【文章內(nèi)容簡介】 除，恢復(fù)線路原狀。第二章 施工防護第一節(jié) 防護條件 一、設(shè)置移動停車信號限速條件下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時,限速條件如表21所示。表21 封鎖施工速度條件表 項 目作業(yè)方式速 度 條 件影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)(1)破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上(2)成段更換道床(3)大型養(yǎng)路機械換碴(4)基床換填(5)曲線平面改造(6)一次起道量超過40mm(7)一次撥道量超過40mm(8)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)(9)成組更換道岔或岔枕(10)成組更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)(1)道岔兩搗作業(yè)程序,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復(fù)正常(2) 兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復(fù)正常(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序,第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復(fù)正常(4) 五搗三穩(wěn)作業(yè)程序,第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常(速度≤120km/h線路80km/h,24h后恢復(fù)正常)小型養(yǎng)路機械搗固(1) 施工期間,當(dāng)日第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結(jié)束,開通后第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度≤120km/h線路80km/h,24h后恢復(fù)正常)人工搗固(1) 施工期間,當(dāng)日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(1)在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(2)在線路上安裝、拆除軌束梁,橫穿梁和D梁(3)更換道岔板道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕開通后,速度不得超過45km/h,限速時間、次數(shù)和速度由施工負責(zé)人根據(jù)具體情況決定項 目速 度 條 件不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)1(1)成段更換鋼軌(2)無縫線路放散(3)成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭(4)成段修整軌底坡開通后,第一列25km/h、第二列45km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h,其后正常2使用凍害墊板一次總厚度超過40mm開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常3長大隧道寬軌枕墊碴開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常4道口大修(若影響道床穩(wěn)定,比照第一大項辦理)開通后,第一列25km/h、第二列60km/h,其后正常5隧道整體道床翻修施工期間速度不超過25km/h。 施工結(jié)束后,第一列45km/h、第二列60km/h,其后正常6拆除鋼軌,無碴橋全面更換橋枕開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常(施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h)7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后,第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h,其后恢復(fù)正常橋隧涵的施工作業(yè)1(1)更換或撥正鋼梁、圬工梁(2)抬高或降低橋梁(3)撥正支座、更換橋梁支座或翻修支座墊石、砂漿厚度超過50mm(4)下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝(5)噴錨加固隧道襯砌開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h不少于24h,其后正常2(1)整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺防水層(2)翻修隧道內(nèi)排水溝(3)加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥(4)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底開通后,速度不得超過45km/h,限速時間、次數(shù)和速度由施工負責(zé)人根據(jù)具體情況決定二、設(shè)置移動停車信號不限速條件下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。3. 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。、方正軌枕連續(xù)不超過2根。5. 在線路上焊接鋼軌,焊補、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機)及整治接頭錯牙。、平軌機調(diào)直鋼軌。(不動基礎(chǔ))。、夾板螺栓涂油。、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。、伐樹影響行車安全時。。,單根抽換橋枕。，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時。（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。三、設(shè)置移動減速信號限速條件下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù),設(shè)置移動減速信號防護,限速條件如表22所示。表22 慢行施工速度條件表項 目施工條件速 度 條 件橋隧涵的施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h,其后正常2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h3橋涵頂進慢行施工施工期間限速45km/h施工結(jié)束后45km/h不少于12h,60km/h、80km/h各不少于24h,后120km/h一列恢復(fù)正常使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和容許行車速度見《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》附錄三。上述項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工,列車或單機運行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。四、臨時封鎖施工設(shè)置停車手信號防護下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責(zé)人根據(jù)具體情況決定。2. 鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。3. 線路脹軌的緊急處理。4. 更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件。6. 更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)。第二節(jié) 防護辦法一、一般要求凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點,均應(yīng)設(shè)置防護。施工負責(zé)人、防護員,必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看守員、巡檢及看守人員,均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備,隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時,車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè),必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。如無通信設(shè)備,施工負責(zé)人與現(xiàn)場防護員按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。二、區(qū)間線路施工使用移動停車信號防護辦法在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：，如圖21所示。圖21 (長度單位：m) ，如圖22所示。圖22 (長度單位：m)，如圖23所示。圖23 (長度單位：m)，距離進站信號機(站界標(biāo))少于860m時，如圖24所示。圖24 (長度單位：m)如車站方面防護距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)少于60m時，可不放置響墩。現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近,且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè),由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時,可不設(shè)置移動停車信號。凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。三、站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動停車信號防護辦法在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：(一)在站內(nèi)線路上施工，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號防護，如圖25所示。圖2—5 (長度單位：m)，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖26所示。圖2—6 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號防護，如圖2—7所示。圖27，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2—8所示。對車站方面，按上述的辦法防護。圖 2—8(二)在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m(距出站信號機不足50m時,為出站信號機處)，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2—9所示；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。圖2—9 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地段不小于50m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2—10所示。圖210 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2—11所示；對車站方面，按上述的辦法防護。圖211 (長度單位：m)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2—12所示。圖2—12 (長度單位：m)，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2—13所示。圖213 (長度單位：m),如延長移動停車信號防護距離后,占用其他道岔時,其他道岔應(yīng)一并防護。四、使用移動減速信號防護在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時,根據(jù)線路速度等級,使用移動減速信號防護,移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/hvmax≤200km/h的線路,在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號防護。(一)在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護—14所示。圖214 (長度單位：m)注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離,vmax≤120km/h時為800m。120km/hvmax≤160km/h時為1400m。160km/hvmax≤200km/h時為2000m。有行包列車運行的線路,A不得小于1100m。有120km/h貨物列車運行的線路,A不得小于1400m(以下同)，如圖2—15所示。圖215 (長度單位：m)注:限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。，如圖2—16所示。圖2—16(長度單位：m)，距離進站信號機(或站界標(biāo))小于800m時，如圖2—17所示。圖2—17 (長度單位：m)注：(1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號；(2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A時,不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。(二)在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號防護辦法，如圖2—18所示。圖2—18 (長度單位：m) 注：當(dāng)進站信號機距離施工地點大于或等于A時,不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。，如圖2—19所示。圖2—19 (長度單位：m)注：當(dāng)進站信號機距離施工地點大于或等于A時,不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。，如圖2—20所示。圖2—20 (長度單位：m)，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減速信號，如圖2—21所示。圖2—21 (長度單位：m)凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動減速信號。限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。五、區(qū)間線路上使用作業(yè)標(biāo)防護辦法在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè),不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1 000m處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖222所示。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。圖222(長度單位：m)六、線路發(fā)生故障時的防護辦法線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法如下:,并在故障地點設(shè)置停車