【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)加保戰(zhàn)爭險。雙方因此引起爭議。你認(rèn)為，外商的指責(zé)和要求是否有理 ?中方應(yīng)如何處理此事 ? 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 答：外商的指責(zé)和要求是沒有道理的。 按 CIF條件成交，買賣合同中一般應(yīng)規(guī)定投保的險別。 當(dāng)合同未規(guī)定投保險別時，按國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方可以只投保平安險。 所以在合同未訂明加保戰(zhàn)爭險的情況下，賣方本來沒有義務(wù)加保戰(zhàn)爭險，因此，外商的指責(zé)和要求沒有道理，中方應(yīng)引用有關(guān)國際慣例，向外商說明此事。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 二、海洋運輸貨物保險的除外責(zé)任 損失 ，由于被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 二、海洋運輸貨物保險的除外責(zé)任 、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用 罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 戰(zhàn)爭險、罷工險的除外責(zé)任 戰(zhàn)爭險對下列原因造成的損失不負(fù)責(zé)賠償 ： ? 由于敵對行為使用原子或熱核武器造成被保險貨物的損失和費用。 ? 由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運程的喪失或挫折所致的損失 。 罷工險負(fù)責(zé)的損失必須是直接損失，對間接損失不負(fù)賠償責(zé)任。 例如，由于罷工而引起的動力或燃料匱乏，使冷藏機(jī)停止工作造成冷藏貨物化凍變質(zhì)的損失；或由于罷工缺少勞動力搬運，致使貨物堆積在碼頭遭受雨水淋濕的損失；或因港口工人罷工，無法在原定港口卸貨，改運其他港口卸貨而增加的運輸費用損失等，保險公司均不負(fù)賠償責(zé)任。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 三、海洋運輸貨物保險的責(zé)任期限 ? 基本險的起訖期限 ：實行倉至倉條款，(W/ warehouse to warehouse clause) ? 即貨物離開了保險單上所注明的發(fā)貨人倉庫開始生效，到貨物進(jìn)入保險單上所注明的收貨人倉庫結(jié)止。 ? (如果不是從倉庫到倉庫，必須詳細(xì)說清從什么地方到什么地方，才算正確 ) ? 如果沒有進(jìn)入保險單上注明的目的地指定倉庫，保險單還不結(jié)算， (可以等 60天，因為國內(nèi)通用保險期 60天 )以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿 60天為止。如在上述 60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運至非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 Case 我方出口一批罐頭到新加坡，投保一切險。貨到新加坡時由于收貨人地址不詳無法交貨，只能將貨物隨船運回，待我方將地址補充完整后再運往新加坡。但在返程中因惡劣的氣候條件導(dǎo)致部分罐頭生銹 ,貨到后進(jìn)口方只收下未生銹的部分。對于生銹的罐頭，保險公司是否應(yīng)該賠償？ 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 ? 保險公司不予賠償。 ? 因為已經(jīng)超過了保險公司的賠償范圍。貨到新加坡沒有將貨物交給收貨人的原因在于收貨人的地址不詳。而導(dǎo)致貨物不能如期交付的原因是我方自己的疏忽，而跟其他各方無關(guān)。 保險公司承保要嚴(yán)格按照“ 倉至倉 ” 條款的規(guī)定， 一旦重新運輸導(dǎo)致貨物產(chǎn)生損失，其損失完全由出口方自己承擔(dān)。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 case我方進(jìn)口的一批貨物投保了一切險。該貨物達(dá)到目的港天津新港后進(jìn)入到 1號碼頭倉庫，進(jìn)口方從該倉庫提貨。進(jìn)口方提走部分貨物并分發(fā)到全國各地，這時由于臺風(fēng)襲擊，倉庫內(nèi)余下的尚未提取的部分貨物受損。請問保險公司對該損失是否應(yīng)作出賠償 ? 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 ? 不應(yīng)該賠償。 ? 原因在于在國際貿(mào)易貨物運輸保險中，保險人的責(zé)任范圍是“倉至倉”，即從出口商的倉庫到進(jìn)口商的倉庫，一旦貨物進(jìn)入進(jìn)口商的倉庫，則保險人的責(zé)任就沒有了。所以從這個角度來看，保險人是沒有責(zé)任的，自然也就不需要賠償。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 戰(zhàn)爭險、罷工險的責(zé)任起訖期限 戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖不采用 “ 倉至倉條款 ” ，而是以水上危險或運輸工具上的危險為限。即 貨物自保險單所載明的裝運港裝上海輪或駁船時開始，直至保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船為止。 如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之日午夜起 15 天止。 如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿 15 天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險公司仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 罷工險的承保責(zé)任起訖與其他海運貨物保險險別一樣，采取“倉至倉”的原則，即保險人對貨物從賣方倉庫到買方倉庫的整個運輸期間負(fù)責(zé)。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 案例 某公司以 CIF鹿特丹出口食品 1000箱。即期 L/C付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況： （ 1） 該批貨物共 10個批號，抽查 20箱，發(fā)現(xiàn)其中 2個批號 涉及 200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）收貨人只實收 998箱，短少 2箱； （ 3）有 15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少 60千克。 ? 試分析以上情況下進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠？并說明理由。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 第三節(jié) 英國海運貨物保險的險別和條款 倫敦保險協(xié)會條款 (Institute cargo clauses) 倫敦保險協(xié)會條款為了適應(yīng)國際貿(mào)易、航運、法律等方面變化和發(fā)展的需要，不斷進(jìn)行修改和補充。 從 1983年 4月開始使用新條款，新條款的險別有下列六種： 即協(xié)會貨物條款 (A)、協(xié)會貨物條款 (B)、協(xié)會貨物條款 (C)，以及協(xié)會貨物條款戰(zhàn)爭險條款，協(xié)會貨物罷工險條款和惡意損害險條款。 以上 6種險別中，除惡意損害險外，其余五種險別都是可以獨立投保的。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 協(xié)會貨物（ A）險條款 采用 “ 一切風(fēng)險減除外責(zé)任 ” 的方式 四類除外責(zé)任 ，不適貨除外責(zé)任 協(xié)會貨物（ B）險條款 采用 “ 列明風(fēng)險 ” 的方式 除外責(zé)任方面，除對海盜行為和惡意損害險的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與協(xié)會貨物（ A）除條款的除外責(zé)任相同 協(xié)會貨物（ C）險條款 采用 “ 列明風(fēng)險 ” 的方式 僅對重大意外事故所導(dǎo)致的損失負(fù)責(zé)，對非重大意外事故和自然災(zāi)害所導(dǎo)致的損失均不負(fù)責(zé) 除外責(zé)任同于（ B）條款 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 ICC（ A）條款類似于我國的 “ 一切險 ” ； ICC（ B）條款類似 “ 水漬險 ” ，但比水漬險的責(zé)任范圍略大些； ICC（ C）條款類似 “ 平安險 ” ，但比平安險的責(zé)任范圍要小一些。 需要注意的是，惡意損害險承保被保險人以外的其他人（如船長、船員等）的故意破壞行動所致被保險貨物的滅失或損壞。但是，惡意損害如果出于政治動機(jī)的人為的行動，不屬于惡意損害險的承保范圍，而應(yīng)屬罷工險的承保風(fēng)險。 惡意損害險的承保責(zé)任范圍已被列入（ A）險的承保范圍，因此只有在投保（ B）險和（ C）險的情況下，才在需要時加保。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 第四節(jié) 貨物運輸保險實務(wù) 一、貨物運輸保險的投保 由誰向保險公司辦理保險和繳付保險費，是在買賣雙方之間經(jīng)過磋商而定的，一般用貿(mào)易術(shù)語來表示。 （一）保險險別的選擇 原則： 既要使貨物的運輸風(fēng)險有保障，又要使保險費用的支出減少。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 （二）投保金額和保險費的計算 承保出口貨物的保險金額一般按貨 CIF或 CIP貨價加成投保，即到保險公司投保時，按實際售價加一成交保險費。 選擇何種險別，一般應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)特點、包裝、用途與價值、運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸季節(jié)和港口等因素。 例如，易碎的玻璃器皿宜保一切險；散裝的谷類等可投保水漬險加保短量險、混雜險；對食品、化妝品和金銀及貴重工藝品等宜保一切險等。 除應(yīng)包括商品的價值、運費和保險費外，還應(yīng)包括被保險人在貿(mào)易過 程中支付的經(jīng)營費用以及預(yù)期利潤等。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 1. 出口貨物保險 中國人民保險公司承保出口貨物的保險金額一般按貨 CIF貨價加成投保，即到保險公司投保時，按實際售價加一成交保險費。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 按國際慣例，一般投保加一成。即交保險費時按投保的金額加上一成 。 最多投?？杉尤桑窗簇浳飳嶋H價值的130%投保。 但如果多投（超過 110%的保險費）超過的部分由買方付。 我國承保的加成比率不超過 30%。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 在計算保險金額時，要準(zhǔn)確計算出 CIF貨價，如用 CFR報價，要換算成 CIF價，具體可用下列公式計算保險費： CIF＝ FOB＋ F＋ I CIF＝ CFR＋ I CIF＝ CFR+CIF 投保加成 保險費率 CIFCIF 投保加成 保險費率＝ CFR CIF(1投保加成 保險費率 )＝ CFR CIF＝ CFR . 1 — 投保加成 保險費率 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 如何計算 ?舉例說明 ： 商品， CFR London USD 220 per M/T，投保加一成，投保一切險，費率為 8‰ ， 求：（ 1） CIF London每公噸價？ （ 2）投保金額？ （ 3）保險費？ 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 （ 1） CIF London 每公噸價？ CIF＝ 220 . 1 — = USD (含加成因素的的對外報價） （ 2）投保金額 = CIF 投保加成 = = （貨物一旦損失，按此價賠償） （ 3）保險費 =投保金額 保險費率 = = USD （每公噸的保險費 ） 關(guān)鍵要注意：保險費千萬不能用 CIF乘保險費率， CIF要擴(kuò)大一成再乘保險費率。 上海政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 徐華 如果價格中帶傭金，要把傭金考慮進(jìn)去，推算公式 ： CIFC＝ FOB + F + I + C CIFC＝ CFR+CIFC 投保加成 保險費率 + CIFC 傭金率 CIFC CIFC 投保加成 保險費率 CIFC 傭金率＝ CFR C