鐵路等級與項目構(gòu)成(編輯修改稿)
2025-08-25 15:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線超過１５對或有兩個及以上方向鐵路或工業(yè)企業(yè)引入線時，可酌情增加１條。二、區(qū)段站調(diào)車線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)所銜接線路的方向數(shù)、有調(diào)作業(yè)數(shù)量、調(diào)車作業(yè)方法和列車編組計劃等確定，一般條件，單線為２～５條，雙線為３～６條。三、既有區(qū)段站站場改擴建時，股道布置應(yīng)滿足電氣化接觸網(wǎng)立柱的要求。第三十四條鐵路客運設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、延長旅客站臺、雨棚等設(shè)施，應(yīng)根據(jù)客流量的增長和旅客列車編組輛數(shù)確定；二、增建中間站臺、改擴建站房、天橋、地道、雨棚等設(shè)施，應(yīng)按客流量和具體情況確定，站臺長度可為３００～５５０ｍ，客流量較小或工程量大的車站，可適當縮短。新建天橋、雨棚時，其建筑限界應(yīng)滿足電氣化鐵路要求。第三十五條鐵路貨運設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、貨運作業(yè)宜集中，貨場以綜合性貨場為主。貨場改擴建工程，應(yīng)根據(jù)貨物品類、作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)、結(jié)合當?shù)貤l件，經(jīng)過比選決定，并應(yīng)近遠結(jié)合、分期建設(shè)；二、增擴建貨場時，貨場內(nèi)的道路、貨物站臺面、各貨區(qū)的貨位宜結(jié)合土壤種類及單位面積堆貨量采用不同要求的硬面處理。第三十六條車站施工過渡，原則上在原站進行，在保證既有車站正常運營條件下，充分利用既有設(shè)備，實行分步過渡，其過渡工程技術(shù)標準和設(shè)備規(guī)模，不宜低于原有標準，并采取有效措施，保障行車安全。第三節(jié)路基第三十七條車站增加股道、延長到發(fā)線有效長度，新增車站及局部雙插等需要增、改建路基時，按新線要求并應(yīng)與原路基相協(xié)調(diào)銜接。需要改建的路基中有病害工點時，應(yīng)在改建中一并整治。第三十八條增建、改建的區(qū)間直線地段的路基面寬度，應(yīng)根據(jù)遠期采用的軌道類型、道床頂寬及厚度、路基面形狀、路肩寬度等計算確定，其值不應(yīng)小于表４的規(guī)定。曲線地段路基面寬度應(yīng)按規(guī)定加寬。無縫線路相應(yīng)加寬。第四節(jié)橋涵第三十九條既有線橋涵應(yīng)充分利用。經(jīng)多年運營，未發(fā)生水害，且結(jié)構(gòu)狀態(tài)亦屬良好者，雖孔徑、凈空不能滿足設(shè)計頻率洪水計算要求，亦可不予改建，需要改、增建的橋涵應(yīng)按新線標準建設(shè)。既有跨線建筑物的建筑限界，應(yīng)符合有關(guān)國家標準的規(guī)定。如既有跨線建筑物凈空小于６５５０ｍｍ，如能在接觸網(wǎng)工程采取措施滿足通行超限貨物列車要求的可不改建，否則應(yīng)予改建。第四十條增建、改建橋梁時，應(yīng)考慮施工和行車干擾等因素，選擇經(jīng)濟合理的方案，保障既有建筑物和行車的安全。既有線上非鋼梁橋，墩臺及其涵洞其活載不明或其活載等級與現(xiàn)行活載標準“中—活載”不符者，應(yīng)按設(shè)計電力機車加每米８０ｋＮ，均布活載予以檢算。鋼梁跨度小于７０ｍ者應(yīng)滿足檢定中—２４級，跨度大于７０ｍ者應(yīng)滿足檢定“中—２６級”。橋涵改建時，應(yīng)對其原有病害一并整治。第五節(jié)隧道第四十一條既有隧道內(nèi)部輪廓應(yīng)符合標準軌距鐵路建筑限界及遠期軌道類型的規(guī)定。當不滿足標準限界時，如在接觸網(wǎng)采取措施能通行超限貨物列車者可不改建；否則隧道應(yīng)進行挑頂、落底、襯砌局部鑿除及變更道床類型等工程的改建措施。因線路、站場改建工程引起的增建、改建隧道，可采用新建鐵路有關(guān)規(guī)定。既有隧道改建，當工程較大或改建條件困難時，可根據(jù)具體情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選，采用或保留原有的標準。第四十二條既有隧道內(nèi)滲漏水危及行車安全及有嚴重病害時，應(yīng)予整治。隧道洞口處于地質(zhì)不良地段時，應(yīng)根據(jù)需要接長明洞，做好洞口路基的支擋工程。隧道長度大于２０００ｍ及隧道群和車站兩端的隧道，應(yīng)按電氣化接觸網(wǎng)下錨需要作局部開挖、襯砌工程。第六節(jié)軌道第四十三條鐵路既有線電氣化改造的正線軌道類型，分為特重型、重型、次重型三種。軌道類型的選擇應(yīng)本著由輕到重、逐步加強的原則，根據(jù)年通過總重密度、最高行車速度等主要運營條件確定。近期鋪設(shè)的軌道類型應(yīng)按近期運量計算總重密度確定；遠期預(yù)留軌道類型應(yīng)按遠期運量計算總重密度確定。第四十四條軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌道類型配置應(yīng)符合表５的規(guī)定。第四十五條站線軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)各類站線用途按表６選用。第五章站后工程第一節(jié)機務(wù)第四十六條機車交路應(yīng)根據(jù)近、遠期編組站分工，車流性質(zhì)和數(shù)量、線路條件、路網(wǎng)規(guī)劃、機務(wù)設(shè)備的布局和相鄰線既有機務(wù)設(shè)備的利用、職工生活等條件困素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選確定。機車交路和機務(wù)設(shè)備，應(yīng)貫徹長交路、輪乘制的原則，機務(wù)設(shè)備應(yīng)有利于專業(yè)化、集中修的貫徹執(zhí)行。第四十七條機車交路長度應(yīng)考慮機車整備距離、機車質(zhì)量、列車旅行速度、乘務(wù)區(qū)段的合理劃分等因素確定，可按１～２個乘務(wù)區(qū)段設(shè)置。第四十八條為滿足機車運用、段修和保養(yǎng)的需要，應(yīng)設(shè)機務(wù)段（含運用機務(wù)段、檢修機務(wù)段）、機務(wù)折返段、機務(wù)準備所、機務(wù)折返所和機務(wù)換乘所等。機務(wù)段（所）應(yīng)根據(jù)機車交路長度和機務(wù)任務(wù)量確定其檢修規(guī)模，架修不宜大于２臺位，定（洗）修不宜大于６臺位。機務(wù)折返段按承擔的任務(wù)分為有、無派駐機車折返段，并按任務(wù)量確定其整備規(guī)模，一般情況下可為２～４臺位。第二節(jié)車輛第四十九條電氣化鐵路應(yīng)設(shè)置與運量相適應(yīng)的客貨車輛設(shè)備。車輛設(shè)備的設(shè)置，應(yīng)以既有線車輛設(shè)備為基礎(chǔ)，結(jié)合電氣化改造后客貨運量加大而增加的車輛段修規(guī)模綜合
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1