西安電子科技大學(編輯修改稿)
2025-08-24 04:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0字以內(nèi)） 采用GPRSZigBee雙層立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，成本低，易維護，符合中國國情。 實時誘導信息直接發(fā)布到每個交通參與者，并以圖形方式顯示，符合人性化設計理念；ZigBee身份識別功能可對特定車輛進行追蹤； 六、項目實施方案及實施計劃 實施方案： 系統(tǒng)共分為三層，交管中心通過一條2M APN專線接入移動公司GPRS網(wǎng)絡，將實時路況信息傳送給移動運營商（此部分不做研究）；路口固定節(jié)點通過GPRS模塊接收由基站發(fā)送的數(shù)據(jù)并進行驗證后通過ZigBee模塊以廣播的形式發(fā)送給星狀ZigBee局域網(wǎng)內(nèi)的所有車載移動終端，并獲取各終端的標識代碼供特定追蹤使用；車載終端對接收到的路況信息進行解包處理并以圖形方式標識在電子地圖上面，完成實時交通誘導信息的發(fā)布任務。無線通信網(wǎng)絡解決方案： a. 中心控制系統(tǒng)和路口固定節(jié)點間的無線通信方案（GPRS）： 傳統(tǒng)的交通信號優(yōu)化不外乎通過有線專網(wǎng)、調(diào)頻電臺和GSM短消息這三種方式，但是這些傳統(tǒng)的通訊方式存在著很大的問題:例如有線專網(wǎng)傳輸方式的可靠性、實時性較差，受環(huán)境限制，鋪設費用比較大，維修比較困難；調(diào)頻電臺實時性差，針對性差；GSM短信容量有限，只適合于突發(fā)事件的發(fā)布等?！?采用GPRS網(wǎng)絡的優(yōu)勢 相對于傳統(tǒng)的交通信息發(fā)布手段，采用現(xiàn)代的GPRS無線傳輸方式發(fā)布路況信息其優(yōu)勢則要明顯的多。GPRS網(wǎng)絡具有覆蓋范圍廣，實時永遠在線的特點，而且支持標準的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，有著很好的兼容性。GPRS用戶的接入速度大概在30kbps－40kbps，在使用數(shù)據(jù)加速系統(tǒng)后，速率體現(xiàn)大概在60kbps－80kbps左右。我們每次要發(fā)的信息量不超過40kb(按照五千條路,每條路1字節(jié)信息量計算),發(fā)送速度遠高于路況更新速度,并且能夠雙向數(shù)據(jù)傳送，因此使用GPRS能夠滿足系統(tǒng)的要求。 目前GPRS網(wǎng)絡的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾點: ?、俳ㄔO周期短，節(jié)省建設費用。.使用GPRS可以充分利用現(xiàn)有移動通信網(wǎng)絡，節(jié)省網(wǎng)絡建設成本；其次，目前手機通信模塊很多（如SIMCOM系列，WAVECOM系列，GTM900），技術成熟．向通信模塊發(fā)送相應AT指令即可實現(xiàn)GPRS通信，開發(fā)難度小，周期短。 ?、谔岣吡藬?shù)據(jù)的安全性和可靠性。用于GPRS專網(wǎng)的SIM卡僅開通該專用APN，限制使用其他APN。得到APN后，給所有監(jiān)控點及中心分配移動內(nèi)部固定IP。移動終端和服務器平臺之間采用端到端加密，避免信息在整個傳輸過程中可能的泄漏。雙方采用防火墻進行隔離，并在防火墻上進行IP地址和端口過濾,可靠性和安全性能大大提高； ③二次開發(fā)容易，網(wǎng)絡維護簡單。GPRS模塊內(nèi)嵌TCP/IP協(xié)議，開發(fā)時只需提供數(shù)據(jù)接口，無需軟件重復開發(fā)?！. 路口固定節(jié)點與車載終端間的無線通信方案(ZigBee)： 路口固定節(jié)點與車載終端的通信對帶寬和傳輸速率要求弱，卻對傳輸可靠性、安全性、自動組網(wǎng)能力以及使用成本要求苛刻。（ISM），采用的是保密性好，抗干擾能力強的直序擴頻通信方式。ZigBee可自動組網(wǎng)，形成以路口固定節(jié)點為中心的星狀拓撲結(jié)構(gòu)。ZigBee模塊成本低，功耗小，利于系統(tǒng)的建設，維護和推廣?！ ? 幾種短距離無線通信方式對比：種類Zigbee藍牙WiFi單點覆蓋距離50 300m10 米50 米網(wǎng)絡擴展性自動擴展無無電池壽命數(shù)年數(shù)天數(shù)小時傳輸速率250Kbps1 Mbps1 to 11 Mbps頻段 G
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