【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 入艙及其他費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān) 。 ③ (FOB理艙費(fèi)在內(nèi)（ FOB Stowed ）　　 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用 。④ FOB平艙費(fèi)在內(nèi)（ FOB Trimmed）　　 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。 ⑤ FOB包括理艙、平艙（ FOB Stowed and Trimmed) 　　 這是前兩項(xiàng)的綜合，指由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用。 p p 注： FOB 的變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，并不改變 FOB的交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。（二） CFR:Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)（… 指定目的港）適用范圍價(jià)格主要構(gòu)成海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi)買賣雙方基本義務(wù) 賣方在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上船，及時(shí)通知買方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到船上之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口清關(guān)手續(xù)提供相應(yīng)單據(jù) 買方支付貨款承擔(dān)貨物裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。按合同規(guī)定接收貨物，接受運(yùn)輸單據(jù)。使用 CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問(wèn)題 ：裝船通知的重要性 CFR術(shù)語(yǔ)規(guī)定由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，故賣方在貨物裝船后，必須立即向買方發(fā)出裝船通知。以便買方辦理保險(xiǎn)。如果由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，使買方未能及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)將由賣方承擔(dān)。盡管在 FOB和 CIF條件下賣方裝船后應(yīng)向買方發(fā)出裝船通知，但在 CFR術(shù)語(yǔ)下的裝船通知具有更為重要的意義。關(guān)于預(yù)約保險(xiǎn)的問(wèn)題 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，有些賣方提出采用CIF條件，但買方與保險(xiǎn)公司訂有長(zhǎng)期的預(yù)約保險(xiǎn)合同，可以享受較低的保險(xiǎn)費(fèi)率，或者進(jìn)口國(guó)為扶植本國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)規(guī)定進(jìn)口商須在本國(guó)投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，在此類情況下，經(jīng)常會(huì)考慮采用 CFR條件成交。卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題 在 CFR術(shù)語(yǔ)下，規(guī)定賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，但貨到目的港以后，卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，并沒(méi)有明確規(guī)定，為了明確卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，產(chǎn)生了CFR術(shù)語(yǔ)的變形。關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFR Liner Terms（ 班輪條件）CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）CFR Landed（ 卸到岸上）CFR EX SHIPS HOLD（艙底交貨）注： CFR的變形只為明確卸貨費(fèi)用而設(shè)，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限慎用 CFR術(shù)語(yǔ) 對(duì)進(jìn)口商而言，最好避免使用 CFR（ CIF）術(shù)語(yǔ)，最好使用 FOB術(shù)語(yǔ)。 理由 ：減少出口商與船方勾結(jié)共同欺詐進(jìn)口商的可能，如出口商與船方勾結(jié)共同欺詐進(jìn)口商的可能，如出口商與船方勾結(jié)，使用不適航的船舶運(yùn)輸貨物、偽造單據(jù)、發(fā)假通知，然后再通知進(jìn)口商出事，實(shí)際貨物可能并沒(méi)有裝運(yùn)或人為鑿船，以致造成進(jìn)口商或保險(xiǎn)人損失。因此，若不得不使用 CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，進(jìn)口商必須在合同中對(duì)船級(jí)、船齡、等加以特別規(guī)定。（三） CIFCost,Insurance and Freight成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（… 指定目的港）適用范圍價(jià)格主要構(gòu)成海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸出口商品 成本+主運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi)買賣雙方基本責(zé)任 賣方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)辦理出口清關(guān)手續(xù)提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到賣方安排的船只上之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用。辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)接收貨物，支付貨款。關(guān)于租船訂艙問(wèn)題 根據(jù) 《 2022通則 》 規(guī)定： “ 賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物由通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的港口。 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 中只是籠統(tǒng)地規(guī)定賣方 ” 負(fù)責(zé)安排貨物至指定目的地的運(yùn)輸事宜，并支付其費(fèi)用 ” 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 中規(guī)定： “ 如果買賣合同未規(guī)定裝運(yùn)船只的種類，或只使用 “ 船只” 這樣籠統(tǒng) “ 名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權(quán)使用通常在此航線上裝運(yùn)類似貨物的船只來(lái)運(yùn)。 采用 CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，作為合同的賣方在辦 理租船訂艙時(shí)，還應(yīng)注意所租用的船只是否具有 適航性 和 適貨性 。 因此，除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣方有權(quán)拒絕接受，也可根據(jù)實(shí)際情況給予通融。載貨的船只在裝運(yùn)港啟運(yùn)時(shí)，從船舶的性能和船上人員的配備情況來(lái)看，已具備了將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)抵目的港的能力。船舶從性能和設(shè)備情況來(lái)看，適合運(yùn)輸合同所約定的貨物。裝運(yùn)港、目的港及航線問(wèn)題 裝運(yùn)港和目的港即海洋運(yùn)輸中的起點(diǎn)和終點(diǎn)。合同中的裝運(yùn)港和目的港可以個(gè)各規(guī)定一個(gè)，也可以規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上，甚至可以是選擇港。 對(duì)于合同明確規(guī)定的目的港，任何一方想要變更，必須征得對(duì)方的同意，否則即構(gòu)成重大違約。 雖然英美法認(rèn)為，賣方單方面改變裝運(yùn)港不會(huì)構(gòu)成違約，但是，改變裝運(yùn)港，航線也會(huì)隨之發(fā)生改變，運(yùn)輸過(guò)程中的 風(fēng)險(xiǎn)也不同，而買方需要承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的鳳險(xiǎn)。當(dāng)合同和信用證中明確規(guī)定了裝運(yùn)港時(shí)，如果賣方履約遇到困難，無(wú)法在原定的裝運(yùn)港辦理裝運(yùn)，需改變裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)及時(shí)征得買方同意。 CIF條件下的交貨方式問(wèn)題 CIF是一種典型的象征性交貨方式。 象征性交貨是相對(duì)于實(shí)際交貨而言的。象征性交貨 是 “ 賣方只負(fù)責(zé)交貨，不保證到貨 ” 。即賣方在裝運(yùn)港裝貨后，向買方提交了合同規(guī)定的單據(jù)，就完成了交貨義務(wù)的法律特征，也稱為 “ 單據(jù)買賣 ” 。 實(shí)際交貨 是 “ 賣方不僅要保證交貨，而且要保證到貨 ” 。象征性交貨的特征： ① 裝運(yùn)即完成交貨 ② 既要完成實(shí)體交貨，又要完成單據(jù)交付，二者同等重要。p 理解 “ 象征性交貨 ” 應(yīng)把握的問(wèn)題（ 1）賣方在裝運(yùn)港裝船后就完成交貨義務(wù)，此后貨物的任何損壞和滅失都與賣方無(wú)關(guān)，但買方必須按照合同規(guī)定交貨，這是賣方最基本的合同義務(wù)。(2)賣方必須向買方交付合同規(guī)定的單據(jù)，否則視為嚴(yán)重違約或稱違反合同條件條款。這將導(dǎo)致合同無(wú)效，買方可以拒收到岸的貨物（ 3） CIF術(shù)語(yǔ)下，單據(jù)非常重要，賣方交單與買方付款是對(duì)流條件，只要單據(jù)齊全無(wú)誤，買方就必須付款。賣方應(yīng)交付的最基本單據(jù)是一份清潔的已裝船提單、一份保險(xiǎn)單和一張按規(guī)格填制的發(fā)票。相關(guān)案例 1 我方與荷蘭某客商以 CIF條件成交一筆出口交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。我方收到買方開(kāi)來(lái)的信用證后，及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好了一整套結(jié)匯單據(jù)。在我方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到荷蘭客商來(lái)電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，荷蘭客商表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向我方支付貨款。問(wèn)：（ 1）我方可否及時(shí)收回貨款，為什么？ （ 2）荷蘭客商應(yīng)如何處理此事？相關(guān)案例 2 瑞士 SKG公司（賣方）與中國(guó)黃山貿(mào)易公司（買方）以 CIF條件簽訂了一筆一萬(wàn)噸鋼材的買賣合同，支付條件為信用證，交貨期為 1993年 7月 20日。中國(guó)買方公司及時(shí)向?qū)Ψ介_(kāi)出信用證。 SKG公司也在 7月 20日之前按照合同規(guī)定的裝運(yùn)條件出運(yùn)。此后不久， SKG公司以傳真通知買方“ 裝運(yùn)給貴公司 10000噸鋼材與另外發(fā)給廈門的 20220噸鋼材一起裝在一條船上?！?買方收到傳真以后，立即通知 SKG公司：這條船應(yīng)在黃埔港卸完我們的貨后再