【正文】 防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。5. 線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后,方準(zhǔn)收工。三、施工管理，必須經(jīng)鐵路局或分局審核批準(zhǔn)，納入月度施工方案。,必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人,并制定確保行車和人身安全的措施。,施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工協(xié)議。、大修、中修及可能影響行車安全的維修施工要全部納入施工“天窗”，并辦理封鎖施工手續(xù)。大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應(yīng)少于180min。5．影響道岔或信號使用的施工,必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系,填寫工電配合通知書。影響超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工,必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系,由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正,填發(fā)“施工安全整改通知書”。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí),必須果斷采取限速或封鎖線路措施,并責(zé)令其停工,填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”。四、施工人員安全基本要求為了確保施工人員安全，必須做到：，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，凡未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進(jìn)行施工作業(yè)。、下班時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì),不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應(yīng)在路肩上行走；復(fù)線區(qū)間要迎著列車方向前進(jìn)，并隔開適當(dāng)距離，不許打鬧、碰撞、橫奔亂跑。在路肩上行走時(shí)，所扛的工具、料具不得侵入行車限界及碰傷人員，進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測行事。、隧道、道口或橫越鐵路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，來車時(shí)不準(zhǔn)搶越。在長大橋梁和隧道中行走，要拉開距離，有車來時(shí)應(yīng)迅速下道分散到就近避車臺或避車洞避讓。，必須行走道心或道床時(shí)，應(yīng)前后設(shè)專人防護(hù)；橫越鐵路時(shí)，不準(zhǔn)腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。，應(yīng)距車尾5m以上，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線的列車開來，嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。，應(yīng)將高長工具保持水平狀態(tài)，不準(zhǔn)高舉抖動(dòng)，防止碰接觸網(wǎng)，造成人身安全事故。，線路速度小于120km/h時(shí)，遇來車應(yīng)在距來車不少于800m下道避車，在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區(qū)間，按不同速度等級的制動(dòng)距離下道避車。，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰線上或跨越鄰線避車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。，應(yīng)在施工前選定避車地點(diǎn)，來車時(shí)到指定地點(diǎn)避車。當(dāng)不能確認(rèn)來車進(jìn)路時(shí)，必須下到安全地點(diǎn)避車。（洞）的橋隧內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須到橋隧外避車；在長大橋隧內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須到避車臺（洞）內(nèi)避車，不準(zhǔn)在人行道或靠在隧道壁邊或蹲在側(cè)溝內(nèi)避車。、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。，禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。，面向列車尾部，避免風(fēng)、沙傷眼，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。五、施工場地設(shè)置安全要求（一）施工場地設(shè)置安全基本要求,在保證施工人員安全、設(shè)備安全、行車安全的總體要求下，修筑施工道路，選擇材料、構(gòu)件堆放地、搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施和安置施工機(jī)具。，應(yīng)事先張貼有關(guān)施工安全注意事項(xiàng)的通告和與地方有關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。，通行道路路口等地須設(shè)立安全標(biāo)志和警示牌。施工現(xiàn)場周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)立防護(hù)柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應(yīng)在施工開始前加以平整；施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)處所，應(yīng)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。、坡腳、河岸設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)事先了解該處地形和山洪情況，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。，應(yīng)避免在靠近高壓線、消防栓、煤氣輸氣管路和人員通告密度較大的地區(qū)，如因條件限制必須設(shè)置在上述地區(qū)，應(yīng)保持規(guī)定的安全距離或采取有效的安全防護(hù)措施。（峽谷、溝渠、隧道內(nèi)等地點(diǎn)）或必須進(jìn)行夜間施工的場地，必須設(shè)置足夠的照明燈具。易燃、易爆場所應(yīng)采用防爆燈具，并有防止觸電的安全措施。 （二）施工現(xiàn)場道路安全要求、堅(jiān)實(shí)，并在道路兩側(cè)設(shè)置簡易排水溝。 ，必須經(jīng)有關(guān)部門同意后鋪設(shè)簡易平交道，并在道口設(shè)置防護(hù)或派專人看守道口。、槽和小河溝時(shí)，應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)便橋。其寬度為：；；。便橋必須基礎(chǔ)牢固，橋面平整。人、車混用便橋必須派專人看守，保持通行安全。、行人較多或狹窄道路與施工道路相連處，進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置警示牌，車輛必須慢行，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。，一切施工材料不能堆放在道路兩側(cè)。如遇雨、雪、冰、霜天氣，應(yīng)采取防滑措施。（三）施工用電及用水安全要求，應(yīng)由持有專業(yè)證書的電工執(zhí)行。凡施工期在一年以上的工地，其臨時(shí)照明和動(dòng)力設(shè)備線路應(yīng)符合正式工程標(biāo)準(zhǔn)。 ，必須絕緣良好。裸露的帶電導(dǎo)體，應(yīng)設(shè)置安全遮欄和警示牌。移動(dòng)使用的電器設(shè)備線路，應(yīng)采用軟橡膠電纜電線。，均應(yīng)接地或接零，在同一供電系統(tǒng)上必須一致，不能有的接地、有的接零。，必須裝設(shè)配電箱，,并采取防火、防水措施，派專人管理。,并應(yīng)定期檢查維修。電線桿基腳應(yīng)采取必要的防腐措施。不準(zhǔn)將臨時(shí)電線路纏掛在樹木、接觸網(wǎng)塔柱、腳手架、橋欄桿等物件上，必須按規(guī)定安設(shè)在絕緣支撐物上，保證線路穩(wěn)固、絕緣良好。，不得侵入鐵路限界內(nèi)，更應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固，防止列車通過時(shí)因風(fēng)力和振動(dòng)使電線墜落或電線支撐物倒塌，發(fā)生觸電事故和影響行車安全。（接地保護(hù)線插孔）插座代替三相插座和將電線直接插入插座內(nèi)使用。嚴(yán)禁用其他金屬絲替代熔斷絲。拆除電源線時(shí)，應(yīng)先切斷總電源后方可進(jìn)行，并不得留有可能帶電的裸露導(dǎo)線。“環(huán)?！钡挠嘘P(guān)規(guī)定和施工、消防、飲用等方面的需用量統(tǒng)籌布置。、管線應(yīng)專人管理，定期檢查、維修。水管、水槽的接口應(yīng)嚴(yán)密，防止漏水。，防止污染食用水。大量用水的場所，如篩洗砂石、養(yǎng)護(hù)混凝土等現(xiàn)場，應(yīng)做好排水處理，防止任其漫流，隨意排入附近溝渠和農(nóng)田，污染環(huán)境，損毀農(nóng)作物，破壞線路基礎(chǔ)。、加鎖，或設(shè)圍欄，臨時(shí)水箱的架設(shè)必須牢固可靠。（四）施工現(xiàn)場材料堆放安全要求，消防用水保證充足，嚴(yán)禁煙火。、規(guī)格分類存放，堆碼整齊穩(wěn)固。易燃、易爆物品不得存放在同一庫房，更不能與其他物品混裝混存。，必須自上而下取用。鋼模板應(yīng)按規(guī)格堆放整齊，木模板上的鐵釘應(yīng)拔掉或打平。，不得侵入鐵路建筑限界之內(nèi)。（五）施工臨時(shí)房屋設(shè)置安全要求，各類房屋、席棚、料場等應(yīng)留有足夠的消防安全通道。、宿舍、料庫等，禁止用電爐。寒冷地區(qū)室內(nèi)設(shè)置爐灶取暖時(shí)，應(yīng)有專人管理，爐灶的煙囪必須符合消防規(guī)定和有預(yù)防煤氣中毒的措施。，減少施工煙、塵對人體的侵害。建于河岸、溝渠旁時(shí)，應(yīng)考慮防洪措施。房舍基礎(chǔ)應(yīng)夯實(shí)，松土帶、基礎(chǔ)應(yīng)墊以片石，保證房舍穩(wěn)固，防止遇大風(fēng)和暴雨天氣造成房屋倒塌傷人事故。六、既有線上施工安全規(guī)定（一）一般規(guī)定1．既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》和既有線上施工安全的有關(guān)文件規(guī)定。2．既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界。施工臨時(shí)行車限界不得小于機(jī)車車輛限界每邊各加150mm(曲線上按規(guī)定加寬)。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。3．施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。4．增建二線及既有線技改施工，涉及到設(shè)備管理部門的施工項(xiàng)目，設(shè)備管理部門應(yīng)協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。施工前雙方應(yīng)對地下管、線、電纜設(shè)施的位置等予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。5．既有線施工中，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通信、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)配合，盡快恢復(fù)正常使用。6．既有線施工項(xiàng)目開工前應(yīng)申報(bào)審批，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。7．既有線在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時(shí)，應(yīng)按運(yùn)輸部門的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間或限速的申請。8．既有線封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其他施工不得影響列車運(yùn)行。9．封鎖施工達(dá)到放行列車條件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理銷點(diǎn)手續(xù)。10．既有線施工完畢，必須及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程嚴(yán)禁開通使用。11．既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人；（2）駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)必須進(jìn)行復(fù)誦；（3）當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓；（4）防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。12．在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。（二）路基1．路基的爆破作業(yè)，除應(yīng)符合《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）施工單位必須根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安全防護(hù)措施、封鎖時(shí)間等，報(bào)運(yùn)輸部門審批。（2）爆破前應(yīng)設(shè)好施工防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前2h應(yīng)向車站提出“申請施工爆破表”。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后，向車站值班員提出請求爆破時(shí)間。當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進(jìn)行簽認(rèn)，必須按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，嚴(yán)禁不請點(diǎn)施爆、追尾施爆。（4）炮響后爆破人員應(yīng)按規(guī)定對炮區(qū)進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（5）爆破前線路應(yīng)設(shè)防護(hù)，爆破后應(yīng)迅速清理軌道上及建筑限界以內(nèi)的土、石，搶通線路。道床上的泥碴不得超過軌面：道心內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度不應(yīng)小于100 mm，深度不應(yīng)小于60mm，留在線路上的泥碴在每班下班前必須清除干凈。（6）采用控制爆破，其炮眼的距離、深度、裝藥量、一次爆破量，應(yīng)在開工前計(jì)算確定。（7）運(yùn)行繁忙的既有線不宜使用導(dǎo)火索起爆。電氣化鐵路嚴(yán)禁電雷管起爆。（8）嚴(yán)禁在列車通過前先將炸藥裝好等待起爆。2．在既有線一側(cè)填筑高路堤需挖臺階時(shí)，應(yīng)有確保既有線穩(wěn)固的措施。3．在既有線旁開挖，擋護(hù)墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開挖隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。當(dāng)有坍塌可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)支撐。4．軌下路基的開挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車速度。報(bào)請運(yùn)輸部門批準(zhǔn)。（2）當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。（3）支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過、爆破及下雨后均應(yīng)檢查，發(fā)生開裂、變形時(shí)應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。（4）開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施；對行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)到正常狀態(tài)后，方可放行列車。5．既有線上施工應(yīng)加強(qiáng)對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑動(dòng)面的觀測，同時(shí)作好觀測記錄，并及時(shí)整治既有線路基病害，確保行車安全。6．汛期施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確需在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報(bào)經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。（2）對臨近既有線的山坡、塹坡的開挖應(yīng)在汛期前完成主體及防護(hù)工程。確實(shí)不能完成的工程，必須采取臨時(shí)加固措施。（三）橋涵1．既有線橋涵改建施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）改建施工中應(yīng)隨時(shí)觀測既有線路與橋涵狀態(tài)的變化。當(dāng)需要降低地下水位施工時(shí)，不得影響原有建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定。（2）當(dāng)采用軌束梁加固線路時(shí)，軌束應(yīng)用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1．5倍，枕木垛應(yīng)滿足地基承載力需要，當(dāng)采用低高度便梁時(shí)，梁端支承處應(yīng)墊硬木。（3）在加固線路時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。在無縫線路施工前，當(dāng)需變更線路鎖定范圍時(shí)。應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商處理后，方可施工。（4）頂進(jìn)橋涵作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行的間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開挖工作坑時(shí)。當(dāng)工作坑需要渡過汛期時(shí)，路基邊坡應(yīng)加固防護(hù)。2．既有線橋梁墩臺改建應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）墩臺頂帽加高或減低應(yīng)滿足下列要求：①頂梁時(shí)不得兩端同時(shí)施頂。同一端使用的兩個(gè)千斤頂，其規(guī)格、型號、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡。千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)。每次升降頂程不得大于10cm。②起落梁時(shí)，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道的養(yǎng)護(hù)。（2）墩臺混凝土需拆除，不宜采用爆破施工。確需采用爆破施工時(shí)，應(yīng)有安全措施。3．改造橋涵用框架式排架支撐時(shí)，應(yīng)分段分層開挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路的變化。當(dāng)有異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取防護(hù)措施。4．橋梁擴(kuò)孔采用架空方法施工時(shí)，應(yīng)對既有線路進(jìn)行加固。5．增建第二線橋涵施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）基礎(chǔ)打樁施工時(shí)，應(yīng)從既有線一側(cè)逐排向外打，不宜用射水或振動(dòng)法施工。（2）涵洞接長需在對接口處處理原有混凝土和砌體時(shí)，嚴(yán)禁采用爆破施工。（3）當(dāng)墩臺基礎(chǔ)采用沉井施工時(shí)，應(yīng)按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對既有線行車安全有影響時(shí)，應(yīng)停止施工。并采取相應(yīng)措施。（4）架梁時(shí)，所選方案不應(yīng)影響既有線行車。（5）人工架梁，當(dāng)梁體需要橫過既有線時(shí)，必須請點(diǎn)封鎖，嚴(yán)禁用既有線軌道或橋梁支座作牽引索地錨。6．框架式橋涵頂進(jìn)應(yīng)符合下列要求：（1）頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對各觀測點(diǎn)變化情況進(jìn)行仔細(xì)觀測。發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問題處