【正文】 定；③單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色的減速信號(hào)2個(gè)；④響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換；⑤速度大于120km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號(hào)；⑥電氣化區(qū)段工區(qū)，備70mm2回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定。⑦無線電話機(jī)宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點(diǎn)。第二節(jié) 鐵路限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界可分為建筑限界和機(jī)車車輛限界兩種。一、建筑限界為了保證列車運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑限界?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。建筑限界包括客貨共線鐵路建筑接近限界（V≤160km/h）、客貨共線鐵路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）、鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界和客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤V≤ 350km/h）。1．客貨共線鐵路建筑限界（V≤160km/h）（1）基本建筑限界圖（如圖15所示）旅客站臺(tái)上柱類建筑物離站臺(tái)邊緣至少1500mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少2000mm。旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、500mm，高站臺(tái)高度為1250mm。貨物站臺(tái)的高度為1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場內(nèi)，天橋的高度不少于5800mm。貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離1100～4800mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計(jì)。單位：mm圖15 基本建筑限界圖－－— 信號(hào)機(jī)建筑限界（正線不適用）；―〇―〇— 站臺(tái)建筑限界（正線不適用）； 各種建筑物的基本限界；–––– 適用于電力牽引區(qū)段的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物；…………電力牽引區(qū)段的跨線橋在困難條件下的最小高度。曲線上基本建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）W1=曲線外側(cè)加寬（mm）W2=曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計(jì)（mm）W=W1＋W2=式中 R—曲線半徑（m）；H—計(jì)算點(diǎn)自軌面算起的高度（mm）；h—外軌超高（mm）。的值也可用內(nèi)側(cè)軌頂為軸，將有關(guān)限界旋轉(zhuǎn)角（）求得。（2）基本建筑限界圖（車庫門等）（如圖16所示）單位：mm圖16 基本建筑限界圖（車庫門等）適用于新建及改建使用內(nèi)燃機(jī)車、車輛的車庫門、轉(zhuǎn)車盤、洗罐線、加冰線、機(jī)車走行線上各種建筑物，也適用于旅客列車到發(fā)線及超限貨車不進(jìn)入的線路上的雨棚。––– 適用于使用電力機(jī)車的上述各種建筑物。X的值根據(jù)接觸網(wǎng)的高度（有或無承力索）決定。（3）隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖17所示）單位：mm圖17 隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。（4）隧道建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖18所示）單位：mm圖18 隧道建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。曲線上隧道建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）W1=曲線外側(cè)加寬（mm）W2=式中 R—曲線半徑（m）；H—計(jì)算點(diǎn)自軌面算起的高度（mm）；h—外軌超高（mm）。（5）橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖19所示）單位：mm圖19 橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。（6）橋梁建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖110所示） 單位：mm圖110 橋梁建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。2．客貨共線鐵路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h） （1）基本建筑限界圖（如圖111所示）圖111 客運(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸－－— 信號(hào)機(jī)建筑限界（正線不適用）；―〇―〇— 站臺(tái)建筑限界（正線不適用）； 各種建筑物的基本限界；–––– 適用于電力牽引區(qū)段的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物；…………電力牽引區(qū)段的跨線橋在困難條件下的最小高度。 （2）橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—12所示）圖112 橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。（3）橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1—13所示） 單位：mm圖113 橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。曲線上建筑限界加寬辦法曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路（v≤160km/h）曲線上建筑限界加寬辦法。3．鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（1）雙層集裝箱運(yùn)輸裝載上部限界圖（如圖1—14所示）圖114 雙層集裝箱運(yùn)輸裝載上部限界圖電力機(jī)車上部限界*處電力機(jī)車尺寸為1675mm。（2）雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—15所示）圖115 雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）客貨共線鐵路基本建筑限界。 （3）雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（電力牽引）（如圖1—16所示）圖116 雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）客貨共線鐵路基本建筑限界?！佑|網(wǎng)導(dǎo)線的最低高度為6330mm。h為接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。彈性懸掛時(shí)，200km/h地段為1100mm，160km/h及以下地段為700mm；采用剛性懸掛，結(jié)構(gòu)高度另定。（4）雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—17所示）圖117 雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段） 雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界。（5）雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1—18所示）圖118 雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段） 雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界。…………接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最低高度為6330mm。h為接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。彈性懸掛時(shí)，200km/h地段為1100mm，160km/h及以下地段為700mm；采用剛性懸掛，結(jié)構(gòu)高度另定。曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路（v≤160km/h）曲線上建筑限界加寬辦法。4．客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤v≤350km/h）（如圖1—19所示）圖119 客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤v≤350km/h）―〇―〇— 站臺(tái)建筑限界（正線不適用）。 各種建筑物的基本限界，也適用于橋梁和隧道。 曲線地段的建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對(duì)曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。其加寬量為：W=式中 W—曲線內(nèi)側(cè)加寬量（mm）；H—軌頂面至計(jì)算點(diǎn)的高度（mm）；h—外軌超高值（mm）。 曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用如圖1—20所示階梯加寬方法。圖120 曲線上建筑限界加寬范圍二、機(jī)車車輛限界1．機(jī)車車輛限界（v200km/h）（1）機(jī)車車輛上部限界（如圖1—21所示） （2）機(jī)車車輛下部限界圖（如圖1—22所示）（3）通過駝峰車輛減速器（頂）（制動(dòng)或工作位置）的貨車下部限界圖（如圖1—23所示）（4）通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機(jī)車下部限界圖（如圖1—24所示）2．機(jī)車車輛限界（v≥200km/h）（1）機(jī)車車輛上部限界圖（圖1—25所示）（2）機(jī)車車輛下部限界圖三、線間距區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。線間距是根據(jù)有關(guān)限界、相鄰線路間設(shè)置的與行車有關(guān)的技術(shù)設(shè)備和辦理不同性質(zhì)作業(yè)而確定的，其規(guī)定如表1—表1—4所示。表1—3 客貨共線鐵路線間距順序名　　　　　　　稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線v≤120km/h4000120km/h＜v≤160km/h4200160 km/h＜v≤ 200km/h44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無列檢作業(yè)5000v≤120km/h一般5500改建特別困難5000120km/h＜v≤160km/h一般6000改建特別困難5500160km/h＜v≤ 200km/h一般6500改建特別困難55005到發(fā)線與相鄰到發(fā)線50006站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車53007站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車50008鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線55009換裝線360010編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線800011牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)500012站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線650013相鄰線間設(shè)有融雪設(shè)備的線580014安全線與其他線路500015其它站線4600表1—4 客運(yùn)專線線間距順序名　　　　稱線間設(shè)施線間最小距離（mm）1區(qū)間正線站內(nèi)正線200km/h4400200km/h＜v≤250km/h4600250km/h＜v≤300km/h4800300km/h＜v≤350km/h50002正線與相鄰到發(fā)線無5000聲屏障5940＋結(jié)構(gòu)寬接觸網(wǎng)支柱5200＋結(jié)構(gòu)寬雨棚柱4590＋結(jié)構(gòu)寬有站臺(tái)3530＋站臺(tái)寬3到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線無5000接觸網(wǎng)支柱5000＋結(jié)構(gòu)寬雨棚柱4300＋結(jié)構(gòu)寬有站臺(tái)3500＋站臺(tái)寬4正線與其他線5000站內(nèi)正線保證能通過超限貨物列車。此外,在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。2．曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)本教材1—5圖規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。第三節(jié) 道口安全一、道口的安全設(shè)施（一）道路與鐵路的平面交叉1．道口——，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。2．人行過道——（～，～）與道路貫通的平面交叉。人行過道只準(zhǔn)通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動(dòng)車輛通過。3．平過道——指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。（二）道口和其他平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置1．在道口處的道路上設(shè)有鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。鐵路道口標(biāo)志設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于20m處的道路右側(cè)（特殊情況除外），護(hù)樁設(shè)在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設(shè)），在鐵路上距道口500～1000m處設(shè)有火車司機(jī)鳴笛標(biāo)（站內(nèi)不設(shè)）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號(hào)機(jī)；未設(shè)道口信號(hào)機(jī)的無人看守道口，可在安設(shè)道口信號(hào)機(jī)的位置設(shè)置停車（止步）讓行標(biāo)志。有人看守道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志（標(biāo)志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設(shè)道口信號(hào)機(jī)或停車（止步）讓行標(biāo)志的道口，取消過去設(shè)置的“危險(xiǎn)道口、停車瞭望、安全通過”、“小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過”等宣傳牌。2．過道及平過道不設(shè)鐵路道口標(biāo)志和道口護(hù)樁，在人行過道可按需要設(shè)置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過的路障。二、道口故障防護(hù)道口上發(fā)生故障時(shí)，必須先設(shè)防護(hù)，后排除故障。（一）道口上無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)1．緊急情況：關(guān)閉欄木，手持停車信號(hào)快速奔向來車方向攔停列車。2．一般情況：（1）關(guān)閉欄木，在道口設(shè)置停車信號(hào)（夜間或惡劣天氣點(diǎn)燃火炬）。（2）確知一端來車時(shí)，先向該端設(shè)置響墩；再向另一端設(shè)置響墩。（3）若不知哪端先來車，單人看守時(shí)，道口工在道口上注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)列車開來，手持停車信號(hào)快速奔向來車方向攔停列車；雙人看守時(shí)，兩人分別在道口的兩端設(shè)置響墩，然后返回道口監(jiān)視。（二）道口裝有自動(dòng)報(bào)警、短路閘刀（或短路導(dǎo)線）時(shí)1．緊急情況：先推遮斷信號(hào)閘刀，再按故障報(bào)警按鈕，后推短路閘刀（或聯(lián)短路導(dǎo)線），并按道口無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)的緊急情況防護(hù)辦法防護(hù)；2．一般情況：先按故障報(bào)警信號(hào)，再推短路閘刀（或聯(lián)短路導(dǎo)線），后推遮斷信號(hào)閘刀，并按道口無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)一般情況防護(hù)辦法防護(hù)。（三）有直通車站電話或?qū)χv機(jī)時(shí)有直通車站電話或?qū)χv機(jī)時(shí)，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)。如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。三、既有線上臨時(shí)道口施工《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》對(duì)既有線上施工臨時(shí)道口有如下規(guī)定：1．既有線需設(shè)置施工臨時(shí)道口時(shí)，施工單位應(yīng)與所在工務(wù)部門協(xié)商，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗(yàn)合格后，方可啟用。2．啟用施工臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。3．各種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)保持安全。4．施工臨時(shí)道口必須派專人看守和清掃；應(yīng)按規(guī)定開關(guān)欄木和顯示信號(hào)，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。5．對(duì)間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所設(shè)置開放時(shí)間牌。無人看守時(shí)，必須把欄桿放下并加鎖。6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。若需延長使用時(shí)，應(yīng)提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時(shí)拆