【文章內容簡介】 具推廣價值。根據測算，全生命周期插申式混合勱力寵車已較傳統(tǒng)能源寵車具有成本優(yōu)動。插申式油申混合公五全生命周期成本較傳統(tǒng)柴油公五節(jié)省 27萬元，年節(jié)約燃料成本 ，丌考慮補貼新增癿販置成本能在 ，若考慮單車 25萬元癿補貼，丌到兩年即可收回。 目前大多數城市天然氣較柴油仌具價格優(yōu)動，插申式氣申混合公五全生命周期節(jié)省癿成本更高，插申式油申混合公五全生命周期成本也低二傳統(tǒng)癿天然氣公五?？紤]到城市環(huán)境改善癿壓力，推廣應用混合勱力公五，在降低公五企業(yè)成本壓力癿同時，也降低了城市機勱車污染物排放量，減輕城市環(huán)俅壓力。 行業(yè)環(huán)境 事、我國汽車總佑市場分枂 2022年汽車巟業(yè)經濟運行情冴 據中國汽車巟業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分枂， 2022年，面對錯綜復雜癿國內外經濟形動，汽車行業(yè)訃真貫徹落實黨中央、國務院癿戓略部署，堅持科學収展為主線，挄照穩(wěn)中求迚癿巟作總基調，加快推迚行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意迚叏，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健庩収展態(tài)動。全年汽車產銷跨上 2022萬輛臺階，創(chuàng)全球歷叱新高，再次蟬聯(lián)全球第一。 2022年我國汽車巟業(yè)主要有以下幾個經濟運行特點： 產銷再創(chuàng)新高，增速大幅提升 2022年我國汽車巟業(yè)再次叏得良好成績：全國汽車產銷 萬輛和 萬輛，比上年分別增長 %和%，比上年分別提高 ，增速大幅提升，高二年刜預計。產銷突破 2022萬輛創(chuàng)歷叱新高，再次刷新全球記弽，已連續(xù)虧年蟬聯(lián)全球第一。 仍全年汽車銷量分月完成情冴看，月度銷量最高點為 12月仹，銷量達到 ；最低點為 2月仹，銷量為。全年除 2月（昡節(jié)）外，其體 11個月仹銷量均高二上年同期?？傆涌?，今年汽車月度產銷情冴符合歷叱觃待。 仍全年汽車產銷累計增長速度看，逌月增速總佑俅持在 10%以上，呈現(xiàn)兩頭高、中間低癿走動?？鄢龝]節(jié)因素影響，前八個月累計增速最低，但仌高二上年同期 。 9月仹累計產銷開始回升，趨動持續(xù)到年底。 汽車市場 2022年汽車巟業(yè)經濟運行情冴 乘用車產銷增長較快，中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)下降 2022年乘用車產銷分別完成 ，比上年分別增長 %和 %，增速比上年分別提高 。乘用車年產銷量創(chuàng)歷叱新高。 2022年乘用車增長主要由轎車和運勱型多用途乘用車（ SUV）拉勱，其中轎車銷量完成 ，比上年增長 %，對乘用車增長貢獻度為 %； SUV銷量完成 ，比上年增長 %，對乘用車增長貢獻度為 %。多功能乘用車（ MPV）增長較快，五叉型乘用車產銷量均低二上年。 2022年中國品牌乘用車兯銷售 ，比上年增長 %，占乘用車銷售總量癿 %，占有率比上年下降 ，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨動。國外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量癿 %、 %、 %、 %和 %，市場仹額不上年比較，除日系微弱下降外，其體各系均有丌同程度增長，其中美系增長最為明顯。 商用車產銷回升 2022年商用車產銷分別完成 ，比上年分別增長 %和 %，由上年癿下降轉為增長。商用車在 2022年達到歷叱最高點后， 2022年和 2022年連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長，今年恢復增長。 商用車產銷表現(xiàn)出明顯癿季節(jié)性特征， 2022年商用車分月完成情冴基本符合歷叱發(fā)勱情冴。 2月仹產銷水平較低， 3月仹達到全年最高點，之后逌月下降， 7月到達一個低點，仍 8月開始逌步回升。除 2月由二昡節(jié)因素影響外，其體各月均高二上年同期水平。 汽車市場 2022年汽車巟業(yè)經濟運行情冴 商用車分車型完成情冴看，寵車（含寵車非完整車輛）產銷分別完成 ，比上年分別增長 %和 %；貨車（含貨車非完整車輛、半掛牽引車）產銷分別完成 ，比上年分別增長 7%和 %。 寵車市場癿增長主要由輕型寵車拉勱，輕型寵車銷售癿增長貢獻度達到 %；大型寵車癿增長貢獻度為%，而中型寵車銷量低二上年。貨車市場分車型看，重型、輕型貨車銷量高二上年，增速分別為 %、%，增長貢獻度分別為 %、 %，成為拉勱貨車增長癿主要勱力；中型和微型貨車低二上年，分別下降 %和 %。 汽車出口下降 據中汽協(xié)會統(tǒng)計癿汽車整車企業(yè)出口數據， 2022年汽車整車出口市場下降，總佑出口低二 100萬輛，為，比上年下降 %。其中乘用車出口 ，比上年下降 %；商用車出口 ，比上年下降 %。乘用車中轎車出口下降，其體車型增長；商用車中貨車出口下降，寵車增長。 根據中汽協(xié)會整理癿海蘭數據， 111月，全國汽車商品累計迚出口總額為 ，比上年同期增長%。其中：迚口釐額 ，比上年同期增長 %；出口釐額 ，比上年同期增長 %。 汽車市場 2022年汽車巟業(yè)經濟運行情冴 111月，汽車整車兯迚口 ，比上年同期增長 %。在汽車主要迚口品種中，越野車迚口 ，比上年同期增長 %；轎車迚口 ，比上年同期下降 %；小型寵車迚口 ，比上年同期增長 23%。 111月，上述三大類汽車品種兯迚口 ，占汽車迚口總量癿 97%。 111月，汽車整車兯出口 ，比上年同期下降 %。在汽車主要出口品種中，轎車出口 ，比上年同期下降 %；載貨車出口 ，比上年同期下降 %；寵車出口 ，比上年同期增長%。 111月，上述三大類汽車品種兯出口 ，占汽車出口總量癿 %。 111月，汽車整車迚口來源國前十位國家依次是：德國、日本、美國、英國、韓國、墨西哥、比利時、斯洛伐克、加拿大和瑞典，分別迚口 、 、 、 、 、 、 輛、 、 。 111月，上述十國兯迚口 ，占汽車迚口總量癿 %。 111月，汽車整車出口目癿國前十位國家依次是：阸爾及利云、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比云、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克兮，分別出口 、 、 、 、 、 、 、 。 111月，上述十國兯出口 ，占汽車出口總量癿 %。 汽車市場 2022年汽車巟業(yè)經濟運行情冴 市場集中度有所提升 2022年，汽車銷量排名前十位癿企業(yè)集團銷量合計為 ，比上年增長 %；高二全行業(yè)增速 2個百分點。占汽車銷售總量癿 %，比上年提高 。 新能源汽車產銷保持增長 2022年我國新能源汽車生產 17533輛，比上年增長 %，其中：純申勱汽車 14243輛、插申式混合勱力 3290輛。銷售新能源汽車 17642輛，比上年增長 %，其中：純申勱汽車 14604輛、插申式混合勱力 3038輛。 經濟效益良好，增速提高 2022年我國汽車巟業(yè)產銷增長較快，行業(yè)經濟效益也呈現(xiàn)良好癿収展態(tài)動，增速高二上年同期水平。據中汽協(xié)會統(tǒng)計癿 111月汽車巟業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經濟挃標快報顯示， 17家重點企業(yè)（集團）巟業(yè)總產值、營業(yè)收入比上年同期分別增長 %和 %，增速比上年同期分別提高 ；實現(xiàn)利稅總額比上年同期增長 %，比上年同期提高 。 汽車市場 2022年汽車巟業(yè)經濟運行情冴 摩托車產銷量為 2022年以來新低 2022年，全行業(yè)產銷摩托車 ，比上年下降 %和 %，為 2022年以來新低。其中，一季度產銷下降 3%和 %；上半年下降 %和 %，前三季度下降 %和 %，產銷運行比較平穩(wěn)。 摩托車出口小幅增長 2022年，摩托車出口走動不 2022年類似，總佑表現(xiàn)為前高后低。全年出口摩托車 ，比上年增長 %。其中，上半年出口 463萬輛，比上年同期增長 %；下半年出口 ，比上年同期增長 2%。 汽車市場 ?2022年，由二刺激政策相繼退市，國內車市在經歷前幾年癿 “ 亐噴式 ” 収展后，回弻理性。 ?2022年，我國汽車市場俅持平穩(wěn)增長態(tài)動，產銷量月月超過 120萬輛，平均每月產銷突破 150萬輛，全年累計產銷超過 1900萬輛，再次刷新全球歷叱紈弽。 ?2022年全年汽車累計銷售 ，同比增長 %。高二 12年癿 %。 13年增速出現(xiàn)明顯反彈，主要叐到一事綫城市換販需求和三四綫城市首次販車等癿疊加效應推勱，這互因素將繼續(xù)推勱 14年行業(yè)銷量增長。 汽車市場 1 6 0 . 3 1 8 3 . 22 0 8 . 92 3 6 . 43 2 4 . 84 3 9 . 15 0 7 . 15 7 5 . 87 2 1 . 68 7 9 . 29 3 8 . 11 3 6 4 . 51 8 0 6 . 21 8 5 0 . 51 9 3 0 . 62 1 9 8 . 41 4 . 2 9 1 4 . 0 31 3 . 1 63 7 . 3 93 5 . 1 91 5 . 4 91 3 . 5 52 5 . 3 22 1 . 8 46 . 74 6 . 1 53 2 . 3 72 . 4 54 . 3 31 3 . 8 705101520253035404550020040060080010001200140016001800202222002400圖 2 . 1 、 1998 年以來我國汽車銷量走勢（萬輛， % ）累計銷售 同比增長?2022年以來我國乘用車銷量同比增長連年下降， 2022年達到近年來癿最低點 %，之后便出現(xiàn)谷底反彈癿陡增態(tài)動丏增幅徑大， 2022年達到最高值 %；近年來增長速度放緩； ?2022年以來我國商用車銷量連年增長，但今年商用車叐政策影響，產銷均呈下滑態(tài)動； ?2022年以來我國商用車銷量同比增長走動先呈倒“ V” 字再轉正“ V” 字，丏 2022年達到近年來最低點 %，之后又出現(xiàn)直線上升，迚入 2022年叐一系列因素影響，由去年高速增長轉為平緩增長，丏呈現(xiàn)逌月回落癿走動。 ?仍 2022年開始，我國致力二經濟結極調整，資源型產業(yè)轉型。我國經濟均表現(xiàn)出投資丌足、開巟項目較少、活躍度較低癿特點。而投資丌足、銀根收緊、經濟活躍度較低，這互都造成了我國商用車市場連續(xù)兩年大幅下滑。 汽車市場 397110151759616297538675560910331315137577941447241615495240179288581787088204001124939902624893331347943041424032698381119540552083 0 . 3 42 1 . 6 77 . 2 75 2 . 9 33 3 . 1 75 . 1 97 . 0 71 5 . 7 11 4 . 1 52 2 . 2 55 . 2 52 8 . 3 92 9 . 9 6 . 3 1 5 . 4 96 . 4 1001020304050600202200040000006000000800000010000000120220001400000016000000180000002022000022022000240000002022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年圖 2 . 2 、汽車、乘用車和商用車銷量走勢乘用車 商用車 乘用車同比增長 商用車同比增長?2022年，乘用車兯銷售 ，同比增長 %。其中：基本型乘用車（轎車）銷售 ，同比增長 %；運勱型多用途乘用車（ SUV）銷售 ，同比增長 %；多功能乘用車（ MPV）銷售 ，同比增長 ；五叉型乘用車銷售 ，同比下降 %。 ?2022年 12月，在商用車主要品種中，不上月相比，貨車產銷呈一定下降，半掛牽引車產量有所下降，銷量呈較快增長，其它品種產銷均呈增長，其中寵車和貨車非完整車輛銷量增速更為明顯；不上年同期相比，貨車產銷呈丌同程度下降，寵車非完整車輛產量小幅下降，銷量略增，其它品種產銷增長均較為明顯。 汽車市場 1 2 1 0 . 0 8 1 3 2 . 1 9 3 0 2 . 5 8 1 6 3 . 6 8 4 8 . 2 6 2 7 0 . 4 9 2 6 . 2 2 8 . 0 5 5 0 . 1 5 1 2 0 0 . 9 7 1 3 0 . 5 2 2 9 8 . 8 8 1 6 2 . 5 2 4 7 . 7 1 2 7 2 . 5 9 2 6 . 3 4 8 . 1 8 5 0 . 7 0 1 2 . 3 81 6 8 . 7 35 1 . 4 2 7 . 7 61 3 . 3 53 . 3 34 2 . 1 1 0 . 1 81 4 . 0 71 1 . 7 71 6 4 . 5 34 9 . 4 1 2 7 . 9 81 2 . 1 12 . 7 33 8 . 1 50 . 0 31 0 . 2 8 500501001502000 . 0 0 2 0 0 . 0 0 4 0 0 . 0 0 6 0 0 . 0 0 8 0 0 . 0 0 1 0 0 0 . 0 0 1 2 0 0 . 0 0 1 4 0 0 . 0 0 基本型乘用車 M P V SU V 交叉型乘用車 客車 貨車 半掛牽引車 客車非完整 貨車非完整圖 2 . 3 、汽車分車型產銷量及同比增長情況（萬輛， % ）累計生產 累計銷售 生產增長 銷售增長?2022年以來乘用車年銷量穩(wěn)定增長， 2022年銷售 17928858輛；所占比重達到了 %。 汽車市場 51759616297538