【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場(chǎng)地排水通暢防止積水。 2) 測(cè)量放線，定出控制軸線、沖擊壓實(shí)與振動(dòng)碾壓場(chǎng)地邊線。 3) 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定采用機(jī)械的規(guī)格及性能，沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動(dòng)功率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測(cè)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 施工方法 沖擊碾壓實(shí)采用 25KJ三角形沖 擊壓實(shí)機(jī)，施工由地基處理范圍兩側(cè)開(kāi)始向中心碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。沖擊壓實(shí)次數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度和沉降量控制值或現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)以沖擊輪輪跡高差小于 15mm 來(lái)控制沖擊壓實(shí)次數(shù)， 2040遍為宜，以消除地表下。沖擊碾壓與振動(dòng)碾壓的加固范圍要超出路基兩側(cè)坡腳外寬度為處理深度的 1/2～ 2/3，并不小于 3m。 沖擊壓實(shí)時(shí)均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實(shí)搭接長(zhǎng)度不小于 15 米。沖擊壓實(shí)前，要及時(shí)對(duì)地基適量灑水，使水份充分滲透，達(dá)到適宜的含水量然后沖擊碾壓。沖擊壓實(shí) 10 遍左右后，平地機(jī)大致 整平，再?zèng)_擊壓實(shí)。 沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 當(dāng)出現(xiàn)地面以下 2～ 3m 范圍內(nèi)存在軟土夾層、地基為粉土、地層含水量大于 60%、附近受既有建筑物影響、地基已進(jìn)行復(fù)合地基加固、已設(shè)置路肩擋墻地段的情況，地基處理不采用沖擊壓實(shí)施工。 在巖溶發(fā)育區(qū)同時(shí)采用沖擊壓實(shí)及巖溶注漿處理地基時(shí)，先進(jìn)行沖擊壓實(shí)后再進(jìn)行巖溶注漿；當(dāng)涵洞附近需進(jìn)行沖擊壓實(shí)時(shí)，先進(jìn)行沖擊壓實(shí)后再施工涵洞。 沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓施工的質(zhì)量控制及處理效果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的結(jié)果。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 20 沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓施工工 藝框圖 注意事項(xiàng) 1) 沖擊碾壓處理前應(yīng)檢查地基土的含水量，當(dāng)?shù)鼗恋暮砍^(guò) 18%或飽和度大于 60%時(shí)，改用其他處置措施。 2) 基地沖擊碾壓前應(yīng)先避免開(kāi)挖構(gòu)造物基礎(chǔ)、管涵等，待碾壓完成后在進(jìn)行構(gòu)造物施工。 施工準(zhǔn)備 測(cè) 量 場(chǎng)地清理、平整 修筑臨時(shí)排水設(shè)施 沖擊或振動(dòng)碾壓 檢驗(yàn)簽證 沖擊碾壓 區(qū)刮平 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 補(bǔ) 壓 是 否 下道工序 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 21 3) 沖擊碾壓時(shí)，沖擊勢(shì)能不小于 25K 焦。同時(shí)滿足地基承載力要求及沖擊最后五遍的地基沉降量應(yīng)小于 1cm，否則增加壓實(shí)遍數(shù)。 4) 碾壓面下 深度范圍內(nèi)的壓實(shí)系數(shù)不低于 或地基系數(shù)K30≥ 100， 承載力不小于 150KPa。 路基基床施工 路基基床由表層與底層組成， DK122+～ DK123+ 表層厚度 的 5%水泥改良土、 K121+600～ DK122+ 段表層為 厚的 A組填料，底層均為換填厚度 的二八灰土。 路基基床底層施工 基床底層填料選擇 二八灰土應(yīng)經(jīng)過(guò)篩選，粒徑不大于 15mm，有機(jī)質(zhì)含量不大。用作灰土的熟石灰也應(yīng)過(guò)篩，粒徑不大于 5mm，并不得夾有未熟化的生石灰和含有過(guò)多水分。采用體積比 2:8（石灰：土）進(jìn)行攪拌，直至均勻。石灰 要分批進(jìn)料，應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)采取封存措施，妥善保管 1) 土：采用塑性指數(shù)較大的中液限粘土，其塑性指數(shù)宜控制在 10～20 之間，土中 15～ 25mm 的土塊不宜超過(guò) 5%，含水量宜控制在18～ 22%。 2) 石灰：必須符合規(guī)定的三級(jí)以上生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)，使用塊灰消解后經(jīng)過(guò) 10mm篩且一周內(nèi)用完。 二灰土拌和控制 1) 用挖掘機(jī)將比例適當(dāng)、含水量合適的混合土從料堆地挖起置于鄰近的場(chǎng)地上，第二斗料傾倒在第一斗混合料的頂部，依此類推，直至全部堆料由原堆料場(chǎng)翻拌到該鄰近的堆料場(chǎng)，即為第一遍拌合。重復(fù)上 步驟，直至混合料翻拌到合格為止。一般 2～3 遍 即可。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 22 2) 施工質(zhì)量控制 a 混合料拌合后必須顏色一致（目測(cè)控制），無(wú)大于 25mm 的土團(tuán)，大于 20mm的土團(tuán)不得超過(guò) 10%，嚴(yán)禁有未消解的石灰團(tuán)。 b 白灰計(jì)量的誤差范圍不得超過(guò)設(shè)計(jì)量的 177。 1%，混合料置放的最長(zhǎng)時(shí)間不宜超過(guò) 7 天。 3) 拌和機(jī)械選配及施工人員設(shè)置： 根據(jù)施工進(jìn)度及工程量大小配備機(jī)械數(shù)量，拌和場(chǎng)配備相應(yīng)的土木工程師及領(lǐng)工員試驗(yàn)員跟蹤檢查試驗(yàn)。 二 八 灰土 施工工藝 基床底層基床底層填筑壓實(shí)工藝原則按照基床以下路堤填筑壓實(shí)工藝流程組織進(jìn)行，不同之處為： 在施工準(zhǔn)備階段，做好對(duì)基床底層下承層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。基床底層施工質(zhì)量符合 要求 后，方可進(jìn)行路基基床底層施工。 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段 準(zhǔn)備階段 施 工 階 段 整修驗(yàn)收階段 施工準(zhǔn)備 基底處理 二八灰土運(yùn)輸 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 表層施工 碾壓區(qū)段 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 23 施工工藝流程圖 1) 施工工藝 將合格的二灰土混合料運(yùn)至路槽分層 填筑 ， 每層壓實(shí)厚度不宜大于 25～ 30cm。首先用推土機(jī)將二灰土混合料攤平、穩(wěn)壓，用壓路機(jī)粗壓一遍，然后用平地機(jī)精平，精平時(shí)宜由路基外側(cè)向路拱進(jìn)行，最后再由壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度，灑水養(yǎng)生。對(duì)于平整度、橫坡達(dá)不到規(guī)范要求的 填筑 表面需重新用平地機(jī)再精平一次，直至達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2) 壓實(shí)方法 壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度 遞減，表面 5cm 的密實(shí)度最高。同樣質(zhì)量的振動(dòng)壓路機(jī)比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大～ 。如果壓實(shí)遍數(shù)超過(guò) 10遍仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，需減小壓實(shí)厚度。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該工程采用 12～ 15t 的振動(dòng)壓路機(jī)作為碾壓機(jī)械。開(kāi)始碾壓時(shí)土體較疏松，強(qiáng)度低，所以先輕壓，隨著土體密實(shí)度的增加，逐步提高壓強(qiáng)。第一遍靜壓，然后由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)，在直線段和大半徑曲線段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序?yàn)橄鹊停▋?nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。 3) 施工質(zhì)量控制 換填土標(biāo)準(zhǔn) 里程段 地基處 理方式 換填土 處理 深度 壓實(shí) 系數(shù) 地基 系數(shù) 承載力 (kPa) 7d 飽和無(wú)側(cè) 限抗壓強(qiáng)度 （ kPa) 濕陷 系數(shù) DK121+～ DK123+ 沖擊 碾壓 二八灰土 100 150 350 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 24 a 壓實(shí)寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的超寬值（一般每側(cè)超寬 40～ 50cm為宜），填筑表面和邊坡必須充分壓實(shí)整平，邊坡必須向外側(cè)傾斜，一般應(yīng)形成 4%的排水坡，每天工作結(jié)束或施工中斷時(shí)，最后一次光輪碾壓必須順排水方向進(jìn)行，以保證雨水毫無(wú)保留地排到排水溝及滲水區(qū)內(nèi)。 b 試驗(yàn)人員必須跟蹤檢測(cè)，用環(huán)刀法隨機(jī)取樣檢測(cè)，壓實(shí)度不夠時(shí)，采用壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直至符合設(shè)計(jì)要求。 c 分層填筑后不得有翻漿、起皮、彈簧等現(xiàn)象，表面平整、密實(shí)，用12～ 15t 壓路機(jī)碾壓后輪跡深度不得大于 5mm。 d 檢測(cè)合格后攤鋪中粗砂及土工布膜。 e 進(jìn)行表層 施工 。 路基表層改良土填筑施工 DK122+～ DK123+ 段路基表層 用 5%水泥改良土 填筑。 原材料的控制 1) 5%水泥改良土路基施工按現(xiàn)行《鐵路路基改良土技術(shù)規(guī)程》組織施工，嚴(yán)格控制填料含水率和配合比。場(chǎng)拌時(shí) ，原土料和各種外摻料應(yīng)分堆存放，拌和時(shí)土塊應(yīng)打碎粒徑不應(yīng)大于 15mm，應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定的配合比配料并拌和均勻。填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量等于或略大于最優(yōu)含水量。水泥改良土 7d 飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 350kPa。 2) 復(fù)合土工膜采用兩布一膜，其質(zhì)量不小于 600g/m2 ,CBR 頂破強(qiáng)度不小于 ,斷裂強(qiáng)度不小于 20KN/m,滲透系數(shù)不大于1011cm/s，膜厚不小于 。 改良土的填鋪工序 1) 恢復(fù)線路中邊樁，邊樁位置掛線、加密控制中樁。 2) 將攪拌合格的水泥改良土裝入自卸汽車，裝車時(shí)每車都裝 成水平容積高度。 3) 計(jì)劃按 20cm、 30cm、 25cm三種松鋪厚度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑碾壓試驗(yàn)，黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 25 每種松鋪厚度填筑兩層，確定工藝參數(shù)。碾壓遍數(shù)分別采用 5遍（靜一、大振二、小振二）、 6遍（靜一、大振三、小振二）及 7遍（靜一、大振四、小振二）。碾壓時(shí)先兩側(cè)后中間，先慢后快的程序進(jìn)行。 4) 填筑過(guò)程中，先兩側(cè)后中央平行卸料。卸車時(shí)施工員計(jì)算間距面積對(duì)車輛進(jìn)行指揮作業(yè)。 5) 推土機(jī)推平時(shí)，按先邊后中間進(jìn)行，按掛線高度進(jìn)行推平作業(yè)，預(yù)留橫坡以保證路拱。 6) 推土機(jī)推平后，虛鋪厚度、平整度檢測(cè)合格后進(jìn)行碾壓。碾壓遵照先輕后重、先慢后快輪跡重疊 的原則，控制層壓實(shí)遍數(shù)超出 7遍后，仍不能滿足地基系數(shù)要求時(shí)，考慮減少虛鋪厚度 7) 壓實(shí)過(guò)程中，每碾壓一遍觀測(cè)一遍沉降結(jié)果，碾壓先從路肩部分開(kāi)始，每次碾壓重疊 1/3，前后相鄰施工段接頭處重疊 。做到無(wú)漏壓無(wú)死角，直至壓實(shí)層表面穩(wěn)定、無(wú)輪跡和符合壓實(shí)指標(biāo)。 改良土與土工膜施工注意事項(xiàng) 1)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證改良土層表面不受破壞。 2)碾壓過(guò)程中，水泥改良土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 3)經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥改良土 ，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。 4) 改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7天。養(yǎng)生采用覆蓋并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間勿使改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。 5)當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專門(mén)的養(yǎng)生期。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 26 6)土工布膜 鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，平整無(wú)摺、采用搭接方式，接縫寬度不應(yīng)小于 10cm，連接的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求，且不 得滲水。 7)因水對(duì)化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨天施工防護(hù)措施。施工前在路基邊坡范圍外挖臨時(shí)排水溝使雨水能及時(shí)排走，施工過(guò)程中，應(yīng)保持排水臨時(shí)排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時(shí)應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨天氣時(shí)，對(duì)受雨水影響大的部位進(jìn)行覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)。施工期間，及時(shí)與地方氣象部門(mén)聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r。 改良土 路基面 標(biāo)準(zhǔn) 路基面施工允許偏差 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 限 差 1 路肩高程 177。 10mm 2 中線至路肩邊緣距離 0，＋ 20mm 3 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 4 橫坡 177。 % 5 平整度 不大于 10mm 路基表層 級(jí)配碎石 施工 DK122+～ DK123+ 段表層填料為 A 組填料。 基床表層填料選擇 1)基床表層填料采用級(jí)配良好的碎石，其材料粒徑、級(jí)配和品質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道床底碴》（ TB/T2897）的有關(guān)規(guī)定。 級(jí)配碎石與上部道床道碴及下部填土（路基基床底層）之間的顆粒級(jí)配均應(yīng)滿足 D15＜ 4d85。 D15 — 顆粒較粗填料中，顆粒含量占 15%（質(zhì)量百分比）的粒徑。 d85 — 顆粒較細(xì)填料中，顆 粒含量占 85%（質(zhì)量百分比）的粒徑。 當(dāng)級(jí)配碎石與基床底層填土粒徑之間不能滿足 D15＜ 4d85要求時(shí)，基床表層采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，基床表層上部為 的級(jí)黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 27 配良好的碎石、下部 。 級(jí)配良好的碎石的級(jí)配范圍參照《碎石級(jí)配范圍表》執(zhí)行。碎石中的細(xì)粒土含量不大于 15%，針狀、片狀碎石含量不大于 20%，質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不超過(guò) 10%，泥及有機(jī)物含量不大于 2%。 碎石級(jí)配范圍表 級(jí)配編號(hào) 通過(guò)篩孔重量百分率（ %） 5