【文章內(nèi)容簡介】 處理。排風(fēng)/煙風(fēng)管布置在出入口通道吊頂內(nèi)。風(fēng)機盤管均勻布置在出入口通道吊頂內(nèi)，但要避開扶梯和樓梯的頂部，以便維修。緊急疏散通道樓梯間設(shè)置前室時，應(yīng)設(shè)置獨立的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。 管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）各車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成和劃分根據(jù)各站具體情況而定，按工藝要求、排煙要求進行空調(diào)、通風(fēng)和排煙設(shè)計。小系統(tǒng)布置應(yīng)盡量簡化，子系統(tǒng)不宜過多過細，以免布置困難，控制復(fù)雜。大致可分為如下系統(tǒng)：（1） 設(shè)備及管理用房一次回風(fēng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)：設(shè)置柜式空調(diào)機組和排風(fēng)機，對有排煙要求的系統(tǒng)，排風(fēng)機兼做排煙風(fēng)機，空調(diào)機組兼做補風(fēng)機。具體房間包括：車站通信設(shè)備室、信號設(shè)備室（含電源室）、綜合電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室、商用通信設(shè)備室、安防通信設(shè)備室等設(shè)備用房以及站長室、站務(wù)室、會議室、警務(wù)室、售票室、更衣室、休息室AFC票務(wù)室、環(huán)控電控室、綜合電池室等用房設(shè)置全空氣空調(diào)系統(tǒng)；在進、出氣體滅火房間的送、排風(fēng)管支管上或風(fēng)口上需設(shè)置70℃電動防煙防火閥。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。（2） 變電所冷風(fēng)降溫系統(tǒng)：設(shè)置柜式空調(diào)機組和排風(fēng)機，采用一次回風(fēng)。包括高壓室、低壓室、整流變壓器室、變電所控制室等氣體滅火房間。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。（3） 電阻吸收裝置室獨立設(shè)置排熱系統(tǒng)，排入車站排風(fēng)道，通過車站送風(fēng)道自然進風(fēng)。（4） 通風(fēng)空調(diào)機房、冷凍機房設(shè)機械通風(fēng)系統(tǒng)，兼排煙系統(tǒng)：設(shè)置送風(fēng)機（兼補風(fēng)機）和排風(fēng)機（兼排煙風(fēng)機）。排風(fēng)機為雙速（若無合適風(fēng)量的雙速風(fēng)機，可選用兩臺風(fēng)機），平時低速運行排風(fēng)，火災(zāi)工況高速運行排煙。（5） 泵房、車站備品庫、茶水間、清掃工具間、鋼瓶間等用房的排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)置排風(fēng)機，自然進風(fēng)。如果房間設(shè)置防火門，在側(cè)墻開設(shè)自然進風(fēng)口，并加裝70℃防煙防火閥；如果房間設(shè)置普通門，則可在門上開設(shè)百葉。（6） 廁所、污水泵房設(shè)獨立排風(fēng)系統(tǒng)，所排出氣體宜直接排出地面。冬季對發(fā)熱量小和經(jīng)常有管理人員工作的且有溫度要求的房間采用電加熱設(shè)備供暖，并設(shè)采暖用電插座。采暖負荷指標，可按40W/m2考慮。設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭分別與公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭共用。 空調(diào)水系統(tǒng)（簡稱水系統(tǒng)）車站空調(diào)水系統(tǒng)采用定水量系統(tǒng)，即冷水機組和水泵的水量不變，當(dāng)設(shè)備及管理用房的負荷占車站總負荷三分之一及以下時，選用三臺容量相同的冷水機組，承擔(dān)車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房的空調(diào)冷負荷；當(dāng)設(shè)備及管理用房的負荷占車站總負荷大于三分之一時，選用兩臺容量相同的冷水機組，承擔(dān)車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房的空調(diào)冷負荷。冷凍水泵與冷水機組臺數(shù)一一對應(yīng)，且分別互為備用?？照{(diào)冷凍水溫度：供水7℃，回水12℃；冷卻水溫度：供水32℃，回水37℃。在末端設(shè)備（組合式空調(diào)機組、柜式空調(diào)機組等）設(shè)置電動二通閥，根據(jù)負荷變化調(diào)節(jié)冷凍水量，供/回水干管或集水器和分水器間設(shè)置壓差旁通閥。冷凍水系統(tǒng)的定壓、補水采用膨脹水箱。 區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)于車站兩端隧道風(fēng)機系統(tǒng)、活塞通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)于區(qū)間的射流風(fēng)機等。區(qū)間事故風(fēng)機每臺風(fēng)量60m3/h.，風(fēng)壓1000Pa。 車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙系統(tǒng)（OTE系統(tǒng)）軌頂排熱風(fēng)機原則設(shè)于站廳層兩端，每端一臺，風(fēng)機前后設(shè)置消聲器，排風(fēng)排入車站排風(fēng)道。排熱風(fēng)機風(fēng)量為30m3/h.，風(fēng)壓800Pa。列車頂設(shè)置土建排熱風(fēng)道，列車底無排熱風(fēng)道。 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行模式 車站正常工況運行模式當(dāng)室外空氣焓值大于空調(diào)回風(fēng)焓值時，采用最小新風(fēng)量空調(diào)模式，即使用最小新風(fēng)量風(fēng)機和回/排風(fēng)機。新風(fēng)與回風(fēng)混合后通過空氣處理單元，再由送風(fēng)機經(jīng)消聲段分送至站廳層和站臺層。當(dāng)室外空氣焓值≤空調(diào)回風(fēng)焓值，且室外空氣干球溫度高于通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度（此溫度以后確定），采用全新風(fēng)空調(diào)。當(dāng)室外空氣干球溫度≤通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度時，采用機械通風(fēng)，停止制冷。 區(qū)間正常工況運行模式借助于列車行駛時活塞效應(yīng)，新風(fēng)由后方站區(qū)間隧道活塞風(fēng)井自然進入?yún)^(qū)間，冷卻隧道后，從前方車站活塞風(fēng)井和車站軌行區(qū)排熱系統(tǒng)排到地面。夜間停運后，～。 區(qū)間阻塞工況運行模式列車因故障（非火災(zāi)事故）停留在區(qū)間隧道內(nèi)時，由事故區(qū)間相鄰車站事故風(fēng)機或相關(guān)射流風(fēng)機聯(lián)合運行，滿足阻塞運行。 火災(zāi)工況運行模式（1）車站火災(zāi)排煙工況車站站廳公共區(qū)火災(zāi)時，車站的送風(fēng)系統(tǒng)以及站臺的排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，站廳的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機轉(zhuǎn)為排煙風(fēng)機，出入口自然補風(fēng)；站臺公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，車站的送風(fēng)系統(tǒng)和站廳的排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，同時關(guān)閉屏蔽門，站臺的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機轉(zhuǎn)為排煙風(fēng)機。為了加大樓梯口的向下風(fēng)速，在站臺至站廳的樓梯口設(shè)置擋煙垂簾，火災(zāi)時落下，在不影響人員疏散高度的情況下，盡量減少過風(fēng)面積；同時在車站附屬房間較少的一端，從排熱風(fēng)室接出一段排風(fēng)管，在站臺公共區(qū)處加常閉排煙口，利用排熱風(fēng)機輔助排煙，出入口通風(fēng)樓梯口自然補風(fēng)。有排煙要求的設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時，排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入補風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)走廊發(fā)生火災(zāi)時，開啟走廊的常閉排煙口進行排煙，通過站廳至走廊的自然補風(fēng)口補風(fēng)，如果風(fēng)口設(shè)計困難，則可以考慮走廊開設(shè)送風(fēng)口機械送風(fēng)；氣體滅火的電器設(shè)備房間發(fā)生火災(zāi)時，關(guān)閉火災(zāi)房間的通風(fēng)系統(tǒng)和相應(yīng)的風(fēng)口或電動防火閥，進行氣體滅火，滅火后開啟排風(fēng)系統(tǒng)進行排氣。在設(shè)備管理用房區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時，在啟動火災(zāi)區(qū)域的排煙系統(tǒng)的同時，應(yīng)同時