【正文】 氣化區(qū)段施工一、既有線電氣化區(qū)段施工規(guī)定二、通過電氣化區(qū)段平交道口規(guī)定三、電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)規(guī)定四、電氣化區(qū)段其他有關(guān)規(guī)定第三節(jié) 自動閉塞和有軌道電路區(qū)段一、一固定二、三必須三、五禁止四、十六注意第七章 電務(wù)施工安全管理第一節(jié) 電務(wù)施工分類一、電務(wù)施工等級二、施工安全質(zhì)量把關(guān)小組的等級適用第二節(jié) 施工有關(guān)人員職責(zé)和職權(quán)一、施工負責(zé)人職責(zé)二、施工安全質(zhì)量把關(guān)人員職責(zé)三、聯(lián)鎖試驗主持人及配合人員職責(zé)四、施工小組負責(zé)人及作業(yè)人員職責(zé)第三節(jié) 施工日常管理第四節(jié) 施工封鎖有關(guān)規(guī)定第五節(jié) 外單位營業(yè)線施工安全管理第八章 勞動安全第一節(jié) 人身安全一、人身安全基本要求二、避 車三、線橋作業(yè)四、橋隧、路基作業(yè)五、高處作業(yè)安全六、安全用電第二節(jié) 勞動安全“八防”措施一、防止車輛傷害二、防止高處墜落三、防止觸電傷害四、防止起重傷害五、防止物體打擊六、防止機具傷害七、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸八、防止中毒、窒息第一章 基礎(chǔ)知識第一節(jié) 信號與標(biāo)志一、信號備品種類信號備品包括作業(yè)標(biāo)、減速地點標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌（“T”字牌）、減速防護地段終端信號牌、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。3．防護辦法：減速地點標(biāo)設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點，設(shè)在鋼軌外側(cè)不少于2m距離。2．防護條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔進行施工，需要減速地點的施工作業(yè)。3．防護辦法：晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。它的外形是白色凸玻璃片，里邊裝有活動的紅色、黃色兩種玻璃片。如風(fēng)力超過3級，火焰還會高一些。2．防護條件：（1）當(dāng)線路發(fā)生故障時，按規(guī)定設(shè)置響墩。（2）因工作需要攜帶響墩時，須裝在特制的圓盒或布袋內(nèi)，注意不要把響墩上鍍鋅鐵皮弄斷、弄掉或相撞。2．防護條件：（1）通知施工負責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞、發(fā)車；（2）通知作業(yè)人員，列車已經(jīng)接近；（3）設(shè)置、撤除防護；（4）當(dāng)線路發(fā)生故障時，吹出警報信號（一長三短）聲，是召集人的一種信號。（2）黃色——晝間，防護員用右手展開黃色信號旗，站在指定地點的慢行地段路肩安全處所。2．使用條件：封鎖施工，利用列車間隔施工，機械作業(yè)防護，使用單軌小車，鋼軌探傷檢查等。鐵路基本限界可分為建筑限界和機車車輛限界兩種。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動頻繁的站場內(nèi)，天橋的高度不少于5800mm。（3）隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖17所示）單位：mm圖17 隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。曲線上建筑限界加寬辦法曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路（v≤160km/h）曲線上建筑限界加寬辦法。（5）雙層集裝箱運輸橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1—18所示）圖118 雙層集裝箱運輸橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段） 雙層集裝箱運輸基本建筑限界。其加寬量為：W=式中 W—曲線內(nèi)側(cè)加寬量（mm）；H—軌頂面至計算點的高度（mm）；h—外軌超高值（mm）。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。已安設(shè)道口信號機或停車（止步）讓行標(biāo)志的道口，取消過去設(shè)置的“危險道口、停車瞭望、安全通過”、“小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過”等宣傳牌。（三）有直通車站電話或?qū)χv機時有直通車站電話或?qū)χv機時，應(yīng)先通知車站或列車司機。6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強養(yǎng)護維修。、夾板螺栓涂油。（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時。施工負責(zé)人、防護員,必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。二、區(qū)間線路施工使用移動停車信號防護辦法在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：，如圖21所示。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。圖 2—8(二)在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m(距出站信號機不足50m時,為出站信號機處)，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2—9所示；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。(一)在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護—14所示。圖2—16(長度單位：m)，距離進站信號機(或站界標(biāo))小于800m時，如圖2—17所示。圖2—21 (長度單位：m)凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動減速信號。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后,奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。(1)預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報施工負責(zé)人。發(fā)現(xiàn)來車時，應(yīng)急速奔向列車，顯示停車信號，并把響墩設(shè)在能趕到的最遠距離處；5．列車停車后，確定放行列車的條件及速度，應(yīng)根據(jù)處理故障負責(zé)人的指揮辦理。第三節(jié) 防火、防爆、防毒、防風(fēng)1．施工防火必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB10063）和國家現(xiàn)行有關(guān)消防安全規(guī)定。有關(guān)材料應(yīng)在有效期內(nèi)。9．儲存易燃、易爆液體或氣體倉庫的管庫人員嚴禁穿用絲綢、合成纖維等容易產(chǎn)生靜電的衣料制作的服裝。不宜在室內(nèi)熬制瀝青與焊錫。第四節(jié) 登銷記制度一、有計劃施工時的布置與取消施工部門應(yīng)按照批準(zhǔn)的施工計劃進行施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時發(fā)出實際施工命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。、中修,路基、橋隧大修。Ⅲ級施工：除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位,封鎖或慢行命令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應(yīng)少于180min。、下班時，應(yīng)由施工負責(zé)人帶隊,不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應(yīng)在路肩上行走；復(fù)線區(qū)間要迎著列車方向前進，并隔開適當(dāng)距離，不許打鬧、碰撞、橫奔亂跑。，線路速度小于120km/h時，遇來車應(yīng)在距來車不少于800m下道避車，在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。施工現(xiàn)場周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)立防護柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應(yīng)在施工開始前加以平整；施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。其寬度為：；；。 ，必須絕緣良好。，不得侵入鐵路限界內(nèi)，更應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固，防止列車通過時因風(fēng)力和振動使電線墜落或電線支撐物倒塌，發(fā)生觸電事故和影響行車安全。大量用水的場所，如篩洗砂石、養(yǎng)護混凝土等現(xiàn)場，應(yīng)做好排水處理，防止任其漫流，隨意排入附近溝渠和農(nóng)田，污染環(huán)境，損毀農(nóng)作物，破壞線路基礎(chǔ)。，不得侵入鐵路建筑限界之內(nèi)。2．既有線上施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界。6．既有線施工項目開工前應(yīng)申報審批，未經(jīng)審批嚴禁施工。（二）路基1．路基的爆破作業(yè)，除應(yīng)符合《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）施工單位必須根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安全防護措施、封鎖時間等，報運輸部門審批。（7）運行繁忙的既有線不宜使用導(dǎo)火索起爆。（2）當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。當(dāng)需要降低地下水位施工時，不得影響原有建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定。2．既有線橋梁墩臺改建應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）墩臺頂帽加高或減低應(yīng)滿足下列要求：①頂梁時不得兩端同時施頂。當(dāng)有異常時，應(yīng)及時采取防護措施。（5）人工架梁，當(dāng)梁體需要橫過既有線時，必須請點封鎖，嚴禁用既有線軌道或橋梁支座作牽引索地錨。（3）當(dāng)墩臺基礎(chǔ)采用沉井施工時，應(yīng)按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。②起落梁時，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道的養(yǎng)護。應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商處理后，方可施工。6．汛期施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確需在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。3．在既有線旁開挖，擋護墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開挖隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。（4）炮響后爆破人員應(yīng)按規(guī)定對炮區(qū)進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。10．既有線施工完畢，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格的工程嚴禁開通使用。4．增建二線及既有線技改施工，涉及到設(shè)備管理部門的施工項目，設(shè)備管理部門應(yīng)協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。，減少施工煙、塵對人體的侵害。、規(guī)格分類存放，堆碼整齊穩(wěn)固?！碍h(huán)保”的有關(guān)規(guī)定和施工、消防、飲用等方面的需用量統(tǒng)籌布置。，必須裝設(shè)配電箱，,并采取防火、防水措施，派專人管理。，一切施工材料不能堆放在道路兩側(cè)。易燃、易爆場所應(yīng)采用防爆燈具，并有防止觸電的安全措施。，面向列車尾部，避免風(fēng)、沙傷眼，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。，應(yīng)在施工前選定避車地點，來車時到指定地點避車。，必須行走道心或道床時，應(yīng)前后設(shè)專人防護；橫越鐵路時，不準(zhǔn)腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正,填發(fā)“施工安全整改通知書”。三、施工管理，必須經(jīng)鐵路局或分局審核批準(zhǔn)，納入月度施工方案。，上述作業(yè)可由段（隊）長指派能勝任的人員擔(dān)任。維修天窗:應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。Ⅰ級施工:對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃,并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。路用列車或施工機械進入施工地點時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。工務(wù)、電務(wù)等單位配合進行作業(yè)時，也應(yīng)分別辦理登記手續(xù)。人員離開時，必須滅火。施工單位應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置“嚴禁煙火”標(biāo)志。7．現(xiàn)場動火的作業(yè)點，應(yīng)采取相應(yīng)的防火措施。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)的消防規(guī)定。1．沒吹警報信號扣10分2．沒設(shè)停車信號扣15分3．沒按規(guī)定或不設(shè)防護扣15分4．響墩位置間隔誤差超過177。(1)現(xiàn)場施工負責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員,共同檢查確認線路已達到放行列車條件。、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負責(zé)人或按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。圖222(長度單位：m)六、線路發(fā)生故障時的防護辦法線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法如下:,并在故障地點設(shè)置停車信號,如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間,還應(yīng)點燃火炬。，如圖2—19所示。有行包列車運行的線路,A不得小于1100m。圖2—12 (長度單位：m)，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2—13所示。圖2—5 (長度單位：m)，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖26所示。圖24 (長度單位：m)如車站方面防護距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)少于60m時，可不放置響墩。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。表22 慢行施工速度條件表項 目施工條件速 度 條 件橋隧涵的施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h,其后正常2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h3橋涵頂進慢行施工施工期間限速45km/h施工結(jié)束后45km/h不少于12h,60km/h、80km/h各不少于24h,后120km/h一列恢復(fù)正常使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和容許行車速度見《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》附錄三。、伐樹影響行車安全時。、平軌機調(diào)直鋼軌。速度大于120km/h線路,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h,其后正常2使用凍害墊板一次總厚度超過40mm開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常。3．各種道口標(biāo)志及欄木、護樁等，應(yīng)保持安全。2．一般情況：（1）關(guān)閉欄木，在道口設(shè)置停車信號（夜間或惡劣天氣點燃火炬）。（二）道口和其他平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置