【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 險(xiǎn)和費(fèi)用 出口方 碼頭 進(jìn)口方 CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi) Cost And Freight 案例分析 某公司以 CFR條件進(jìn)口一批面粉。國(guó)外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月。由于是高溫、潮濕季節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間在船艙中，面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰(shuí)索賠 ? 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋 CFR 一、使用 CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 ： 裝船通知的重要作用 案例分析： 我方從泰國(guó) A公司進(jìn)口一批大米，簽訂“ CFR上?！焙贤涊喸谂_(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。 A公司未及時(shí)向我方發(fā)裝船通知，我方未及時(shí)辦理保險(xiǎn)，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó) A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：（ 1） CFR的含義是什么？請(qǐng)寫(xiě)出其全稱。（ 2）泰國(guó) A公司的行為是否合理？究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋 CFR 一、使用 CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 ： 關(guān)于卸貨費(fèi)用的分擔(dān)問(wèn)題（ CFR的變形） 1） CFR Liner Terms （ CFR班輪條件） 2） CFR Landed （ CFR卸至碼頭） 3） CFR ex Tackle（ CFR吊鉤下交接） 4） CFR ex Ship’s Hold （ CFR艙底交貨） 案例分析 我某公司以 CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買(mǎi)方要求買(mǎi)方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 問(wèn)，我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠 ? 案例分析 我一公司與英國(guó)一公司簽訂了一份 CFR合同 ,我公司賣給英國(guó)公司 5000噸玉米 ,我公司將 8000噸散裝玉米裝船 ,其中的 5000噸屬于賣給英國(guó)公司的貨物 .受載船舶在途中遇險(xiǎn) ,使該批貨物損失 5000噸 ,其余 3000噸安全運(yùn)抵目的港 ,買(mǎi)方要求賣方交貨 ,賣方宣稱賣給英國(guó)公司的 5000噸貨物已經(jīng)全部滅失 ,按 CFR合同貨物風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給賣方 ,賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)責(zé)任 . 請(qǐng)分析該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由哪方承擔(dān) . 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋 CIF—— Cost Insurance and freight (…named port of destination ） Incoterms 2021 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港） 例如： CIF Rotterdam Incoterms 2021 CIF Vancouver Incoterms 2021 CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù) 賣方 買(mǎi)方 按合同規(guī)定和港口慣常方式交貨 支付貨款、接受單據(jù)、受領(lǐng)貨物 取得出口許可證和其他官方文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)、支付相關(guān)費(fèi)用 辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi) 安排運(yùn)輸、租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船 之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船 之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 進(jìn)口方 出口方 碼頭 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn) Cost、 Insurance And Freight 使用 CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 CIF屬于 “ 裝運(yùn)合同 ” 保險(xiǎn)險(xiǎn)別問(wèn)題 ——當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別 ，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì) 。 租船訂艙問(wèn)題 ——賣方只負(fù)責(zé)按照通常通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。 案例分析 某公司以 CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。 (1)合同簽訂后，接到買(mǎi)方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理 ? (2)這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買(mǎi)方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此付的款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理 ? 使用 CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 卸貨費(fèi)用問(wèn)題（ CIF的變形） （ 1）買(mǎi)方承擔(dān)卸貨費(fèi)用 CIF ex Ship’s Hold （ 2）賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用 CIF Liner Terms CIF Landed CIF ex Tackle （ 3） CIF術(shù)語(yǔ)的各種變形， 不涉及貨物的風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 使用 CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 象征性交貨 （ Symbolic Delivery） ——憑單付款、憑單交貨 所謂象征性交貨 是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的、包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。 所謂實(shí)際交貨 是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買(mǎi)方或其指定的人，不能移交單據(jù)代替交貨。 案例分析 某公司以 CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒(méi)。在這種情況下，賣方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。 問(wèn)進(jìn)口方是否有義務(wù)付款 ? 案例分析 某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用 CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷及其信用證付款。 由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間做了以下規(guī)定：“ 10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于 12月 2日抵達(dá)英國(guó)普利茅斯港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣方同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方?！? 案例分析 合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證按期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)普利茅斯港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。 試分析這一合同的特點(diǎn)。 FOB CFR CIF 的異同點(diǎn) 相同點(diǎn)： 適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船上 交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上 辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理 不同點(diǎn)： 即買(mǎi)賣雙方承擔(dān)的責(zé)仸 (運(yùn)輸、保險(xiǎn)等 ）及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同（ 與上述責(zé)仸有關(guān)的費(fèi)用 ） 課堂提問(wèn) 案例分析 買(mǎi)賣雙方簽訂 FOB合同，賣方向買(mǎi)方出口一級(jí)大米 300公噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸途中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣方賠償差價(jià)損失。 問(wèn)賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？ 課堂提問(wèn) 案例分析 我方按 CFR價(jià)格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我于 2021年 4月 4日凌晨 2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪與當(dāng)日下午啟航。因 4月 5日為我國(guó)法定節(jié)假日，未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知， 4月 6日上班時(shí)收到買(mǎi)方急電稱：該輪于 5日下午遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我賠償全部損失。 我方是否該承擔(dān)責(zé)任？ 課堂提問(wèn) 在 2021年 4月，利比亞一進(jìn)口商同法國(guó)商人達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為 CIF馬賽（ Marseilles），當(dāng)時(shí)正值多國(guó)部隊(duì)執(zhí)行禁飛期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒(méi)，由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。 問(wèn)題 : 買(mǎi)賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FCA FOB CPT CFR CIP CIF 承運(yùn)人 船 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋