我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和加氣站技術(shù)(編輯修改稿)
2024-08-23 15:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不易產(chǎn)生氣阻，高溫行駛不易發(fā)生油路故障。所以CNG是一種優(yōu)質(zhì)汽車燃料。⑸天然氣價(jià)格低，既可降低燃油成本，又可調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，緩解燃油供需矛盾，四、天然氣汽車加氣站天然氣汽車加氣站是發(fā)展天然氣汽車的必備條件，是天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的最重要組成部分。加氣站技術(shù)及設(shè)備的發(fā)展必將對(duì)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。⒈加氣站的基本類型及其特點(diǎn)縱觀國內(nèi)外CNG加氣站，基本上分兩大類。一類是開放式結(jié)構(gòu)，一類是橇裝式結(jié)構(gòu)。所謂開放式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站所有設(shè)備分別安裝在廠房內(nèi)，并按工藝流程用高、低壓管道和各種閥門將這些設(shè)備聯(lián)系起來，形成一個(gè)開環(huán)工藝系統(tǒng)。用國產(chǎn)設(shè)備建成的加氣站，基本都是這種形式。它的設(shè)備空間較大，便于維修保養(yǎng)，但自動(dòng)化程度低，基本上是手動(dòng)操作或半自動(dòng)運(yùn)行。由于投資較低，所以能在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。所謂橇裝式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站主要設(shè)備，如凈化、壓縮、冷卻、控制、儲(chǔ)氣等都盡可能的集成在一個(gè)稱為橇體的底座上，形成一個(gè)可閉環(huán)控制的整體設(shè)備，可在工廠內(nèi)完成全部制造調(diào)試工作，便于運(yùn)輸和露天安裝，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試工作量，只要通上電，接通氣路就可工作。進(jìn)口加氣站基本都是這種結(jié)構(gòu)形式。如表1所示，這兩種加氣站都各有優(yōu)缺點(diǎn)，可根據(jù)用戶的條件擇優(yōu)選擇。表1 各 種 加 氣 站 特 點(diǎn) 比 較項(xiàng) 目進(jìn) 口 橇 裝 式國 產(chǎn) 開 放 式總體技術(shù)水平高低結(jié)構(gòu)形式集成式開放式設(shè)備集成度高低自動(dòng)化程度高低安全可靠性高低運(yùn)行操作簡單復(fù)雜運(yùn)輸方便不方便需要建機(jī)房不需要，可露天安裝需要工作人員少多占地面積小很大設(shè)備安裝簡單、費(fèi)用低復(fù)雜、費(fèi)用高維護(hù)費(fèi)用低高設(shè)備總費(fèi)用高低基建費(fèi)用低高工程總投資較高較低⒉加氣站的系統(tǒng)組成和設(shè)備配置⑴普通CNG加氣站CNG加氣站一般由六個(gè)子系統(tǒng)組成：① 調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)；② 天然氣凈化干燥系統(tǒng)；③ 天然氣壓縮系統(tǒng)；④ 壓縮天然氣的儲(chǔ)存系統(tǒng)；⑤ 控制系統(tǒng)；⑥ 壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)； 這六個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來說，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個(gè)完整的加氣站卻是缺一不可的。調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)主要作用是，使從輸氣管道來的天然氣的壓力保持穩(wěn)定，并滿足壓縮機(jī)對(duì)入口壓力的要求。同時(shí)對(duì)輸入加氣站的氣量進(jìn)行計(jì)量。其主要設(shè)備為過濾器、調(diào)壓器、流量計(jì)、壓力表、旁通閥，以及主閥門等。凈化干燥系統(tǒng)凈化干燥系統(tǒng)，主要包括除塵、脫硫、除油和脫水干燥等工序，可分為前置處理和后置處理兩類形式。 所謂前置處理，即在壓縮前對(duì)天然氣進(jìn)行干燥和凈化，可保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行；所謂后置處理，即在壓縮后對(duì)壓縮天然氣進(jìn)行凈化和干燥，可實(shí)現(xiàn)深度脫水。 這兩種凈化干燥處理方式，既可同時(shí)應(yīng)用，也可只采用其中一種。從目前國內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用來看，基本上都采用一種，而且近年來前置處理的方式逐步成為一種趨勢(shì)，這樣可保護(hù)加氣站的核心設(shè)備—壓縮機(jī)不會(huì)受到腐蝕和損壞。凈化干燥系統(tǒng)的設(shè)備配置情況，主要依據(jù)當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)來確定，所以對(duì)不同地區(qū)來說，凈化和干燥系統(tǒng)的差異可能很大，只要達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY/T754696《汽車用壓縮天然氣》規(guī)定的氣質(zhì)要求即可。壓縮系統(tǒng)這是CNG加氣站的核心部分，主要包括：①進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐；②壓縮機(jī)組；③壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)；④壓縮機(jī)和壓縮天然氣的冷卻系統(tǒng)；⑤除油凈化系統(tǒng)；⑥控制系統(tǒng)（單獨(dú)論述）等六大部分。進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐 進(jìn)氣緩沖罐，嚴(yán)格講應(yīng)包括壓縮機(jī)每一級(jí)進(jìn)氣緩沖，其目的是減小壓縮機(jī)工作時(shí)的氣流壓力脈動(dòng)以及由此引起的機(jī)組的振動(dòng)。 廢氣回收罐，主要是將每一級(jí)壓縮后的天然氣經(jīng)冷卻分離后，隨冷凝油一起排出的一部分廢氣、壓縮機(jī)停機(jī)后，滯留在系統(tǒng)中的天然氣、以及各種氣動(dòng)閥門的回流氣體等先回收起來，并通過一個(gè)調(diào)壓減壓閥，返回到壓縮機(jī)入口。當(dāng)罐中壓力超過其上的安全閥壓力時(shí)，將自動(dòng)集中排放。同時(shí)凝結(jié)分離出來的重?zé)N油也可定期從回收罐底部排出。 實(shí)際上有的廠商在保證使壓力脈動(dòng)足夠小的前提下，取消了緩沖罐，或以進(jìn)氣分離罐代替緩沖罐的作用，還有的將進(jìn)氣緩沖罐和廢氣回收罐合二為一，具有雙重作用。壓縮機(jī)組壓縮機(jī)組包括壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)是壓縮系統(tǒng)，也是整個(gè)加氣站的心臟。不同廠商生產(chǎn)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式都不一樣。用于天然氣的壓縮機(jī)壓比較大，基本上都是活塞往復(fù)式壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)形式有臥式對(duì)稱平衡式，有立式，有角度式（V型、雙V型、W型、倒T型等）。壓縮機(jī)組的驅(qū)動(dòng)機(jī)有兩類，一是電機(jī)，用的最多，最方便；二是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于偏遠(yuǎn)缺電地區(qū)，或氣田附近，可降低加氣站的運(yùn)營成本。
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1