【正文】 并采取相應(yīng)措施。確需采用爆破施工時，應(yīng)有安全措施。開挖工作坑時。確實不能完成的工程，必須采取臨時加固措施。4．軌下路基的開挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車速度。道床上的泥碴不得超過軌面：道心內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度不應(yīng)小于100 mm，深度不應(yīng)小于60mm，留在線路上的泥碴在每班下班前必須清除干凈。12．在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。5．既有線施工中，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通信、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。房舍基礎(chǔ)應(yīng)夯實，松土帶、基礎(chǔ)應(yīng)墊以片石，保證房舍穩(wěn)固，防止遇大風和暴雨天氣造成房屋倒塌傷人事故。，必須自上而下取用。水管、水槽的接口應(yīng)嚴密，防止漏水。電線桿基腳應(yīng)采取必要的防腐措施。（三）施工用電及用水安全要求，應(yīng)由持有專業(yè)證書的電工執(zhí)行。 ，必須經(jīng)有關(guān)部門同意后鋪設(shè)簡易平交道，并在道口設(shè)置防護或派專人看守道口。，應(yīng)事先張貼有關(guān)施工安全注意事項的通告和與地方有關(guān)部門加強聯(lián)系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。（洞）的橋隧內(nèi)作業(yè)時，必須到橋隧外避車；在長大橋隧內(nèi)作業(yè)時，必須到避車臺（洞）內(nèi)避車，不準在人行道或靠在隧道壁邊或蹲在側(cè)溝內(nèi)避車。休息時不準坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。四、施工人員安全基本要求為了確保施工人員安全，必須做到：，應(yīng)嚴格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，凡未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合格的人員，不準上崗作業(yè)。,施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工協(xié)議。二、對施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：,應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進行安全教育和技術(shù)交底。 第二節(jié) 施工作業(yè)要求一、對施工領(lǐng)導(dǎo)人的規(guī)定進行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔任。Ⅱ級施工:(1)主要干線封鎖線路3h以上,影響信聯(lián)閉4h以上的施工。、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。列車調(diào)度員應(yīng)充分利用前一趟列車通過施工地點后，至下一趟列車到達施工地點前的時間，以命令將準許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。特快旅客列車到達地點前10分鐘，必須停止影響列車運行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2米以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。三、封鎖區(qū)間施工的有關(guān)規(guī)定封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準備，按批準的施工方案，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。16．現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風力預(yù)報，在危及施工和作業(yè)安全時應(yīng)采取措施或停工：（1）在風力達到4級時，不宜進行防水層作業(yè)；（2）在風力達到5級時，不應(yīng)進行吊運安裝玻璃、橋梁防水層等作業(yè)；（3）當風力達到6級時，應(yīng)停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、水塔的水柜安裝、浮運架梁、泵送混凝土等作業(yè)。當間距不夠時應(yīng)采取隔熱措施。8．各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國家標準《氣瓶安全監(jiān)督規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)[2000]250號）的有關(guān)規(guī)定。3．消防設(shè)施應(yīng)有防雨、防凍措施，并定期進行檢查。2m，每端扣5分8．錯或不清扣10分安全（15分）1．設(shè)置信號過程中無摔倒或傷手腳；2．本人無其他不安全因素。(3)通知車站開通線路。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護員時，應(yīng)以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。七、區(qū)間線路上施工電話聯(lián)系的程序規(guī)定區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護員或施工負責人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：，掌握列車運行時刻，設(shè)置好防護后方可施工。，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩,如圖223所示，然后返回故障地點。，如圖2—20所示。圖215 (長度單位：m)注:限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標。四、使用移動減速信號防護在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時,根據(jù)線路速度等級,使用移動減速信號防護,移動減速信號牌上應(yīng)標明列車限制速度。圖27，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2—8所示。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責人停止作業(yè),必要時將線路恢復(fù)到準許放行列車的狀態(tài)。四、臨時封鎖施工設(shè)置停車手信號防護下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。,單根抽換橋枕。(不動基礎(chǔ))。 施工結(jié)束后,第一列45km/h、第二列60km/h,其后正常6拆除鋼軌,無碴橋全面更換橋枕開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常(施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h)7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后,第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h,其后恢復(fù)正常橋隧涵的施工作業(yè)1(1)更換或撥正鋼梁、圬工梁(2)抬高或降低橋梁(3)撥正支座、更換橋梁支座或翻修支座墊石、砂漿厚度超過50mm(4)下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝(5)噴錨加固隧道襯砌開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h不少于24h,其后正常2(1)整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺防水層(2)翻修隧道內(nèi)排水溝(3)加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥(4)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底開通后,速度不得超過45km/h,限速時間、次數(shù)和速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定二、設(shè)置移動停車信號不限速條件下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。5．對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時公路的明顯處所設(shè)置開放時間牌。（3）若不知哪端先來車，單人看守時，道口工在道口上注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)列車開來，手持停車信號快速奔向來車方向攔停列車；雙人看守時，兩人分別在道口的兩端設(shè)置響墩，然后返回道口監(jiān)視。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號機；未設(shè)道口信號機的無人看守道口，可在安設(shè)道口信號機的位置設(shè)置停車（止步）讓行標志。2．曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)本教材1—5圖規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。 各種建筑物的基本限界，也適用于橋梁和隧道。彈性懸掛時，200km/h地段為1100mm，160km/h及以下地段為700mm；采用剛性懸掛，結(jié)構(gòu)高度另定。 （2）橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—12所示）圖112 橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。––– 適用于使用電力機車的上述各種建筑物。旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度為1250mm。⑦無線電話機宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點。4．規(guī)格：用截面積不小于70mm2的銅線做成，長度為30m和2m兩種。3．防護辦法：（1）紅色——晝間，防護員用左手展開紅色信號旗，站在路肩上或隨車移動，在故障地點插在線路中心。（6）在站內(nèi)試驗響墩時，為了防止傷人，試驗者或其他人要站在離響墩地點20m以外的地方。為防止因列車震動而滑落軌面下，在響墩頂面焊一道鍍鋅鐵皮，寬約4mm，以便卡于軌頭下頦，扣在軌面上。如淋上雨水則不易點燃，使用時應(yīng)予注意。5．注意事項：（1）火炬信號按危險品妥善保管，謹防高溫、潮濕和撞擊，不用時請勿撕開封頭紙?zhí)住?．規(guī)格：雙面信號燈是一種手提信號。圖1－4 減速信號牌（五）減速防護地段終端信號牌1．作用：要求按規(guī)定速度運行。4．規(guī)格：如圖1－3所示。圖1－1 作業(yè)標（單位：mm）（二）減速地點標1．作用：司機看見減速地點標后，要按規(guī)定限速通過地段的終點。2．防護條件：（1）在區(qū)間單線線路上進行不需要停車和減速信號防護的一般施工作業(yè)；（2）在區(qū)間雙線線路一條線路上進行不需要停車和減速信號防護的一般施工作業(yè)；（3）在區(qū)間雙線線路一條線路上進行停車或減速信號防護施工作業(yè)時，鄰線應(yīng)設(shè)置作業(yè)標。2．防護條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔封鎖施工作業(yè)。5．特快旅客列車減速信號牌在施工及其限速區(qū)段原減速信號牌前方按不同速度等級的制動距離增設(shè)該標志，在牌的正面標上“T”字。（六）雙面信號燈1．作用：行車的一種多用手信號。3．防護辦法：使用時，先將鐵支架向下推出，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開封頭紙帽，拉出擦火帽，露出發(fā)火頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火頭，待出現(xiàn)紅光后順風向與地面成45176。久存時應(yīng)抽出部分火炬進行實驗，若有效還可以利用。4．規(guī)格：751型響墩為扁圓形，直徑為60～65mm，厚度約15mm（帶頂面鍍鋅鐵皮），中間裝有炸藥。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時，這說明沒有受潮，還可以使用。（十）信號旗1．作用：紅色——晝間要求列車停車；黃色——晝間要求列車降低到要求的速度。（十一）短路銅線1．作用：更換鋼軌、處理故障時用。2．嚴禁在工地或其他地點存放。與機車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。曲線上基本建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）W1=曲線外側(cè)加寬（mm）W2=曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計（mm）W=W1＋W2=式中 R—曲線半徑（m）；H—計算點自軌面算起的高度（mm）；h—外軌超高（mm）。（5）橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖19所示）單位：mm圖19 橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。 （3）雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖（電力牽引）（如圖1—16所示）圖116 雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）客貨共線鐵路基本建筑限界。彈性懸掛時，200km/h地段為1100mm，160km/h及以下地段為700mm；采用剛性懸掛，結(jié)構(gòu)高度另定。線間距是根據(jù)有關(guān)限界、相鄰線路間設(shè)置的與行車有關(guān)的技術(shù)設(shè)備和辦理不同性質(zhì)作業(yè)而確定的，其規(guī)定如表1—表1—4所示。3．平過道——指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。（一）道口上無先進的防護設(shè)施時1．緊急情況：關(guān)閉欄木，手持停車信號快速奔向來車方向攔停列車。2．啟用施工臨時道口時，應(yīng)制訂道口安全管理細則。表21 封鎖施工速度條件表 項 目作業(yè)方式速 度 條 件影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)(1)破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上(2)成段更換道床(3)大型養(yǎng)路機械換碴(4)基床換填(5)曲線平面改造(6)一次起道量超過40mm(7)一次撥道量超過40mm(8)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)(9)成組更換道岔或岔枕(10)成組更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)(1)道岔兩搗作業(yè)程序,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復(fù)正常(2) 兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復(fù)正常(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序,第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復(fù)正常(4) 五搗三穩(wěn)作業(yè)程序,第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常(速度≤120km/h線路80km/h,24h后恢復(fù)正常)小型養(yǎng)路機械搗固(1) 施工期間,當日第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結(jié)束,開通后第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度≤120km/h線路80km/h,24h后恢復(fù)正常)人工搗固(1) 施工期間,當日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(1)在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(2)在線路上安裝、拆除軌束梁,橫穿梁和D梁(3)更換道岔板道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕開通后,速度不得超過45km/h,限速時間、次數(shù)和速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定項 目速 度 條 件不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)1(1)成段更換鋼軌(2)無縫線路放散(3)成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭(4)成段修整軌底坡開通后,第一列25km/h、第二列45km/h,其后正常。5. 在線路上焊接鋼軌,焊補、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機)及整治接頭錯牙。三、設(shè)置移動減速信號限速條件下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù),設(shè)置移動減速信號防護,限速條件如表22所示。4. 更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時,車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。圖23 (長度單位：m)，距離進站信號機(站界標)少于860m時，如圖24所示。三、站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動停車信號防護辦法在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：(一)在站內(nèi)線路上施