【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)我國輪胎企業(yè)今后若想與外國輪胎先進(jìn)企業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須大大加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐。通過增加Ramp。D經(jīng)費(fèi)，吸引和培育高水平的人才，建設(shè)高水平的技術(shù)中心，采取產(chǎn)學(xué)研合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施，才有可能掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輪胎核心技術(shù)，從而形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 5．2．2 調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)由于我國輪胎工業(yè)生產(chǎn)力分散，工廠規(guī)模小，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，難以與國外大公司抗衡。加入WTO后，我國企業(yè)要想抵御國外大公司的沖擊，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組，走兼并、聯(lián)合之路。 因此，只有把分散的生產(chǎn)力集中起來，組建大型企業(yè)集團(tuán)，并轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，輪胎工業(yè)才能發(fā)展壯大。5．2．3 強(qiáng)化品牌意識(shí)，提升品牌價(jià)值在買方市場(chǎng)下，消費(fèi)者更看重品牌?，F(xiàn)在國外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通、韓泰等已開始大量進(jìn)入中國市場(chǎng)，并通過大量的廣告和公關(guān)來宣傳自己的形象。 目前，國產(chǎn)輪胎雖然有一些傳統(tǒng)的商標(biāo)品牌，像三角、回力、雙錢、黃海等等，但與國外相比，在品牌建設(shè)上還普遍存在著品牌單一、廣告宣傳投入不足等等問題。 因此，國內(nèi)企業(yè)今后應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場(chǎng)營銷力度，創(chuàng)出一批像三角一樣的知名產(chǎn)品品牌。5．2．4 建立和完善營銷體系由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，大部企業(yè)無論營銷戰(zhàn)略還是具體的營銷策略上與國外大公司都有較大的差距。輪胎行業(yè)骨干企業(yè)要確立自己的營銷戰(zhàn)略，建立和完善營銷網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮我們企業(yè)本地化的優(yōu)勢(shì)，以便在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得較多的市場(chǎng)份額。中國子午線輪胎行業(yè)分析研究報(bào)告引言　　，%。子午線輪胎行業(yè)正處于重要的機(jī)遇期，汽車工業(yè)的高速發(fā)展和公路建設(shè)的快速延伸，帶動(dòng)了子午線輪胎市場(chǎng)的空前繁榮?！　∧壳?，全國子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)248家。而值得注意的是，大型企業(yè)和中型企業(yè)數(shù)量偏少，分別為39家和28家，小型企業(yè)居多。這是我國子午線輪胎行業(yè)發(fā)展較為落后的重要表現(xiàn)。從地區(qū)分布來看，全國大部分子午線輪胎行業(yè)企業(yè)集中在華東地區(qū)，這里包括山東、浙江、江蘇、上海、福建等全國子午線輪胎行業(yè)發(fā)展最為靠前的幾個(gè)省市?！　≈袊游缇€輪胎制造行業(yè)屬于開放程度較高且投資規(guī)模較大的行業(yè)。眾多外資的涌入，各類企業(yè)的加盟，使我國子午線輪胎行業(yè)成為一個(gè)群雄并起、割據(jù)紛爭(zhēng)的時(shí)代。而世界輪胎前三強(qiáng)在中國的獨(dú)資和合資企業(yè)，憑借雄厚的資金加上先進(jìn)的技術(shù)，在國內(nèi)轎車、輕卡子午胎市場(chǎng)以及高檔子午胎市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，環(huán)咨預(yù)測(cè)，國內(nèi)大部分中小企業(yè)將面臨被兼并、淘汰的命運(yùn)，少數(shù)大企業(yè)將主導(dǎo)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目 錄第一章 子午線輪胎行業(yè)現(xiàn)狀概況第一節(jié)、行業(yè)定義及分類一、輪胎的定義與分類 二、子午線輪胎 子午線輪胎的構(gòu)造、顯著特點(diǎn) 、優(yōu)點(diǎn)與弱點(diǎn) 子午線胎與斜交輪胎的區(qū)別第二節(jié)、行業(yè)發(fā)展概況 第三節(jié)、行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析一、國內(nèi)輪胎業(yè)發(fā)展概況二、我國子午胎的發(fā)展三、子午胎翻新需重視第四節(jié)、行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)一、我國子午線輪胎市場(chǎng)大，利潤(rùn)豐二、總體產(chǎn)量大，但國產(chǎn)輪胎質(zhì)量不高三、國際輪胎巨頭占據(jù)了我國子午線輪胎業(yè)大部分市場(chǎng)第二章 子午線輪胎行業(yè)投資特性第一節(jié) 行業(yè)政策及其對(duì)行業(yè)的影響一、2004年1月1日起取消輪胎進(jìn)口配額許可證管理二、產(chǎn)業(yè)政策三、稅收政策四、我國輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策有待調(diào)整（一）、支持企業(yè)技術(shù)研發(fā)（二）、政策要隨市場(chǎng)變 第二節(jié)、行業(yè)集中度分析一、企業(yè)集中度二、地區(qū)集中度第三節(jié)、行業(yè)贏利能力分析第四節(jié) 行業(yè)償債能力分析第五節(jié) 行業(yè)成長(zhǎng)能力分析第三章 子午線輪胎行業(yè)產(chǎn)品分析第一節(jié) 產(chǎn)品成本費(fèi)用分析第二節(jié)、產(chǎn)品產(chǎn)量分析第三節(jié) 產(chǎn)品進(jìn)出口狀況一、輪胎進(jìn)口情況二、輪胎出口情況三、進(jìn)口輪胎與出口輪胎的比較四、影晌2004年輪胎出口的因素分析五、如何擴(kuò)大輪胎出口六、出口存在的問題及對(duì)策（一）、輪胎出口市場(chǎng)過分集中（二）、產(chǎn)品相互殺價(jià)（三）、國際貿(mào)易使我國產(chǎn)品出口處于不利地位（四）、加入WTO對(duì)我國輪胎出口的影響（五）、采取措施第五節(jié) 產(chǎn)品售后服務(wù)分析 第四章 子午線輪胎行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析第一節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局一、市場(chǎng)潛力巨大二、市場(chǎng)分三大方陣三、少數(shù)品牌將主導(dǎo)未來競(jìng)爭(zhēng)第二節(jié) 市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)力分析一、汽車工業(yè)對(duì)輪胎的需求重點(diǎn)與預(yù)測(cè)二、汽車起重機(jī)專用輪胎需求激增三、部分國際市場(chǎng)對(duì)中國輪胎需求分析第三節(jié) 市場(chǎng)營銷策略分析第四節(jié) 市場(chǎng)潛力分析一、 市場(chǎng)概述二、市場(chǎng)潛力分析 第五節(jié) 國際市場(chǎng)分析一、世界輪胎業(yè)發(fā)展概況二、國外輪胎的子午化、扁平化、無內(nèi)胎化已趨于成熟第六章 子午線輪胎行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資策略第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 一、子午線輪胎業(yè)將繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng) 二、我國國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)將面臨挑戰(zhàn) 三、中小企業(yè)將逐步被兼并、淘汰 四、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是中國輪胎工業(yè)的必然選擇（一）、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)（二）、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與輪胎循環(huán)利用（三）、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是中國輪胎工業(yè)的必然選擇第二節(jié) 行業(yè)SWOT分析 一、行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)分析（一）、中國汽車業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展帶動(dòng)子午線輪胎業(yè)（二）、加入WTO讀我國輪胎業(yè)有利影響分析 二、行業(yè)存在、面臨的問題分析 （一）、行業(yè)進(jìn)入壁壘較低，產(chǎn)品供大于求（二）、輪胎市場(chǎng)極不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量有下降趨勢(shì)（三）、國有企業(yè)受到外資企業(yè)強(qiáng)有力的沖擊（四）、原材料制約影響較大（五）、配套工業(yè)相對(duì)落后三、行業(yè)威脅分析 （一）、國內(nèi)輪胎價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失。（二）、我國子午線輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量及技術(shù)與國外輪胎差距較大。（三）、我國輪胎企業(yè)與外國大公司的規(guī)模及實(shí)力差距懸殊。第三節(jié) 投資策略性分析 一、子午線輪胎業(yè)投資前景看好 二、投資全鋼胎要準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢(shì) （一）、投資全鋼胎是盲目建設(shè)嗎？（二）、國家應(yīng)該如何過問市場(chǎng)？（三）、新建項(xiàng)目有優(yōu)勢(shì)嗎？ 三、民企涉足子午胎當(dāng)慎之又慎（一）、民企尚不具備實(shí)力（二）、賣方市場(chǎng)即將變?yōu)橘I方市場(chǎng)（三）、以弱搏強(qiáng)勝算少四、加入WTO后子午線輪胎企業(yè)應(yīng)采取的策略分析（一）積極應(yīng)對(duì)中國加入WTO的挑戰(zhàn)。（二）、加快技術(shù)創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。（三）、組建大型輪胎企業(yè)集團(tuán)。（四）、強(qiáng)化品牌意識(shí)．提升品牌價(jià)值。我國輪胎工業(yè)發(fā)展對(duì)策研究吳金希 汪治 20011221 一、我國輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)新中國成立50年來，我國輪胎總產(chǎn)量迅速擴(kuò)大。1998年，我國輪胎生產(chǎn)總量達(dá)到8585萬條，繼美國、日本之后，排名世界第3位。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，我國輪胎產(chǎn)量以年均7l0萬條的速度增長(zhǎng)（見表1）。表1 我國輪胎產(chǎn)量和出口量簡(jiǎn)表 單位：萬條年份 產(chǎn)量 出口量 年份 產(chǎn)量 出口量 1949 24 1980 1146 1955 59 1985 1652 1960 198 1990 2867 1965 232 1995 5572 1970 425 1997 6972 1975 700 1998 8585 資料來源：化工部：《1999年中國輪胎市場(chǎng)研討會(huì)論文集》從微觀層面講，改革開放以來，我國輪胎企業(yè)的實(shí)力大大增強(qiáng)。據(jù)1999年美國“rubberamp。 p1astics news”(橡膠塑料新聞)披露，在1998年的世界輪胎業(yè)75強(qiáng)的排行榜中，我國大陸有 3家公司進(jìn)入前20名，分別處在第1119位。我國輪胎企業(yè)的實(shí)力變得越來越強(qiáng)大，在世界輪胎市場(chǎng)上基本上占據(jù)了一席之地。子午線輪胎是斜交胎的更新?lián)Q代產(chǎn)品，它與斜交胎相比，具有行駛安全、滾動(dòng)阻力小、省油等顯著優(yōu)點(diǎn)，在世界上早已是普及產(chǎn)品，西歐輪胎市場(chǎng)子午胎的比率已達(dá)100％，北美、日本市場(chǎng)子午胎比例也已超過90％。我國早在1964年就已經(jīng)研制生產(chǎn)出第一條子午線輪胎，此后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間發(fā)展比較緩慢。到了20世紀(jì)80年代我國才將重點(diǎn)發(fā)展子午線輪胎、提高輪胎的子午化比率確定為輪胎工業(yè)的長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)政策，尤其進(jìn)入90年代以后，子午線輪胎的發(fā)展速度大大加快。1985年我國子午線輪胎產(chǎn)量28．2萬條，而1998年已達(dá)到1986萬條，子午化比率也由1985年的1．70％上升至1998年的23．1％。子午線輪胎的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了斜交胎的發(fā)展速度，除了子午線化速度加快以外，我國生產(chǎn)輪胎規(guī)格品種也由1985年的200種左右增長(zhǎng)到 1997年的763個(gè)品種規(guī)格，基本上能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。3．出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，企業(yè)開始主動(dòng)參與國際競(jìng)爭(zhēng)輪胎行業(yè)足較為典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。近20年來，我國輪胎業(yè)充分利用我國勞動(dòng)力成本低的比較優(yōu)勢(shì)，努力擴(kuò)大出口，出口量不斷增加。1980年我國輪胎出口量?jī)H為54．2萬條，而1998年我國輪胎出口已達(dá)1244萬條，增長(zhǎng)了40多倍(見表1)，18年間年均遞增18．9％。尤其令人可喜的是，1998年，在亞洲金融危機(jī)嚴(yán)重影響我國產(chǎn)品出口的情況下，輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)了出口的較大增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)出口交貸值達(dá)42億多元，％，山口交貨量增長(zhǎng)46．53%。我國輪胎產(chǎn)品尤其斜交胎產(chǎn)品的出口增長(zhǎng)很快，其中許多品牌不僅在東南亞、西亞市場(chǎng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且也逐漸打開了北美、歐洲等市場(chǎng)，幾十優(yōu)勢(shì)企業(yè)的產(chǎn)品還相繼通過了歐洲、美國、日本的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國加入wto和企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，輪胎這種勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的出口必將擴(kuò)大。我國輪胎下業(yè)經(jīng)過20年來的快速發(fā)展后，20世紀(jì)90年代后期以來出現(xiàn)廠相對(duì)困難的局面，全行業(yè)效益出現(xiàn)大幅度下滑。1998年，全行業(yè)銷售收入比上年度下降7％，利潤(rùn)下降30％，企業(yè)虧損面達(dá)40％以上。據(jù)小國輪胎協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)1999年1—5月，全行業(yè)虧損近2億元，虧損面近50％。我同輪胎行業(yè)最大的企業(yè)上海輪胎股份有限公司在1999年上十年甚至出現(xiàn)幾次停產(chǎn)，僅上半年虧損就達(dá)1億多元。除了少數(shù)幾個(gè)企業(yè)外，輪胎企業(yè)日前普遍經(jīng)營困難。造成目前困難的原因除了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化因素外，還由于輪胎行業(yè)本身存在以下幾個(gè)主要問題：　　1． 產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品供大于求從總體上看，在我國，輪胎(尤具對(duì)斜交胎而言)行業(yè)是進(jìn)入壁壘較低的行業(yè)，產(chǎn)品較為成熟、技術(shù)含量不很高。加之我國近20年來汽車工業(yè)發(fā)展很快，對(duì)輪胎需求有較快增長(zhǎng)。另外，又有我國高達(dá)20％—50％輪胎進(jìn)口高關(guān)稅及進(jìn)門配額等非關(guān)稅措施的保護(hù)，使輪胎行業(yè)在我國成為一個(gè)相對(duì)利潤(rùn)較大的行業(yè)。在這種高吸引力的情況下，加之國家行業(yè)主管部門調(diào)控能力逐漸減弱，使得近10年來國內(nèi)輪胎廠遍地開花。在規(guī)模上，除了上海輪胎公司具有一定的規(guī)模(年產(chǎn)800萬條)以外，其他輪胎企業(yè)規(guī)模都較小(年產(chǎn)量不足500萬條)，輪胎行業(yè)的集中度相當(dāng)?shù)汀?995年，全國第三次工業(yè)普查數(shù)據(jù)表明，全國有大小輪企業(yè)達(dá)363家。近幾年，輪胎企業(yè)數(shù)量又大量增加，目前就連行業(yè)主管部門也很難有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。據(jù)說僅山東省目前就有300多家輪胎企業(yè)，其中拿到生產(chǎn)許可證的企業(yè)不到1/3。很多小企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備陳舊、技術(shù)水平低、人員素質(zhì)差，產(chǎn)品質(zhì)量低劣；能耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重，生產(chǎn)達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。由于地方保護(hù)主義及市場(chǎng)機(jī)制不健全等方山的原因，這類小企業(yè)不僅能夠生存而且還對(duì)我國輪胎行業(yè)的健康發(fā)展造成較大的沖擊，是目前市場(chǎng)混亂的重要原因。由于盲目發(fā)展，目前國內(nèi)低檔輪胎生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，專家預(yù)測(cè)1999年全國汽車用輪胎和農(nóng)用車輪胎總需求在7000萬條左右，而整個(gè)輪胎行業(yè)在1998年產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到8585萬條。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前我國輪胎生產(chǎn)能力過剩在30％45％之間。生產(chǎn)能力的嚴(yán)重過剩造成企業(yè)產(chǎn)成品積壓和應(yīng)收賬款增多，1998年，68家重點(diǎn)企業(yè)兩項(xiàng)資金占用(產(chǎn)成品和應(yīng)收賬款)達(dá)123億元之多，占流動(dòng)資產(chǎn)的55％以上，致使企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，負(fù)債率增高，三角債增多。2．輪胎市場(chǎng)極不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量有下降趨勢(shì)由于輪胎供大于求，各企業(yè)為廠生存和發(fā)展，就用各種不正當(dāng)手段以擴(kuò)大銷售。它們常常采取以下幾種方法；—是打原材料的主意，生產(chǎn)企業(yè)單純追求原材料低價(jià)而忽視原材料質(zhì)量致使產(chǎn)品質(zhì)量從一開始就不能得到保證。二是為了解決眼前困難，以低于成本價(jià)銷售(這一點(diǎn)在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠表現(xiàn)得比較明顯)，擾亂了整個(gè)輪胎市場(chǎng)秩序。輪胎零售價(jià)低于批發(fā)價(jià)、批發(fā)價(jià)低于出廠價(jià)、出廠價(jià)低于成本價(jià)的怪現(xiàn)象近幾年來普遍地存在著。三是以原材料抵貨款，所謂的以原材料抵貨款就是輪胎批發(fā)商用生產(chǎn)輪胎的原材料來抵銷對(duì)輪胎生產(chǎn)廠的欠款。目的是用這種易貨貿(mào)易賺取部分差價(jià)來彌補(bǔ)批發(fā)價(jià)低于出廠價(jià)造成的虧空。國內(nèi)廠家?guī)缀醵紝?shí)行用原材料抵扣貨款的方式來解決應(yīng)收貨款。有的企業(yè)采取這種以貨易貨的量甚至達(dá)到其總銷售收入的80％以上。這種扭曲的市場(chǎng)交易行為年復(fù)一年，形成惡性循環(huán)，企業(yè)很難自拔。它直接導(dǎo)致原材料質(zhì)量難以保證，企業(yè)的成本控制更難。3．國有企業(yè)受到外資企業(yè)強(qiáng)有力的沖擊進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，世界各大跨國公司紛紛看好中國市場(chǎng)。由于我國輪胎進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)30％～50％，直接進(jìn)口成本太大，于是他們紛紛利用合資或獨(dú)資建廠的方式來我國進(jìn)行直接投資，有效地避開了關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。至1997年，米其林、固特異等輪胎大跨國公司已紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)。如米其林在沈陽、固特異在大連、錦湖在天津和南京、韓泰在嘉興、淮陰等地均建立了合資或獨(dú)資生產(chǎn)企業(yè)。這些大輪胎公司除了本身具有生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，還在國內(nèi)享受種種稅收優(yōu)惠。例如，自1993年開始，國家規(guī)定輪胎行業(yè)的“三資”企業(yè)除了享受一般合資企業(yè)進(jìn)口設(shè)備、進(jìn)口原材料免稅，所得稅減免等優(yōu)惠政策外，還享受最高稅率不超過10．1％工商統(tǒng)一稅的特殊優(yōu)惠政策。另外，各地為了爭(zhēng)投資，也違反規(guī)定提供各種優(yōu)惠政策。反觀我國內(nèi)資企業(yè)，除了正常的增值稅、所得稅以外，還要承受10％的產(chǎn)品消費(fèi)稅，使我國內(nèi)資企業(yè)綜合稅率超過15％，過重的稅賦使內(nèi)資企業(yè)在與洋品牌、假合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于劣勢(shì)。因此，一時(shí)間輪胎行業(yè)紛紛與外商合資，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國輪胎行業(yè)骨干企業(yè)中有1／3以上已經(jīng)合資，且大部分是外商控股。合資企業(yè)產(chǎn)量已占定點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)量一半以上，純粹國有輪胎企業(yè)(如青島橡膠集團(tuán)公司等)幾年來一直舉步維艱，發(fā)展緩慢。4．原材料制約影響較大長(zhǎng)期以來，輪胎生產(chǎn)用的天然橡膠在我國被作為一種戰(zhàn)略物資來對(duì)待，國家設(shè)有天然橡膠戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫。而且，為了戰(zhàn)備的需要，我國在建國初期便由中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院培育出能在我國亞熱帶地區(qū)生產(chǎn)的橡膠品種。為了扶植國內(nèi)橡膠業(yè)的發(fā)展，國家對(duì)進(jìn)口橡膠制定了較高的關(guān)稅稅率(目