【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)算能力，城市大腦首次實(shí)現(xiàn)了上百PB數(shù)據(jù)的在線存儲(chǔ)以及每日PB級(jí)別的計(jì)算吞吐能力，計(jì)算請(qǐng)求響應(yīng)時(shí)間控制在3秒以內(nèi)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入延時(shí)低于200ms，以超高密度數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐城市精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。第一，共享平臺(tái)打通數(shù)據(jù)孤島。目前杭州城市大腦已經(jīng)打通9個(gè)網(wǎng)絡(luò)、50多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，快速整合了互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)、交通設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)、政府部門數(shù)據(jù)和攝像頭視頻等近1000PB的數(shù)據(jù)，日新增約12PB，80%以上都是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。第二，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)匯聚生態(tài)渠道，包括數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)模型、質(zhì)量評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)應(yīng)用等一系列城市大數(shù)據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的建立，為城市大腦生態(tài)中的跨渠道的多源數(shù)據(jù)融合分析奠定前提基礎(chǔ)。第三，數(shù)據(jù)模型建立指標(biāo)體系，將匯聚后的數(shù)據(jù)按5個(gè)層次，6大主題、8大中心進(jìn)行了信息整合和融合分析，構(gòu)建了一套包含500多個(gè)指標(biāo)的城市大腦指標(biāo)體系，既能實(shí)時(shí)刻畫城市交通全局態(tài)勢(shì)，又能支持車道級(jí)別的精準(zhǔn)管控，并為城市交通的歷史規(guī)律分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。第四，數(shù)據(jù)工具配套數(shù)據(jù)治理。數(shù)據(jù)資源平臺(tái)提供歷經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的一整套大數(shù)據(jù)服務(wù)組合，包括數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理、血緣分析、數(shù)據(jù)服務(wù)等全球領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)品，為海量數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)和全城協(xié)同治理提供強(qiáng)有力的工具支持。超能力三：交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與交通博弈預(yù)測(cè)能力，大規(guī)模動(dòng)態(tài)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)下的實(shí)時(shí)計(jì)算。第一，城市動(dòng)態(tài)路網(wǎng)的“蝴蝶效應(yīng)”分析能力。構(gòu)建大規(guī)模城市交通網(wǎng)絡(luò)擾動(dòng)模型是很多交通干預(yù)手段的先決條件，比如在擁堵路口的某個(gè)方向加大或者減小放行，會(huì)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的其它環(huán)節(jié)產(chǎn)生什么連鎖反應(yīng)與潛在影響，例如交警制定交通干預(yù)措施后，城市大腦能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的演化過(guò)程，幫助城市管理者獲得更優(yōu)決策支撐與效果。這種超能力的技術(shù)挑戰(zhàn)是由于全城路況瞬息萬(wàn)變、交通關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，模型必須在很短時(shí)間內(nèi)計(jì)算出全局影響結(jié)果，而城市大腦在網(wǎng)絡(luò)傳播結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)擾動(dòng)快速收斂?jī)煞矫婢屑夹g(shù)突破。第二，緊急車輛的“聰明導(dǎo)航”，充滿不確定性的動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)精確路線規(guī)劃。在城市應(yīng)急避險(xiǎn)場(chǎng)景中，緊急救助車輛（消防車、救護(hù)車等）對(duì)路線規(guī)劃、全城調(diào)度的時(shí)間要求極為苛刻，例如在緊急救助響應(yīng)時(shí)間方面，英國(guó)8分鐘、紐約10分鐘、新加坡11分鐘，目前根據(jù)交通信息避開(kāi)擁堵路段的簡(jiǎn)單路徑導(dǎo)航方法，無(wú)法保證超大規(guī)模復(fù)雜路況下響應(yīng)時(shí)間的穩(wěn)定性與可靠性。計(jì)算過(guò)程本身復(fù)雜度非常高，幾十萬(wàn)路面節(jié)點(diǎn)（路口，紅綠燈燈設(shè)施）組成的城市交通網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃算法的深度優(yōu)化、阿里云的彈性計(jì)算能力必不可少，蕭山城市大腦的實(shí)戰(zhàn)效果很好，精準(zhǔn)路線規(guī)劃服務(wù)秒級(jí)響應(yīng)，保障準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的成功率。第三，全城AIoT實(shí)時(shí)協(xié)同，車輛調(diào)度與信號(hào)燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。交通信號(hào)的調(diào)解對(duì)實(shí)時(shí)交通狀態(tài)的影響具有一定的滯后性。與信號(hào)系統(tǒng)的協(xié)同計(jì)算，目的是讓控制系統(tǒng)能夠提前對(duì)交通流狀況做好準(zhǔn)備，逐步的對(duì)交通狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)以平穩(wěn)過(guò)度。以緊急車輛調(diào)度為例，如何讓緊急車輛順利優(yōu)先通過(guò)，并最小化對(duì)現(xiàn)有交通流的影響，是一個(gè)混合優(yōu)化問(wèn)題。首先是數(shù)據(jù)的獲取和預(yù)測(cè)，視頻數(shù)據(jù)和軌跡數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)融合之后用來(lái)獲取交通排隊(duì)參數(shù)和未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)。在計(jì)算上，綜合考慮連續(xù)多個(gè)信號(hào)路口的運(yùn)行狀況和參數(shù)，推薦最佳的信號(hào)配時(shí)方案。經(jīng)過(guò)在蕭山的測(cè)試，綠燈通過(guò)率高達(dá)95%以上的情況下，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)交通流基本沒(méi)有影響。超能力四：城市大腦開(kāi)放平臺(tái)能力，賦能全球互聯(lián)網(wǎng)人才與城市數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶。第一，城市大腦平臺(tái)上舉辦數(shù)據(jù)大賽“筑巢引鳳”?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，城市數(shù)據(jù)是一種越用越多、越用越準(zhǔn)、越用價(jià)值越高的戰(zhàn)略資源，城市大腦天然具有“開(kāi)放、共享、共創(chuàng)“的平臺(tái)基因，擁有取之不盡的“彈性計(jì)算”、即接即用的“數(shù)據(jù)底盤”、領(lǐng)先成熟的“公共服務(wù)百寶箱”，為可持續(xù)發(fā)展城市的數(shù)字治理、數(shù)字經(jīng)濟(jì)奠基。最近幾年，阿里云與多地省市政企基于脫敏的公共數(shù)據(jù)集，共同舉辦“天池算法大賽”，包括中國(guó)“云上貴州”智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新大賽、廣東政務(wù)數(shù)據(jù)創(chuàng)新大賽、深圳醫(yī)療雙高疾病天池AI大賽、蘇州智能制造天池AI大賽、南京電力調(diào)度AI大賽等活動(dòng)。第二，開(kāi)放生態(tài)能夠真正解決城市全局治理問(wèn)題。以城市的數(shù)據(jù)、城市的智慧解決城市的頑疾，事實(shí)證明，平臺(tái)上的數(shù)據(jù)資源、城市的海量需求能夠有效吸引全球高端技術(shù)人才“空降”本地，長(zhǎng)期培育數(shù)據(jù)科技人才，加速孵化數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)。杭州城市大腦開(kāi)放平臺(tái)上，銀江科技與浙大中控合作，實(shí)時(shí)計(jì)算視頻、線圈、微波、互聯(lián)網(wǎng)的全景數(shù)據(jù)，讓交警的交通管控經(jīng)驗(yàn)與城市大腦的紅綠燈配時(shí)策略優(yōu)勢(shì)疊加，在杭州市城區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)的實(shí)踐中效果顯著，信號(hào)燈配時(shí)全局優(yōu)化、自動(dòng)下發(fā)是領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的AI殺手锏。第三，城市大腦生態(tài)圈持續(xù)孵化出“AI領(lǐng)頭羊”。城市大腦的開(kāi)放生態(tài)會(huì)帶動(dòng)和培育更多廠商深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，促進(jìn)當(dāng)?shù)谹I產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前全國(guó)各地投身數(shù)字孿生城市建設(shè)的“AI獨(dú)角獸”廠商已達(dá)幾十家，例如浙大中控、銀江、易華錄、上海電科、圖盟、商湯、東方網(wǎng)力、中興軟創(chuàng)、大華、浙大網(wǎng)新、泰瑞等?！皵?shù)字城市綜合體”包括萬(wàn)象，僅靠一家公司不能推動(dòng)，舉生態(tài)之力，技術(shù)組合、軟硬協(xié)同、服務(wù)豐富形成覆蓋視頻智能、數(shù)據(jù)智能、應(yīng)用智能多層次的“城市大腦應(yīng)用超市”。?五、“城市大腦”的五大應(yīng)用場(chǎng)景“在每一個(gè)城市計(jì)劃中必須將各種情況下所存在的每種自然的、社會(huì)的、經(jīng)濟(jì)的、文化的因素配合起來(lái)?！薄獓?guó)際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)《雅典憲章》阿里云ET城市大腦是按照城市交通體檢、城市警情監(jiān)控、城市交通微控、城市特種車輛、城市戰(zhàn)略規(guī)劃5大應(yīng)用場(chǎng)景部署實(shí)施。依托于“1134”基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一城市數(shù)據(jù)資源平臺(tái)，一體化信號(hào)燈控制，三大數(shù)據(jù)源（高德互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，路面物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，路面視頻數(shù)據(jù)），四種視頻服務(wù)（天耀、天鷹、天機(jī)、天擎）。目前已經(jīng)幫助國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市地區(qū)（蘇州、杭州、衢州、上海、吉隆坡）完成向新一代數(shù)字孿生城市的轉(zhuǎn)型升級(jí)，各地交管部門因“數(shù)”制宜，在城市數(shù)據(jù)資源平臺(tái)上，與機(jī)器智能并肩作戰(zhàn)，日日夜夜運(yùn)營(yíng)著一張有溫度的城市交通協(xié)同網(wǎng)。圖 城市交通體征大屏應(yīng)用場(chǎng)景一：城市交通體征檢