【正文】 的時候有個關健，也可以說是技巧，就是不要輸入太多的字符，以合適為好。以此客戶為例，全稱是Zhejiang Changhang Imp amp。 Emp Trading Co.,，當然也可以查找得到，但實際操作當中，可能因為某此原因如客戶托單上打的Shipper錯了、少了、多了一個字母，或者字母順序不對，或者什么其它的原因，可能會導致我們輸入過多反而查找不到的情況，所以實際查找的時候，我們一般只輸入前面幾個關健字符，例如此票，我只輸入Zhejiang Changhang。以下輸入Shipper都使用此方法。經(jīng)查找后，并沒有找到附合查找范圍的CSO。我們需要到另一個查找的地方查找，即Find CSO來查找CSO NO.。如下二圖所示。在這里查找很簡單，只要輸入Control Party即可查找出所有此客戶的CSO NO.（此前闡述過如何創(chuàng)建CSO NO.，此處就當一定能查到所需CSO NO.。若查找不到請參①所述創(chuàng)建CSO NO.）。選中所需的CSO Rate會跳出來如下圖即可以開始申請。Ⅰ、輸入起運港（Original City），Ⅱ、輸入目的港(Destination City)，Ⅲ、HCS Code，一般我們都定義成00Ⅳ、Traffic Term，Ⅴ、定義到預付Ⅵ、定義有效期，有效期必須將我們所申請的航次開航時間包含在內(nèi)，即此航班開航日期必須是有效期內(nèi)的某一天。因此我們定義有效期時一般按船期表上的船開日前一天至船開后三至四天為好，因為考慮到船期有可能會變動的問題。Ⅶ、指定箱型的價格，見下圖。Ⅷ、若需定義附加費，則需點開右側(cè)Surcharges，再點擊Add增加項，將所需定義的附加費注明即可。最關鍵的是，在這個對話框，千萬不可將上方那個Subject to all other Terriff surcharges的那個“√”點掉。這個勾選的的時候，說明所有起運港目的港的附加費，除CSO特殊注明外都按照系統(tǒng)默認值計算。如果這個“√”沒有了，則說明所有起運港目的港的附加費包括起運港的THC及目的港的THD都包含在基礎海運費內(nèi)。一般來說除零星幾個特殊客戶之外，都不會有這種定義。因此我們在創(chuàng)約的時候萬不可出現(xiàn)這種錯誤，同樣我們在做到付約的時候如果發(fā)現(xiàn)有這樣的情況，應及時與總部確認，說小了這是為了避免以后我們的EOV后更改，說大了這也是為集團考慮，避免不必要的損失。Ⅸ、所有內(nèi)容定義完畢即可以點擊左下角的Save as New保存，即會生成一個CSO，如下圖，一個CSO即創(chuàng)建完畢。另外還需說明的是如果創(chuàng)建的是特種箱，則需定義Nature，如下圖所注，冷箱即定義成Reefer，下面的箱型會自動改成RF，如是客戶自備箱，則需選中左側(cè)isSOC在其前面空格找上“√”。目前我們創(chuàng)建的特殊箱型只有冷箱，其他特種箱同航線負責人申請，就不在此贅述。還有一個需要特別申明的是右側(cè)那個can be applied to inland shipment選項，也千萬不可在此打上“√”，據(jù)說這個跟我們航線的單箱收入掛勾，這個選中后會降低我們的單箱收入，因此也不可選上。（三）、批復基于總部對我們的充分信任，將批復CSO的權限下放給我們寧波中貨，而我也非常榮幸能得到公司領導及部門領導的信任擔此重任。批復CSO跟創(chuàng)建CSO其實是兩個類似的過程，在批復CSO過程中需要審核的即是在創(chuàng)建CSO時所輸入的各項內(nèi)容及需要注意的事項，具體包括：Ⅰ、目的港及對應的價格是否在授權范圍內(nèi)Ⅱ、目的港及附加費定義是否匹配Ⅲ、Traffic Term是否定義正確Ⅳ、到預付是否定義，定義是否正確Ⅴ、有效期，批復時候的審核有效期跟創(chuàng)建時有所不同，批復時主要審的是當天批復的CSO生效日是否自第二天開始生效，以盡量避免船開后批復約號。前面已經(jīng)說明，總部對于我們船開后批復的約號是有數(shù)量限制的。Ⅵ、若是冷箱沒有沒定義Nature，箱型是否正確Ⅶ、can be applied to inland shipment有沒有“√”，目前其他兄弟公司的CSO都是直接跟上海中貨申請，所以我們?nèi)粘Ｅ鷱偷腃SO都是我們自己本公司的約號。只要平常申請的時候控制得當，在批復的時候基本不會出現(xiàn)什么問題。第二節(jié) CSO的錄入錄入CSO在Find Shipment模塊。同樣以上面創(chuàng)建CSO那票單子為例，在Booking輸入提單號碼，即會查到此票BOOKING, 打開后，即會跳出如下畫面在上方Rate Agreement輸入申請的CSO，如果是Approve狀態(tài)下的CSO，系統(tǒng)就會將CSO引入，點擊關閉即會跳出這樣的畫面，選擇Yes。之后會跳出這樣一個畫面這即是說明所錄入的約號與此托單信息不附，具體哪里不附呢？我們就要找原因，請回到剛才那張圖片。所有用紅圈圈起來的地方都是需要與CSO匹配的地方，只有這圈起來的所有項跟CSO完全符合，才能保存成功一票單子。我們再來看剛才申請的那個CSO對比之后發(fā)現(xiàn)，是有效期不匹配，才導致CSO無法保存。在實際錄入CSO的過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題。以上二圖用紅色圈起來的地方都有可能造成CSO與BOOKING不附導致無法保存，那么我們就來講一下如果解決這些問題。 起運港不附。一般預付CSO不會出現(xiàn)這種問題，只有到付CSO，客戶在提供的時候提供成其他港口的了，只要CSO ，我們基本可以查找到需要的約號，如果確實查找不到寧波港出運的，只能聯(lián)系客要求客戶重新提供CSO 目的港不同附，這個問題到預付同樣會出現(xiàn)。到付CSO出現(xiàn)這樣的問題，解決方案同1。如果預付出現(xiàn)目的港不附有兩種可能，一是手誤，二是眼誤。因為歐地線港口雜多，經(jīng)常是一個客戶會去很多個港口，那么就需要創(chuàng)建很多個約號。有的時候此港口CSO已創(chuàng)好，但是抄的時候會錯抄成另外一個港口，此為手誤，這樣的情況只要換成正確的約號即可。另一種情況在按Shipper查找的時候，看到在此有效期有一個有效約號，只看了前半段，忘了看后半段的目的港就忘乎所以將此約號抄上去了，此為眼誤，這樣的情況，就只能重新創(chuàng)建一個新的CSO了。如果碰巧船沒開還好，如果船已開，就會增加船開后批復CSO的量，應盡量避免。 Traffic Term不附。目前我們主要的條款有CYCY，CYDR, CYFO, CYLO幾個，如果定義錯誤，就會涉及的改CSO。雖然CSO都是我們自行批復，更改也不是什么大的問題。但如果如果出現(xiàn)更改，就說明我們在前面的創(chuàng)建及批復二個環(huán)節(jié)都未能發(fā)現(xiàn)問題，那么這就是個問題了，如果出現(xiàn)這種情況，需要引起我們重視。還有一種情況CYDR的情況。就是在BOOKING中，在IB term中選的是DR，但是在的Inbound Haulage里卻沒有選成Carrier，這種情況也會導致不能保存。 HC code不附。HC code在BOOKING中錄入是順應歐洲24小提前申報剛添加的，還未有在所有航線試行，目前沒有出錯經(jīng)驗。 Nature不附，主要出現(xiàn)在冷箱。有的時候是BOOKING錄入出錯，即要更改BOOKING, 有時候是CSO定義出錯，即要更改CSO. 有效期不附。預付出現(xiàn)這種情況其一是因為貨物轉(zhuǎn)船或是延航次出，這種情況解決辦法就是到下航次重新申請即可。其二是因為船期變動。依上所述，我們申請CSO一般以船期表上的船開日前一天至船開后三至四天為限，如果船期變動超過這個范圍，就會導致有效期不附，需要更改CSO。這非我們?nèi)肆λ芸刂?，所以如果有此情況，只能更改CSO，別無他法可以避免。到付出現(xiàn)這種情況那是非常多的，特別是碰到月初，季初，或是市場情況動蕩價格更改頻繁的時候，我們只能及時通知客戶，以避免影響后續(xù)工作。 箱型定義錯誤。出現(xiàn)這種情況，只能更改CSO。預付由我們更改，到付則聯(lián)系客戶更改。當所有可能出現(xiàn)的問題都解決以后，點擊保存就會出面如下系列畫面，全部選中Yes后，在最后一個對話框隨便輸入一個字符按TAB鍵選OK即可。第三節(jié) 運費審核即然是運費審核，那么審核當然是運費及其相關的費用了。我把這個審核分成到預付二部分來講一、 預付運費審核運費審核對于創(chuàng)建及錄入CSO來說是個相對箱單的一個程序，只要保證在前二道程序里不出問題，基本上就可以保證預付運費不會出問題，但只能基本保證，誰也無法百分百確認不會出錯，所以每票單的運費及附加費還是要看，要注意的主要是HCS，該收的沒收要補上，不該收的收了要取消。二、 到付運費審核到付運費是比較容易出問題的，主要是因為時間差的關系。一般我們都是在船開前或是船開當天錄入運費，如果代理在我們錄入運費后更改CSO的話，只要他的有效期是在船開前或是船開當天，就會導致出現(xiàn)這樣的問題。目前到付CSO是由總部在維護，因為他們著眼的是某一個客戶在全國乃至全世界各口岸的價格更改，因此不可能面面俱到細致到能夠附合我們船開前創(chuàng)約的標準，也不可能在更改后第一時間通知我們口岸更改運費，所以要避免這樣的運費錯誤，我們能做的只有及時發(fā)現(xiàn)，及時更改。因此我們一般會在EOV前一天審核對費，以求將這個錯誤降到最低。在審核過程中，需要將每一個到付CSO至Find CSO模快查找，看最后更改日期及相關費用，如有更改要及時在系統(tǒng)中更改過來。還有關鍵的一步，就是一定要通知計算運費的同事重新計算運費。否則，即使我們已在BOOKING更改了約號，但是如果沒有將B/L里的具體運費更改過來也是沒有用的，還是需要事后更改，增加EOV第九章 結算第一節(jié)EOV 前的整船審核EOV前的操作(EOV通常為船開后8天，凌晨開的船需要提前一天結算)一、FIND SHIPMENTS:清理整船，核對箱量，確保箱子狀態(tài)都是LOAD與CONFIRM，抽取小MIS（小MIS網(wǎng)址：://ntbmis01:8080/ ）二、FIND BILL：更改payment office，READY所有LOAD狀態(tài)的單子 office office office，如SINGAPORE付費，payment office 需改為SIN. 狀態(tài)的箱子且有運費的情況下才能READY提單。三、運費審核問題的更改（做到當日更改），如發(fā)現(xiàn)問題與疑問及時向市場部同事溝通四、EDI導入后審核（下載EDI導入中集泛化系統(tǒng)）網(wǎng)址：://ntbaws01/edi31/ 。（如：歐元預付情況），財務只接受人民幣與美金預付，如發(fā)現(xiàn)外幣預付情況，請確認并按照當月的匯率進行折算添加。，有無漏點或多點運費。保證一個箱子只點一次運費。 office的更改是否正確五、其他注意事項：，HONGKONG，TAIPEI，GENOVA如果是在以上這幾個港口第三地付費的情況下，運費需按照預付計算，并更改相應的PAYMENT OFFICE及PAYMENT CURRENCY，任何一個第三地付費，都要先與第三地代理確認后才能接受，并等到第三地代理確認費用收進之后才能放提單。特別是HK費用的單子，在申請HK付費時還須附上申請表格供HK代理審核.：ningbo dahua的單子，費用都是在SINGAPORE付費的，SHIPPER抬頭是：NINGBO BANMEN ELECTRIC CO.,LTD的單子,費用是在HK付費的, 這兩個抬頭的客戶需要額外注意.第二節(jié)EOV后的操作一、重新下載EDI導入中集與本地系統(tǒng)，并自己留底一份。二、抽取小MIS校驗PAYMENT OFFICE 是否正確，用于校驗外地中貨數(shù)據(jù)。三、在本地泛化系統(tǒng)制作價差（市場部門會提供），如果有其他航行的價差也需一起更改。四、如果PAYMENT OFFICE校驗正確，且制作的價差無誤之后，進行整船結算。在結算之前，需在船代出口運費系統(tǒng)里批量修改ALL IN 標識。五、結算完之后，打印資料給馬波與商務部，EDI，上海中貨運費對帳表，外地中貨訂艙清單，外地中貨第三地付費操作退傭這四份數(shù)據(jù)需發(fā)送上海中貨財務部BAOYANG。六、發(fā)送每周箱量給上海中貨的ZHMQ（一般情況是每周星期五發(fā)送）。第十章 客服客服作為銷售的后方保障，既有別于銷售卻又與銷售密不可分，寓銷售于客服中?？头喲灾航鉀Q客戶問題的過程。第一節(jié) 提單更改包括提單簽發(fā)后EOV前更改及EOV后更改一、EOV 前更改流程：。（每次更改100rmb，外地中貨和景華鋒減半），重簽提單/電放1. 收發(fā)貨人：預付不接受SHIPPER 更改，到付不接受收貨人/Notify party更改（約號中定義的受益方）：必須與艙單一致，否則不接受更改。艙單數(shù)據(jù)查詢參崔顧波共享\\cuigb2010\船代 ，中遠自己的船，艙單檔案見港航艙單 , 非中遠船，艙單見COSMANIFEST.下面就是一個完整的艙單信息：**********************************************************************************************************************************，但是港口變更根據(jù)改港流程。二、EOV后更改流程同上，區(qū)別在是否需要和代理確認直達的在到目的港之前，中轉(zhuǎn)的在到中轉(zhuǎn)港之前，除了件毛體，品名的更改需要提前和國外確認是否可以更改，所有其他的一般更改（如收貨人、通知人的更改或者其他一些嘜頭，封號之類的更改）只要在系統(tǒng)更改后郵件通知代理即可。到港之后的更改，全部都需和國外先確認是否有額外的罰金以及是否可以更改。某些港口的特殊規(guī)定：a. 埃及：到港之后不允許改收貨人。b. 土耳其：到港之后的改收貨人或者退運需征得原先收貨人的同意，其余所有的條件代理會在更改申請中答復。更改件毛體或者品名之類的需要中國貿(mào)促會的蓋章。c. 西非：所有過了中轉(zhuǎn)港NAPLES之后的改單均可能會產(chǎn)生罰金。d. Odessaamp。Illychevsk：Eov之后的更改在通知國外時需要添加一個word版本的MANIFEST e. Alger：提單上的收貨人如果不是當?shù)氐?，將會導致貨物無法卸船而原船返回。對于所有產(chǎn)生目的港罰金的單子，在向客戶收進美金更改費之后，需要向總部遞交運費解鎖申