【文章內(nèi)容簡介】 電話過去確認(rèn)。國外的請盡量聯(lián)系代理后確認(rèn)后再增加。（以避免產(chǎn)生相同地址電話傳真對應(yīng)多個不同的公司名稱的情況第二節(jié) 提單確認(rèn)提單修改也算是審單的更進(jìn)一步體現(xiàn)，按照公司相關(guān)規(guī)定及政策要求，最大限度的更正提單內(nèi)容。認(rèn)真仔細(xì)的審核每一票單證，保證單證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。主要是細(xì)節(jié)方面需要多加注意： 一、提單默認(rèn)都Original（正本）狀態(tài)，客戶會要求做Sea Way Bill提單。因?yàn)镾WB在提單標(biāo)示不太明顯，如果是第一次走的客戶最好告訴其需要注意這個地方。（在b/l type處下拉菜單中選?。ㄖ攸c(diǎn)：收貨人是TO ORDER即指示提單時，不可以做Sea Way Bill，） 二、我們必須核對Parties tab 與Image tab兩邊內(nèi)容是否相符（是否屬于同一個CPF）。 三、ROUTING 界面，需要注意目的港（pod.）的顯示方式，例如客戶需要顯示ALEXANDRIA （ALY01）,我們就需要查詢BOOKING路徑是否到達(dá)老港（ALY01）；還有必須顯示完整的路徑，比如到TIN CAN，LAGOS，我們不能只顯示為LAGOS，必須顯示完整的港口名稱TIN CAN，LAGOS。因?yàn)長AGOS的另一個碼頭APAPA PORT 我們船并沒有到這個碼頭。還需要注意各個港口的運(yùn)輸條款（可參考第一章第一節(jié)），這里注一下二個比較容易搞混的ALGECIRAS CYCY / ALGERIA CYFO，選擇了特殊的運(yùn)輸條款后，必須相應(yīng)地去掉CYCY條款，還有如果發(fā)現(xiàn)客戶要求更改CYDOOR條款，要予以確認(rèn)。四、CARGO 界面，我們必須謹(jǐn)慎對待客戶在提單修改時要求更改品名，件毛體的要求。首先我們必須提醒客戶更改的件毛體品名必須與艙單一致，其次必須再次確認(rèn)這些內(nèi)容符合安全規(guī)則。1. Package type是包裝單位，現(xiàn)在只有到Belgium這個國家,確認(rèn)不接受PALLET這個單位。其它的沒有特殊規(guī)定。2. 需要注意一定要編輯ITEM中的“DESCRIPTION”，如下：以保證品名中的主要信息錄入在“DESCRIPTION”中。由于國外海關(guān)系統(tǒng)有可能從“DESCRIPTION”抽取貨物信息，而提單中以及EDI下載的貨物信息取自“BL CARGO DESCRITION”，如果兩者不同有可能遭海關(guān)處罰，所以需保持這兩者信息的一致；由于“DESCRIPTION”受系統(tǒng)字?jǐn)?shù)限制，只能輸入60個字符，因此需特別注意，對于品名上的主要信息必須最在限度的錄入在“DESCRIPTION”中。3. 強(qiáng)調(diào)提單更改分箱數(shù)據(jù)時注意是否運(yùn)費(fèi)已經(jīng)點(diǎn)擊,特別是20GP箱子需要注意更改毛重后是否改變了超重費(fèi)的計(jì)算。如果有更改需要通知運(yùn)費(fèi)結(jié)算人員更改相應(yīng)的運(yùn)費(fèi), 以免產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)錯誤。4. 新增Commoditv Code處必須根據(jù)客戶要求填入品名相關(guān)的HS CODE，以滿足EUR24的需求。5. MARKS處需注意ISIR2系統(tǒng)無法識別全角字符，如果客戶需要顯示特殊字符，可以見意其貼嘜，MARKS處要填寫SEE ATTACHED。6. BL CARGO DESCRITION處，需要檢查是否已經(jīng)按照相關(guān)港口規(guī)定制做了提單，例如去ISRAEL的港口，提單上是否已經(jīng)顯示了SHIPPER ，CNEE，N/F的VAT，品名是否顯示了HS CODE，條款是否是CYLO；其它港口相關(guān)要求如下： Tema shipment need IDF (import duty form) number Tincan island shipment need Form M number and CTN NO. Abidjan shipment need BSC number (bordereau de suivi de cargaison) number 北非港口（Algeri，Casablanca，Tunis）需要顯示當(dāng)?shù)販滟M(fèi)條款等要求。這些要求將會來源于平常郵件中，所以需要時常關(guān)注最新郵件信息。 客戶可能會要求顯示一些信用證條款或其它說明內(nèi)容，我們需要核實(shí)和嚴(yán)格按照公司規(guī)定審核其內(nèi)容是否可以顯示，以避免可能存在的風(fēng)險。例如冷柜，客戶要求顯示溫度和風(fēng)門要求，我們必須查詢要顯示內(nèi)容是否與BOOKING一致，以避免產(chǎn)生不必要的麻煩。另外，對于貨物的貨值一般不給與顯示以免產(chǎn)生糾紛。7. Equipment內(nèi)需要檢查箱號及封號是否已經(jīng)填寫。其中要注意提單分票時有可能引起主票的IMAGE頁與Equipment頁的數(shù)據(jù)不符，需要及時刷新主票數(shù)據(jù)信息。8. Freighting界面，這里需要正確選擇提單到預(yù)付選項(xiàng)，以便做運(yùn)費(fèi)的同事及時更新運(yùn)費(fèi)。涉及整箱的分票，需要在Refer to項(xiàng)正確選擇相對應(yīng)箱號。9. 新增Customs tab,這里不需要手動輸入內(nèi)容，只需要保證所有需要申報ENS的提單Customs Required和Costoms Ready項(xiàng)都是YES狀態(tài)。ENS后的提單修改必須保證這頁中已經(jīng)存在MRN號碼，才可以更改。第三節(jié) 歐盟24小時申報流程(ENS)船到港前24小時先判斷其是屬于deep sea（遠(yuǎn)程海運(yùn)）還是short sea（短途海運(yùn)）情況下，按規(guī)定時間進(jìn)行申報。一般我們都屬于 deep sea，就是必須在貨物裝船前24小時進(jìn)行申報（發(fā)送ENS）申報裝港為普通的deep sea裝港，應(yīng)該在訂艙開始前創(chuàng)建，流程如下：一、創(chuàng)建OB CVC(FIND OurBound Voyage Control) 以NE1RGC010 W為例，先在FIND OurBound Voyage Control處創(chuàng)建CVC 創(chuàng)建OB CVC需要先確認(rèn)船期表ITS卸港是否完整，特別是歐盟首掛港是否正確。最好保證船期表的最新化，如遇到問題需要及時聯(lián)系相關(guān)部門維護(hù)船期表。確認(rèn)ITS已經(jīng)正確維護(hù)歐盟首掛港后，重新open并save OB CVC,檢查系統(tǒng)是否自動觸發(fā)并生成了IB CVC。如果執(zhí)行以上的操作后仍然不能觸發(fā)IB CVC，應(yīng)聯(lián)系總部24報關(guān)支持支持小組解決（以下簡稱R24 r24@）創(chuàng)建或修改訂艙時,用戶應(yīng)檢查并確保OB CVC和IB CVC已經(jīng)正確地關(guān)聯(lián)。 二、創(chuàng)建提單，根據(jù)客戶提供的單證信息，創(chuàng)建提單。這里特別需要注意客戶必須提供完整的CPF信息；還有每一個品名所對應(yīng)的HS CODE（至少4位數(shù)，建議6位）,件毛體。以上要求是為了最終確保在ENS申報截止時間前，所有需要申報ENS的提單都更新到user customs ready狀態(tài)。 三、申報ENS前審核申報ENS前，我們需要檢查在本港裝運(yùn)的所有貨物，包括本地貨和中轉(zhuǎn)貨，是否所有需要申報ENS的BL在IRIS2中已經(jīng)有HS CODE，并置為User Customs Ready狀態(tài)了。 B/L 可以查詢所有貨物的票數(shù)（如圖1），可以在Secondary tab,查詢HS CODE是否已補(bǔ)全。（如圖2）圖1圖2中轉(zhuǎn)貨的HS CODE錄入需要及早通知裝港及時輸入。（中轉(zhuǎn)港修改中轉(zhuǎn)貨的ENS申報航次導(dǎo)致user customs ready狀態(tài)從Yes變?yōu)镹o的，由中轉(zhuǎn)港負(fù)責(zé)重新update到user customs ready Yes的狀態(tài)。由于其他單證信息不完整造成申報裝港不能直接update user customs ready的，申報裝港應(yīng)通知制單港，由制單港完成相關(guān)的單證信息后update user customs ready。）確認(rèn)上述操作無誤后，在規(guī)定時間前進(jìn)入OB CVC(FIND OurBound Voyage Control)處點(diǎn)擊“REQUEST CUSTOMS SUBMISSON”進(jìn)行申報操作（如圖）。四、監(jiān)控海關(guān)回執(zhí)正常情況下歐盟海關(guān)會反饋MRN作為承運(yùn)人按時申報ENS的回執(zhí)。發(fā)送ENS 十五分鐘后進(jìn)入EDI 平臺（:9080/coscon/index/）查詢是否有成功發(fā)送的信息，并在接下來的二小時內(nèi)監(jiān)控海關(guān)回執(zhí)，核對申報的票數(shù)是否一致，是否有被拒絕（RJ）或DNL的，一發(fā)現(xiàn)RJ和DNL狀態(tài)需要立即通知R24。如果出現(xiàn)超過2小時以上還未收到MRN的反饋（回執(zhí)）的需要馬上聯(lián)系R24和航線主管部門，通報相關(guān)情況，以便總部迅速檢查問題并做出業(yè)務(wù)決定。船舶離港前，應(yīng)持續(xù)監(jiān)控歐盟海關(guān)是否發(fā)出Do not Load指令，一旦收到，應(yīng)第一時間通知碼頭貨物不能裝船，同時聯(lián)系發(fā)出指令的歐盟首港海關(guān)所在地的代理和R24，了解Do not Load的原因和撤銷或解決方法。在歐盟首港海關(guān)撤銷該Do not Load指令前，貨物不允許裝船。若由于我司系統(tǒng)或者海關(guān)的原因造成接收Do not Load時已經(jīng)裝船離港，我司應(yīng)立即通知航線主管部門有關(guān)人員、R24和發(fā)出Do not Load指令的歐盟首港海關(guān)所在地的代理，協(xié)調(diào)相關(guān)的貨物安排和海關(guān)接洽事宜。五、根據(jù)海關(guān)回執(zhí)通知碼頭安排裝船在安排裝船前，從COSCON EDI System中生成裝箱清單。Generate container list只有ENS申報被歐盟海關(guān)接受，收到MRN號碼，并且沒有收到Do not load指令的集裝箱才允許安排裝船。否則申報裝港將承擔(dān)所引起的所有費(fèi)用和風(fēng)險。六、ENS申報后的提單修改這里所指的提單修改包括提單的新增、修改、刪除、合并和拆分。根據(jù)海關(guān)的申報要求，IRIS2系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，如果提單內(nèi)容在申報后發(fā)生修改并保存，并且提單置于user customs ready，狀態(tài)系統(tǒng)會自動向海關(guān)發(fā)送相應(yīng)的ENS更改報文。在修改前必須確認(rèn)已經(jīng)收到MRN。船開前24小時內(nèi)不見意修改提單，以避免被海關(guān)Do not Load（如遇特殊情況需要特別申請）。船開后可以在規(guī)定時間內(nèi)更改，但必須與客戶說明可能產(chǎn)生的風(fēng)險。（可能增加到港后的查驗(yàn)率等）（注：規(guī)定時間指截單期；還有一點(diǎn)就是每次申報ENS都會產(chǎn)生費(fèi)用）每次更改重要數(shù)據(jù)都需要注意是否已經(jīng)觸發(fā)自動發(fā)送ENS，并仍要在EDI平臺上監(jiān)控其是否有收到新的MRN。 第六章 預(yù)配艙單及船圖核對第一節(jié) 預(yù)配艙單發(fā)送預(yù)配必須是即時準(zhǔn)確的把EDI數(shù)據(jù)發(fā)送到海關(guān)，以確保客戶能即時報關(guān)。操作流程：一、泛華系統(tǒng)新增的預(yù)配：單證——定艙報文處理——新建海運(yùn)提單——選中（客戶發(fā)過來的EDI報文）——打開——解包——選擇該船名航次——確認(rèn)通訊——建立海關(guān)預(yù)配艙單報文——離港時間（選中要發(fā)送的船名航次）——選擇未發(fā)送——生成報文——保存更改預(yù)配：單證——定艙報文處理——新建海運(yùn)提單——選中（客戶發(fā)過來的EDI報文）——打開——解包——選擇該船名航次——確認(rèn)通訊——建立海關(guān)預(yù)配艙單報文——離港時間（選中要發(fā)送的船名航次）——選擇要更改預(yù)配的提單號（打勾）——生成報文——保存。二、CORIS系統(tǒng)新增的預(yù)配：出口業(yè)務(wù)——編輯出口海關(guān)艙單——輸入船名航次，裝港（NINGBO）——上載交通部艙單報文（即客戶發(fā)過來的預(yù)配報文）——綜合業(yè)務(wù)——出口單證制作——預(yù)配艙單——輸入船名航次——查詢——選中要發(fā)送預(yù)配的提單號——發(fā)送預(yù)配艙單EDI——發(fā)送類型（選擇預(yù)配艙單優(yōu)化）——確定更改預(yù)配：出口業(yè)務(wù)——編輯出口海關(guān)艙單——輸入船名航次，裝港（NINGBO）——上載交通部艙單報文（即客戶發(fā)過來的預(yù)配報文）——綜合業(yè)務(wù)——出口單證制作——預(yù)配艙單——輸入船名航次——已發(fā)送EDI——選擇已發(fā)送預(yù)配艙單EDI——選中要更改預(yù)配的提單號——發(fā)送預(yù)配艙單EDI——發(fā)送類型（選擇預(yù)配艙單優(yōu)化）——確定。第二節(jié) 艙單制作一、EDI艙單搜集及網(wǎng)上艙單制作,核對此項(xiàng)工作中EDI搜集涉及一代和中貨訂艙那些,一代直接發(fā)郵件過來,其他我們出口部直接收齊發(fā)我們。如果有些中轉(zhuǎn)港需要更改,拼箱需要補(bǔ)錄。然后上載到網(wǎng)上讓客戶校對（核對客戶都有申請自己的權(quán)限），等時間截止就下載并導(dǎo)入系統(tǒng)。自己主代的船還要再將合作方的艙單數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)二、校對碼頭放行數(shù)據(jù)到碼頭網(wǎng)站，查到放行的數(shù)據(jù)，與系統(tǒng)抽出來的清單進(jìn)行核對，主要對系統(tǒng)里的中轉(zhuǎn)港，箱號，箱型，一些錯誤數(shù)據(jù)，要及時通知貨代更改。：COS密碼：123大榭碼頭,目前靠泊船NE4，MD2，MD3查尋船期,及放行情況 受理中心：86908690：COS密碼：cos遠(yuǎn)東碼頭:NE3,MD1查尋船期,及放行情況單證中心：27699598/99配載：27699590/91 賬號：cos密碼：PASNINGBO目前就ABX黑海線船：COS密碼：cos四期目前NE1線靠泊受理中心：27699251配載：27699229注：網(wǎng)站賬號密碼分大小寫。三、裝載艙單發(fā)送進(jìn)入“委托單”查看此船一共走了多少票貨物。進(jìn)入“報表”——“裝船清單報表”看大小箱有多少，進(jìn)入“航次評估”看國際中轉(zhuǎn)多少票，大小箱多少票，記錄下，與本港艙單報文與國際中轉(zhuǎn)艙單報文一起發(fā)送給合作方船代。（合作方船，靠港前工作到此為止；我司主代船舶等合作方發(fā)“本港”“國際中轉(zhuǎn)”.）裝載艙單發(fā)送查詢,不需要密碼海關(guān)郵箱: wumengyang@ 電話:89097122，89097832裝載艙單要在船靠前2個小時發(fā)送海關(guān)。四、海關(guān)艙單解控業(yè)務(wù)這塊業(yè)務(wù)是由于裝載艙單發(fā)送過后，海關(guān)針對艙單數(shù)據(jù)中件數(shù)，毛重，提單號對應(yīng)的箱號，多發(fā)，少發(fā)，與實(shí)際報關(guān)不一致進(jìn)行的布控。分普通數(shù)據(jù)解控，品名解控兩類，貨代提供情況說明給主船代，再由主船代蓋章出據(jù)解控保函給海關(guān)。海關(guān)解控人員：邵攀娜，89091009 郵箱：shaopanna@這塊業(yè)務(wù)海關(guān)看得比較重，直接影響船代在海關(guān)的形象，各船代之間也在競爭。第三節(jié) 船圖核對貝圖接受及系統(tǒng)時間維護(hù)(泛華,IRIS2)合作方船舶需主船代第一時間提供貝圖，我司船舶在收到貝圖后還需發(fā)送 SUMMARY和LOADING LIST發(fā)送各合作方現(xiàn)場人員。一、船期維護(hù)在收到貝圖后確定各船開航時間并第一時間在IRIS2及泛華系統(tǒng)中維護(hù)，進(jìn)入系統(tǒng)維護(hù)船期。A 泛華系統(tǒng)：船期——船期表——數(shù)據(jù)列表——數(shù)據(jù)