【正文】 力 [σ O]=210KPa，沖、鉆孔樁極限摩阻力 [τ i]=50KPa。該層密實(shí)度及均勻性較差。 道路路線主要跨越殘坡積臺地、沖淤積階地，大部分被人工開墾為耕地或大面積養(yǎng)殖塘。 第一節(jié) 總則 編制范圍 ：國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）瑤 頭互通立交工程GK2+295～ GK3+120,主線長 。立交工程包括瑤頭中橋、瑤頭 主線橋 和 E、 F 匝道橋。其中于 GK2+700～ GK2+950 段擬建道路跨越浦聲支流，河深約 5～ 8m，水深 3～ 5m，其中浦聲支流水位受漲落潮影響。 粗砂（ Q4alpl）：呈灰黃或淺灰色，飽和，稍密狀為主，厚度 ～，顆粒呈次棱角狀，級配一般，局部因含泥量增大相變?yōu)楹啻稚?，該層修正后?biāo)貫擊數(shù) ～ 擊。 全風(fēng)化花崗巖：呈灰黃、褐黃、灰白色，長石礦物風(fēng)化較完全，巖芯呈土狀，修正后標(biāo)貫擊數(shù)大于度高，但該層處于 土巖過渡帶，性能上接近于殘積土，也具有泡水易軟化、崩解的不良特性。多年平均氣溫 21℃左右。 本路段 G324 復(fù)線大部 分尚未施工，故本次設(shè)計(jì)重新按二期斷面進(jìn)行布設(shè)，并重新進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。 涵洞工程 本段原設(shè)計(jì) K2+* 鋼筋混凝土箱涵尚未施工，現(xiàn)該涵洞處于立交路基加寬段，需要重新設(shè)計(jì)。原設(shè)計(jì)上部構(gòu)造采用 4*30m+3*30+4*30m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部為肋式臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 A、 D匝道橫斷面布置為： 9m=土路肩 +路緣帶 +行車道 + 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設(shè)計(jì) 5 緊急停車帶 +土路肩 。 土路 肩橫坡：橫向坡度為向外 4％。 橋頭等構(gòu)造物路基處理 構(gòu)造物 兩側(cè)路基，為了 減少路基在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，橋頭及涵洞兩側(cè)一定范圍內(nèi)的路 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設(shè)計(jì) 6 基的壓實(shí)度要求達(dá)到 96％以上。 種植草籽及鋪植草皮地段，均應(yīng)在表面鋪灑至少 10cm 厚的耕植土，耕植土可從清表土取得。 橋梁臺背均回填透水性材料。 第四節(jié) 橋梁、涵洞 橋梁、涵洞設(shè)置情況 橋梁 本段道路共有 主線橋 米 /1 座，中橋 66 米 /1 座，匝道橋 318 米/2。橋位處百年一遇設(shè)計(jì)水位 米，設(shè)計(jì)流量1770m179。第二十孔橋下預(yù)留防洪通道。全橋 共設(shè)置兩聯(lián)，橋梁跨徑布置為 [2*(3*)]米 。 全橋除 7 號橋臺，其余橋墩皆向曲線外側(cè)設(shè)置 10cm 預(yù)偏心。 上部主梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉順序，應(yīng)遵循以下原則： 先腹板， 后頂板，再底板鋼束。 應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體施工觀念，部分相關(guān)圖紙需同時(shí)使用，有關(guān)預(yù)埋件不得遺漏。應(yīng)加強(qiáng)檢測，防止坍孔、縮徑、砼離析和樁偏位。墊塊應(yīng)采用強(qiáng)度為 M40 圓餅式滾輪砂漿墊塊。 橋梁施工期間應(yīng)加強(qiáng)與氣象、水文部門聯(lián)系，及時(shí)掌握氣候變化情況，搞好風(fēng)、雨預(yù)防措施，應(yīng)有切實(shí)可行的防患自然災(zāi)害的應(yīng)急措施。 按照工期控制要求及施工進(jìn)度計(jì)劃，合理組織工程所需的主要材料、 附屬材料、砂、石及填料等。施工現(xiàn)場必須配量隨時(shí)調(diào)用的施工機(jī)械設(shè)備。未作路面的路段采取外購石屑修整，確保我司施工和當(dāng)?shù)卮迕裢ㄐ许槙场Ｅ_帽采用 C25 鋼筋混凝土澆筑，鋼棧橋型鋼直接擱置于臺帽上。 第五節(jié) 測量控制 利用原交樁的導(dǎo)線控制點(diǎn)，引測至路線外的城南排洪溝、瑤江溪兩岸設(shè)置施工控制點(diǎn)。 瑤頭 主線橋 先 施工 0臺與 1墩，砂場遷移后同時(shí)施工 2墩；待鋼棧橋搭設(shè)至對岸時(shí)，立即組織填筑整理樁基施工作業(yè)面，盡快安排 12臺， 11墩的樁基施工；隨著 鋼棧橋施工進(jìn)展，逐步安排河道水上樁基的施工。 、翼緣板小支架擬按三聯(lián)材料配置， 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設(shè)計(jì) 14 確保流水作業(yè)，箱梁計(jì)劃先行施工右幅。 鋼筋班二個(gè)、一個(gè)樁基鋼筋班、一個(gè)系梁、墩柱、上部班組；其他作業(yè)班為混凝土班、架子班、木工班、張拉班、機(jī)械設(shè)備班、雜工班、砌筑班。 組織機(jī)構(gòu)圖 圖 41 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 第二 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理：吳慶忠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：謝志坤 辦公室 工程技術(shù)部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 質(zhì)量安全部 物資設(shè)備部 橋梁樁基施工隊(duì) 試驗(yàn)室 現(xiàn)澆箱梁支架及鋼棧橋施工隊(duì) 橋梁下部、上部施工隊(duì) 橋梁附屬結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 機(jī)械施工調(diào)度 綜合施工隊(duì) 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設(shè)計(jì) 16 項(xiàng)目管理班子人員表 附 表 1 序號 姓 名 身 份 證 號 碼 職 務(wù) 備注 1 吳慶忠 350321197111130837 項(xiàng)目經(jīng)理 2 謝志坤 350204196012144014 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 孫貞國 350403194708260035 項(xiàng)目副經(jīng)理 4 楊賢彬 350521196310280519 項(xiàng)目副經(jīng)理 5 許水才 3502211965180077 項(xiàng)目副經(jīng)理 6 劉承濤 350102198004061914 橋涵工程師 7 徐度棟 652327197912093010 橋涵助理工程師 8 羅宇昌 350825198512173819 橋涵助理工程師 9 張啟炳 350424197103110312 質(zhì)檢工程師 10 洪日桂 352602197711260917 測量工程師 11 林深毅 350628198104113014 測量助理工程師 12 林方毅 350123197403300019 試驗(yàn)工程師 13 張金華 360426197712262017 試驗(yàn)助理工程師 14 申李瑋 350721198311240017 安全員 15 沈賢芬 350624198404191043 計(jì)量員 16 林慶輝 350521197302287598 機(jī)械助理工程師 17 奚明生 350403196106120204 質(zhì)檢員 18 吳華慶 35900219641001253X 施工員 19 林言水 350221195705205512 材料員 20 呂慶和 機(jī)械調(diào) 度 21 林古耀 35021119671028451X 工具車駕駛員 班組勞動力投入 表 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設(shè)計(jì) 17 附表 2 序號 部 門 管 理 技 工 普 工 合 計(jì) 備 注 1 木工班 2 20 25 47 2 架子班 2 10 10 22 3 鋼筋班 2 20 15 37 4 張拉班 2 8 10 20 5 混凝土班 2 12 16 30 6 機(jī)械設(shè)備班 1 30 5 36 7 樁基班 2 50 20 72 8 砌筑班 1 10 10 21 9 雜工班 1 10 11 10 合 計(jì) 15 160 121 296 說明： 各班組人員隨周、月進(jìn)度計(jì)劃安排調(diào)整。 鋼棧橋、箱梁鋼管型鋼支架材料 聯(lián)系 砂場場地部份堆置，隨著施工進(jìn)度分批次進(jìn)場。詳見下表： 序號 橋梁名稱 橋梁中心樁號 交角︹ 度 ︺ 橋面全寬︹ 米 ︺ 孔數(shù)及孔徑（孔 *米） 橋梁全長（米） 結(jié)構(gòu)類型 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 墩及基礎(chǔ) 臺及基礎(chǔ) 1 主線橋 GK2+843.3 90 變寬 左幅：（ 30++23 ） +（ 30++30） +2*（ 3*30） 367 預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁 雙柱式圓形墩樁基礎(chǔ) 肋板式橋臺樁基礎(chǔ) 右幅 ：（ +2*30.5 ） +（ 30++30） +2*（ 3*30） 2 E匝道橋 EK0+294.588 90 2*（ 3*26） 159 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁 板式花瓶橋墩樁基礎(chǔ) 鋼筋混凝土 U型臺樁基礎(chǔ) 3 F匝道橋 FK0+141.583 90 2*（ 3*26） 159 預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)現(xiàn)澆箱梁 板式花瓶橋墩樁基礎(chǔ) 鋼筋混凝土 U型臺樁基礎(chǔ) 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程 A 合同段瑤頭互通立交工程施工組織設(shè)計(jì) 25 瑤頭主線橋跨越浦聲支流瑤溪河道，全橋平面位于直線段內(nèi)，在第四孔設(shè)置變坡點(diǎn)，設(shè)置雙向縱坡。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱型梁結(jié)構(gòu)。全長 米，其中：混凝土部分 米；地面硬化 米。梯道設(shè)置 D250*41mm 圓板式橡膠支座，梯道鋪裝采用抗滑彩色地磚厚 2 厘米 +M10 防水水泥砂漿厚 1 厘米。全橋共設(shè)置兩聯(lián)，橋梁跨徑布置為 [2*(3*)]米。箱梁板腹板跨中厚 米，支點(diǎn)處厚 米。全橋橋墩：除 6 號橋墩采用 米直徑墩柱接 米直徑樁基礎(chǔ)，其余皆采用 米直徑墩柱接 米直徑樁基礎(chǔ)。箱梁腹板上設(shè)置通風(fēng)孔，通向孔間距為 4 米，距梁底 米，孔徑為8cm。承臺厚度 米，樁基礎(chǔ)直徑 米。 ④橋面分別在人行道及中分帶設(shè)置路燈基礎(chǔ)，接地保護(hù)等附屬 結(jié)構(gòu)，預(yù)留過橋官位。 ③橋面鋪裝：梁頂面設(shè)置防水層，橋上行車道橋面鋪裝采用 4 厘米SMA13 青砼 +6 厘米 AC16F 中粒式瀝青混凝土，橋面鋪裝的總厚度為 10厘米。考慮施工期間河道防汛，施工支架采用鋼管樁搭設(shè)貝雷梁。 ⑤轉(zhuǎn)入下一聯(lián)主梁施工。 ⑦上部主梁施工結(jié)束后，安裝防撞護(hù)欄，涂防水層，鋪筑橋面鋪裝瀝青混凝土，并安裝縮縫及其他橋面附屬設(shè)施，施工橋臺剩余部分，施工橋梁其它附屬工程。由于本橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋梁寬度變化大，故需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)提供的施工順序不得隨意更改。 ④橋面分別在人行道及中分帶設(shè)置路燈基礎(chǔ)，接地保護(hù)等附屬結(jié)構(gòu)，預(yù)留過橋官位。否則，另行敷設(shè)。橋臺承臺厚度為 米，基礎(chǔ)直徑為 米。端橫隔梁厚為 米；中橫隔梁厚 米。橋臺承臺厚度為 米，基礎(chǔ)直徑為 米。箱梁在墩頂及橋臺處設(shè)置橫隔梁。下部結(jié)構(gòu)為花瓶 式墩，肋板式橋臺，全橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 瑤頭立交 E 匝道橋橋梁中心樁號 EK0+, 橋梁起點(diǎn)EK0+，橋梁終點(diǎn) EK0+，橋梁總長 米。梯道板通過主線橋在端橫梁設(shè)置牛腿方式，支撐在牛腿上，與主線橋人 行道連接。 全橋橋梁寬度： ①第一聯(lián)全寬由 ～ 變化， 0 號橋臺左幅外側(cè)匯入 B 匝道。交叉處 主線樁號 GK2+，濱海西大道樁號 K2+，濱海西大道設(shè)計(jì)標(biāo)高為 米，上部主梁粱底最低處凈空為 米。 第二節(jié) 施工用電布局 本立交工程 配置 315KVA 與 1000KVA 二臺變壓器，分別在路線左側(cè)紅線邊搭建配電房，及 150KW 備用發(fā)電機(jī)組房。 國道 3