【文章內容簡介】 后完成了場區(qū)電網低壓改造項目，實現了城鄉(xiāng)同網同價；完成了雙勝鎮(zhèn)勝利農場聯村安全飲水工程， 8300 人用上了安全清潔的自來水；完成村村通水泥路鋪設任務 26 公里，切實解決了職工出行難問題；投入資金對七個分場辦公室進行了新建翻建，達到了旗內一流辦公室水平；高標準建設了場老年活動中心、健身廣場；完成了場區(qū)排水排污工程；場部、中心學校、勝利新居樓及個別工商戶實現了集中供熱。 20xx 年，勝利農場是全旗“百萬畝”現代化農業(yè)建設核心區(qū)域，高標準建設現代化精品農田五萬畝，耕地將得到進一步的平整，農田配套設施 將更加完善。 社會保障事業(yè)得到了飛速發(fā)展，全場有 4157 人參加了社會養(yǎng)老保險，現有 1803 人領取了社保工資；有 7690 人參加了農村合作醫(yī)療，參合率達 99%。農場職工住房磚瓦化率 100%，近兩年來，投入資金 1800 萬元，危房改造 405 戶。 本次項目主要建設區(qū)位于 農場 二 分場 ， 二分場位于勝利農場中心區(qū)域，是勝利農場場部機關所在地，交通便利，經濟繁榮。二分場總戶數723 戶，總人口 2051 人，土地總面積 14483 畝，其中：耕地面積 13983畝，林地面積 318 畝。 20xx 年牧業(yè)年度牲畜存欄 500 頭（只、口）其中：有黃牛 88 頭，羊 380 只。職工住房磚瓦化率 100%，自來水入戶率 100%，電視入戶率 100%，電話入戶率 100%，電腦入戶率 40%以上， 20xx 年人均收入 8000 元。 13 建設條件評價 本工程地處北溫帶，全年施工期短，只有八個月左右，其中三個月為雨季，對工程施工有許多不便。加之凍土深度大，路面厚度設計除 考慮 結構計算厚度外，還要考慮防凍厚度要求 ； 管 線等人工構造物基礎埋深也相應增大，致使工程造價會有不同程度的增加，但 不影響 項目的 總體 實施 。 本項目 施工場地開闊， 交通運輸便利， 施工用水及用電可就近 引 入 ，建設條件良好 。 14 項目建設的必要性和可行性 危房改造配套廠區(qū) 發(fā)展戰(zhàn)略 的需要 實施 危房改造配套廠區(qū) 改造的根本目的是改善群眾的居住條件，兼顧完善城市功能、改善城市環(huán)境。各地對 危房改造配套廠區(qū) 改造實行了“ 保底 ” 安置，安置標準普遍達到了戶均 45 平方米以上，保證了實施改造后群眾居住水平都能明顯提高。 危房改造配套廠區(qū) 改造還要求加強改造建設和安置住房分配過程的公開透明，維護 危房改造配套廠區(qū) 群眾的知情權和參與權，確保分配結果群眾滿意。 從這幾年實踐來看，扎實推進各類 危房改造配套廠區(qū) 改 造，既能改善民生，又是擴大內需的一項重要舉措。 危房改造配套廠區(qū) 改造產業(yè)關聯度高，帶動力強，不僅能夠增加投資，而且能夠帶動消費，可以有效消化鋼鐵、建材、家電等上下游產能和產品。 在 墾區(qū)危舊房改造 的基礎上，實施其配套基礎設施建設，是貫徹 科左后旗 危房改造配套廠區(qū) 改造 規(guī)劃 的 戰(zhàn)略構想 ，深化 危房改造配套廠區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的需要。 是保障和改善民生、促進社會和諧穩(wěn)定的需要 現階段，在人們衣食住行等基本生活需求中，溫飽問題已基本解決，但住的問題還比較突出。近幾年，通過推進 危房改造配套廠區(qū) 改造、公租住房、 廉租住房等保障性住房建設，解決了一大批低收入家庭的住房困難問題。但目前住房困難家庭數量仍然比較大。特別是在 墾區(qū) 、工礦等 危房改造配套廠區(qū) 里，還有不少工業(yè)化初期形成的簡易住宅，大多是危房，缺乏供水、排污、取暖 等生活設施，冬天漏風，夏天漏雨，巷道15 狹窄，環(huán)境臟亂，不能滿足群眾基本生活需求。同時，由于一些城市房價收入比較高，不少新就業(yè)職工、新畢業(yè)大學生以及外來務工人員住房條件很差，又出現了新的住房困難群體。居者有其屋，是千百年來的社會理想。通過政府保障和政策支持，解決困難群眾的基本住房問題，是國際上的通行做法。在發(fā)達國家，住房保障覆蓋面通常在 25%— 40%甚至更高。作為社會主義國家，我們更應加快實施保障性安居工程，讓困難群眾早一點實現安居。推進保障性安居工程建設，必然要增加政府投入，這實質上是通過加強公共服務，對收入 進行再分配，對中低收入住房困難家庭實行 “托底”。這種做法順民意、解民憂，有利于紓緩群眾困難，調節(jié)收入分配關系，使人民共享發(fā)展成果；有利于體現公平正義，化解社會矛盾，促進社會和諧穩(wěn)定。 本項目的建設，為 墾區(qū) 提供了強有力的后勤保證，有利于 墾區(qū) 的快速穩(wěn)定發(fā)展，進而推動整個經濟的發(fā)展；促進地方產業(yè)的發(fā)展，推進產業(yè)結構調整，對整個城市的建設具有重要的意義。同時為創(chuàng)業(yè)者提供一個有利于的市場環(huán)境，使各種生產要素在一個局部范圍內實現快速交流和新的優(yōu)化組合。改善區(qū)內居 民生活工作環(huán)境，實現“以人為本”的目標，有利于吸引各方面的人才在該區(qū)域內形成穩(wěn)定的居住群體，進而推動該區(qū)域的建設。還可以構筑一個設施更完備、服務更完善的優(yōu)化環(huán)境，將為企業(yè)低成本啟動和快速成長創(chuàng)造必要的條件，將進一步完善服務支撐體系，加快對外聯合與合作的步伐。 建設此項目是 改善 勝利農場 環(huán)境，提高 農場 居民生活質量 的需要 。 由于 勝利農場 規(guī)劃 建設 滯后 ， 墾區(qū) 基礎設施 建設缺少統(tǒng)籌，從而使農場 內房屋、道路等建設 凌亂， 為 進一步改善 農場 環(huán)境 ，為 農場 危舊房16 改造工程 順利實施 保駕護航， 實現 農場 居住 環(huán)境的新突破 ， 地方 建設單位及時提出通遼市科左后旗 20xx年 勝利農場 國有墾區(qū)危舊房改造配套基礎設施建設項目，其 建設不僅完善 農場 路網 ，更方便居民出行，給居民提供一個更為舒適優(yōu)雅的生活環(huán)境，寬敞、便利、舒適、秩序井然的道路交通狀態(tài) 也 將對 農場 民主 建設、經濟發(fā)展起到 一定 的促進作用。 總之，本項目的建設是十分必要的。它對推動與促進 科左后旗 棚改發(fā)展，完善 墾區(qū) 的整體功能和結構布局，提高 墾區(qū)居民 的生存環(huán)境，優(yōu)化調整產業(yè)結構，都有十分重要的意義，對全 旗 經濟也必將產生強勁的拉動作用，所以它的建設應盡快實施。 措 本工程的建設資金主要來源于 申請國家投資及地方配套 ， 項目建設資金有保證。 當地 周邊建筑材料豐富，石灰、砂、砂礫、碎石等均有固定的料場。本建設項目所使用的建筑材料，如水泥、管材均由 當地 企業(yè)生產、供應 ，瀝青需由遼寧盤錦購進 ， 材料的數量和質量完全可以滿足本工程的需要。 該項目施工場地開闊，施工期間的水、電可從附近就近引入，工程建設條件良好。 當地 具有多年的市政建設和管理經驗，具有一批技術水平高，實力雄厚的建設隊伍、工程監(jiān)理和管理人才，并在施工和管理 方面積累了許多寶貴經驗，同時施工設備配套，機械設備齊全，能夠適應本工程建設的需要。 17 綜上所述，建設 本 工程 ， 既是必要的，又是可行的。該項目建設對改善交通條件、改善 生活環(huán)境、加速 推進 農場 基礎設施建設 都具有十分重要的 意義 ， 應盡快實施。 18 交通量分析預測 交通預測其主要目的在于從規(guī)劃層次確定道路遠期是否能夠滿足遠景年道路對于交通的承載情況， 需 要依據道路的承載來匹配相應道路橫斷面的布置，另外依據路口轉向交通來確定道路交通組織方式和路口交通渠化方案。 根據 現狀道路及預測道路交通量進行遠景年交通預測，以確定道路斷面設計 及路口處理方案是否滿足遠期的交通需求，在預測過程中同時考慮遠期交通的發(fā)展策略，如建設軌道交通網絡和 BRT 網絡對于非機動車的出行影響 。 由于本項目 建設道路屬于農 村 牧區(qū)道路，主要用于行人、畜力車、農牧業(yè)機械、農用車和少量小噸位小汽車行走，故本次可行研究報告不進行 交通量分析預測。 19 工程方案 （ 1） 《 農村牧區(qū)道路技術標準 》 (DB15/T32420xx)； （ 2）其他行業(yè)規(guī)范或標準 （ 1） 合理利用地形條件，在滿足工程技術標準的前提下，盡可能減少填挖方量 。 （ 2） 合理利用地形和當地建筑材料，降低工程造價。 （ 1） 道路等級： 農 村 牧區(qū)道路 （ 2） 計算行車速度： 20km/h； （ 3）停車視距 20m； （ 4）圓曲線最小半徑 30m； （ 5） 路面 設計使用年限： 10 年； （ 6） 設計軸載： BZZ— 100KN； （ 7） 土基回彈模量： E≥ 30Mpa； （ 8） 道路最小縱坡度： %； （ 9） 道路最大縱縱坡： 5%； 、縱斷面 本工程道路為新建 道路 ，平面位置按 農場 建設 規(guī)劃確定。 20 縱斷設計充分考慮地形條件，在滿足技術標準的前提下，盡可能減少 填挖方量?？v斷設計除考慮道路排水要求外，還要兼顧道路兩側的土地開發(fā)成本。為保證道路排水，最小縱坡控制為 %， 考慮區(qū)域地形條件 和非機動車的爬坡能力 ，道路最大縱坡控制為 .3%。 根據道路所在位置交通 流 量特點及規(guī)劃 建設 要求，本工程 道路 橫斷面 具體 為： （硬路肩 ） +（車行道） +（硬路肩 ） =（紅線寬）。 機動車道 路拱采用 %直線 坡 ，坡度由內向外 。 硬路肩 橫坡為%，坡度由外向內 。 本工程區(qū)域內地勢 較為平坦 ，道路沿線填挖高度不是很大 ， 路基均采用自然放坡，填方路段路基邊坡采用 1∶ ，挖方路段路基邊坡采用1∶ 1。 路線地表均為耕植土，需對本段道路紅線范圍內進行清表 30cm。土基處理部分，清表后挖至土基處理基底。 本工程土基必須保證密實、均勻，強度達到規(guī)范要求，路槽底面土基回彈模量值應大于 30 兆帕。路基壓實標準采用重型擊實標準，壓實度如下表所示。 路基壓實度表 表 5－ 1 填挖類型 深度范圍 （ cm） 壓實度（ %） 填方 080 94 80150 93 150 90 挖方 080 94 21 路基范 圍內管道溝槽回填土的壓實度不應低于表中填方要求。 （一）路面類型的選擇 目前我國道路工程中，高等級路面結構通常采用兩種形式，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。二者各具優(yōu)缺點。 （ 1）瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面的優(yōu)點： a. 瀝青屬于彈性材料對超載不敏感； b. 瀝青路面鋪筑完面層后 ,即可開放交通； c. 瀝青路面容易維修和養(yǎng)護； d. 瀝青路面行車舒適，噪音小。 瀝青混凝土路面的缺點： ； 。 （ 2） 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面的優(yōu)點 : ,強度高 ,板體性好 ,具有較高的承載能力和擴散荷載能力； 。耐疲勞性強 ,使用壽命長； ,有較強的抗蝕性。 、施工、養(yǎng)護條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用均比瀝青路面小。 綜合上述比較，結合 牧區(qū) 道路地下管線 少 的特點 ,擬建道路均采用 水泥 混凝土路面。 （二）路面結構擬定 22 路面基層根據當地筑路材料和近年工程建設經驗，選用二灰碎石，這種半剛性基層溫度收縮、干縮系數小，剛度比較適當，抗拉強度 高，水穩(wěn)性與抗凍性好，而且可以就地取材，施工方便。 路面設計均需考慮抗凍要求，潮濕路段 增設 20cm 天然砂礫或混合石隔離層，阻斷路基毛細水上升。 路面結構設計如下： 20cm C30 水泥 混凝土 20cm 二灰碎石（ 6： 14： 80） 總厚度 40cm。 本項目 建設牧 區(qū) 道路，與現狀道路相交， 均 設計為平面 交叉口。 為保證道路交通的安全和順暢，應合理設置道路標志、標線。在道路轉彎和交叉路口等處要合理設置交通標志牌，標志牌分為指路標志、禁令標志、警告標志和引路標志等 。在道路沿線和交叉口處畫出標線。標線包括車道邊緣線、車道分界線、交叉口斑馬線、導向箭頭線等。 23 道路工程數量表 道路工程數量表 表 52 道路名稱 長度（ m） 車行道 道 面積（ m178。） 硬路肩 面積（ m178。） 土方（ m179。） 備注 農場 道路 6040 21140 6040 32616 合計 6040 27180 32616 24 排水工程 本工程的排水管網只涉及 20