現(xiàn)代汽車中的電子技術(shù)-展示頁(yè)
2025-08-08 23:58本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)力性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，塑造人機(jī)工程學(xué)，追求一流的質(zhì)量，最大限度地去滿足用戶的要求。 傳統(tǒng)汽車電氣及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖2當(dāng)然在一系列新功能的開(kāi)發(fā)中也使得汽車用電增大，特別是電磁離合器、電磁制動(dòng)器等的使用給電能調(diào)節(jié)帶來(lái)了一定難度，這就需要高效率的發(fā)電機(jī)和高效率的電力電子變換器。另一方面，通過(guò)此種連接可以在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)開(kāi)發(fā)更新的功能，并降低系統(tǒng)的成本。發(fā)動(dòng)機(jī)/傳動(dòng)系統(tǒng)電子技術(shù)包括底盤(pán)（行走機(jī)構(gòu)）和輔助裝置的調(diào)節(jié)已從單獨(dú)的控制器向復(fù)合、一體化的傳動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展。汽車中最早的電器是電燈和發(fā)電機(jī)，1967年汽油電子噴射的出現(xiàn)，1979年發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字式電子裝置的出現(xiàn)以及隨后幾年中許多其它電子裝置的相繼開(kāi)發(fā)，諸如爆震轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、冷起動(dòng)性能的改善、特性曲線控制等都是電子技術(shù)的應(yīng)用成果。隨后，集成式汽車電子裝備占汽車制造總成本的份額始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2010年可達(dá)到30%。主要是電子控制燃油噴射，電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制和電子變速器控制等。 1000萬(wàn)輛 汽車工業(yè)的發(fā)展在帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的同時(shí)必將帶動(dòng)電子工業(yè)發(fā)展，特別是在現(xiàn)代汽車中電子/電器占汽車制造成本的比例越來(lái)越大，據(jù)國(guó)外一家公司（VDI）的分析和預(yù)測(cè)，電子/電器占汽車制造的成本從60年代起逐年增長(zhǎng)。 600萬(wàn)輛（占全球產(chǎn)量10%） 2015年 300萬(wàn)輛（占全球產(chǎn)量5%） 2010年 200萬(wàn)輛（%） 2005年據(jù)有關(guān)資料介紹我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)量的現(xiàn)狀與規(guī)劃如下： 2000年 隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織，汽車工業(yè)既面臨機(jī)遇又面臨挑戰(zhàn)，但總體而言機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。介紹了汽車中的ECU，ABS和TCU的基本原理、結(jié)構(gòu)。[汽車電子金典]現(xiàn)代汽車中的電子技術(shù)摘 要: 本文簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及規(guī)劃，討論了現(xiàn)代汽車中電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)以及電力電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的重要作用。最后介紹了當(dāng)今汽車的重要發(fā)展方向——混合動(dòng)力汽車。在本世紀(jì)初我國(guó)的汽車工業(yè)將以很高的速度向前發(fā)展。80年代后期，成本份額達(dá)到12%左右。到了90年代增幅達(dá)到25%，其中主要是柴油噴射、導(dǎo)航裝置等電子系統(tǒng)。 汽車中傳統(tǒng)的電氣及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示，圖2為現(xiàn)代汽車中電氣及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。1986年人們終于采用了電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制和自動(dòng)變速器控制，這為汽車技術(shù)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。單個(gè)的控制器可以通過(guò)CAN總線連接在一起相互交換數(shù)據(jù)，這種相互連接帶來(lái)的好處是傳感器信號(hào)可以供許多控制器同時(shí)使用，
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