現(xiàn)代汽車中的電子技術(shù)(編輯修改稿)
2024-08-26 23:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 經(jīng)預(yù)處理過(guò)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號(hào)，使其驅(qū)動(dòng)被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。2 變速箱控制單元TCU 現(xiàn)在許多轎車的自動(dòng)變速器是電子控制的，自動(dòng)變速器主要由無(wú)級(jí)變速器和變速箱控制器TCU(Electronic Control Unit)根據(jù)傳感器輸入信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào)， 對(duì)電磁閥離合器和控制變比的電機(jī)進(jìn)行控制，達(dá)到自動(dòng)變速的目的。自動(dòng)變速器的電子控制裝置是由信號(hào)輸入系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)和控制信號(hào)輸出系統(tǒng)這三部分組成。信號(hào)輸入系統(tǒng)有：變速器輸入速度傳感器、變速器輸出速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器、制動(dòng)開(kāi)關(guān)等信號(hào)。這些信號(hào)輸入到TCU后經(jīng)過(guò)計(jì)算或查表然后輸出控制信號(hào)，控制電磁離合器的電流，電磁離合器的電流取決于汽車的運(yùn)行狀態(tài)。TCU根據(jù)汽車行駛狀態(tài)來(lái)操縱電磁離合器通電電流的大小或關(guān)閉。汽車速度比較慢或停止時(shí)，TCU不啟動(dòng)電磁離合器，當(dāng)汽車速度達(dá)到一定值時(shí)，TCU啟動(dòng)電磁離合器。汽車變速箱變比的控制也是由TCU完成的，TCU根據(jù)汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門開(kāi)度等輸入信號(hào)參數(shù)控制變速箱變比調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)及加速或減速。從而達(dá)到汽車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。 3 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS 汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS(Antilock Braking System 或 Antiskid Braking System)，是指在制動(dòng)過(guò)程中，可自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力大小，防止車輪抱死，以獲得最佳制動(dòng)性能，包括最佳方向穩(wěn)定性、正常轉(zhuǎn)向能力和最小制動(dòng)距離的裝置。它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分。在汽車上裝用ABS可有效地減少交通事故，提高行車安全性。在20世紀(jì)韌，ABS就已被裝在火車上，用來(lái)防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成局部摩擦，使車輪和鋼軌早期損壞。50年代，ABS又被應(yīng)用于波吉飛機(jī)上，用來(lái)防止飛機(jī)著陸后制動(dòng)跑偏或前栽，并可縮短制動(dòng)距離?！痹谄嚿鲜褂肁BS技術(shù)始于60年代。1965年，在倫敦汽車博覽會(huì)上出現(xiàn)了第一輛裝有ABS的樣車，但這時(shí)還只是純機(jī)械式的防抱死裝置。1965年，F(xiàn)ord公司與Kelsey Hayes公司合作研制成名為“SM—Track”的單通道后輪ABS，并裝在1969年的Thunderbird車型上；Chrysler公司與Bendix公司合作研制成3通道4輪ABS—“Sure—Brake”，裝在1971年的Imperical車型上。他們采用的是當(dāng)時(shí)最新的模擬電子技術(shù)，但都是分立元件，體積大，成本高，故障多，可靠性差。目前ABS技術(shù)和工藝都非
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