【文章內容簡介】 段瑤頭互通立交工程施工組織設計 11 應逐一核對，并采用多種方法相互校核，把可能存在的問題發(fā)現(xiàn)在實施之前。 施工單位應盡可能采用先進技術和先進設備，確保施工質量。 臺后、錐坡及擋墻墻背填料 采用透水性材料分層夯填，壓實度要求達 96％以上。臺背回填材料的砂類土的技術指標為：填料中粒徑大于 的粗顆粒含量＞ 85％；液限＜ 42％；塑性指數(shù)＜ 12％；最大干容重＞ 。 應注意結構的整體施工觀念，部分相關圖紙需同時使用，有關預埋件不得遺漏。 施工安全應符合《建設工程安全生產管理條例》要求。 交通工程預埋件詳見《交通工程設計圖》分冊。 橋梁施工期間應加強與氣象、水文部門聯(lián)系，及時掌握氣候變化情況，搞好風、雨預防措施，應有切實可行的防患自然災害的應急措施。 施工期間應注意對 周圍環(huán)境的保護。施工期間應對生產、生活的廢液、廢氣、廢渣等作必要的處理，避免對周圍環(huán)境及水源的污染。 本說明未盡事宜詳見各有關設計圖紙。 其它施工未盡事宜應嚴格執(zhí)行《公路橋梁施工技術規(guī)范》。施工中若發(fā)現(xiàn)實際情況與設計文件不符時，應及時與設計單位聯(lián)系，并向監(jiān)理單位報告，征得同意后，方可進行修改。 第二章 施工準備 該立交 工程規(guī)模較大，應充分做好施工準備工作，制定全面的工作計劃，有計劃、有步驟地開展施工組織管理工作，確保工程施工安全、保質、按期順利地進行。 第一節(jié) 工料機準備 建立項 目管理班子：以原有組建的項目管理班子人員為基礎，按工程規(guī)模適當增加現(xiàn)場施工管理技術人員及后勤供應保障人員，以滿足項目多工作面的全面管理，連續(xù)作業(yè)時的人員接替要求。 按照工期控制要求及施工進度計劃，合理組織工程所需的主要材料、 附屬材料、砂、石及填料等。在開工前應詳細進行有關資源的勘察。詢價 及供應洽商。明確運輸工具、運輸隊伍。 組織開工前所需的原材料進場， 對需進行檢驗、試驗的原材料或配合比試驗的材料，及時進行見證取樣送 檢報驗。本工程所用的鋼材（鋼筋、鋼絞線、型鋼）均由廈門百城建設發(fā)展公司提供實物，并 負責運至施工現(xiàn)場。 按工程總體進度計劃及分階段（月）計劃以滿足相應的工程量所需的施工機械配備。制定機械設備使用計劃，分批分階段組織進場。施工現(xiàn)場必須配量隨時調用的施工機械設備。如挖掘機械、運輸車輛、壓實機械、備用電源設備、起重機械、抽水設備、小型機具等。 國道 324 復線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設計 12 按照工作面的設置及階段性施工計劃要求，組織不同工種、多工作面同時開展工程施工的作業(yè)班組、作業(yè)人員進場，機械設備操作人員隨機進場。 第二節(jié) 搭設臨時設施 工程施工項目經理部設置于國道 324 復線 K2+000 左側的浦頭八卦里村，租用當?shù)?村民住宅一幢（三層），作為項目管理班子人員辦公及生活場所。 距國道 324 復線左側約 1Km 處的同丙路西側，租用卿樸村臨時輕型鋼結構廠房，場地約 4000M2，作為材料倉庫、機械設備維修、工地試驗室、零星加工場所。 各專業(yè)工種施工隊伍、班組人員租用道路沿線就近村莊民宅 ， 原則上不在施工現(xiàn)場搭設生活設施。 主要材料堆場設置于 K2+500～ K2+650 段路基上，先填筑部份土方平整后，采用 15 厚 5％水泥穩(wěn)定碎石料鋪筑，并搭設約 400 M2簡易鋼結構彩板工棚作為鋼筋加工制作場所，材料堆場四周進行 2m 高圍擋 ，兩端各設置通 道大門一處，利用改造的集裝箱作為值班人員值守 處。 第三節(jié) 臨時工程建設 機械設備進場及材料運輸通道，在未解決征地 拆遷，特別是民宅沒有拆遷階段，只能利用現(xiàn)有村道進入施工現(xiàn)場。未作路面的路段采取外購石屑修整，確保我司施工和當?shù)卮迕裢ㄐ许槙场? 場內施工便 道：在解決征地拆遷工作后，應從同丙路（ K1+780處）沿線開辟施工便道，沿線多處橫穿路線的排水溝、渠采用適合的排水管（ 1200～ 1500） 埋設。 同丙路路線方向的路口廠房未拆除之前，租用路線左側紅線外水泥空心磚廠堆場場地，開辟 一條進入路基的施工便道。填筑瑤頭村至八卦里村之間的路基土方，并爭取貫通至瑤頭中橋的通道，為中橋下部施工創(chuàng)造條件。 立交工程主線橋左側瑤江上游位置建設一條穿過河道通向 10墩（瑤江對面堤岸）的施工通道，采取先除河道淤泥約 1m 厚，再拋填砂 左右，使便道高程高于低潮水位，以便橋梁樁基系梁的基礎開挖和結構施工。 該便道長約 250m，寬 8m，上下游兩側砂袋圍堰防護，寬 1m，高 。 立交工程主線橋及 E、 F 匝道下部工程的施工采用搭鋼棧橋及樁基施工平臺 （詳見鋼棧橋施工方案），布設于主線橋左右幅中間偏 左。鋼棧橋兩端采用 M10 漿砌塊石橋臺。臺帽采用 C25 鋼筋混凝土澆筑，鋼棧橋型鋼直接擱置于臺帽上。 第四節(jié) 施工用水用電 施工用水申請從瑤頭村自來水管線開口，沿 瑤江堤岸邊布設管道至 主線橋 施工現(xiàn)場。 施工用電利用原我司已申請安裝的 315KVA 變壓器，為滿足工程 國道 324 復線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設計 13 施工需要，再增加申請安裝一臺 1000KVA 變壓器。另外再搭建配電室。 備用電源設置一臺 150KW 柴油 發(fā)電機組。在 315KW 配 電室邊搭建發(fā)電機房（已搭建完成）。將配電線路與施工供電線路聯(lián)接， 隨時應急投入使用。另外再備用一臺 30KW 小型 柴油發(fā)電機靈活機動應急備用。 第五節(jié) 測量控制 利用原交樁的導線控制點，引測至路線外的城南排洪溝、瑤江溪兩岸設置施工控制點。 引測后的控制點應與原導線網點閉合、平差，并定期三個月復核一次。 第三章 總體施工部署 由于立交 工程 工作量大，線位較長，有大中橋兩座及 E、 F 匝道橋。因此在施工布局上要采取多個工作面同時作業(yè)，進行施工交叉和流水作業(yè)，縮短整體施工工期。 第一節(jié) 施工作業(yè)面設置 主線橋左側的瑤江上游江底施工便道在開工前應立即安排施工。鋼棧橋漿砌塊石橋臺先施工 3墩邊的橋臺再施工 9墩邊的橋臺。 瑤頭中橋利用瑤頭村道及瑤江堤岸便道先施工 3臺及 2墩樁基。在立交 工程擴征紅線未落實之前，無法搭設鋼棧橋（部份樁基在已征的原紅線外），待瑤頭村民宅拆遷后開辟施工便道至 0臺、 1墩 ， 樁基需等2墩樁基圍堰拆除后 再行 1墩圍堰施工樁基。 瑤頭 主線橋 先 施工 0臺與 1墩，砂場遷移后同時施工 2墩；待鋼棧橋搭設至對岸時，立即組織填筑整理樁基施工作業(yè)面，盡快安排 12臺， 11墩的樁基施工；隨著 鋼棧橋施工進展，逐步安排河道水上樁基的施工。 E、 F 匝道橋 在主線橋全面布局施工時，在鋼棧橋搭設完成，匝道樁基平臺搭設后，安排匝道橋的樁基施工。 第二節(jié) 總體施工順序 大中橋、 E、 F 匝道橋樁基按工作面布置原則組織 施工，鋼棧橋搭設后重點組織施工第二聯(lián)、第三聯(lián)（即 3墩～ 9墩）樁基。 6墩樁基每施工完成一個墩位的樁基，立即安排系梁及墩柱的施工，為箱梁施工創(chuàng)造條件； 9墩同樣考慮盡快完成墩柱施工； 0臺、 2墩會較快完成樁基，墩柱也應盡早投入施工。 ，一旦解決紅線擴征賠償 后，立即組織施工未施工的樁基。如墩柱完成較快時，可與 主線橋 統(tǒng)籌考慮上部的施工。 E、 F 匝道橋樁基，花瓶式墩柱可與主線橋穿插施工。 在 6墩柱完成后立即組織上部箱梁的施工，箱梁鋼管支架應提前在墩柱施工期間搭設。 、翼緣板小支架擬按三聯(lián)材料配置， 國道 324 復線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設計 14 確保流水作業(yè)，箱梁計劃先行施工右幅。左幅利用完成的右幅施工。 鋼棧橋在右幅箱梁完成澆筑后拆除，以不影響左幅施工。左幅箱梁施工也可利用瑤江河道的便道進行施工。 右幅箱梁按設計要求 從第二聯(lián)開始施工， 第一聯(lián)比第三聯(lián)較早完成墩柱，先安排箱梁施工，接 著第三聯(lián)順序施工。主線橋左右幅箱梁完成澆筑后，即可安排橋面鋪裝與附屬工程施工。 第三節(jié) 施工作業(yè)隊（班組）安排 本立交 工程設置樁基施工隊、橋梁下部、上部施工隊、 鋼棧橋及現(xiàn)澆箱支架施工 隊、箱梁附屬 施工 隊、機械施工 隊、綜 合 施工 隊。 立交工程樁基礎施工安排二個作業(yè)班，確保集中力量突擊 流水作業(yè)面，為上部施工贏得時間。 鋼筋班二個、一個樁基鋼筋班、一個系梁、墩柱、上部班組；其他作業(yè)班為混凝土班、架子班、木工班、張拉班、機械設備班、雜工班、砌筑班。 主要管理技術人員配備、各作業(yè)班組勞動力及機械設備計劃，詳見附表 附表 附表 3。 第四節(jié) 總體進度計劃安排 橋梁各分部分項工程的施工應進行合理組織安排 ，確保主線橋盡早貫通，包括中橋，應從樁基礎施工安排著手，為上部施工爭取時間。本工程的各主要工程項目的進度計劃安排如下： 橋梁樁基： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 元 月 31 日 橋梁墩臺： 2020 年 9 月 1 日～ 2020 年 3 月 15 日 預應力鋼筋混凝土 現(xiàn)澆 箱梁： 2020 年 11 月 15 日～ 2020 年 7 月31 日，其中主線橋于 2020 年 6 月 30 日完成。 橋面及附屬工程： 2020 年 6 月 15 日～ 2020 年 8 月 31 日 路基工程： 2020 年 6 月 30 日～ 2020 年 9 月 30 日 施工總體進度計劃表詳見附表 4《橋梁施工總體進度計劃表》。 第四章 施工組織管理體系 為確保立交工程 安全、保質、按期完成，應合理設置配備施工組織管理機構，建立完善的管理體系，精心組織、合理安排、科學管理。為順利完成立交工程打下堅實的基礎。 第一節(jié) 項目組織機構 項目組織機構設置： 本項目經理部設項目經理、技術負責人各一位，項目付經理 2 人，下設四部二室及各專業(yè)施工隊（班 組），機構主要部門人員職責如下： 項目經理：全面負責 本立交工程的施工與管理工作； 技術負責人：負責立交工程的施工技術工作； 辦公室：負責本項目的后勤內務工作； 國道 324 復線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設計 15 工程技術部：主要負責本立交工程的施工技術，進度與管理、試驗、檢驗工作； 質量安全部：主要負責本立交工程的施工質量與安全生產管理工作； 物質設備部：主要負責本立交工程的材料采購與分配，機械設備調度與管理工作； 計劃財務部：主要負責本立交工程的計量、支付、內部核算、資金管理等工作。 組織機構圖 圖 41 組 織 機 構 圖 第二 節(jié) 項目經理部 項目經理：吳慶忠 技術負責人：謝志坤 辦公室 工程技術部 計劃財務部 質量安全部 物資設備部 橋梁樁基施工隊 試驗室 現(xiàn)澆箱梁支架及鋼棧橋施工隊 橋梁下部、上部施工隊 橋梁附屬結構施工隊 機械施工調度 綜合施工隊 國道 324 復線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設計 16 項目管理班子人員表 附 表 1