【文章內(nèi)容簡介】 橋梁工程201007跨閘公路橋第一聯(lián)201007灌注樁(四座橋)201007下部結(jié)構(gòu)(四座橋)20100820m先張法空心板梁施工20101125m后張法空心板梁施工201011跨閘公路橋第二聯(lián)201007系桿拱橋施工△201009跨閘公路橋第三聯(lián)20100940mT梁施工△201009跨閘公路橋第四聯(lián)20100930mT梁施工△201010橋梁接線201010橋梁拆除☆201005 帶△為危險性較大的分部分項工程，帶☆為超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程。 項目單元劃分說明項目單元劃分的情況。 工地試驗室建立及試驗工作計劃。說明試驗室建立情況，包括：人員投入、設(shè)備投入情況。說明試驗工作計劃。例：按照《江蘇省交通建設(shè)工程工地試驗室管理實施細則》的要求，在工地現(xiàn)場建立試驗室。工地試驗室新建8間房屋；配1名試驗工程師，4名試驗員，人員全部持有相應(yīng)的上崗證書。試驗室建立各項工作管理制度：組織與管理結(jié)構(gòu)圖；工作程序與質(zhì)量管理；崗位責(zé)任制；儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；儀器設(shè)備的計量檢定、校準(zhǔn)及管理；試驗室管理制度，環(huán)境衛(wèi)生、安全管理；樣品、資料、檔案管理制度；試驗室、養(yǎng)護室溫度管理。 配備齊全有關(guān)試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、方法等技術(shù)文件 工地試驗室儀器設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場試驗檢測項目和按照交通部文件交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2005]547號文《貫徹實施公路水運工程試驗檢測管理辦法的通知》要求配置。工地實驗室經(jīng)過江蘇省交通廳質(zhì)監(jiān)局的驗收后開展試驗工作。對于本工程的特種檢測項目，委托有資質(zhì)的測試單位進行現(xiàn)場檢測，檢測成果達到技術(shù)規(guī)范及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求后，成果及時報監(jiān)理工程師確認批準(zhǔn)。 施工資源配置計劃投入本項目施工的機械、設(shè)備計劃，按照工期要求、工程特點以及施工方法等編制。初步計劃需要量配置 勞動力投入計劃；根據(jù)本工程特點，結(jié)合施工組織設(shè)計確定的施工方案、工程量、勞動生產(chǎn)率等因素，結(jié)合施工工期的要求、以合理使用勞動力、均衡安排生產(chǎn)。編制勞動力投入計劃表。 機械設(shè)備的投入計劃編制機械設(shè)備的投入計劃表。 主要材料的進場計劃。編制主要材料的進場計劃表。 資金使用計劃編制資金的使用計劃表。79 / 79第五章 施工現(xiàn)場總平面布置 場內(nèi)外交通 進場交通的布置；例:S235從XX船閘區(qū)域穿越,東有S32S238，西有S10S236和G102，北有S234，陸路交通極為便捷，船閘建設(shè)需要的鋼材、水泥及木材等材料，均可通過陸路運入。水路可通過XX河與外界相聯(lián)系,砂、石及塊石等材料通過水路進場。橋梁施工期間須對S235省道封閉交通，經(jīng)過交通主管部門批準(zhǔn)實施封閉。同時由于東側(cè)三座老橋拆除，為保證過橋交通和施工需要，需對西側(cè)三座老橋進行加固，以保證行人及非機動車的通行。 場內(nèi)交通的布置例:船閘主體含閘首閘室、導(dǎo)航墻段，其施工主干道設(shè)在兩側(cè)開挖邊坡上口線外。上下游靠船墩段、引航道、遠調(diào)站和錨地段，則將施工場內(nèi)主干道建在航道中心，從上述道路開始再做主干道，通至拌和站、預(yù)制場、鋼筋加工場、木工加工場。上下游鹽河對岸C型和F型護岸段對外交通,擬向北做便道,通過河邊道路通至交通主干道上。上述道路相連作為全場性施工主干道。場內(nèi)主干道長約6000m。道路通過現(xiàn)有排水溝時埋設(shè)涵管，保證施工期間的水系暢通。路面高出兩側(cè)30cm以上，便道清基后填土分層壓實，路面采用山石料鋪壓整理成路。辦公及生活區(qū)每排房屋門前設(shè)寬2m的混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路兩側(cè)設(shè)磚砌排水溝規(guī)劃好排水，道路外側(cè)栽種花草。施工期加強場區(qū)內(nèi)施工道路的維護、養(yǎng)護。由于基坑開挖較深，分層開挖的土方每層做簡易道路，保證出土車輛的通行，通至基坑閘塘的道路，在上下游導(dǎo)航墻中心線做坡道引接到場內(nèi)主干道，以及在閘室墻后做數(shù)道坡道，方便鋼筋半成品、腳手鋼管等和施工人員上下閘塘。改線S235要根據(jù)路政部門要求設(shè)置必要的限載限寬、指示導(dǎo)向、警示等標(biāo)志牌，并要有專人現(xiàn)場疏導(dǎo)交通。以上場內(nèi)道路須在坡道邊坑口等設(shè)置必要的護欄和警示標(biāo)志。 施工動力及場內(nèi)照明 施工動力例:從供電部門的高壓端口接網(wǎng)電，船閘主體和公路橋擬架設(shè)500KVA和315KVA變壓器各1臺，上下游遠調(diào)站處分別配160KVA變壓器各1臺。船閘主體和公路橋備用250KW柴油發(fā)電機1臺套，以備短時停電應(yīng)急之用（由于現(xiàn)在網(wǎng)電停電較少，正常停電時間均不超過1天，停電時保證深井抽水、混凝土正常澆筑、樁機成孔，鋼筋與木工可暫停用電施工，調(diào)整為不用電作業(yè)）。在變壓器附近搭蓋配、發(fā)電房。施工用電峰值在主體基坑開挖底板施工后一段時間。船閘主體和橋梁主要負荷計有：深井及明溝排水用電180KW、鋼筋加工場200KW、木工加工場50KW、拌和系統(tǒng)120KW，其他用電50KW，計600KW，多余的動力作為公路橋鉆孔樁、攪拌樁機。船閘主體的315KVA變壓器待船閘主體和橋梁完成即可停止使用,500KVA變壓器一臺可以滿足用電需要。場內(nèi)臨時供電線路沿場內(nèi)主要道路布置，主線采用裸鋁線，支線采用絕緣鋁芯或銅芯線架設(shè)，主線供電至拌和站、鋼筋加工場、木工加工場、預(yù)制場、閘塘及生活區(qū)，沿引航道道路邊布置同樣標(biāo)準(zhǔn)的主線電路，其它部位再引接支線至各施工用電點。 場內(nèi)照明例:辦公區(qū)和生活區(qū)以及場內(nèi)主干道路的照明采用高桿路燈照明；生產(chǎn)區(qū)的拌和站、各加工場、預(yù)制場及閘塘位置的施工照明配置功率3KW的鏑燈照明，在混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、加工場及閘塘布置一定數(shù)量的鏑燈，確保亮度；局部施工區(qū)域采用1KW的碘鎢燈加強照明。為確保工程順利、安全施工，根據(jù)《工業(yè)企業(yè)照明標(biāo)準(zhǔn)》，各場區(qū)的最低照度不小于下表規(guī)定：各種作業(yè)區(qū)最低照明度序號作業(yè)區(qū)內(nèi)容和地區(qū)照明度(lx)1一般施工區(qū)、開挖區(qū)、場內(nèi)施工道路、堆料場、臨時生活區(qū)道路302宿舍、拌和站、倉庫、食堂、門廳、出口過道503一般施工輔助工廠（木工、鋼筋、機電加工場，試驗室等）1004特殊的維修車間（車床、機床）200 施工用水 場內(nèi)外通訊 生產(chǎn)、生活設(shè)施包括辦公及生活設(shè)施、現(xiàn)場拌和站及堆料場、倉庫與材料堆場、鋼筋鋼結(jié)構(gòu)（木工）加工廠、預(yù)制場、配發(fā)電房、機械停放場等的布置；例：辦公及生活設(shè)施布置在管理所內(nèi)，辦公用房租用該管理所現(xiàn)有3層19間辦公樓，管理人員生活區(qū)布置在其東側(cè)的空地上，進場后將部分樹木移植后，清表即可搭設(shè)房屋。工人生活用房采用彩鋼板房及租用部分民房，按高峰期670人布置。上、下游遠調(diào)站及錨地以及鹽河對岸駁岸墻施工時，在現(xiàn)場各搭設(shè)20間生活用房，滿足該處施工需要?，F(xiàn)場拌和站及堆料場現(xiàn)場建立生產(chǎn)能力為75m3/h、80m3/h的混凝土攪拌站各1座，配7個100噸料罐，5個存放水泥,2個存放粉煤灰。拌和站及砂、碎石堆場布置在閘室基坑北側(cè)開挖線外，拌和站及水泥罐占地面積2000m2，長80m，寬25m；拌和站及罐倉基礎(chǔ)按照生產(chǎn)商的要求施工。砂石料場場地平整壓實后，下鋪5cm碎石，表面再澆6~8㎝混凝土硬化。本工程最大混凝土澆筑量約1165m3（下閘首中底板），現(xiàn)場按2000m3混凝土備砂石料，黃砂料場占地900 m3，石子料場占地1500m2，設(shè)中石、小石子倉。料倉以1米高擋墻分隔，地面硬化?？梢詽M足本工程最大一次澆筑用量。配3臺350L滾筒式拌和機，供零星混凝土施工用。木工加工場占地面積約2000m2，搭蓋操作間、加工工棚、保管室及倉庫共計8間，面積100m2，加工場根據(jù)木模板加工工藝的要求，設(shè)置原木、板枋材、定型鋼模板堆場，半成品堆場及模板預(yù)拼裝場地等。木工場和鋼筋場布置在擬建船閘下游引航道范圍內(nèi)，等到主體施工完成、該段引航道開始時另找場地設(shè)立簡單加工場地即可。鋼筋鋼結(jié)構(gòu)加工場面積約2000m2，靠近路邊的一側(cè)布置原材料庫，另一側(cè)依次布置調(diào)直、對焊、切斷、彎曲等加工場地及半成品堆放場地。搭蓋原材料庫、保管室、工具間130m2。本工程預(yù)制混凝土主要為公路橋板梁和T梁預(yù)制、系桿拱橋系桿和拱肋及橋面板預(yù)制、預(yù)制排水井、人行道預(yù)制板、路緣石和電纜溝蓋板預(yù)制，以及各種鋼筋保護層混凝土撐頭預(yù)制。橋梁空心板梁擬在距離工地25km的江蘇捷達交通工程有限公司專業(yè)預(yù)制場預(yù)制，系桿、拱肋及橋面板在一線閘下游北側(cè)岸邊預(yù)制，T梁在橋頭路基上預(yù)制。船閘主體配電房擬搭蓋配、發(fā)電房5間，上下游引航道各2間，采用磚墻水泥瓦屋頂結(jié)構(gòu)，房屋開間、裝修用材及凈高需符合供電部門要求，確保用電安全。施工配置的挖掘機、推土機等機械設(shè)備停放在上下游引航道，規(guī)劃好區(qū)域、劃線規(guī)范停放。 臨時碼頭 施工現(xiàn)場總平面布置圖（增加一個附件：施工現(xiàn)場總平面布置圖）第六章 主要項目施工方案 測量工程 施工坐標(biāo)和水準(zhǔn)點 坐標(biāo)系統(tǒng): 應(yīng)注明設(shè)計所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)，設(shè)計坐標(biāo)系統(tǒng)及與國家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系， 施工坐標(biāo)系與設(shè)計坐標(biāo)系及國家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系和換算。將所用的控制坐標(biāo)點列入表中，并應(yīng)畫出施工控制點位置圖。施工控制坐標(biāo)點一覽表編號X坐標(biāo)Y坐標(biāo)埋設(shè)情況標(biāo)高控制點來源 注: 在控制點來源中說明:設(shè)計提供，建設(shè)單位提供，自設(shè)。 水準(zhǔn)點布置。 首級控制網(wǎng)和加密點的設(shè)置，施工測量控制網(wǎng)的測設(shè)方案和校核周期；測量控制點的等級精度；結(jié)構(gòu)測設(shè)(定位方法)和測量控制方案。 施工過程中坐標(biāo)計算與放樣。 位移沉降觀測按設(shè)計規(guī)定的點位按規(guī)定的方式和時機設(shè)置沉降和位移觀測點。定期用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進行位移及沉降觀測，并專門記錄。編制專項《沉降和位移觀測計劃》,經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。 施工降排水、水文資料分析對工程地質(zhì)資料、水文資料進行分析。分部位（船閘主體基坑、駁岸及靠船墩段）進行基坑降排水方案設(shè)計。若需降低地下水位，則要通過計算確定降水方案；若不需要降低地下水位，則要制定地面集水排除方法。說明降排水設(shè)施的施工工藝。例：船閘主體基坑施工降水根據(jù)鉆探資料顯示，閘塘開挖除表層有1~2m素土外，淺層有7~9m砂質(zhì)粉土（e=,ω=%, c=,Φ=23186。）,左側(cè)有局部粉土塊（e=,ω=%,c= kPa,Φ=）,右側(cè)有局部粉土,~,分布長度為78m,兩側(cè)透水性土均位于開挖基底以上,其余開挖土方及基底以下（深度50m未揭穿）均為粘性土。目前地下水位為▽~▽。降水分析(1)左側(cè)除砂質(zhì)粉土外無水可抽。(2)右側(cè)除砂質(zhì)粉土和粉土分布(78m)外無水可抽；降水方案深井布置在基坑外側(cè)，井深12m，井距25 m，穿透砂質(zhì)粉土層。右側(cè)粉土分布(78m)處布置3口井深18m，穿透粉土層。具體布置見附：主體基坑土方開挖圖。 深井施打管井施打前，先根據(jù)施工測放在待開挖的基坑特征部位施打試驗井。根據(jù)管井的出水量、降水漏斗半徑確定各部位的管井的井深、井距，根據(jù)管井出水量的含砂量確定是否需調(diào)整濾網(wǎng)的孔眼直徑，以確保管井降水滿足基坑開挖要求。管井采用鉆機成孔，成孔直徑為60cm，內(nèi)設(shè)直徑40cmPVC透水管。PVC管外包孔徑70濾網(wǎng)一層，管節(jié)之間采用專用接頭相連接。其外填綠豆砂和粗砂混合濾料。每口井內(nèi)用3KW潛水泵抽排至井外側(cè)排水溝，從排水溝匯流排入場外河流。運行期間，要有專人定時測量降水水位。塢式結(jié)構(gòu)閘室降水實施需待閘首、閘室底板封鉸混凝土施工完成并達到設(shè)計強度，且閘首、閘室墻后回填土高程達到當(dāng)時地下水位的頂部高程，在閘室中部選取部分井點停止抽水，觀測地下潛水位回升情況和閘室底板滲透情況，再逐步擴大停止抽水范圍。停止抽水須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。駁岸、靠船墩施工降排水駁岸、靠船墩、遠調(diào)站及錨地施工降排水在土方開挖至該段地下水位高程時開始實施，待有效降低地下水后再接著開挖基坑土方。由于上述駁岸線戰(zhàn)線長，擬分段進行針井施打及建筑物施工。在建筑物基坑邊坡外100cm左右土中位置施打針井井點降水。,。下游航道地下水高程5~,，降水深度為8m左右，因此上游航道降水采取一級井點，下游大部分需采取二級井點降水。針井管長7m，采取環(huán)形布置，~。在基坑土方挖至地下水位時開始施工針井和明溝降水，針井采用水沖法或射水法施工，井點施工到位后進行試抽，開始使用后不能停下以防淤塞，所以要求有備用電源。在澆筑基礎(chǔ)混凝土及施工混凝土墻身施工后，待墻后還土至地下水位以上時，停止井點降水，并拆除至下一節(jié)段。 土方工程對工程地質(zhì)資料進行分析。進行基坑開挖斷面設(shè)計。例：基坑開挖邊坡設(shè)計及穩(wěn)定驗算閘塘基坑開挖邊坡設(shè)計各段土質(zhì)土層分布從上到下主要為：填土、砂質(zhì)粉土、粘土。基坑開挖根據(jù)各層土質(zhì)不同，各段具體邊坡設(shè)計如下圖：圖71:上游引航道段（取基坑開挖最深處即最不利處）圖72:上游導(dǎo)航段圖73:上閘首圖74:閘室圖75:下閘首 圖76:下游導(dǎo)航段圖77:下游引航道段邊坡穩(wěn)定驗算基坑邊坡設(shè)計中：上下游駁岸、靠船墩、導(dǎo)航墻邊坡坡比為1:2，局段設(shè)平臺；~，平均高程▽，閘塘底地至▽，為31a可塑粘土、31b軟~流塑粘土層，局部為31c粉土層，基坑底部為31層粘土及31J含砂礓粘粘土層。其中21層粉土層中地下潛水位位于地面下3m處，地下水距21層底深度尚有3m的水頭差，104(cm/s)，基坑易產(chǎn)生滲透變形。根據(jù)閘塘開挖深度與土質(zhì)情況，分二級坡開挖，自下而上一級平臺高程▽、寬5m、一級坡坡比為1：2，二級坡坡比設(shè)為1：，對上閘首及閘室上游段因存在軟土需放緩邊坡（一級坡坡比為1：4，二級坡坡比設(shè)為1：）并加強排水措施。主體基