【文章內(nèi)容簡介】 800mm（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）， 1140mm1140mm（澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)），48in40in（12191016美國標(biāo)準(zhǔn)），1100mm1100mm（日本標(biāo)準(zhǔn)），此外還有1200mm1600mm、1200mm1800mm的大型托盤。 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)通用平托盤外部規(guī)格系列（GB／T29341996）為1200mm1000mm、1200mm800mm、1140mm1140mm、1219 mm1016 mm等四種。以上尺寸均為平面尺寸，公差為177。3 mm。 托盤集合包裝所集裝的貨物單元體積一般為1m3以上，高度在1100mm 或2200mm，載重為500～2000kg。 五、托盤的碼貨（一）四種裝盤碼垛方式 在托盤上放裝同一形狀的立體形包裝貨物，可以采取各種交錯(cuò)組合的辦法碼垛，可以保證足夠的穩(wěn)定性，甚至不需要再用其他方法緊固。碼放的方式有：重疊式、縱橫交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式和旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式四種，如圖214所示。圖214　托盤集合包裝方式重疊式。即各層碼放方式相同，上下對(duì)應(yīng)。優(yōu)點(diǎn)是工人操作速度快、包裝物四個(gè)角和邊重疊垂直，承載力大。缺點(diǎn)是各層之間缺少咬合作用，穩(wěn)定性差，容易發(fā)生塌垛。在貨品底面積較大情況下，采用這種方式可有足夠穩(wěn)定性?！闱闆r下，重疊式碼放再配以各種緊固方式，則不但能保持穩(wěn)固而且保留了裝卸操作省力的優(yōu)點(diǎn)。 縱橫交錯(cuò)式。相鄰兩層貨物的擺放旋轉(zhuǎn)90176。角，一層成橫向放置，另一層成縱向放置。這種方式裝完一層之后，利用轉(zhuǎn)向器旋轉(zhuǎn)90176。角，層間有一定的咬合效果，但咬合強(qiáng)度不高。重疊式和縱橫交錯(cuò)示適合自動(dòng)裝盤操作。正反交錯(cuò)式。同一層中，不同列的貨物以90176。角垂直碼放，相鄰兩層的貨物碼放形式是另一層旋轉(zhuǎn)180176。的形式。這種方式類似于房建筑磚的砌筑方式，不同層間咬合強(qiáng)度較高、相鄰層之間不重縫，因而碼放后穩(wěn)定性很高，但操作較為麻煩，且包裝體之間不是垂直面互相承受荷裁，所以下部貨品易被壓壞。 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式。第一層相鄰的兩個(gè)包裝體都互為90176。角，兩層間的碼放又相差180176。角，這樣相鄰兩層之間咬合交叉，托盤貨品穩(wěn)定性較高，不易塌垛。其缺點(diǎn)是，碼放難度較大，而且中間容易形成空穴，會(huì)降低托盤載裝能力。（二）托盤的緊固方法 托盤貨品的緊固是保證貨品穩(wěn)固性、防止塌垛的重要手段。托盤貨品緊固方法有如下10種。捆扎（圖215）。用繩索、打包帶等對(duì)托盤貨品進(jìn)行捆扎以保證貨品的穩(wěn)固。其方式有水平、垂直和對(duì)角等捆扎方式（圖215）。捆扎打結(jié)的方法有結(jié)扎、粘合、熱融、加卡箍等。還有把柔性鋼絲、天線、軟管用線架或卷軸等成卷的貨物與托盤集合包裝捆扎的情況。頂部加柜式蓋板，寬度方向捆兩道，長度方向捆三道，都是鉛垂方向。捆扎可用于多種貨物的托盤集合包裝?！　　　　　　　　　　　D215 托盤貨物的捆扎緊固方法網(wǎng)罩緊固（圖216）。加網(wǎng)罩緊固，主要用于裝有同類貨物托盤的緊固。多見于航空運(yùn)輸，將航空專用托盤與網(wǎng)罩結(jié)合起來，就可以達(dá)到緊固的目的。將網(wǎng)罩套在托盤貨物上，再將網(wǎng)罩端的金屬配件掛在托盤周圍的固定金屬片上（或?qū)⒗K網(wǎng)下部縛牢在托盤的邊沿上）、以防形狀不整齊的貨物發(fā)生倒塌。為了防水，可在網(wǎng)罩之下用防水層加以覆蓋。網(wǎng)罩用棉繩、布絹和其他纖維繩等材料制成。繩的粗細(xì)依托盤貨物的重量而定。圖 216 托盤網(wǎng)狀緊固框架緊固（圖217）?？蚣芫o固是將框架加在托盤貨物相對(duì)的兩面或四面以至頂部，用以增加托盤貨物鋼性?？蚣艿牟牧弦阅景?、膠合板、瓦楞紙板、金屬板等為主。安裝方法有固定式和組裝式兩種。采用組裝式需要打包帶緊固，使托盤和貨物結(jié)合為一體。圖217　框架緊固中間夾摩擦材料緊固（圖218）。將具有防滑性的紙板、紙片或軟性塑料片夾在各層容器之間，以增加摩擦力，防止水平移動(dòng)（滑動(dòng)），或防止沖擊時(shí)托盤貨物各層之間的移位。防滑片除紙板外，還有軟性聚氨脂泡沫塑料等片狀物。此外，在包裝容器表面涂布二氧化硅溶液防滑劑，也有較好防滑效果。圖218夾摩擦料緊固專用金屬卡具固定（圖219）。對(duì)某些托盤貨物，最上部加可伸入金屬夾卡，則可用專用夾卡將相鄰的包裝物卡住，以便每層貨物通過金屬卡具成一整體，防止個(gè)別分離滑落。圖219　專用金屬卡具固定粘合緊固（圖220）。粘合有兩種方式。一種是在下一層貨箱上涂上膠水使上下貨箱粘合，涂膠量根據(jù)貨箱的大小和輕重而定。另一種是在每層之間貼上雙面膠條，可將兩層通過膠條粘合在一起，這樣便可防止在物流中托盤上貨物從層間滑落。圖220粘合緊固a) 涂膠粘合　b)膠帶粘合膠帶粘扎（圖221）。托盤貨物采用單面不干膠包裝帶粘捆，即使是膠帶部分損壞，由于全部貼于貨物表面，也不會(huì)散捆，而繩索、包裝帶捆扎，一旦一處斷裂，全部捆扎便失去效用。 圖221 膠帶粘扎 平托盤周邊墊高（圖222）。平托盤周邊稍稍墊高，托盤上置之貨物會(huì)向中心互相依靠，在物流中發(fā)生搖擺、振動(dòng)時(shí)，可防止層間滑動(dòng)錯(cuò)位，防止貨垛外傾，因而也會(huì)起到穩(wěn)固作用。圖222平托盤周邊墊高收縮薄膜緊固（圖223）。將熱縮塑料薄膜套于托盤貨品上，然后進(jìn)行熱縮處理，塑料薄膜收縮后，便將托盤貨品緊箍成一體。這種緊固形式是五面封，托盤下部與大氣連通。它不僅起到緊固、防止塌垛作用，而且由于塑料薄膜的不透水作用，還可起到防水、防雨的作用，這有利于克服托盤貨品不能露天放置，需要倉庫的缺點(diǎn)，可大大擴(kuò)展托盤的應(yīng)用領(lǐng)域。圖223收縮薄膜緊固拉伸薄膜緊固（圖224）。用拉伸塑料薄膜將貨物和托盤一起纏繞包裹，當(dāng)拉伸薄膜外力撤除后收縮緊固托盤貨品形成集合包裝件。頂部不加塑料薄膜時(shí)，形成四面封；頂部加塑料薄膜時(shí)，形成五面封。拉伸包裝不能完成六面封，因此不能防潮。此外，拉伸薄膜比收縮薄膜（厚度為2030um）捆縛力差，只能用于輕量的集合包裝。圖224拉伸薄膜緊固模塊三 叉車作用及其使用本模塊導(dǎo)讀l 叉車是一種用來裝卸、搬運(yùn)和堆碼單元貨物的車輛。l 叉車的屬具能擴(kuò)大叉車對(duì)特定物料的裝卸范圍，并提高裝卸效率，保證生產(chǎn)安全。l 為適應(yīng)各種場地作業(yè)的需要，必需選擇合適的叉車進(jìn)行作業(yè)，才能提高貨物的裝卸搬運(yùn)效率。一、叉車認(rèn)知（一）叉車的概念中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T 183542006）對(duì)叉車（Fork lift Truck）的定義是，“具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛?！睂?shí)際生活中，叉車又稱為鏟車，是物流領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。它以貨叉作為主要的取貨裝置。叉車的前部裝置裝有標(biāo)準(zhǔn)貨叉，可以自由地插入托盤取貨和放貨，依靠液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置升降貨物，由滾軸、輪胎等行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)。叉車除了使用貨叉以外，通過配備其他裝置（即叉車屬具）后，還能用于散貨和多種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。（二）叉車的基本結(jié)構(gòu) 安全架。保護(hù)操作員免于被掉落的對(duì)象擊中的護(hù)架，當(dāng)舉升的物品會(huì)超過操作員頭部以上的高度，必須具備安全架。升降架。由一直立的槽型鋼組合而成的升降裝置，利用油壓缸或電動(dòng)的舉升裝置。升降架有一段式、二段式、三段式及四段式。貨叉架。固定貨叉和有關(guān)附件。貨叉架組合通常會(huì)使用一個(gè)后擋板，以防止負(fù)載物品傾倒。貨叉。搬運(yùn)負(fù)載最必用的配件，一般是100mm150mm寬，1000mm1200mm長，40mm厚。最常使用的配備是牙叉?zhèn)纫蒲b置，利用手動(dòng)或油壓驅(qū)動(dòng)，可調(diào)整牙叉的間距，以搬運(yùn)不同規(guī)格的托盤。軸距。軸距即前后輪的距離，決定操作及作業(yè)的特性，包括負(fù)載能力、旋轉(zhuǎn)半徑、直角堆放通道寬度及離地高度。負(fù)載重心距。是指負(fù)載重心到貨叉架的距離，是決定負(fù)載能力的因素之一。當(dāng)負(fù)載在4500kg以下時(shí)。輪胎。分為硬胎及氣胎。硬胎多用于室內(nèi)；氣胎多用于室外，行走速度較快。 動(dòng)力系統(tǒng)。室內(nèi)叉車用電動(dòng)式，室外多用內(nèi)燃機(jī)式叉車。二、叉車作用叉車與其他搬運(yùn)機(jī)械一樣，能夠減輕裝卸工人繁重的體力勞動(dòng)。除了能提高裝卸效率，縮短車輛停留時(shí)間，降低裝卸成本以外，它還有以下特點(diǎn)和作用。（一）通用性叉車在物流的各個(gè)領(lǐng)域都有所應(yīng)用，如倉庫、車站、碼頭和港口都要應(yīng)用叉車進(jìn)行作業(yè)。如果叉車和托盤配合，它的應(yīng)用范圍更廣，同時(shí)，可以提高作業(yè)的效率。（二）機(jī)械化程度高使用各種自動(dòng)取物裝置或在貨叉與貨板配合情況下，可以實(shí)現(xiàn)裝卸工作的完全機(jī)械化，不需要工人的輔助體力勞動(dòng)。它將裝卸和搬運(yùn)兩種作業(yè)合二為一，作業(yè)的效率高。（三）機(jī)動(dòng)靈活性好叉車外型尺寸相對(duì)較小，重量輕，能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動(dòng)，適應(yīng)貨物數(shù)量及貨流方向的改變，可機(jī)動(dòng)地與其他起重運(yùn)輸機(jī)械配合工作，提高機(jī)械的使用率。（四）可以 “一機(jī)多用”在配備和使用各種取貨裝置如貨叉、鏟斗、臂架、吊桿、貨夾、抓取器等的條件下，可以適應(yīng)各種品種、形狀和大小貨物的裝卸作業(yè)。此外，使用叉車能提高倉庫容積的利用率，有利于開展托盤成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，并且叉車成本低，投資少，能取得較好的經(jīng)濟(jì)效果。三、叉車的種類為了更加清楚的認(rèn)識(shí)叉車，按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，將叉車分成多個(gè)不同的類別。按舉升高度，叉車可分為低舉升叉車和高舉升叉車。低舉升叉車的舉升高度在100mm150mm，由操作者站立操作，手動(dòng)低舉升叉車由人力做水平及垂直的移動(dòng)，而電動(dòng)低舉升叉車以電瓶提供動(dòng)力做舉升及搬運(yùn)動(dòng)作。手動(dòng)操作速度慢、費(fèi)力且易造成作業(yè)員受傷。因此，盡管電動(dòng)叉車的成本較高，但應(yīng)用愈趨普遍。高舉升叉車的舉升高度可達(dá)12m，操作者的操作有步行、站立和坐式三種。步行、。按所用動(dòng)力，叉車可分為內(nèi)燃機(jī)式叉車和蓄電池式叉車。內(nèi)燃機(jī)式叉車又有汽油內(nèi)燃叉車和柴油內(nèi)燃叉車之分，前者多用于13噸的起重載荷，后者多用于3噸以上的起重載荷。蓄電池式叉車一般用于2噸以下的起重載荷。按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，叉車可以分為平衡重式、前移式、插腿式、伸縮臂式、側(cè)面叉車等。按使用環(huán)境，通?？蓪⑵浞譃槭覂?nèi)用與室外用兩類，室外用的叉車通常為大噸位柴油、汽油或液化氣叉車，如用于碼頭或者集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站的集裝箱叉車、吊車。室內(nèi)叉車則基本為電瓶車?，F(xiàn)在世界主要的叉車生產(chǎn)商均可提供數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，通?？蓪⑦@些不同的規(guī)格分成四個(gè)系列。（一）低舉升托盤叉車低舉升托盤叉車的行走速度通常限制在5km/h以下。單向搬運(yùn)距離在100m以內(nèi)。如果搬運(yùn)距離太長，次數(shù)頻繁，作業(yè)人員容易疲勞，降低作業(yè)效率。低舉升托盤叉車通常可以分為手動(dòng)液壓托盤叉車（Pallet Trucks）和電動(dòng)托盤叉車（Support Arm Stacker）兩種。圖225 手動(dòng)液壓托盤叉車手動(dòng)液壓托盤叉車（圖225）。俗稱“地?！保捎诓划a(chǎn)生火花和電磁場，因而特別適用于汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸。該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。電動(dòng)托盤叉車。又分為電動(dòng)液壓托盤叉車和全電動(dòng)托盤叉車。前者為“電動(dòng)行走，液壓起升”，后者為“電動(dòng)行車，電動(dòng)起升”，兩種叉車均適用于中等重量的短距離運(yùn)輸，具有加長型貨叉的電動(dòng)叉車可同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)或四個(gè)托盤。 （二）平衡重叉車平衡重式叉車（Electric Counter Balance Truck）是使用范圍最廣的叉車。貨叉位于前輪中心線以外，尾部安裝平衡重，是為了克服貨物產(chǎn)生的傾覆力矩。這種叉車適用于在露天貨場作業(yè)，一般采用充氣輪胎，運(yùn)行速度較快，爬坡能力較好。門架可前后移動(dòng)，前移時(shí)便于貨叉插入，方便取貨或卸貨，取貨后門架后傾以便在運(yùn)行中保持貨物的穩(wěn)定。平衡重式叉車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤（包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、車架等）、門架、叉架、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及平衡重等部分組成。叉車門架一般為兩級(jí)，起升高度為2m4m。當(dāng)堆垛很高而叉車總高受到限制時(shí)，可采用三級(jí)或多級(jí)門架。貨叉的升降及門架的傾斜，均采用液壓驅(qū)動(dòng)。一般提升油缸配合起重滑輪、鏈條可使貨叉加速升降。根據(jù)車輪的數(shù)量可分為叁輪與四輪，根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的位置可分為后輪驅(qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng)，還可以根據(jù)動(dòng)力分為內(nèi)燃機(jī)式（如圖226）、蓄電池式（如圖227）、柴油/汽油式等。圖227　蓄電池式叉車圖226 內(nèi)燃機(jī)式叉車（三）前移式叉車自1953年德國Jungheinrich博士發(fā)明前移式叉車（Reach Truck）（圖228）以來，這一系列的設(shè)備已逐漸成為室內(nèi)高架存取的主要工具?，F(xiàn)在，，并且發(fā)展出用于存取長、管件的多向前移式叉車、室內(nèi)外通用型前移式叉車等特殊用途產(chǎn)品。前移式叉車結(jié)合了有支撐臂的電動(dòng)堆垛機(jī)與無支撐臂的平衡重叉車的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)門架（歐洲設(shè)計(jì)多為門架前伸，美國設(shè)計(jì)多為貨叉前伸）前伸至頂端，荷載重心落在支點(diǎn)外側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于平衡重叉車當(dāng)門架完全收回后，荷載重心落在支點(diǎn)內(nèi)側(cè)，此時(shí)即相當(dāng)于電動(dòng)堆垛機(jī)。這兩種性能的結(jié)合，使得在保證操作靈活性及高荷載性能的同時(shí)，體積與自重不會(huì)增加很多，最大限度節(jié)省作業(yè)空間。圖228前移式叉車（四）高架堆垛機(jī)高架堆垛機(jī)（High Rack Stacker）又可分為上人式和不上人式兩種，駕駛艙作為主提升隨門架同時(shí)上升稱為上人式，優(yōu)點(diǎn)是在任何高度都可以保持水平操作視線，保證最佳視野以提高操作安全性。同時(shí)由于操作者可以觸及貨架任何位置的貨物，故可以同時(shí)用于揀貨及盤點(diǎn)作業(yè)。為了使高架堆垛機(jī)