【正文】 試問： （ 1）可否用 FOB、 CFR、 CIF報價？為何？ （ 2）應(yīng)采用哪種貿(mào)易術(shù)語？為什么？寫出選用的術(shù)語。并賠償買方損失，如果你是出口業(yè)務(wù)人員，你會同意法國客戶的要求嗎 ?為什么？ p 印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機的交易。 若賣方辦理進口報關(guān)手續(xù)有難度，可要求買方協(xié)助。 賣方要考慮將貨物運到買方所在國的難度。雙方對貨物的風(fēng)險、責(zé)任及費用以目的地運輸工具上為限。 賣方訂立運輸合同，支付運費承擔(dān)在目的地或目的港指定運輸終端將貨物卸下交買方處置前一切風(fēng)險和費用自負(fù)風(fēng)險和費用，辦理出口清關(guān)手續(xù)給予買方收貨以充分通知，提供相應(yīng)單據(jù)支付為交付貨物所需進行的查對費及任何強制檢查費。p 假如當(dāng)初采用 FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?1200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將裝運期延長15天，日商同意但提出價格下降 5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價 3%。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。 價格構(gòu)成 FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF不同點 ：216。4．交貨性質(zhì)： 均屬于象征性交貨不同點：價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費用不同。所以，買房的投保仍屬于代辦性質(zhì)。CFR與與 CPT的異同的異同（三） CIP ： Carriage and Insurance paid to運費、保險費付至（ … 指定目的地）適用范圍價格主要構(gòu)成各種運輸方式出口商品成本 +基本運費 +保險費賣買雙方基本責(zé)任 買方承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險和費用。在買賣雙方義務(wù)劃分原則上是完全相同的。正常運費以外的其他有關(guān)費用，一般由買方承擔(dān)。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方需將貨物運到指定地點，但不負(fù)責(zé)卸貨。FOB、 CFR和 CIF的比較相同點：1. 適用范圍 ：適用于 海運及內(nèi)河運輸2．交貨地點 ：交貨在 裝運港3．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 :貨物裝上船4．辦理清關(guān)手續(xù)的責(zé)任方 ：賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。CIF Liner Terms（ 班輪條件）CIF Landed（ 卸到岸上）CIF Ex Ship’s Hold（ 艙底交貨）CIF EX Tackle（吊鉤下交貨）CIF術(shù)語的變形該變形只說明卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CIF術(shù)語的交貨地點和風(fēng)險劃分的界限 CIF的譯名有人稱 CIF為 ” 到岸價 “ 這種叫法不準(zhǔn)確。 保單上注明的被保險人名稱應(yīng)為賣方，即保險利益的所有人是賣方，但賣方履行了交貨義務(wù)后，辦理結(jié)匯時，要將保單背書轉(zhuǎn)讓給買方，日后，貨物若出現(xiàn)承包范圍內(nèi)的損失，買方可以向保險公司提出索賠。 “216。 投保不同的險別，保險人承保的責(zé)任范圍不同，收取的保險費率也不同。依據(jù)上述事實和理由，仲裁庭決定買方應(yīng)賠償賣方 4萬美元滯期費損失和利息。除非賣方做了明確的承諾，（即該船將先靠黃埔港，若不能按時靠港，我承擔(dān)責(zé)任），他不應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任。于是 SKG公司將爭議提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會進行仲裁。 SKG公司認(rèn)為CIF合同下，作為買方，其已經(jīng)在合同規(guī)定的期 期限內(nèi)，在裝運港把貨物裝上船，即他已經(jīng)完成了交貨義務(wù)。其結(jié)果使得買方不僅得不到預(yù)期利潤 8萬美元，而且還要賠 2萬美元，共計損失 10萬美元。” 買方收到傳真以后，立即通知 SKG公司：這條船應(yīng)在黃埔港卸完我們的貨后再駛往廈門。問：（ 1）我方可否及時收回貨款，為什么？ （ 2）荷蘭客商應(yīng)如何處理此事？相關(guān)案例 2 瑞士 SKG公司（賣方）與中國黃山貿(mào)易公司（買方）以 CIF條件簽訂了一筆一萬噸鋼材的買賣合同，支付條件為信用證，交貨期為 1993年 7月 20日。相關(guān)案例 1 我方與荷蘭某客商以 CIF條件成交一筆出口交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。p 理解 “ 象征性交貨 ” 應(yīng)把握的問題（ 1）賣方在裝運港裝船后就完成交貨義務(wù)，此后貨物的任何損壞和滅失都與賣方無關(guān)，但買方必須按照合同規(guī)定交貨，這是賣方最基本的合同義務(wù)。象征性交貨 是 “ 賣方只負(fù)責(zé)交貨，不保證到貨 ” 。 雖然英美法認(rèn)為，賣方單方面改變裝運港不會構(gòu)成違約，但是，改變裝運港，航線也會隨之發(fā)生改變，運輸過程中的 風(fēng)險也不同，而買方需要承擔(dān)貨物在裝運港裝上船后的鳳險。船舶從性能和設(shè)備情況來看，適合運輸合同所約定的貨物。 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 中只是籠統(tǒng)地規(guī)定賣方 ” 負(fù)責(zé)安排貨物至指定目的地的運輸事宜，并支付其費用 ” 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 中規(guī)定： “ 如果買賣合同未規(guī)定裝運船只的種類，或只使用 “ 船只” 這樣籠統(tǒng) “ 名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權(quán)使用通常在此航線上裝運類似貨物的船只來運。承擔(dān)貨物在裝運港交到自己安排的船只上之前的一切風(fēng)險辦理保險，支付保費辦理出口清關(guān)手續(xù)提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨物在裝運港交到賣方安排的船只上之后的一切風(fēng)險和費用。關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān)CFR Liner Terms（ 班輪條件）CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）CFR Landed（ 卸到岸上）CFR EX SHIPS HOLD（艙底交貨）注： CFR的變形只為明確卸貨費用而設(shè)，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限慎用 CFR術(shù)語 對進口商而言，最好避免使用 CFR（ CIF）術(shù)語，最好使用 FOB術(shù)語。如果由于賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，使買方未能及時辦理貨物運輸保險，貨物在海運途中的風(fēng)險將由賣方承擔(dān)。（二） CFR:Cost and Freight成本加運費（… 指定目的港）適用范圍價格主要構(gòu)成海運和內(nèi)河運輸出口商品成本 +主運費買賣雙方基本義務(wù) 賣方在規(guī)定的時間和地點將貨物裝上船，及時通知買方安排運輸，支付至目的港運費承擔(dān)貨物在裝運港交到船上之前的一切風(fēng)險和費用辦理出口清關(guān)手續(xù)提供相應(yīng)單據(jù) 買方支付貨款承擔(dān)貨物裝上船之后的一切風(fēng)險和額外費用自負(fù)風(fēng)險和費用，辦理進口清關(guān)手續(xù)。④ FOB平艙費在內(nèi)（ FOB Trimmed）　　 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。 所以，采用這一變形，裝船費由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。 按 FOB的含義看，賣方要負(fù)責(zé)貨物裝上船之前的一切費用，但由于該術(shù)語歷史悠久，各個國家和地區(qū)在使用時對 “ 裝船 ” 的概念沒有統(tǒng)一解釋。 FOB合同的風(fēng)險防范A、對貨運代理公司的資信情況進行調(diào)查或要求買方配合讓境外貨運代理公司出具擔(dān)保。不同國際貿(mào)易慣例對 FOB術(shù)語解釋的差異 　　 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 對FOB的解釋與運用，同 《 2022通則 》 的解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 　 1．美國慣例把 FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，只有第五種 FOB Vessel與 《 2022通則 》 中的 FOB基本相近，但必須在 FOB后面加上“ Vessel” 字樣，才能表示裝運港船上交貨。但在提單上，最好以賣方為托運人。就本案例來講，