【文章內(nèi)容簡介】 險和費(fèi)用 出口方 碼頭 進(jìn)口方 CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi) Cost And Freight 案例分析 某公司以 CFR條件進(jìn)口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。由于是高溫、潮濕季節(jié)，長時間在船艙中，面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠 ? 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CFR 一、使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ： 裝船通知的重要作用 案例分析： 我方從泰國 A公司進(jìn)口一批大米，簽訂“ CFR上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。 A公司未及時向我方發(fā)裝船通知，我方未及時辦理保險，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔(dān)責(zé)任，但泰國 A公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問：（ 1） CFR的含義是什么？請寫出其全稱。（ 2）泰國 A公司的行為是否合理？究竟由誰承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CFR 一、使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ： 關(guān)于卸貨費(fèi)用的分擔(dān)問題（ CFR的變形） 1） CFR Liner Terms （ CFR班輪條件） 2） CFR Landed （ CFR卸至碼頭） 3） CFR ex Tackle（ CFR吊鉤下交接） 4） CFR ex Ship’s Hold （ CFR艙底交貨） 案例分析 我某公司以 CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。 問，我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠 ? 案例分析 我一公司與英國一公司簽訂了一份 CFR合同 ,我公司賣給英國公司 5000噸玉米 ,我公司將 8000噸散裝玉米裝船 ,其中的 5000噸屬于賣給英國公司的貨物 .受載船舶在途中遇險 ,使該批貨物損失 5000噸 ,其余 3000噸安全運(yùn)抵目的港 ,買方要求賣方交貨 ,賣方宣稱賣給英國公司的 5000噸貨物已經(jīng)全部滅失 ,按 CFR合同貨物風(fēng)險已經(jīng)在裝運(yùn)港越過船舷時轉(zhuǎn)移給賣方 ,賣方對此項損失不負(fù)責(zé)任 . 請分析該風(fēng)險應(yīng)該由哪方承擔(dān) . 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CIF—— Cost Insurance and freight (…named port of destination ） Incoterms 2021 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港） 例如： CIF Rotterdam Incoterms 2021 CIF Vancouver Incoterms 2021 CIF貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù) 賣方 買方 按合同規(guī)定和港口慣常方式交貨 支付貨款、接受單據(jù)、受領(lǐng)貨物 取得出口許可證和其他官方文件，辦理出口報關(guān)手續(xù)、支付相關(guān)費(fèi)用 辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi) 安排運(yùn)輸、租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險、支付保險費(fèi) 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船 之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船 之后的一切風(fēng)險和費(fèi)用 進(jìn)口方 出口方 碼頭 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險 Cost、 Insurance And Freight 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 CIF屬于 “ 裝運(yùn)合同 ” 保險險別問題 ——當(dāng)合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別 ，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì) 。 租船訂艙問題 ——賣方只負(fù)責(zé)按照通常通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。 案例分析 某公司以 CIF條件對外出口一批罐頭。 (1)合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險，對此，我公司應(yīng)如何處理 ? (2)這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此付的款中已將此項費(fèi)用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理 ? 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 卸貨費(fèi)用問題（ CIF的變形） （ 1）買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用 CIF ex Ship’s Hold （ 2）賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用 CIF Liner Terms CIF Landed CIF ex Tackle （ 3） CIF術(shù)語的各種變形， 不涉及貨物的風(fēng)險和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 象征性交貨 （ Symbolic Delivery） ——憑單付款、憑單交貨 所謂象征性交貨 是指賣方只要按期在約定地點完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。 所謂實際交貨 是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能移交單據(jù)代替交貨。 案例分析 某公司以 CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。 問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款 ? 案例分析 某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用 CIF術(shù)語，憑不可撤銷及其信用證付款。 由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間做了以下規(guī)定：“ 10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于 12月 2日抵達(dá)英國普利茅斯港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！? 案例分析 合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證按期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)普利茅斯港的時間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。 試分析這一合同的特點。 FOB CFR CIF 的異同點 相同點： 適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 風(fēng)險劃分的界限相同：裝運(yùn)港船上 交貨地點相同：裝運(yùn)港船上 辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理 不同點： 即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)仸 (運(yùn)輸、保險等 ）及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同（ 與上述責(zé)仸有關(guān)的費(fèi)用 ） 課堂提問 案例分析 買賣雙方簽訂 FOB合同，賣方向買方出口一級大米 300公噸，裝船時經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸途中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。 問賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？ 課堂提問 案例分析 我方按 CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于 2021年 4月 4日凌晨 2點裝船完畢，受載貨輪與當(dāng)日下午啟航。因 4月 5日為我國法定節(jié)假日，未及時向買方發(fā)出裝船通知， 4月 6日上班時收到買方急電稱：該輪于 5日下午遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。 我方是否該承擔(dān)責(zé)任？ 課堂提問 在 2021年 4月，利比亞一進(jìn)口商同法國商人達(dá)成一項交易，合同規(guī)定的價格條件為 CIF馬賽（ Marseilles），當(dāng)時正值多國部隊執(zhí)行禁飛期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，保險公司不賠償。 問題 : 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語 FCA FOB CPT CFR CIP CIF 承運(yùn)人 船 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋