到66萬噸，貨運周轉量達7000萬噸公里。 “十五”期間，公路運輸基礎設施建設得以提高,新建二級客運站1個，四級客運站2個，簡易站2個，在優(yōu)化硬件環(huán)境的同時，交通運輸管理建設服務大廳1個，新增微機6臺，實現(xiàn)了微機管理，提高了服務水平。二、道路運輸業(yè)存在的主要問題隨著改革開放的不斷深入，人民物質生活水平的不斷提高和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略的推進，對公路運輸業(yè)也提出了更高的要求，目前的道路運輸基礎設施的運輸方式難以滿足社會生產(chǎn)和人民生活水平提高的需要，需要進一步加快運輸基礎設施建設，改進運輸方式，提高服務質量，促進交通運輸發(fā)展。第三節(jié) “十一五”道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃一、規(guī)劃的指導思想、基本原則及計劃投資（一）指導思想道路運輸業(yè)發(fā)展的指導思想是：以人為本，優(yōu)質服務；調整結構，加快發(fā)展；依法治運，規(guī)范市場；依靠科技，安全高效。（二）基本原則堅持將滿足社會需求作為運輸發(fā)展的根本出發(fā)點。通過提
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