倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-03-31 19:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 如果叉車需要進(jìn)出電梯，或者要在集裝箱內(nèi)部作業(yè)，則需要考慮電梯、集裝箱的入口高度。 （ 一 ） 平衡重式叉車 平衡重式叉車是 叉車中應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)形式 。 平衡重式叉車要依靠叉車前后移動(dòng)移動(dòng)才能叉卸貨物 。 叉車的前輪驅(qū)動(dòng) ， 后輪轉(zhuǎn)向 。適用于裝卸貨物及室外運(yùn)搬 。 四、常用的叉車類型和使用要求 （ 二 ） 插腿式叉車 插腿式叉車的特點(diǎn)是前方帶有小輪子的支腿能與貨叉一起伸入貨板叉貨，然后由貨叉提升貨物。 起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，適用于狹窄通道的倉(cāng)庫(kù)和室內(nèi)的堆垛、搬運(yùn)。 （三）前移式叉車 前移式叉車門架 (或貨叉 )可以前后移動(dòng)，最大提升高度已達(dá)到 ，載重范圍從 1t到 。 前移式叉車分門架前移式和貨叉前移式兩種。 門架 叉架前移 式 （四）側(cè)叉式叉車 側(cè)叉式叉車主要用于搬運(yùn)長(zhǎng)大件貨物。門架和貨叉位于車體中間的一側(cè)，貨叉不僅可上下運(yùn)動(dòng)，還可前后伸縮。 （五）集裝箱叉車 集裝箱碼頭和堆場(chǎng)上常用的一種集裝箱 專用裝卸機(jī)械 ，主要用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可以在集裝箱吞吐量不大的綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸與短距離搬運(yùn)。 （六）高位揀選叉車 高位揀選叉車操作臺(tái)上的操作者可與裝卸裝置一起上下運(yùn)動(dòng)，并揀選儲(chǔ)存在兩側(cè)貨架內(nèi)物品的叉車。 此類叉車適用于多品種少量入出庫(kù)的特選式高層貨架倉(cāng)庫(kù)。 用于平面點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的工具。 （七）手動(dòng)托盤車與電動(dòng)托盤車 搬運(yùn)距離在 15m左右時(shí) 搬運(yùn)距離在 30cm左右時(shí) 搬運(yùn)距離在 30m以上至 70cm左右時(shí) 五、叉車屬具 叉車屬具也稱多種裝置，是發(fā)揮叉車一機(jī)多用的最好工具，是叉車的輔助機(jī)構(gòu)，是國(guó)際上先進(jìn)物料搬運(yùn)機(jī)械的重要標(biāo)志。 可提高叉車工作效率及其安全性，同時(shí)又能大大降低其破損的一個(gè)重要手段。 紙卷夾 旋轉(zhuǎn)器 磚塊夾 桶夾 紙箱夾 第三節(jié) 堆垛機(jī) 一、概念及分類 堆垛機(jī)是專門用來堆碼或提升貨物的機(jī)械。 （ 1）按照有無導(dǎo)軌分為：有軌堆垛機(jī)和無軌堆垛機(jī)。 （ 2）按照高度不同分：低層型（ 5米以下）、中層型（ 515米）和高層型。 （ 3）按照驅(qū)動(dòng)方式不同：上部驅(qū)動(dòng)、下部驅(qū)動(dòng)和上下。 （ 4）按照用途不同：橋式和巷道式堆垛機(jī)。 二、常用的堆垛機(jī) 1．橋式堆垛機(jī) 橋式堆垛機(jī)具有起重機(jī)和叉車的雙重結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有橋架和回轉(zhuǎn)小車。橋架在倉(cāng)庫(kù)上方運(yùn)行，回轉(zhuǎn)小車在橋架上運(yùn)行。同時(shí)也具有叉車特點(diǎn)及具有固定式或可伸縮式的立柱。 其主要適用于 12M以下中等跨度的倉(cāng)庫(kù)，巷道的寬度較大，適于笨重和長(zhǎng)大件物。 巷道堆垛機(jī)沿貨架倉(cāng)庫(kù)巷道內(nèi)的軌道運(yùn)行，使得作業(yè)高度提高； 采取貨叉伸縮機(jī)構(gòu)，使貨叉可以伸縮，這樣就可以是巷道寬度變窄，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率； 一般采用半自動(dòng)和自動(dòng)控制裝置，運(yùn)行速度和生產(chǎn)效率較高； 巷道堆垛機(jī)適用于各種高度的高層貨架倉(cāng)庫(kù)。 2．巷道堆垛機(jī) 第四節(jié) 線路與站臺(tái) 一、線路 能滿足進(jìn)出貨運(yùn)量的要求，不造成擁擠阻塞。 1．汽車線 和公路干線相接的汽車線路，可以深入到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部甚至庫(kù)房中。 一般進(jìn)出了不太大的倉(cāng)庫(kù)往往依靠汽車線與外界相連。 2．鐵道專用線 是與鐵路網(wǎng)相接的提供倉(cāng)庫(kù)使用的線路。 大量進(jìn)出貨的集散型倉(cāng)庫(kù)。 一般依靠專用線將倉(cāng)庫(kù)與外界溝通，煤炭、油類、金屬材料配送型倉(cāng)庫(kù)或配送中心，也依靠其解決大量進(jìn)貨的問題。 站臺(tái) ：線路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn)。 作用 ：車輛停靠處、裝卸貨物處、暫存處，利用站臺(tái)能夠方便到將貨物裝進(jìn)車輛中或從車輛中取出，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與節(jié)點(diǎn)的銜接轉(zhuǎn)換。 二、站臺(tái) 站臺(tái)的主要形式： 高站臺(tái)：站臺(tái)高度與車輛貨臺(tái)高度一樣，利于水平裝卸，提高裝卸效率，使裝卸合理化。 低站臺(tái)：站臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)地面一樣高，利于站臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)之間貨物的搬運(yùn)，利于叉車的作業(yè)。 （ 1）可移動(dòng)式楔塊：當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可旋轉(zhuǎn)于卡車或拖車的車輪旁固定。 （ 2）伸降平臺(tái)：安全也最有彈性的卸貨輔助器。 （ 3）車尾附升降臺(tái)：又叫汽車升降尾板、裝卸尾板、起重尾板、液壓尾板 , 裝置于配送車尾部特殊平臺(tái)。提高運(yùn)輸及裝卸效率 ,節(jié)省成本 ,是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一。 1）進(jìn)出貨站臺(tái)的安排方式 2．站臺(tái)設(shè)計(jì)要考慮因素 ② 分別使用站臺(tái)，但兩者相鄰以便管理。適合廠房空間適中，且進(jìn)出貨常易互相干擾的倉(cāng)庫(kù)。 ① 進(jìn)貨及出貨共用站臺(tái)：適合進(jìn)出貨時(shí)間易規(guī)劃錯(cuò)開的倉(cāng)庫(kù)； 1）進(jìn)出貨站臺(tái)的安排方式 2．站臺(tái)設(shè)計(jì)要考慮因素 ④ 數(shù)個(gè)進(jìn)貨、出貨站臺(tái)。 ③ 分別使用站臺(tái)，但兩者不相鄰 。不適用于廠房空間不大且進(jìn)出貨時(shí)段沖突頻率不大的公司。 2)月臺(tái)數(shù)量。 3)考慮未來廠房擴(kuò)大或變更的可能性。 2．站臺(tái)設(shè)計(jì)要考慮因素 3．站臺(tái)的高度、寬度的設(shè)計(jì) ? 為作業(yè)與安全起見，盡量克服車輛與月臺(tái)之間的間距和高度差。 ? 高度一般在 ～ ； ? 寬度要保證兩人帶貨能相向通行和保證庫(kù)門打開時(shí)，不碰到車輛，一般不小于 ，站臺(tái)作業(yè)的設(shè)備的寬度也不要大于 。 不同車輛適合的站臺(tái)高度 ? 車 型 站臺(tái)高度（ m） ? 平板車 ? 長(zhǎng)途掛車 ? 市區(qū)卡車 ? 集裝箱拖車 ? 冷藏車 ? 作業(yè)拖車
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