現(xiàn)代汽車中的電子技術(shù)-在線瀏覽
2024-09-09 23:58本頁面
【正文】 且所有控制器享有相同的信息。如今， 發(fā)動機(jī)大多數(shù)功能均能達(dá)到實(shí)時(shí)控制，使燃燒過程更佳，從而增大了功率和扭矩，降低了排放和燃料消耗。 圖1 現(xiàn)代汽車電氣及驅(qū)動系統(tǒng) 汽車電子技術(shù)是用來滿足用戶對汽車安全性、可靠性或?qū)嵱眯怨δ艿钠谕鸵蟆ＴS多汽車制造商加大了電子技術(shù)科技創(chuàng)新的投入，通過新技術(shù)、新產(chǎn)品，不斷改變和完善汽車功能。汽車的自動化程度越高，汽車中的電力電子驅(qū)動和變換單元就越多，其控制單元就越復(fù)雜。汽車中主要的控制單元是ECU，TCU和ABS等。 1 Control而微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。ECU將輸入信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號再經(jīng)功率驅(qū)動電路去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如點(diǎn)火線圈和電子開關(guān)等。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進(jìn)行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定伏特的輸入電平。微機(jī)將上述已經(jīng)預(yù)處理過的信號進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。2 Control自動變速器的電子控制裝置是由信號輸入系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)和控制信號輸出系統(tǒng)這三部分組成。這些信號輸入到TCU后經(jīng)過計(jì)算或查表然后輸出控制信號，控制電磁離合器的電流，電磁離合器的電流取決于汽車的運(yùn)行狀態(tài)。汽車速度比較慢或停止時(shí)，TCU不啟動電磁離合器，當(dāng)汽車速度達(dá)到一定值時(shí)，TCU啟動電磁離合器。從而達(dá)到汽車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。 防抱死制動系統(tǒng)ABS 汽車制動防抱死系統(tǒng)簡稱ABS(Antilock System Antiskid System)，是指在制動過程中，可自動調(diào)節(jié)制動力大小，防止車輪抱死，以獲得最佳制動性能，包括最佳方向穩(wěn)定性、正常轉(zhuǎn)向能力和最小制動距離的裝置。在汽車上裝用ABS可有效地減少交通事故，提高行車安全性。50年代，ABS又被應(yīng)用于波吉飛機(jī)上，用來防止飛機(jī)著陸后制動跑偏或前栽，并可縮短制動距離。1965年，在倫敦汽車博覽會上出現(xiàn)了第一輛裝有ABS的樣車，但這時(shí)還只是純機(jī)械式的防抱死裝置。他們采用的是當(dāng)時(shí)最新的模擬電子技術(shù)，但都是分立元件，體積大，成本高，故障多，可靠性差。我關(guān)于ABS的研究開始于80年代初．現(xiàn)剛剛進(jìn)入產(chǎn)品試制和裝車試驗(yàn)階段。二汽公司從80年代初就開始研究ABS．是較早研究ABS的廠家之一， 現(xiàn)研究工作的主要目標(biāo)是對國外的產(chǎn)品進(jìn)行消化吸收。第二代ABS產(chǎn)品為FKx—ACl型．該裝置的ECU中的CP
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