【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公共交通進(jìn)一步發(fā)展作出了明確的規(guī)定，下達(dá)了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要任務(wù)和目標(biāo)，為促進(jìn)城市客車(chē)市場(chǎng)的繼續(xù)繁榮發(fā)揮了根本的作用，將有效地拉動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。從今年一季度客車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，客車(chē)市場(chǎng)由于受競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響而表現(xiàn)低迷，但是，在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的共同作用之下，隨著客車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的加快和營(yíng)銷(xiāo)水平的提高，客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)逐步好轉(zhuǎn)。二、行業(yè)分析：北京車(chē)展可圈可點(diǎn)2004年3月，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，客車(chē)是出夠了風(fēng)頭，月初有北京車(chē)展開(kāi)頭，月末有上海車(chē)展收尾。特別是在北京車(chē)展上，由于首屆全國(guó)客車(chē)大賽同期舉行，客車(chē)企業(yè)紛紛施展渾身解數(shù)，亮出了各自的拿手產(chǎn)品，將偌大一個(gè)北京國(guó)際展覽中心炒得熱火朝天。近兩萬(wàn)平米的展出面積，100多臺(tái)展車(chē)，加上主辦方在展會(huì)期間組織的客車(chē)大賽、客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)和城市公交科技分會(huì)的成立大會(huì)等各種活動(dòng)，使這次由城建、交通、旅游三大系統(tǒng)聯(lián)手舉辦的展會(huì)取得了空前的成果。㈠、城市公交科技分會(huì)的成立是市場(chǎng)發(fā)展的要求城市客車(chē)一直是客車(chē)市場(chǎng)一個(gè)重要的組成部分，近年來(lái)，由于城市公交體制改革的不斷深入，城市公交市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷加快，城市客車(chē)的市場(chǎng)需求越來(lái)越火爆，客車(chē)企業(yè)紛紛致力于城市客車(chē)的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)，特別是一些行業(yè)主流廠家的介入，使城市客車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。北京車(chē)展期間，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)成立，是市場(chǎng)發(fā)展的客觀要求，因?yàn)椋盒袠I(yè)發(fā)展需要引導(dǎo)。城市客車(chē)市場(chǎng)近幾年來(lái)得以迅速發(fā)展，主要得益于需求擴(kuò)大的拉動(dòng)。而需求擴(kuò)大是有前提的：首先，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平逐步提高，客觀上需要質(zhì)量好、容量大、更舒適、更安全的城市客車(chē)為社會(huì)服務(wù)；其次，申奧成功，需要進(jìn)一步改變城市面貌；第三，國(guó)家下大力氣治理大氣環(huán)境加快了城市客車(chē)的更新?lián)Q代；第四，城市化水平的不斷提高也是擴(kuò)大城市客車(chē)市場(chǎng)需求的一個(gè)重要前提。在這些因素的共同作用之下，城市客車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越熱，城市客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也隨之壯大起來(lái)。但是，要使客車(chē)行業(yè)的發(fā)展能夠滿(mǎn)足多方面的需求，必須對(duì)行業(yè)的發(fā)展加以引導(dǎo)，否則，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)損害行業(yè)的整體利益，過(guò)度自由發(fā)展將會(huì)付出更大的代價(jià)。鑒于此，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)、建設(shè)部科技委城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)出臺(tái)了《城市客車(chē)等級(jí)評(píng)審實(shí)施細(xì)則》，城市客車(chē)等級(jí)評(píng)定工作也將開(kāi)始，今后《城市客車(chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置》將作為各地城市公交企業(yè)車(chē)輛招標(biāo)的行業(yè)推薦性文件。據(jù)了解，城市公交科技分會(huì)將負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的具體實(shí)施，通過(guò)向市場(chǎng)推薦優(yōu)秀的城市客車(chē)產(chǎn)品來(lái)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展?？萍歼M(jìn)步需要橋梁?？v觀近二十年來(lái)城市交通環(huán)境的巨大變化，城市客車(chē)的科技進(jìn)步軌跡歷歷在目，特別是近兩年來(lái)，隨著低入口、低地板城市客車(chē)風(fēng)靡市場(chǎng)，GPS的應(yīng)用、環(huán)保要求的不斷提高，加上信息化管理系統(tǒng)的普遍推廣，城市客車(chē)的科技含量正在大幅度提高。但是，科學(xué)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，客觀上需要渠道和橋梁，城市公交科技分會(huì)的成立，順應(yīng)了城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的這種要求，不僅有利于城市客車(chē)的科技進(jìn)步，對(duì)整個(gè)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展也將起到一定的推動(dòng)作用。走向世界需要窗口。中國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上的占有率和知名度尚處于啟蒙階段，不是因?yàn)橹袊?guó)的客車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不好，而是由于世界市場(chǎng)上不知道中國(guó)也有非常優(yōu)秀的客車(chē)產(chǎn)品。去年廈門(mén)金龍的26輛低地板城市客車(chē)出口馬耳他，成功打入歐洲市場(chǎng)，充分說(shuō)明中國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上是有競(jìng)爭(zhēng)力的。其實(shí)，世界市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有許多相似之處，也具有低端、中端、高端的區(qū)分界限，中國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品，從幾萬(wàn)到幾百萬(wàn)，跨度之大，世上少有，因此，我們的客車(chē)產(chǎn)品完全能夠滿(mǎn)足世界市場(chǎng)的需求。隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇，走出國(guó)門(mén)、走向世界是客車(chē)行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。城市公交科技分會(huì)可以充當(dāng)城市客車(chē)走向世界的窗口，在與國(guó)際組織進(jìn)行交流的過(guò)程中，充分展示中國(guó)城市客車(chē)的長(zhǎng)處，有利于中國(guó)的城市客車(chē)產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。城市公交科技分會(huì)的成立，必將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)城市客車(chē)的進(jìn)步和城市公共交通事業(yè)的發(fā)展?、?、加強(qiáng)溝通是客運(yùn)企業(yè)和客車(chē)企業(yè)共同的愿望在北京車(chē)展期間，還舉行了公路客車(chē)、旅游客車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用發(fā)展研討會(huì)，來(lái)自全國(guó)近百家客運(yùn)、旅汽公司和客車(chē)制造企業(yè)的代表共聚一堂，就共同關(guān)心的話題展開(kāi)了熱烈的討論。河北高速公路客運(yùn)公司副總經(jīng)理顧建國(guó)認(rèn)為客車(chē)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)之間缺少一個(gè)溝通平臺(tái)，許多客車(chē)企業(yè)也有同感，就怎樣加強(qiáng)溝通的問(wèn)題，大家的看法是：第一、溝通的范圍有待調(diào)整。本次車(chē)展主辦方組織了80多家著名的客車(chē)及零部件企業(yè)參展，另邀請(qǐng)了眾多運(yùn)輸公司或省市運(yùn)管局的代表前來(lái)參觀，在首屆客車(chē)大賽開(kāi)幕式上，應(yīng)邀出席的嘉賓、媒體代表和企業(yè)人士共700多人，可謂盛況空前，從產(chǎn)品到市場(chǎng)，客運(yùn)企業(yè)和客車(chē)企業(yè)進(jìn)行了全方位的交流。但是，這種溝通機(jī)會(huì)由于規(guī)模大、人數(shù)多、成本也高，組織起來(lái)有一定的難度，一年一次比較理想，一年多次客運(yùn)企業(yè)和客車(chē)企業(yè)都無(wú)法承受。而日常的溝通均限于客車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員與客運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)人員之間，范圍小且接觸面窄，很難達(dá)到較好的溝通效果。怎樣在二者之間尋找平衡點(diǎn)，將客車(chē)企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)的溝通范圍調(diào)整到一個(gè)合理的區(qū)間之內(nèi)，是一道難題。第二、溝通的層次有待提高。在日常的溝通中，客車(chē)企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)僅限于價(jià)格和產(chǎn)品性能，層次較低，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的走向和客車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)沒(méi)有明確的觀點(diǎn)，使溝通的效果大打折扣。如果將溝通的焦點(diǎn)提高到行業(yè)的高度，有利于溝通雙方在互惠互利的基礎(chǔ)上，協(xié)同面對(duì)來(lái)自其他領(lǐng)域（比如：火車(chē)、飛機(jī)以及國(guó)外同行等）的競(jìng)爭(zhēng)，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)雙方的共同發(fā)展。第三、溝通的渠道有待進(jìn)一步通暢。溝通渠道的暢通問(wèn)題，隨著電信技術(shù)的突飛猛進(jìn)已有所緩解，但是，目前這種暢通的渠道還主要集中在產(chǎn)品和售后服務(wù)的層面上，對(duì)客車(chē)企業(yè)的整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和客運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等全方位的溝通尚存在一定的距離，客車(chē)企業(yè)不能有的放矢地組織產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)沒(méi)有前瞻性，客運(yùn)企業(yè)也無(wú)法了解合作伙伴的完整信息，極易使決策陷入被動(dòng)。鑒于以上三點(diǎn)，我認(rèn)為，在加強(qiáng)溝通方面客車(chē)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)之間可以建立一個(gè)中間層次，通過(guò)這個(gè)層次的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以合理地解決溝通范圍、溝通層次和溝通渠道等方方面面的問(wèn)題。首先，這個(gè)層次可以將客車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息向客運(yùn)企業(yè)通報(bào)；其次，這個(gè)層次也可以將客運(yùn)企業(yè)的要求和意見(jiàn)及時(shí)反饋給客車(chē)企業(yè)，同時(shí)對(duì)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行詳細(xì)的解剖和分析；第三，這個(gè)層次需要具備一定的組織協(xié)調(diào)能力和高水平的信息交換平臺(tái)，同時(shí)還需要具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和資源；第四，這個(gè)層次要有一定的公益思想，應(yīng)具備為行業(yè)做貢獻(xiàn)思想境界。在綜合比較之后，我以為中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械總公司的中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)可以承擔(dān)這一角色，所欠缺的只是工作經(jīng)驗(yàn)而已，我們?cè)敢庾鳛榭蛙?chē)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)之間的溝通橋梁和聯(lián)系紐帶。車(chē)展之后，我們已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在今年下半年會(huì)初具規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)是北京車(chē)展的這次研討會(huì)給我們帶來(lái)了靈感。㈢、專(zhuān)家的意見(jiàn)是用戶(hù)的心聲客車(chē)大賽無(wú)疑是北京車(chē)展上的重頭戲，雖是首屆，但行業(yè)特色突出、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、參賽企業(yè)踴躍這些特點(diǎn)，使客車(chē)大賽獲得了一個(gè)很高的起點(diǎn)。另外，本次客車(chē)大賽的裁判工作組織得周密、細(xì)致、公平，大賽邀請(qǐng)了全國(guó)38位有影響的知名專(zhuān)家，組成了公路客車(chē)、旅游客車(chē)、城市客車(chē)3個(gè)專(zhuān)家組和評(píng)委會(huì)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)多月的籌備和技術(shù)審核，評(píng)出了公路客車(chē)、旅游客車(chē)、城市客車(chē)金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)、銅獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)和5類(lèi)單項(xiàng)獎(jiǎng)。最具特色的是38位專(zhuān)家多是用戶(hù)代表，請(qǐng)看：公路客車(chē)專(zhuān)家評(píng)審組組長(zhǎng)敬樹(shù)基先生是四川省公路運(yùn)輸管理局總工程師；旅游客車(chē)專(zhuān)家評(píng)審組組長(zhǎng)張傳堯先生是江蘇省旅游汽車(chē)公司總工程師；城市客車(chē)專(zhuān)家評(píng)審組組長(zhǎng)趙家琳先生是北京市公共交通總公司副總工程師、教授級(jí)高工。內(nèi)行看門(mén)道，外行看熱鬧。本次客車(chē)大賽不僅具有很高的權(quán)威性，對(duì)參賽企業(yè)來(lái)說(shuō)還具有非常實(shí)用的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)于產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓也會(huì)帶來(lái)積極影響。因?yàn)?，?zhuān)家的意見(jiàn)是用戶(hù)的心聲：■公路客車(chē)質(zhì)量品質(zhì)越來(lái)越好。經(jīng)過(guò)認(rèn)真評(píng)審，公路客車(chē)專(zhuān)家組認(rèn)為，越來(lái)越多的公路客車(chē)企業(yè)重視客車(chē)的匹配，從總成到每一個(gè)螺絲釘都非常講究，質(zhì)量好、品質(zhì)高，能夠有效地降低客車(chē)的故障頻率。另外，在客車(chē)的設(shè)計(jì)制造方面融入了創(chuàng)新意識(shí)，比如商務(wù)臥鋪客車(chē)、商務(wù)座位客車(chē)的開(kāi)發(fā)，使我國(guó)公路客車(chē)的發(fā)展有了更加廣闊的空間。但有個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品不求上進(jìn)，逆水行舟，不進(jìn)則退，不求上進(jìn)的產(chǎn)品會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，不求上進(jìn)的企業(yè)也會(huì)逐步退出用戶(hù)的視野?！龀鞘锌蛙?chē)技術(shù)含量越來(lái)越高。城市客車(chē)專(zhuān)家組認(rèn)為，技術(shù)水平的提高是此次客車(chē)大賽顯著的特征。低排放發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是柴油機(jī)還是氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多采用臥式后置形式，特別是宇通和常州依維柯帶來(lái)的由后軸驅(qū)動(dòng)的鉸接客車(chē)，比前置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度有明顯提高；全承載車(chē)架結(jié)構(gòu)已經(jīng)在城市客車(chē)上被采用，既降低了整車(chē)重量又提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；另外大部分城市客車(chē)都采用了先進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)，在車(chē)身制造、造型等方面也有技術(shù)創(chuàng)新，有些產(chǎn)品還打破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)框框，逐漸有了屬于自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。也有少數(shù)產(chǎn)品工藝粗糙，車(chē)內(nèi)布置色調(diào)壓抑?！雎糜慰蛙?chē)的人性化設(shè)計(jì)